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DEDICATORIA
Como parte de nuestra formación,
este trabajo va dedicado hacia nuestros
asesores maestros de la facultad de Ingeniería civil,
quienes motivan y enriquecen nuestros
conocimientos día a día, brindándonos sus
enseñanzas, sugerencia y comentarios.
TOPOGRAFÍA II
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INTRODUCCIÓN
Podemos suponer que la topografía tuvo su inicio desde el momento en que la especie
humana dejó de ser nómada para convertirse en sedentaria. La necesidad para
establecer límites precisos e invariables en el tiempo ente las propiedades seguramente
hizo surgir los primeros métodos e instrumentos topográficos elementales.
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OBJETIVOS
Los túneles son un medio de comunicación artificial entre dos puntos separados por un
suelo o roca. Su objetivo es el de permitir el paso de personas, ferrocarriles, vehículos,
conducciones eléctricas, de agua u otros.
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MARCO TEORICO
ASPECTOS GENERALES
1. DEFINICIÓN DE TOPOGRAFÍA: Es una rama de la ingeniería que se propone
determinar la posición relativa de los puntos, mediante la recopilación y procesamiento
de las informaciones de las partes físicas del geoide, considerando hipotéticamente,
que la superficie de observación es una superficie plana horizontal. En términos
simples: la topografía se encarga de realizar mediciones en una porción de tierra
relativamente pequeña. Las informaciones se obtienen de instituciones especializadas
en cartografía y/o a través de las mediciones realizadas sobre el terreno
(“levantamiento”), complementando esta información con la aplicación de elementales
procedimientos matemáticos.
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TRIANGULACIÓN
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6
A 2 4
Carreteras
B 1 3 5 7
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B E
D
F
Red de polígonos con punto central.- Cuando no es preciso hacer un
cuadrilátero se puede realizar polígonos con punto central, con la
misma precisión que la red de cuadriláteros.
B G
A
C H
O1
F O2
E D
I
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Los trabajos topográficos están dentro del 3er. orden, 1er y 2do orden para
trabajos Geodésicos.
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1. Información básica....(gabinete)
2. Reconocimiento del terreno (campo)
3. Monumentación de hitos (campo)
4. Medición de base (campo)
5. Medición de ángulos (campo)
6. Compensación de base.(gabinete)
7. Compensación de ángulos.(gabinete)
8. Cálculo resistencia de figura.(gabinete)
9. Cálculos de lados.(gabinete)
10. Cálculo de azimut (magnético, verdadero, U.T.M.)
11. Cálculo de coordenadas (magnéticos, verdadero y U.T.M.)
12. Cálculo de cotas.
13. Dibujo de red.
14. Configuración a partir de la red.
15. Puntos auxiliares.
16. Informe.
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Lm * Lr
Lc
Ln
Donde: Lc = Longitud corregida
Lr = Longitud real de la cinta graduada
Ln = longitud nominal de la cinta.
Lm = Longitud total medida.
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h 2
Ch
2L
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B
5
4
6 C
7
3
A 2
1 8
D
B
B C 5 6 C
5 6 4
4
7 7
3
2 8 3
A 1 2 8
1
D A D
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ABC, ACD, ABD, BCD, en cada uno de ellos la suma de los ángulos
debe ser 180°.
ABC = 3+4+5+6 = 180°
ACD = 2+7+8+1 = 180°
ABD = 1+2+3+4 = 180°
BCD = 5+6+7+8 = 180°
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Nd Nc
R (dA 2 dB x dB dB2 ) . . . . . . (1)
Nd
Donde:
R = Resistencia de figura.
dA,dB = Dif. Tabular para 1” en la cadena de triángulos.
Nd = No de direcciones observadas sin considerar el lado conocido.
Nc = No de ecuaciones de condición.
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Su = No de estaciones no ocupadas.
na = No de ángulos medidos
Análisis de las variables.
A D
C
B
Nc = 2Z + Z1 – 3S + SU + 4 = 2(6)+0-3(4)+0+4= 4
Nc = na-2(S-2) = 8-2(4-2) = 4
Nc = (Z-S+1)+(Z-2S+3) = (6-4+1)+[6-2(4)+3]= 4
Los resultados son iguales por lo tanto puede utilizarse cualquiera de ellas.
Para encontrar el camino más favorable, el cuadrilátero se descompone en
todos los caminos o cadenas existentes.
El camino más favorable para llegar al lado opuesto del cuadrilátero es el que
tiene menor valor, porque dentro de su configuración de sus ángulos guardan
mejor relación entre sí, Cadena I, (T1 y T2), es la más recomendable, las cadenas
II, III y IV, sus ángulos son muy discrepantes porque sus valores se encuentran en
los extremos, de acuerdo a la condición Geométrica para la formación de
triángulos que dice: Los ángulos de un triángulo no deben ser > de 150° ni < de
30°.
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A 8 7
1 6
T2
T1
2 3 4 5
B
C
AB AC
En T1 . . . (1)
Sen 4 Sen B
AC CD
En T2 . . . (2)
Sen D Sen 8
Zf = Zi + D180°
Donde:
Zf = Azimut a calcular.
