Está en la página 1de 9

11 de Abril del 2019

Nombre: Catalina Tovar Cabrera


Código: 20142131003
Ingeniería Civil

Desarrollo de la Consulta asignada el día 10 de Abril del 2019

1. ¿Cuál es el primer túnel construido en Colombia, su localización, fecha de


construcción y tipo de roca?
 En Colombia los primeros túneles construidos fueron los túneles del Bizcocho y
el No. 1.1
 Se ubicaron sobre el antiguo camino entre El Morro y Labrazagrande, uno de
los caminos existentes entre Sogamoso y Yopal en los Llanos Orientales. 1
 Estos túneles corresponden a los siglos XVI a XIX.1
 Eran túneles de corta longitud siendo el túnel el bizcocho de 8 metros y en
túnel No. 1 de 12 metros. 1
 Estos túneles fueron literalmente excavados mediante la talla de la piedra
existente como obstáculo en el camino como tal y que pueden ser
considerados como la primera experiencia en la construcción de este tipo de
obras. 1
 La cartografía geológica del Municipio de Labranzagrande es de gran interés ya
que con ella se tiene una visión global de la estructura y constituyentes
mineralógicos del subsuelo. Dicha cartografía es de vital importancia para
interpretar que procesos geológicos actuaron en el pasado y su incidencia en
el presente con el objeto de evaluar las diferentes amenazas de tipo geológico,
lo cual permite la localización, proyección y planeamiento de las diferentes
actividades e inversiones a realizarse en el municipio. El Municipio de
Labranzagrande, se encuentra localizado dentro de la clasificación hecha por
Toussaint y Restrepo (1987 – 1989) en el terreno chibcha, el cual se unió al
bloque autóctono de Colombia a finales del Paleozoico por medio de la
paleofalla de rumbo de Guaicaramo. El nuevo conjunto dio origen al Oriente
Colombiano. 2
 La Falla de Guaicáramo: Ubicada entre los ríos Charte y Cravo Sur, llamada
también del Morro–Monterralo por Hebrard, nace al sur del alto de
Guaicáramo (Ulloa y Rodríguez, 1975, Mapa: Cuadricula D8) y termina en
cercanías de la Quebrada La Tablona; su plano de falla se inclina al oeste y
corta estratos de la formación, provocando fenómenos de levantamiento,
plegamiento y fracturación. Esta falla localiza la zona de montaña de Yopal, en
el mapa sísmico de Colombia, como de riesgo alto y afecta a veredas como: Los
Cagüis Charte, Esperanza y Milagro, Rincón del soldado Volcaneras, Perico,
Guayaquito, El Morro, Marroquín y Sococho.3

2. ¿Cuál es el área o la sección transversal del túnel El Toyo, Occidente II y Proyecto


Cruce de la cordillera Central (Túnel de la Línea)?

 Túnel El Toyo: 4

 4.1. Área de sección de 100 m2


 Túnel Occidente II:5

Tramo en túnel: En la Unidad Funcional 3 se construirá en segundo tubo del túnel de


Occidente, que será paralelo al existente, separados por unos 75 metros. Será
unidireccional y tendrá una longitud de 4.594 metros.

La sección tipo del nuevo tubo del túnel presenta doble radio interior de 6,10 metros en
bóveda y de 12,20 metros en hastiales. El ancho de excavación oscila entre 8 m y 13,50 m
y la altura de excavación entre 7,88 y 9,29 metros y en la Figura 3-64 se muestra la sección
típica para túnel:

 5.1. Área de sección: 90 m2

Tendrá galerías de conexión, que podrán ser vehiculares o peatonales y se ubicarán en los
sitios indicados en laTabla 3-15.
El nuevo tubo del túnel será excavado en su zona inicial y media (PK 0+805 a 3+023) en
rocas ígneas del stock de altavisa, de edad cretácica y en la zona media y final (PK 3+023 a
5+399) aparecen rocas metamórficas de edad paleozoica.

Las características geotécnicas de estas formaciones indican que la excavación se realizará


principalmente mediante perforación y voladura. Solo en tramos de roca más alterada
será susceptible de emplear medios mecánicos. Estos dos tipos de construcción se
detallarán en el ítem 3.2.4.1.19 Actividades constructivas en el túnel.

