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“MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA RUTA Nº LI-106: PE-1N

F (EL CRUCE) –
PTE JOLLUCO – EL TAMBO – PTE PINCHADAY - BAÑOS CHIMÚ”

INFORME DE IMPACTO AMBIENTAL

1. INTRODUCCIÓN

Este Informe contiene las medidas de mitigación para contrarrestar, reducir o


eliminar los impactos ambientales negativos. El proyecto también tiene el
potencial de producir impactos ambientales positivos, en cuyo caso, se deberán
tomar medidas de optimización para mejorar dicho impacto positivo e
incrementar sus beneficios.

1 DESCRIPCIÓN DEL MANTENIMIENTO

1.1 UBICACIÓN DEL MANTENIMIENTO


Departamento : La Libertad.
Provincia : Gran Chimú
Distrito : Cascas.
Localidad : Jolluco, el molino, El tambo, Nueve de Octubre,
Baños Chimú.

1.2 OBJETIVOS

Objetivo General
 El objetivo de la elaboración del expediente técnico: “Mantenimiento Periódico
de la Carretera Ruta Nº LI-106: PE-1N F (El Cruce) – Pte Jolluco – El Tambo
– Pte Pinchaday - Baños Chimú”, es proporcionar a los usuarios mejores
condiciones de transitabilidad, proporcionando comodidad, seguridad y
economía en la circulación de los vehículos, lo cual redundará en beneficio
directo de las poblaciones que se encuentran en su recorrido, y a la vez
permitirá la continuidad de las actividades comerciales entre las Provincias de
Trujillo y Gran Chimú.

Objetivos Específicos
 Mejorar la capa de rodadura a nivel de afirmado, considerando una capa de
rodadura asfáltica.
 Minimizar las rectificaciones y ampliaciones y tratamiento de los puntos
críticos desde el punto de vista de seguridad vial.
 Mantener el sistema de drenaje (cunetas, alcantarillas, pases de agua y
badenes) y planteamientos de solución para mejorar el sistema existente.
 Proteger a los usuarios en las curvas pronunciadas y peligrosas con la
reparación y adición de guardavías metálicas.
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1.3 DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS

1.3.1 Estado Actual de la Vía

El mejoramiento de la carretera Desvío Cascas – Baños Chimú fue


ejecutado en el año 2009 a nivel de afirmado y se intervinieron trabajos de
obras de arte y obras de protección, necesarias para lograr con los
objetivos de la rehabilitación.

Actualmente la superficie de rodadura se encuentra de regular a buena


condición, presenta deterioro superficial, presencia de baches y
hundimientos puntuales, de circulación sin restricciones durante el año,
obras de arte con daños menores y obras de drenaje parcialmente
colmatadas.

El mantenimiento vial tiene el objetivo preservar el valor del patrimonio vial,


además de proteger las carreteras a lo largo de su vida útil, evitando así su
deterioro prematuro para beneficio de la comunidad; es por esta razón que
en el presente estudio han considerado trabajos en la superficie de
rodadura con tratamiento asfáltico, además del reperfilado de cuentas no
revestidas, limpieza de obras de drenaje, recuperación y reparación de
obras de arte y estructuras, garantizando así su funcionamiento y buen
estado de conservación.

1.3.2 Descripción de las Actividades Programadas

 Reconformación de la Capa De Rodadura


Bajo esta partida, el Ejecutor, realizará todos los trabajos necesarios para
conformar una capa de material granular estabilizada, compuesta de grava
y finos, construida sobre una superficie debidamente preparada, que
soporte directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el tránsito y
provea una superficie de rodadura homogénea, eliminando huellas,
deformaciones, ondulaciones, erosiones y material suelto de la plataforma,
obteniendo una superficie uniforme, de tal manera que la sensación del
usuario que transita por la carretera sea de comodidad y seguridad.

1.3.3 Descripción de las Actividades Preliminares

 Movilización Y Desmovilización De Equipo Y Maquinaria


Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales,
campamentos, y otros que sean necesarios, al lugar en que desarrollará el
mantenimiento antes de iniciar y al finalizar los trabajos.
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 Mantenimiento De Transito Y Seguridad Vial


Las actividades que se especifican en esta sección, abarcan lo
concerniente con el mantenimiento del tránsito en las áreas de trabajo
durante el período de ejecución. Los trabajos incluyen:
 El personal necesario y la implementación, instalación y mantenimiento
de dispositivos de control de tránsito y seguridad acorde a las distintas
fases de ejecución.
 El control de emisión de polvo en todas las áreas de trabajo durante el
período de ejecución.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución del mantenimiento.

