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Laboratorio de Tren de Fuerza

LABORATORIO N°04
“CONVERTIDOR PAR Y EMBRAGUE MECÁNICO”

CARRERA : MANTENIMIENTO Y GESTIÓN DE EQUIPO PESADO

CICLO : IV

SECCIÓN : “A”

DOCENTE : JORGE LUIS PERÉZ VILLA

CURSO : TREN DE FUERZA

ALUMNOS :

➢ CAIPO SEGURA MICHELL


➢ CARUAJULCA HOYOS NEYSER
➢ CIUDAD VILLAROEL ÁNGEL JESÚS
➢ GAMARRA LOYAGA BRANDON
➢ LOZANO VILLARREAL SEGUNDO VÍCTOR
➢ LUMBA CAMPOS ALBARINO

FECHA DE ENTREGA : 04/04/18

2018 - I

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“CONVERTIDOR PAR Y EMBRAGUE MECÁNICO”

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Introducción.

El Convertidor Par.

Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automáticos en sustitución del


embrague, y realiza la conexión entre la caja de cambios y el motor. En este
sistema no existe una unión mecánica entre el cigüeñal y el eje primario de
cambio, sino que se aprovecha la fuerza centrífuga que actúa sobre un fluido
(aceite) situado en el interior del convertidor.

El Embrague Mecánico.

El embrague es el mecanismo encargado de transmitir el par motor que nos


proporciona el grupo propulsor, a la caja de cambios y ésta, a su vez, a las ruedas
a voluntad del conductor (manual) o automáticamente (automático), o dicho de
otra manera, su misión, es desconectar el motor de las ruedas en el momento
de arrancar o realizar un cambio de marcha.
El principio de funcionamiento es muy simple, une o separa dos árboles; esta
separación debe efectuarse tanto si los dos árboles se hallan en movimiento
como si están parados.

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1. Objetivos.

Objetivo general.
➢ Reconocer los componentes internos y externos y asimismo
comprender su funcionamiento del convertidor par y de un
embrague mecánico.

Objetivos específicos.
➢ Realizar procedimientos correctos de desmontaje y montaje de
un convertidor par y de un embrague mecánico.
➢ Identificar los componentes externos e internos de un
convertidor par y un embrague mecánico.

➢ Determinar las funciones de cada uno de los componentes y


además reconocer las fallas comunes que se suelen presentar en
el convertidor par y un embrague.

2. Fundamento Teórico.

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EMBREGUE.

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción
final de manera voluntaria.

Componentes.

Disco. Clutch.
Volante.

El disco es la parte Durante el embragado, el clutch ejerce


Se une de forma atornillada al extremo del
crítica que incrementa presión en el disco contra el volante.
cigüeñal, en la parte de arriba del volante
la vida útil del sistema, Cuando sucede el desembrague, el plato
está instalado el clutch. Cuando sucede el
proporcionando una del clutch suelta la presión sobre el disco
embragado, el disco se presiona contra el
marcha suave y crea un espacio de tamaño suficiente para
volante a través del plato de presión.
amortiguándolas que este disco se retire del volante y
vibraciones torsionales posibilite al conductor cambiar las
que pueda tener el velocidades.
motor.

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Collarín Plato de Carcasa.


presión.

El collarín se ubica dentro En él se incluye un disco de Es el elemento que cubre al


de la horquilla y se desliza acero que tiene apariencia sistema de embrague, a través
en un tubo guía al que se de corona circular. En una de este se fija el volante de
le llama candelero, éste cara se conecta la carcasa Inercia utilizando los tornillos.
está conectado fijamente a del mecanismo de embrague En la carcasa se encuentran los
la transmisión. Los utilizando el diafragma o los distintos diafragmas o muelles
collarines giran cuando las muelles, y en la otra cara se que permiten la presión del
lengüetas del diafragma conecta a una de las caras disco de embrague contra el
están en contacto con la del disco de embrague. plato de presión y también
pista del collarín y también contra el volante del motor.
con las lengüetas del
diafragma.

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convertidor de
par.

Es un mecanismo que se utiliza en los cambios automáticos en sustitución del embrague, y realiza la conexión entre la
caja de cambios y el motor. La transmisión del par del motor al cambio se lleva a cabo por medio del convertidor de par.

Componentes

Bomba
Turbina. Estator.
.

