LA TEORIA DEL LUGAR CENTRAL Y LA LOCALIZACION DE LOS SERVIVIOS DE

CHRISTALLER

WALTER CHRISTALLER 1993(SISTEMA URBANO)

MODELO INDUCTIVO
PRINCIPIO DE CENTRALIDAD

LA PREOCUPACION PRINCIPAL FUE LA EXPLICACION DE LAS

CARACTERISTICAS Y FUNCIONES DEL LUGAR CENTRAL EN EL PROCESO EL MODELO DE CHRISTALLER
LA CENTRALIDAD FUNCIONAL DE UNA CIUDAD O DE ORGANIZACIÓN Y DISTRIBUCION ESPACIAL DE LA ECONOMIA.
LOCALIDAD SE CARACTERIZA POR EL DESEMPEÑO
ECONOMICO QUE EJERCE, EL CUAL DEPENDE A SU VEZ DE CUIDAD EN UNA
SU AREA DE INFLUENCIA. EL PROPOSITO PRINCIPAL DE ESTE MODELO ES MOSTRAR
PLANICIE ISOTROPICA
COMO LOS SERVICIOS COMIENZAN A ORGANIZARSE
AISLADA
TERRITORIALMENTE DENTRO DE LA JERARQUIA URBANA.
EL TAMAÑO Y EL LUGAR QUE OCUPA EN EL SISTEMA
LA TEORIA DE LOS LUGARES CENTRALES
URBANO, ES DECIR SU JERARQUIA DEPENDE DE SU AREA
DE MERCADO, EL CUAL A SU VEZ DEPENDE DEL UMBRAL Y
LOS SERVICIOS TIENDEN A CONCENTRARSE Y
EL RANGO DEL MERCADO.
V CENTRALIZARSE ESPACIALMENTE, LO QUE DA LUGAR A
UNA CIUDAD, CUYO TAMAÑO Y CARACTERISTICAS
SUPUESTOS BASICOS DEPENDE DE SU AREA DE COMPLEMENTO A LA QUE
SIRVE
 EXISTE UNA SUPERFICIE HOMOGENEA SIN LÍMITES. UMBRAL Y RANGO DEL MERCADO ESTRUCTURACION ESPACIAL DE LAS AREAS DE MERCADO
 SE CONSIDERA UNA SUPERFICIE ISOTROPICA.
 EL DESPLAZAMIENTO PUEDE OCURRIR EN TODAS
DIRECCIONES. EXPRESAN ESPACIALMENTE LAS FUERZAS ECONOMICAS
SEGÚN CHRISTALLER, SU PROPUESTA DE
 SOLO EXISTE UN TIPO DE TRANSPORTE QUE ORGANIZAN LAS ACTIVIADADES EN EL ESPACIO.
ESTRUCTURACION DEL ESPACIO DEL SISTEMA DE LUGARES
 EL COSTO DE TRANSPORTE EN FUNCION ALA CENTRALES Y AREAS DE INFLUENCIA, PROPONE LA FORMA
DISTANCIA OPTIMA SEA LA DE UN HEXAGONO, DEBIDO A QUE HACE
EL RANGO DE UN SERVICIO ES LA DISTANCIA MAXIMA A LA CUAL LOS
 LA POBLACION SE DISTRIBUYE EN FORMA UNIFORME. UN USO OPTIMO DEL ESPACIO.
CONSUMIDORES ESTAN DESEOSOS DE VIAJAR PARA ADQUIRIRLOS.
 LA POBLACION POSEE LOS MISMOS RECURSOS.
 LOS CONSUMIDORES Y PRODUCTORES TIENEN UN
CONOCIMIENTO PREFECTO EL UMBRAL DE LA DEMANDA CORRSPONDE A LA DEMANDA MINIMA REQUERIDA, ADEMAS CUANDO ESTA EN EQUILIBRIO, LAS AREAS DE
ATRAVES DE LOS INGRESOS QUE REQUIERE EL PRODUCTOR PARA ESTAR EN MERCADO CIRCULARES DEFINIDAS POR EL RANGO DEL
CONDICIONES DE CUBRIR LOS GASTOS SERVICIO ASUME LA FORMA DE UN HEXAGONO. ESTA
JERARQUIA DE LOS LUGARES CENTRALES FORMA GEOMETRICA PERMITE A CHRISTALLER
MANTENER TRES SUPUESTOS FUNDAMENTALES:
LO DISTINGUEN POR EL TIPO DE SERVICIO QUE PRESTAN.
PUEDEN SER SUPERIOR E INFERIOR.
SUPUESTOS 1 SUPUESTOS 2 SUPUESTOS 3
BIENES DE ORDEN SUPERIOR BIENES DE ORDEN INFERIOR
PRINCIPIOS DE ORGANIZACIÓN ESPACIAL DE LA JERARQUIA DE
CIUDADES
*COMUNES
*ESCASOS O SOFISTICADO MERCADO TRANSPORTE ADMINISTRACION
*ECONOMIAS DE ESCALA
*ECONOMIAS DE ESCALA REDUCIDAS (PEQUEÑOS
EL PROBLEMA ES EL DETERMINAR EL NUMERO DE CENTROS DE
IMPORTANTE YA QUE SE ESTABLECIMIENTOS) GRADO INFERIOR QUE QUEDAN BAJO LA INFLUENCIA DE CADA
PRODUCE PARA UN GRAN LUGAR CENTRAL, LO QUE PERMITIRA DETERMINAR LA
MERCADO *FRECUENTE CONSUMO Y DE
POCA IMPORTANCIA CON
ORGANIZACIÓN JERARQUICA DE LAS CIUDADES.
*CONSUMO POCO FRECUENTE Y RESPECTO AL INGRESO
MUY IMPROTANTE CON
RELACION AL INGRESO. *GRAN NECESIDAD DE CHRISTALLER DENOMINO K, ALA RELACION NUMERICA ENTRE
DESPLAZAMIENTO LO QUE ELEVA LUGARES CENTRALES Y LOS DE LA INMEDIATA QE LE SIGUEN.
*NO SE REQUIERE DE EL COSTO DE TRANSPORTE CON
DESPLAZAMINETO CONSTANTE, NULA PREFERENCIA POR
LOS COSTOS DE TRANSPORTE DESPLAZARSE.
SON BAJOS.