 Cartel De Identificación De La Obra 3.60 X 7.20 (m)


Se refiere a la confección de un (01) cartel del mantenimiento de las
siguientes dimensiones 3.60 m x 7.20 m, en el que se indicará la
información básica del mantenimiento.

 Trazo y Replanteo Inicial


Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto, sus
referencias y BMs, se procederá al replanteo general del mantenimiento en
el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las
condiciones reales encontradas en el terreno.

 DRENAJE
 Re perfilado De Cunetas No Revestidas
Devolver a la cuneta su perfil transversal original con el fin de
restablecer su función de evacuación de aguas.
 Limpieza de Alcantarillas de Concreto y/o Mamposteria Incluyendo
Cabezales
Remover de las alcantarillas de concreto o mampostería y de sus partes
anexas los materiales y todos los objetos que estorban el paso del
agua.
 Limpieza de Pases de Agua
Remover de los pases de agua y de sus partes anexas, los materiales y
todos los objetos que obstruyen el paso del agua.
 Recuperación Total de Pases de Agua de Concreto y/o de
Mampostería Incluyendo Cabezales
Recuperar los pases de agua con el fin de devolverle su funcionalidad
original, mantener un buen drenaje y permitir un tránsito normal a través
de ella.
 Recuperación Parcial de Pases de Agua de Concreto y/o de
Mampostería Incluyendo Cabezales
Consiste en reparar cabezales y daños puntuales de los elementos
deteriorados a la entrada y/o salida del pase de agua, y efectuar
reparaciones de agrietamientos, desprendimientos u otros daños
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puntuales similares en la tubería de concreto, procurando dejarlos en


condiciones similares a las originales de construcción.

 ESTRUCTURAS
 Recuperación de Badén
Recuperación de un badén dañado con el fin de restablecer su
funcionalidad.
 Reparación de Badén
Reparación localizada de un badén dañado con el fin de restablecer su
funcionalidad.

 SEÑALIZACIÓN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD


 Reparación De Señales
Reparación y repintado de señales, letreros y rótulos, no caídos al
suelo, que pertenecen al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a
fin de proveer a la carretera señales que guíen al usuario en forma
segura.
 Reposición De Señales
Reposición de aquellas señales, letreros y rótulos que pertenecen al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, caídos al suelo, que
pueden ser reparables, a fin de proveer a la carretera señales que guíen
al usuario en forma segura.
 Reparación De Poste De Kilometraje Y/O Postes Delineadores
Reparación de los postes de kilometraje y postes delineadores de
concreto no removidos, para que puedan cumplir con su función
informativa a los usuarios y personal encargado del mantenimiento de la
carretera.
 Reparación De Guardavías
Reparar los guardavías de concreto, metálicos y de mampostería
deteriorados, que no se han sido removidos de su sitio original, con el
fin de conservarlos y garantizar permanentemente la seguridad de los
usuarios.
 Guardavías
Consiste en la colocación de guardavía en los puntos críticos de la
carretera que necesitan de elementos de seguridad, con el fin de
mejorar la seguridad de los usuarios.
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1.4 IDENTIFICAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y PLANTEAR MEDIDAS DE


MITIGACIÓN CORRESPONDIENTE

Medidas o comentarios sobre


Actividad Impacto
Mitigación/ Optimización
CONSTRUCCIÓN
Instalación de sanitarios
Contaminación de las portátiles, incluyendo el
aguas superficiales tratamiento de aguas residuales
Instalación de y eliminación de químicos
campamentos Colocar tachos para el
Contaminación del suelo almacenamiento de los residuos
sólidos
Contaminación del aire Evitar las fogatas
Programar las obras en épocas
Incremento en la
de estiaje para evitar la erosión
erosión de los suelos
hídrica
 Definir los lugares donde será
depositado el material no
Generación de residuos empleado
Excavación y
sólidos  Reutilización del material no
nivelación
empleado para posteriores
actividades
Humedecer la superficie a
Contaminación del aire excavar para evitar partículas
suspendidas
Generación de empleo Contratar mano de obra local
Incorporación de Se tratará de incorporar la
Obras de drenaje y estructuras y elementos menor cantidad de elementos
subdrenaje ajenos al terreno natural ajenos al paisaje natural
Generación de empleo
Modificación de la  Evitar la disposición sobre el
calidad del suelo, por
suelo de los residuos
contaminación de
 Recolectar los materiales de
residuos sólidos y
material de construcción construcción
 Suavizar las pendientes de los
cortes y terraplenes y cubrir
Cortes y terraplenes posteriormente con suelo fértil
Inestabilidad de taludes  Para taludes rocosos
inestables se podrá colocar
una malla metálica
galvanizada