Zi = Azimut anterior o inicial en el sentido del recorrido.
D = Angulo a la derecha.
180°; (+)180° si la suma de Zi+D es menor de 180° y (-) cuando la suma
es mayor de 180°, para el cálculo es recomendable seguir en sentido
antihorario.
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C NM
290.30
385.25
Coordenada parcial de B.
NPB = DH*Cos Z = 385.25 * Cos 43°28’10” = +279.552
EPB = DH*Sen Z = 385.25 * Sen 43°28’10” = +265.040
Coordenada parcial de C.
NPC = DH*Cos Z = 290.30 * Cos 292°14’22” = +109.872
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Coordenada total de B.
NTB = NTA + NPB = 200 + 279.552 = 479.552
ETB = ETA + EPB = 500 + 265.040 = 765.040
Coordenada total de C.
NTC = NTB + NPC = 479.552 + 109.872 = 589.424
ETC = ETB + EPC = 765.04 - 268.705 = 496.335.
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TÚNELES
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La mayoría de los túneles se constituyen para salvar un obstáculo natural y permitir el acceso a
vías de comunicación para transporte urbano (metros), transvases y conducciones; o para unir
islas o estrechos y para pasos fluviales, en cuyo caso el trazado se efectúa bajo la una lamina de
agua. Las excavaciones subterráneas están estrechamente relacionadas con la energía y los
recursos minerales (aprovechamiento hidroeléctricos, centrales, explotaciones mineras,
almacenamientos subterráneos, etc.
Dentro de la amplia variedad de uso del espacio subterráneo, gran parte de los túneles se
excavan para infraestructuras del transporte, basándose en su diseño en la seguridad y la
economía.
Los túneles se caracterizan por su tarazado y sección, definidos por criterios geométricos,
pendiente, radio de curvatura y otras consideraciones de proyecto. Bajo el punto de vista
ingenieril los datos más significativos son la sección, perfil longitudinal, trazado, pendientes,
situación de excavaciones adyacentes, boquillas y accesos intermedios. En la figura se
muestran varias secciones típicas de túneles y las denominaciones más habituales.
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Al excavar el túnel se pueden encontrar tres tipos de condiciones naturales que dan
lugar a la pérdida de resistencia del macizo rocoso y, por tanto, a problemas de
estabilidad:
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DEFINICIÓN:
Terreno
Economía
Estética y Salud
Minería
Características de un Túnel:
El desarrollo de un túnel se realiza de igual manera que cualquier obra a cielo abierto
teniendo en cuenta el tipo de sección elegida. Después de determinar los puntos entre
los que se traza el túnel se deberán realizar:
Planta
Rasante
Sección
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TUNEL
RASANTE
SECCIÓN
LEVANTAMIENTO PRELIMINAR
- Para la realización del proyecto del trazo del túnel será necesario efectuar un
levantamiento de toda la zona objeto del estudio, puede consistir en unas
secciones transversales en los extremos del túnel o puede requerir un
levantamiento aéreo que cubra varios kilómetros cuadrados.
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- Los puntos más convenientes para las bocas del túnel y a partir de ellas
efectuaremos el levantamiento y los cálculos para obtener todos los datos para
replanteo.
TRABAJOS DE CAMPO
Planimetría:
Para un túnel corto entre dos puntos de la superficie del terreno, como en el caso de
una carretera que debe atravesar una loma, se levanta una pequeña red de triángulos o
itinerario planimetrico entre las bocas que siempre es conveniente cerrar.
Los vértices de la triangulación se procurarán que cumpla con los siguientes requisitos:
El sistema debe estar formado por una cadena de dos o más triángulos o
cuadriláteros.
Deberán medirse por lo menos dos bases, de modo que cada una de ellas
construya un lado completo de un triangulo o cuadrilátero; otras veces habrá
que medir la de menor dimensión, amplificarla y trasladarla al lugar
conveniente.
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Altimetría:
Tanto si el túnel es corto como largo será necesario efectuar un itinerario de nivelación
de precisión para relacionar las alturas de ambas bocas; en el caso del túnel largo con
pozos auxiliares o socavones para comunicar con la traza, también las relacionaremos
con señales permanentes de las bocas mediante un itinerario.
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TIPOS DE TÚNELES
EJES DE REPLANTEO
Los ejes de replanteo son líneas de referencia a las cuales hay que referir
cualquier medida de obra.
Los ejes pueden denominarse con números, letras o números romanos. Los ejes
auxiliares siempre tienen que tener su posición referida a los ejes principales.
Los ejes principales tienen una ubicación por lo general central respecto a la
obra, ya determinada por el proyectista al igual que los ejes auxiliares si es que
existen.
En una obra casi nunca alcanzan estos ejes como para que el obrero pueda trabajar por
lo tanto se recurre a "líneas auxiliares" que tienen una posición -que de común acuerdo
con el obrero-coloca el topógrafo.
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Perdurar en el tiempo.
Con respecto a su utilidad para otros trabajos se debe intentar dejar una línea que
sirva para dos o tres etapas de obras a la vez, lo cual aceleraría los tiempos de
marcación y no habría que volver a marcar varias veces en el mismo sector de obra.