Este elemento tiene La parte de la bomba del convertidor de par dirige aceite
Tiene como misión redirigir el aceite ocupado por la
paletas que se presurizado contra las palas de la turbina para hacerla
turbina y entregarlo al impulsor, cambiando de
encargan de impulsar girar. Esto es lo que básicamente mueve el automóvil.
dirección el flujo de aceite, lo que permite aumentar
el aceite a la turbina. Las palas de la turbina están curvadas. Esto significa
el impulso de este. El estator reside en el centro
Se considera el que el fluido que ingresa a la turbina desde el exterior
mismo del convertidor de par. Su trabajo es redirigir
elemento conductor, debe cambiar de dirección antes de que salga del centro
el fluido que regresa de la turbina antes de que
ya que gira solidario de la turbina. Es este cambio de dirección lo que hace
golpee la bomba nuevamente. Esto aumenta
al motor, al que está que la turbina gire, y aquí es donde se conectar a la
drásticamente la eficiencia del convertidor de par.
unido e impulsa el transmisión.

aceite contra él.


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La bomba dentro de
un convertidor de
par es un tipo de
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3. Implementos de Seguridad.

NOMBRE IMAGEN FUNCIÓN

Protegen los dedos de los


pies, así como la
contaminación con agentes
Zapatos
químicos, las descargas
eléctricas, las caídas y
otros riesgos.

Protegen los ojos al frente


y los lados de una gran
variedad de peligros o
Lentes. riesgos, como objetos o
partículas sólidas
voladoras, e incluso de
salpicaduras químicas.

Proteger al trabajador de
todos los riesgos que se
generan al manipular
Guantes
herramientas o materiales
filosos, bordes cortantes,
virutas metálicas.

Proteger la cabeza de los


Casco peligros y golpes
mecánicos

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4. Materiales, Equipos y Herramientas.

NOMBRE IMAGEN

Juego de llaves

Convertidor par

Juego de llaves dado

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Embrague mecánico

5. ATS

TAREA RIESGO MEDIDA PREVENTIVA

Al momento de golpear con Utilización de guantes, estar


el martillo de goma nos concentrados al momento de
Montaje podemos lastimar los golpear y tomar con mucha
dedos si no tenemos el responsabilidad el acto que se
cuidado y las medidas va a realizar
necesarias de seguridad.

Al momento de utilizar las Tomar con responsabilidad la


herramientas puede ocurrir tarea dada por el docente sin
Desmontaje juegos ni nada, y tener los
algún accidente entre los
miembros del grupo. EPPs necesarios.

Estas piezas están


lubricadas por lo cual en el Utilización de las gafas y los
Reconocimiento de contacto este aceite puede guantes y si en caso salpique
las piezas. caer en el ojo y causar una hacia el ojo de inmediato
irritación o posiblemente echar abundante agua.
obstrucción de la vista.

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Centro de trabajo Antes de iniciar el taller


para la realización del Si el ambiente no se verificar que todo esté en
encuentra limpio puede perfecto estado y sobre todo
taller -
ocurrir un accidente, como limpio y también ordenado
reconocimiento de un para así poder realizar el taller
una caída y con ello una
convertidor par y un fractura. con mucha prevención y todo
salga bien.
embrague mecánico.

6. PROCEDIMIENTO

➢ En primer lugar, procedemos a desmontar correctamente el convertidor


par.

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➢ Luego, procedemos realizar el reconocimiento de componentes


principales exteriores e interiores y completamos la siguiente tabla:

1. BOMBA (IMPELENTE)

Reconocido: SÍ Observaciones: Buen estado

Función: Este elemento tiene paletas que se Tenia un buen estado de conservación ya que
encargan de impulsar el aceite a la turbina. La cuenta la lubricación adecuada.
bomba está fijada al volante del motor y la
turbina está fijada al eje de entrada de la
transmisión.
Cuando se arranca el motor, la bomba
comienza a girar y empuja el aceite desde su
centro hacia el borde exterior.

2. TURBINA

Reconocido: SÍ Observaciones: Buen estado

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Función: Es recibir el aceite enviado por la Se encontró en buen estado ya que cuenta con
bomba. La turbina gira en conjunto con el eje su lubricación adecuada para dicho
de salida ya que estos están unidos en un componente.
mismo eje.

3. ESTATOR

Reconocido: SÍ Observaciones: Buen estado

Función: Es redirigir el aceite ocupado por la No tenia desperfecciones debido a que tiene
turbina y entregarlo a la bomba, este cambia lubricación.
de dirección el flujo de aceite lo que permite
aumentar el impulso del aceite.

➢ Seguidamente, procedemos a realizar el montaje correctamente dicho


convertidor de par.

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➢ Después, realizamos el desmontaje de un embrague mecánico.

➢ Luego, realizamos el reconocimiento de los componentes exteriores e


interiores del embrague mecánico y completamos la siguiente tabla.