Generación de empleos Contratar mano de obra local


Explotación de Eliminación de cubierta En la etapa de abandono se
bancos de material vegetal debe restituir el suelo
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Disminución del recurso


No mitigable
suelo
 El impacto visual negativo
podrá ser mejorado con ayuda
de las labores de restitución
del suelo y vegetación
Afectación al paisaje  Aprovechar el material
excedente de la excavación
para vertirlo en los huecos
generados por la extracción
de materiales
Generación de empleos Contratar mano de obra local
Despeje y corte de Eliminación de la En la etapa de abandono se
vegetación cubierta vegetal debe restituir el suelo
 Humedecer las zonas por
donde van a transitar los
Generación de polvos y
gases vehículos
 Mantenimiento periódico de
los vehículos
Transporte de  Mantenimiento periódico de
equipos, material los vehículos
 Establecer horarios
Contaminación por ruido
determinados para el
transporte, evitando el horario
nocturno
Generación de empleos Contratar mano de obra local
Confinar adecuadamente los
Generación de polvo
residuos en cilindros u otros
Manejo y disposición
Se dispondrá adecuadamente
de residuos de obra
Suelo los residuos, en lugares
debidamente autorizados
Se señalizará adecuadamente
Mejorar el servicio de
Señalización toda la carretera, evitando los
transporte
accidentes de tránsito
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Tránsito vehicular Contaminación del aire  No existen centros poblados
en los lados de la carretera
que se vean influenciados por
la contaminación
 Establecer un programa de
reforestación a fin de
compensar la contaminación
por emisiones de humo
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 Establecer un programa
permanente de recolección de
desechos sólidos dentro del
derecho de vía, así como las
instalaciones de depósitos de
Generación de residuos
sólidos basura a lo largo de la
carretera
 Realizar campañas de
vigilancia para evitar la
formación de basureros en el
derecho de vía
Se minimizará la alteración del
paisaje natural mediante la
Alteración del paisaje arborización de los lados de la
carretera, utilizando especies
nativas del lugar
Este medio de comunicación
Integración entre los integrará los pueblos e
pueblos intercambiarán características
sociales y culturales
La operación de la carretera
generará mayor posibilidad de
Generación de empleo
trabajo, debido al fácil acceso
entre los pueblos y sus recursos
La operación de la carretera
Intercambio comercial y incrementará y facilitará el
económico intercambio de productos entre
los pueblos
La operación de la carretera
Mejorar el servicio de mejorará notablemente la
transporte situación vial del departamento
de la Libertad
 Se reducirán los accidentes
provocados por la falta de un
adecuado tramo vial en la
Salud y Seguridad de
los usuarios zona
 La adecuada señalización de
la vía evitará los posibles
accidentes de tránsito
Mantenimiento de la Contaminación del suelo  Evitar el uso de hervicidas e
carretera insecticidas para la limpieza
del derecho de vía
 Recuperar el total de los
materiales producto del
desmonte y despalme de los
bancos de préstamo laterales
para trabajos de arrope de
taludes y disponer sobre la
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superficie afectada
 Inducir a los procesos de
sucesión natural in situ
CIERRE
Evacuar el material de
Retiro de residuos Restablecimiento del desmonte a un relleno sanitario
sólidos paisaje natural autorizado o utilizarlo para
rellenar las canteras explotadas
Restablecimiento del
Revegetación Revegetación y reforestación
paisaje natural

1.4.1 EN LA FASE DE CONSTRUCCION


 MOVIMIENTO DE TIERRAS
Las acciones de remoción y traslado de tierras, mantenimiento de taludes,
manejo de cárcavas, levantamiento del nivel de las superficies de rodadura,
habilitación y construcción de plazoletas de cruce, habilitación y refacción de
cunetas, entre otras para la habilitación de la carretera, ocasionan
alteraciones dentro de la cobertura vegetal, la topografía y la capacidad
agrícola de los suelos.

 DESVÍOS DE CAUCES
Se realizarán acciones de habilitación y cierre de canales, construcción y
reparación de alcantarillas, badenes, que temporal o permanentemente,
alteren el curso de los flujos hídricos, generando erosión alterando la
cobertura, y anegando áreas aledañas, el uso de materiales de construcción
producirá también polución sustancialmente por sólidos de arrastre en los
cuerpos de agua. En la presente actividad no va ser necesario realizar
desvíos de cauces.

