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PROYECTO:

¡ MÁS CULTURA VIAL


PARA TODOS !

PREVENCIÒN DE SINIESTROS

VIALES EN MONTERREY, N.L.


Por: Raúl Alberto Peniche Mendoza
networkvial@gmail.com
Cel: 9381007121
PROYECTO NETWORKVIAL
Es un proyecto educativo orientado a difundir la
cultura del autocuidado y la prevención.
Se basa en el establecimiento de la política y los
principios básicos de seguridad vial, así
como de recomendaciones conocidas como las
13 Reglas Básicas de Seguridad Vial de los
actores de la movilidad urbana, que incluyan a:
* Automovilistas
* Motociclistas
* Choferes
* Ciclistas
* Peatones
PROYECTO NETWORKVIAL
Se soporta por medio de campañas
publicitarias en los períodos vacacionales
con el fín de impactar en forma positiva a
la comunidad y contar con el apoyo de los líderes
comunitarios, prensa, radio y TV.
ALCANCE DEL PROYECTO NETWORKVIAL CON
LAS 13 REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD VIAL PARA:

2020
3.- CHOFERES

2009 2019
4.-CICLISTAS
2.- MOTOCICLISTA

MOVILIDAD URBANA
EFECTIVA

2007 2010
1.- AUTOMOVILISTA
5.-PEATONES
PROYECTO NETWORKVIAL
La situación actual de la siniestralidad
vial se manifiesta por una falta de
sensibilidad y compromiso de la sociedad por hacer
algo para evitarlo, pagando este tributo en sangre
como algo inevitable que ocasionó en el 2016 en
México estos resultados: 108,789 heridos y 16,185
fallecidos.
De los cuales Nuevo León contribuyó con: 76,459
siniestros viales, 9,593 heridos y 600 fallecidos
Informe sobre la situación de la seguridad vial, México 2017

Perfil de las lesiones causadas por el tránsito


Nuevo León

Distribución de las defunciones por tipo de usuario, 2012 a 2016


Distribución de las defunciones por tipo de usuario y grupo de edad, 2016
100%
NE

75% > 60
40 a 59
Porcentaje

50% 20 a 39

Edad
10 a 19
25% 5a9
0a4
0%
2012 2013 2014 2015 2016
0 50 100 150 200 250 300
Ocupantes 186 174 162 209 196 0a4 5a9 10 a 19 20 a 39 40 a 59 > 60 NE
Motociclistas 62 67 60 94 113 Peatones 15 2 13 85 89 78 0
Ciclistas 7 12 8 14 9 Ciclistas 0 0 2 0 5 2 0
Peatones 376 394 377 323 282 Motociclistas 0 0 14 69 26 4 0
Total 631 647 607 640 600 Ocupantes 4 2 20 98 47 25 0

Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2012-2016. Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2016.
Nota: En cuanto al número de defunciones por tipo de usuario de la vía pública, para el análisis de las cifras de El 42% de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 años. En los grupos de 0 a 4 años y de más de 40
2016 se utilizó un método de redistribución (imputación múltiple) diferente al que se utilizaba con años predominan las defunciones de peatones, mientras que en los grupos mayores de 10 a 39 años predominan las
anterioridad (distribución porcentual) para aquellas víctimas mortales de las cuales se desconocía el tipo de defunciones de ocupantes.
usuario al que pertenecían (No Especificado).
En 2016 aumentaron un 34.3% el número de defunciones en comparación con 2015. Las defunciones de
motociclistas se incrementaron en un 20.2% en comparación con el año anterior.