Características Geométricas y técnicas: En la Tabla 3-16 se presentan las condiciones


técnicas exigidas por el Apéndice Técnico 1 para esta Unidad Funcional para el tramo a
cielo abierto.

En cuanto a las características técnicas que debe cumplir el nuevo tubo del túnel, se
tienen las condiciones técnicas exigidas por el Apéndice Técnico 1 para esta estructura y
mostradas en la Tabla 3-17:
 Túnel de La Línea: 6

MÓDULO 1 / TRAMO 3: TÚNEL DEL II CENTENARIO – CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL DE LA


LÍNEA

Contempla la construcción, puesta en marcha, operación y mantenimiento de un túnel


unidireccional paralelo al túnel piloto, el cual servirá al flujo vehicular que circula en el
sentido Cajamarca – Calarcá. El túnel inicia en el portal las Américas (Quindío) a una
altitud de 2.417 msnm y finaliza en el portal Bermellón (Tolima) a una altura de 2.505
msnm, con una longitud mínima de 8.8 Km, un ancho de calzada de 10.50 m (que incluye
dos carriles, bermas y sobre ancho de 2.50m) y andenes laterales de 1 m.

El túnel carretero fue diseñado teniendo en cuenta entre otros, los siguientes criterios:

 Pendiente máxima del 1% descendiendo hacia el Quindío


 Pilar de roca entre túneles máximo de 80 m
 Gálibo mínimo de operación vehicular de 4.90 m
 Con revestimiento definitivo en hastiales y bóveda
 Cien por ciento impermeable sobre hastiales y bóveda
 Área mínima de excavación 100 m2
 Velocidad de diseño mínima de 60 Km/h
 Calzada de 10.50 m en concreto hidráulico
 Franja de seguridad de 0.35 m a cada lado, en concreto hidráulico
 Mínimo 10 nichos para parqueo de emergencia
 Mínimo 60 nichos contraincendios
 Mínimo 17 galerías de emergencia (9 peatonales y 8 vehiculares)

El diseño incluye un sistema de drenaje de agua subterránea independiente del sistema de


drenaje para aguas en la superficie de la vía. Adicionalmente el contratista debe diseñar y
construir un sistema de pre-tratamiento y disposición final de aguas de infiltración, de
aguas de lavado del túnel y de los derrames de líquidos de acuerdo con las normas
ambientales vigentes.

 6.1. Área de sección 100 m2


3. ¿Cuál es la mayor área o sección transversal que tiene un túnel carretero a nivel
mundial?

Túnel de Arraiz. Variante Sur Metropolitana.

Propietario: Interbiak

Cliente: UTE Arraiz

Descripción: Túnel carretero bitubo enmarcado en la Variante Sur Metropolitana de


Bilbao. Longitud total: 4.887 metros en varias secciones: 80 metros en sección de 4
carriles, 1.500 metros en sección de 3 carriles, 72 metros de galerías de conexión de
sección 33 m2, 65 mts de cuartos técnicos de 62 m2, todo ejecutado mediante
perforación y voladura.7

8 Datos del proyecto Forjado Muro

 Tipo de construcción:  Tipo de construcción:


 Año de finalización:
Separado Monolítico
2010
 Sección transversal: parcialmente
 Período de uso del
Circular  Sección transversal:
encofrado: 4 Meses
 Ancho entre Circular
 País: España
hastiales: 25,80 m  Ancho entre
 Localidad: Bilbao
 Altura de bóveda: 13 hastiales: 14,84 m
 Ejecución de la obra:
m  Altura de bóveda:
UTE Arraiz
 Longitud del túnel 9,13 m
 Construcción:
encofrada: 75 m  Tipo de carro de
Túneles
 Número de encofrado: Encofrado
 Tipo de construcción:
tongadas/puestas: 6 de los muros
Túnel excavado en
 Tiempo del ciclo: 13 laterales del túnel
mina
day cycle  Número de
tongadas/puestas: 13

 Hasta 2013 la Caverna Caverna de Arraiz tenía el record mundial de sección (355
m2) para caverna de bifurcación, pero ese año fue superada por el Túnel Shin‐
Takeoka (Japón) que dispone de 378 m2 de sección excavada. 9
REFERENCIAS

