Funcionamiento de un diferencial

Diferencial Mercedes AMG

Un diferencial cumple la funci�n de permitir la transmisi�n de fuerza de giro a un
par de ejes que no giran solidarios, esto sirve para compensar la diferencia de
metros que recorre una rueda con la otra en una curva.

Un poco de historia

Siempre que hablamos de diferencial, todos sabemos para que sirve, pero no sabemos
muy bien el como lo hace. Como hemos dicho el diferencial sirve para que cuando el
coche da una curva, compense la diferencia de metros que recorren una rueda con la
otra. En los primeros autom�viles se probaron diferentes ingenios, un ejemplo fue
hacer que una solo rueda estuviese enganchada al motor, algo que pronto quedar�a
obsoleto por la falta de tracci�n que se obten�a. �Y como se solucion� esto? Fue
Karl Benz quien ide� una serie de engranajes (sat�lites y planetarios) que
solucionan este problema ( ver video de la derecha para entender el
funcionamiento ).

Evoluci�n del diferencial

Pero con este mecanismo aparece otro problema, �Qu� pasa si una rueda queda libre
sin ning�n tipo de resistencia? Ocurrir�a que toda la fuerza del motor se escapar�a
por esa rueda dej�ndonos sin ning�n tipo de tracci�n.

Para solucionar esto, se utiliza un mecanismo bloqueante con un tarado definido

para frenar el eje que gira libremente repartiendo as� la fuerza entre las ruedas.
Este tarado se suele expresar en tanto por ciento, siendo 0% un diferencial libre y
100% un eje r�gido.
Con esta caracter�stica nos encontramos dos tipos de diferenciales autoblocantes:

Diferencial autoblocante mec�nico: este tipo de diferencial, anteriormente muy

popular, utiliza unos discos, al estilo de un embrague, para ejercer presi�n sobre
el eje de la rueda que provoca la p�rdida de par. La configuraci�n del par�metro de
bloqueo se hace de forma manual y hace falta desmontar el diferencial para
cambiarlo.
Diferencial autoblocante electr�nico: actualmente son los m�s utilizados, funcionan
por medio de sensores como el del ABS, frenando la rueda por donde se pierde la
potencia. Este tipo de diferenciales suelen tener la ventaja de tener infinitas
posibilidades de configuraci�n por medio de su centralita que se puede seleccionar
desde un mando dentro del coche incluso en marcha.