Evolución de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2012 a Distribución de los accidentes y registro de uso de cinturón de seguridad en
2016 conductores, 2012 a 2016
100,000
9.0
90,000
8.0
80,000
Tasa de mortalidad

7.0
70,000
(100mil hab)

Accidentes

6.0
5.0 60,000
4.0 50,000
3.0 40,000
2.0 30,000
1.0 20,000
0.0 10,000
2012 2013 2014 2015 2016
0
Peatones 7.7 8.0 7.5 6.4 5.5 2012 2013 2014 2015 2016
Ciclistas 0.1 0.2 0.2 0.3 0.2 Se ignora 19,317 19,661 14,043 37,017 37,423
Motociclistas 1.3 1.4 1.2 1.8 2.2 No 26,289 30,432 39,510 27,423 20,095
Ocupantes 3.8 3.5 3.2 4.1 3.8 Si 22,589 24,019 27,160 22,025 18,413
Total 68,195 74,112 80,713 86,465 75,931
Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2012-2016. Proyecciones de la población de México 2010-2050
del CONAPO. Fuente: Base de Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2012-2016.
En 2016 la tasa de mortalidad registró una disminución del 10.2% en comparación con 2012. Por tipo de De los accidentes de tránsito de 2016, en los que se registró si los conductores utilizaban o no el cinturón de
usuario la única tasa que registró un incremento en comparación con 2015 fue la de motociclistas con un seguridad, el 52.2% de ellos no lo llevaba puesto en el momento del choque. Se observa una disminución de 18.5% de
aumento de 18.5%. conductores que no llevaban puesto el cinturón, en comparación con el 2012.

Distribución de los accidentes y registro de aliento alcohólico en Porcentaje de accidentes por semana en los que se registró aliento alcohólico en
conductores, 2012 a 2016 conductores, 2015-2016
100,000
90,000
5 100
80,000
5 90
70,000
Accidentes

4 80
60,000
4 70
50,000
Porcentaje

3 60
40,000
Guadalupe-Reyes

3 50
Guadalupe-Reyes

Inicio carnavales

Semana mayor

30,000
Vacaciones de

Fiestas patrias

2 40
20,000
2 30
10,000
(Inicio)
verano
(Final)

1 20
0
2012 2013 2014 2015 2016 1 10
Se ignora 7,961 7,943 10,356 10,492 12,102 0 0
1

11

13

15

17

19

21

23

25

27

29

31

33

35

37

39

41

43

45

47

49

51

No 58,970 64,442 68,171 74,041 61,979


Si 1,264 1,727 2,186 1,932 1,850 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Total 68,195 74,112 80,713 86,465 75,931
Fechas 2015 2016 Promedio
Fuente: Base de Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2012-2016. Fuente: Base de Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2015-2016.
De los accidentes de tránsito de 2016, en los que se registró si los conductores presentaban o no aliento En 2016, del total de los accidentes que ocurrieron un 2.9% estuvieron relacionados con el alcohol. En las semanas 7,
alcohólico, el 2.9% de ellos sí lo presentaron. En comparación con 2012, hubo un aumento de 46.4% de 29, 37 y 51 se registraron más casos que en el resto del año.
conductores que presentaban ésta condición.

Los códigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de tránsito de vehículo de motor fueron los siguientes: Peatón [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Ciclista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6], Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39],
Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.3), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los códigos V80.3 al 89.9 e Y85 se redistribuyeron por el método de imputación múltiple con respecto a los usuarios identificados en
los análisis referentes a las defunciones.

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PROYECTO NETWORKVIAL
Con los conocimientos que se tienen, se puede
reducir la siniestralidad en un 50% en un plazo de
tan sólo de 2-5 años, basándonos en el modelo de
la evolución de la cultura de seguridad.
PROYECTO NETWORKVIAL
Difusión en el Estado de NUEVO LEÓN, abarcando
.la ciudad de Monterrey.
Tarjeta de plastificada
tamaño credencial con las
13 Reglas Básicas de
seguridad Vial para
Automovilistas con los
teléfonos de emergencia,
tiene un duración de dos a
tres años.
PROYECTO NETWORKVIAL
Difusión en el Estado de NUEVO LEÓN, abarcando
la ciudad de Monterrey.

Tarjeta de plastificada
tamaño credencial con las
13 Reglas Básicas de
seguridad Vial para
Motociclistas con los
teléfonos de emergencia,
tiene un duración de dos a
tres años.
¡¡ MÁS CULTURA VIAL EDUCACION, BASADA EN VALORES
PARA TODOS !!