[1] FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES, Maestría en Historia, Trabajo de Grado, Los Túneles en el
Antiguo Ferrocarril de Caldas, Presentado por: Jorge E. Ardila Rueda, Director: Germán R. Mejía
Pavony, Bogotá D.C., Enero de 2012.
Link:https://repository.javeriana.edu.co/bitstream/handle/10554/2405/ArdilaRuedaJorge
E2012.pdf?sequence=1&isAllowed=y

[2] PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL LABRANZAGRANDE 2012 -2015 HERNANDO


ABRAHÁN PÉREZ FERNÁNDEZ ALCALDE MUNICIPAL LABRANZAGRANDE BOYACA – 2012.
Link:http://cdim.esap.edu.co/BancoMedios/Documentos%20PDF/labranzagrandeboyac%
C3%A1pd20122015.pdf

[3] CARACTERIZACION FÍSICA DE LA ZONA DE INFLUENCIA PARA EL CAMINO DE LA VEREDA


EL PALMAR Y DISEÑO GEOMETRICO PRELIMINAR DE LA VIA, CON BASE EN LOS
REQUERIMIENTOS DEL POT DEL MUNICIPIO DE YOPAL DEPARTAMENTO DE CASANARE,
PROPUESTA DE TRABAJO DE GRADO, TRABAJO DE GRADO, DIEGO JOSE VARGAS MENDEZ,
UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA, FACULTAD DE INGENIERÍA, PROGRAMA DE
INGENIERÍA CIVIL, BOGOTÁ D.C., DICIEMBRE DE 2016.
Link:https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/16660/VargasMendez
DiegoJose2017.pdf;jsessionid=84ECBE20A708E50A4D5B3E472729BD07?sequence=1

[4]Túnel del Toyo, Slidehare


Link: https://es.slideshare.net/ConcejoMDE/tnel-del-toyo?qid=3af3df66-50f1-4005-b6fd-
e2e41440ac79&v=&b=&from_search=1
[4.1] Link: file:///C:/Users/CATO/Downloads/GEOLOGIA_TRAMO%20I_TUNEL%20TOYO_10.000-
PL_1_TUNEL%20DEL%20TOYO%20(1).pdf

[5] ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE SEGUNDA CALZADA


ENTRE EL TÚNEL DE OCCIDENTE Y SANTA FE DE ANTIOQUIA, Devimar.
Link:http://devimar.co/phocadownloadpap/LicenciasAmbientales/LicenciaAmbientalUF1y
3/EIAUF31/Cap%C3%ADtulo%203_Caracteristicas%20del%20proyecto.pdf
[5.1.] Link:
http://www.devimar.co/phocadownloadpap/comunicadosprensa/Nota%20Informativa_No.14_Av
anza%20la%20construccion%20del%20proyecto%20Autopista%20al%20Mar%201.pdf

[6] INFORME VISITA TÉCNICA CRUCE DE LA CORDILLERA CENTRAL TÚNELES DEL II


CENTENARIO “TÚNEL DE LA LÍNEA Y SEGUNDA CALZADA CALARCÁ – CAJAMARCA”,
Cámara Colombiana de la Infraestructura.
Link:
https://www.infraestructura.org.co/bibliotecas/VPT/Seguimientoproyectos/tunel_calzada
_calarca.pdf
[6.1.] Link: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/servicios-al-
ciudadano/proyectos-invias/grandes-proyectos/2329-cruce-de-la-cordillera-central-a-
mayo/file

[7] Proyectos, Túnel de Arraiz. Variante Sur Metropolitana. Lurpean.


Link:http://www.lurpelan.com/Proyectos/Tunel-de-Arraiz-Variante-Sur-
Metropolitana.html

[8] Túnel de Arraiz España, Doka


Link: https://www.doka.com/la/references/europe/tunnelarraiz

[9] JORNADA TÉCNICA TÚ S NELE EN PAÍS VASCO Caverna de Arraiz de la Variante Sur
Metropolitana de Bilbao. Pedro Rivas (Interbiak), Andoni Alkorta (Interbiak), Manuel
Arlandi (Túneles y Geomecánica ‐TyG)
Link: http://aetos.on-line.es/7-INTERBIAK-CAVERNA-DE-ARRAIZ.pdf

También podría gustarte