1. DISCO DE EMBRAGUE
Reconocido: SÍ Observaciones: Buen estado

Función: Es un elemento encargado de Se encontró en buen estado ya que contaba


transmitir a la caja de velocidades toda la su lubricación adecuada.
fuerza del motor, sin que se produzca
resbalamientos.

2. PLATO PRESOR
Reconocido: SÍ Observaciones: Buen estado

Función: Sirve de acoplamiento del conjunto Se encontró en buena condición por el


al volante de inercia por medio de un disco cuidado de la lubricación que tenía.
de fricción y va montado entre el disco de
fricción y la carcasa.

3. RESORTE DIAFRAGMA
Reconocido: SÍ Observaciones: Buen estado

Función: Permitir que el disco se adhiera o Contaba con algunas desgasto debido al
se desacople a la volante. trabajo que ha realizado.

4. CUBIERTA DE EMBRAGUE
Reconocido: SÍ Observaciones: Buen estado

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Función: Tenia un buen estado de conservación, para


el funcionamiento, contaba con su respectiva
Cubrir a los componentes interiores y adecuada lubricación.
(muelles) del embrague.

5. COJINETE DE DESEMBRAGUE
Reconocido: SÍ Observaciones: Buen estado

Función: Permite actuar al resorte diafragma Se encontró en buen estado debido al


para el acople o desacople del disco de mantenimiento que tiene dicho componente.
embrague.

➢ Seguidamente procedidos a hacer el montaje del embregue.

7. ANÁLISIS.

¿Qué problema se presenta en el funcionamiento del vehículo cuando el


embrague esta con desgaste excesivo?

Cuando el embrague está desgastado el vehículo empieza a Perder fuerza, y ya


no funcionaría adecuadamente el vehículo.

¿Qué problema se presenta cuando el embrague está contaminado con


aceite o agua?

Cuando el embregue esta con aceite o agua el problema que presenta


tendríamos.

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El Embrague Patina.

Disco Pegado.

¿Qué problema se presenta en el vehículo al hacer una mala selección del


disco?

El problema que se presenta en una mala elección tendríamos: producción de


Sonidos de Rozamiento Cuando embragamos.

8. CONCLUSIONES.

En conclusión, aplicamos los procedimientos correctos para el desmontaje y


montaje del convertidor par y así mismo también para el embrague mecánico.

identificamos cada uno de los componentes internos y externos del convertidor


par y del embrague mecánico para lograr y determinar las funciones que cumple
cada elemento en el desarrollo del trabajo.

Determinamos las funciones que cumple el convertidor par y del embriague y


además reconocimos las fallas comunes que se suelen presentar en el
convertidor par y del embrague. El embregue es un sistema ya que a través de
ello se logra separar el disco de la volante cortando el movimiento, para que así
se logre realizar el cambio de velocidades para así también hacer un frenado sin
ningún daño. El disco de fibra del embrague este hecho de asbesto, ya que este
tipo de material es resistente a altas temperaturas. La función del convertidor par
es multiplicar el par de motor, la potencia suministrada desde el volante del motor
es administrada en el convertidor, entonces es donde reduce la velocidad
angular para incrementar el torque, absorbe las cargas de impacto, evita el
calado del motor en cargas altas. Las fallas comunes de un convertir que se
presentan son las fugas de aceite, rupturas, fallo en el disco y ruido. En un
embrague son desgaste del disco, no aumenta su velocidad en relación con la
aceleración, arranque brusco al soltar el pedal, disco pegado.

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9. RECOMENDACIONES.

➢ Para el desmontado debemos hacerlo muy cuidadosamente, debemos


aplicar técnica para el desmontado y desajuste de pernos correctamente,
para evitar cualquier percance que nos puede afectar durante la práctica.

➢ Tener nuestros implementos de seguridad es lo primero y mucho más en


estos casos que trabajamos con equipos pesados, se debe trabajar de
acuerdo a las instrucciones dadas por el docente y respetando los códigos e
indicadores de seguridad.

➢ Finalmente, para el montaje debemos realizarla con cuidado para así


ubicarlo cada componente en su respectivo lugar, utilizar las llaves
adecuadas para no deformar los pernos al momento de ajustarlo.

10. BIBLIOGRAFÍA.
➢ Bohner, Max (1985) Tecnología del automóvil, Barcelona: Reverté
(629.2/B69/t.1), (629.2/B69/t.2).
➢ Sistemas de transmisión y frenado, J. Ferrer, E.J. Domínguez, Editorial
Editex S.A., España.

11. LINK DE VIDEO.

https://www.youtube.com/watch?v=GmClykhD7NY&feature=youtu.be

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