Esta red permitirá conocer con toda exactitud las coordenadas espaciales X, Y, Z de los
dos puntos iníciales de la excavación, así como los acimuts de las alineaciones rectas de
entrada y salida, para ello es necesario relacionarlos, lo que se consigue por medio de:
triangulación, poligonales de precisión y nivelación por alturas.
Como primera medida se debe considerar la longitud del túnel determinando los
túneles menores a 25 m y los de mayor longitud. En ambos casos se debe materializar
la línea primero en superficie, para asegurar que no haya errores de cálculo y que
realmente se llegue al destino esperado.
En los túneles encontramos las siguientes partes: túnel y pozo de ataque. Está claro
que la única posibilidad de ingresar la línea es por el pozo de ataque. La sección del
túnel presenta la siguiente forma:
La línea se suele ubicar en la simbra que a la vez se puede llegar a encontrar cada 3
m de túnel.
Se colocan clavos indicando la línea en la parte superior del pozo de ataque, se los
une con un hilo bien tenso en el cual se cuelgan dos plomadas ¡o más separadas entre
sí que se pueda. El paso siguiente sería alinear una tercera plomada con las dos
bajadas por el pozo de ataque.
Como el túnel es de longitud pequeña no hace falta alinear con un teodolito. Hay
topógrafos que debido a su experiencia alinean a ojo, pero como la experiencia se
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hace con los años, y ¡os años traen problemas de vista es un método que puede traer
complicaciones. Una buena forma de alinear es con otro hilo que se lo coloca tirante
a los costados de la plomada y se ubica la tercer: plomada también al costado del hilo
quedando así alineada con las otras dos.
Para las líneas que se van ubicando en las simbras, con un hilo atado B una piedra, lo
suficientemente pesada como para que quede bien tenso, es suficiente para su
materialización.
TRABAJO DE GABINETE
Consiste en el cálculo necesario para obtener los valores para el replanteo: Longitud,
Dirección y Pendiente del Túnel, así como la situación de pozos auxiliares o galerías
de acceso o ventilación.
Se debe procurar, que la línea de unión entre las dos bocas del túnel sea recta,
calculándose por coordenadas rectangulares.
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Compensación de Red de Apoyo: Red para relacionar las dos bocas para
compensar los errores, en el caso de una poligonal como una red de
triángulos o cuadriláteros.
m=1.00metros
Con un desagüe del túnel desde el centro y hacia ambas bocas, entonces con un túnel
de 2% de pendiente en una longitud de m/2=1000/2=500m situado en un punto M la
diferencia respecto al punto A será:
Y con respecto a B:
MEMORIA DESCRIPTIVA
Los levantamientos persiguen básicamente, conformar una red superficial que enlace
los extremos del túnel. Se debe llegar a un plano con curvas de nivel que permita trazar
diferentes alineamientos para hacer estudios comparativos y de selección. En las
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LOCALIZACION:
Departamento: Junín
Provincia: Huancayo
Distrito: Tambo - Anexo de Cochas Chico
“Cerro Achkamarca”
UBICACIÓN:
Huancayo en esta época del año tiene un tiempo bastante lluvioso y frígido.
Topografía de la zona altamente irregular.
Presencia de vegetación.
Existe acceso vehicular. (Por las constantes lluvias inhabilitado)
Casas de adobe en las faldas del cerro.
El día 11 de diciembre siendo las 10.00 am. Llegamos al cerro con la finalidad de saber
el lugar exacto de trabajo y hacer nuestro croquis respectivo.
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El relieve del lugar cuenta con pendientes altamente considerables por esto se hizo
difícil la subida al cerro a pesar de haber una trocha.
4.-ALCANCES:
5.- LIMITACIONES:
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CONCLUSIONES
Esta parte de la asignatura pretende estudiar la aplicación de las técnicas topográficas,
ya estudiadas en la asignatura Topografía, al caso de trabajos desarrollados en el
subsuelo. Además del ejemplo clásico de la minería de interior, estas técnicas serán
aplicables en la perforación de túneles para carreteras y ferrocarriles, en determinadas
obras hidráulicas, en la creación de espacios subterráneos para almacenamiento, etc.
Las características que hacen especiales las obras subterráneas, desde la perspectiva
de la topografía, son las siguientes:
• Espacios reducidos y por los que, con frecuencia, circulan vehículos o existe
maquinaria en movimiento.- Esto obliga, habitualmente, a fijar los puntos de
estación en las paredes o en los techos de las labores y, en ocasiones, a estacionar
en estos mismos puntos.
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Los planos de los túneles deben llevarse al día, para poder organizar
adecuadamente los trabajos de salvamento en caso de accidente, para relacionar
las labores con posibles efectos en el exterior, para evitar intrusiones en los
registros mineros colindantes, para evitar el problema de las aguas colgadas, etc.
Los trabajos topográficos intervienen en todas las fases del proceso constructivo.
En el caso de minería de interior, y sin ánimo de ser exhaustivos, podemos
mencionar los siguientes ejemplos:
• Prospección y exploración.
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RECOMENDACIONES
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BIBLIOGRAFIA
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