13 REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD VIAL PARA PEATONES

1. - Personas ancianas, discapacitados y niños, deben andar en la calle acompañadas de


un adulto, si andan solos, ¡Ayúdales a cruzar la calle!
2. - Niños de 9 años o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su
acompañante, ya que pueden correr de manera intempestiva hacia la calle.
3. - Nunca cruce en una curva ni cerca de ella. Tampoco lo haga en zonas donde no pueda
ver bien si viene algún vehículo.
4. - Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículo estacionados para cruzar
la calle, mejor cruce por las esquinas o pasos peatonales.
5. - Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual
con el conductor, cerciórese que lo hayan visto.
6. - Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen
y puede ser atropellado, de ser necesario pida a alguien que lo vaya a buscar..
7.- Tránsite por banquetas y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha-
izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehículos.
8.- Si tiene que salir a la calle de noche porte lámpara, use ropa clara y con
reflejante, hágase notar, camine por la izquierda con el tráfico de frente.
9.- Evite que los niños jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas.
10.- Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo
que huye, mejor anote las placas y repórtelo.
11.- Alejese de vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y
cocheras, evite ser prensado.
12- Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo
rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede ser atropellado.
13.- Si hay algún evento, manifestación o siniestro vial, manténgase alejado o fuera de
la carretera y señalice o de aviso a los demás automovilistas.
Maneja TU vida, con responsabilidad, prudencia y cortesía:
Ing. Raúl Peniche

¡ EVITA SINIESTROS VIALES !


Derechos Reservados
Cel: 938 1007121
rapm1970@yahoo.com.mx
PROYECTO NETWORKVIAL
Difusión en el Estado de NUEVO LEÓN,
abarcando la ciudad de Monterrey.
Tarjeta de plastificada
tamaño credencial con las
13 Reglas Básicas de
seguridad Vial para
Peatones con los teléfonos
de emergencia, tiene un
duración de dos a tres
años.
PROYECTO NETWORKVIAL

Beneficios:
* Reducir la siniestralidad en un 50% evitando los
siniestros viales en un lapso de 2 a 5 años
* Corregir los puntos negros (Puntos de la vía peligrosos por
diseño)
* Mejorar el flujo evitando atasco y pérdidas de tiempo.
* Mejora en la imagen urbana.
* Reconocimiento al municipio por el liderazgo en seguridad.
* Conservación del recurso humano en la comunidad.
* Elevar el nivel de la cultura de seguridad vial en la
comunidad, desarrollando acciones de prevención con la
colaboración de la ciudadanía.
PROYECTO NETWORKVIAL
Anexos:
1.- Política de seguridad vial
En la Ciudad de Monterrey, conservaremos la salud e
integridad de la población, evitando siniestros viales que
afectan la vida de los ciudadanos, así como su patrimonio y
tranquilidad.

Por ello estableceremos medidas de prevención que


consideren e involucren a todos los actores como son:
Automovilistas, conductores, motociclistas, ciclistas,
peatones, autoridades, medios de comunicación,
asociaciones civiles, legisladores, empresas, escuelas y
comunidad.
atentamente:

Adrián Emilio de la Garza Santos


Presidente Municipal
PROYECTO NETWORKVIAL
Anexos:
2.- Principios de seguridad vial
1.-Todos los siniestros viales pueden evitarse.
2.-Todos los usuarios de la red vial debemos asumir
nuestra responsabilidad, conociendo y aplicando leyes,
normas y reglas, manteniendo un comportamiento
seguro en la vía pública.
3.- Estamos comprometidos en tomar acciones inmediatas
para evitar siniestros viales actuando sobre el entorno,
vehìculo y persona.
4.- Asignaremos recursos y responsabilidades para llevar
a cabo la atención antes, durante y posterior al siniestro
vial, con el fin de proteger y conservar la integridad de
los ciudadanos.
PROYECTO:
Te invitamos a ser parte de este proyecto
educativo, te invitamos a cuidarte y cuidar a
tus seres queridos para evitar siniestros viales
en la vía pública, Sé parte de la familia
Networkvial ¡Más cultura vial para Todos!
PROYECTO:
¡ MÁS CULTURA VIAL
PARA TODOS !

PREVENCIÒN DE SINIESTROS
VIALES EN MONTERREY, N.L.
Por: Raúl Alberto Peniche Mendoza
networkvial@gmail.com
Cel: 9381007121