 TRANSPORTE DE MATERIALES
En el mantenimiento de la carretera será necesario el transporte de
materiales tales como rocas, lastre, tierra, arena y concreto; altera la
naturaleza de los suelos y también puede alterar temporalmente la cobertura
vegetal.

 MOVIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA


El transporte necesario de personal, materiales y maquinaria, genera en el
medio una contaminación acústica hasta de 120 dB; aun cuando esto sea
puntual y temporal, sin embargo puede provocar modificación en la conducta
de los animales; la presencia de contaminantes por sólidos y combustibles,
afecta a la capacidad agraria de los suelos; la actividad de la maquinaria
altera los hábitos de la fauna. Cabe resaltar que estas alteraciones tienen
lugar solo durante la fase de construcción.
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 DESTRUCCIÓN DE LA VEGETACIÓN
El movimiento de tierras, transporte de materiales y el establecimiento de los
campamentos ocasionarán la pérdida de cobertura vegetal, en todas las
zonas donde se lleven a cabo las acciones mencionadas, alterando los
refugios naturales de la fauna. La alteración del suelo, si no se llega a
recuperar puede ser causal de erosión en lo sucesivo.

 RELLENOS
El material de remoción (suelo, lastre, rocas, etc.), serán utilizados como
relleno en las zonas que así lo requieran, esto implica efectos directos sobre
suelo, y vegetación principalmente. El manejo de los rellenos debe
considerar la recuperación progresiva de los suelos y la revegetación.

 VERTEDEROS
Zona de depósito de residuos líquidos o solubles, éstos deben de ser
inocuos, toda vez que se puede contaminar los riachuelos y manantes
existentes en la zona, deberán construirse pozos para lixiviados a fin de
disminuir los efectos.

 DEPOSITO DE MATERIALES O BOTADEROS


Son zonas habilitadas o naturales que serán utilizadas para la realización de
estas acciones, áreas sin cobertura vegetal, cárcavas y otras que serán
usadas y determinadas durante la fase de rehabilitación de la carretera.

 INCREMENTO DE LA MANO DE OBRA


Este parámetro influirá en los medios socioeconómicos es una acción que
genera un impacto positivo, creando demanda de trabajo temporal.

 CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
El mejoramiento de la carretera implicará el aumento del parque automotor y
flujo vehicular mayor y constante de unidades de transporte y carga, que
alteraran la calidad ambiental, con efectos ya conocidos como partículas
sólidas suspendidas en el aire (polvo) así como metales pesados (Pb) e
hidrocarburos volátiles. Su incidencia tiene un carácter mínimo sobre el
estado global de la atmósfera.

 ACCIONES LIGADAS A LA DEMOGRAFÍA


El mejoramiento de la carretera implicará una mayor, mejor y más rápida
comunicación entre las zonas beneficiadas con dicha obra, lo que constituye
un impacto positivo al medio social. Se prevé un incremento poco
significativo en la población por inmigración de carácter temporal debido a la
ejecución de obras.
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 CAMPAMENTOS
El personal y la maquinaria requeridos para este trabajo influirán en la
extensión y ubicación de los campamentos alterando estas áreas, las que
deberán ser sustituidas al finalizar los trabajos.

 ACCIONES INDUCIDAS
La habilitación de canteras y en la realización de los trabajos de
rehabilitación de la carretera influirá en los suelos y cobertura vegetal y el
medio paisajístico de la zona, los que generarán posibles alteraciones a las
construcciones recientes.

1.4.2 EN LA FASE DE ABANDONO


 MOVIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA
El traslado de esta maquinaria al finalizar los trabajos de rehabilitación de
las carreteras implica contaminación sonora, contaminación atmosférica, por
combustibles. Impacto de carácter puntual en el traslado de equipos y
maquinaria, que no es significativo en cuanto al tiempo.

 LEVANTAMIENTO DE LOS CAMPAMENTOS.


Esto implicará el traslado del personal y maquinarias, y la presencia de
áreas denudadas con presencia de contaminación por combustibles y
desechos sólidos.

1.4.3 EN LA FASE DE FUNCIONAMIENTO


 INCREMENTO DEL TRAFICO
El mantenimiento de la carretera ocasionará el aumento de unidades de
transporte público y de carga y por ende la contaminación sonora,
atmosférica, desechos sólidos y otros factores propios de dichas acciones.

 CONSERVACIÓN PROPIA DE LA CARRETERA


Las acciones de conservación de la carretera implicarán el transporte de
personal y maquinarias lo que conllevará a causar impactos anteriormente
mencionados, las obras de mantenimiento sucesivas serán de utilidad para
el mantenimiento de un buen estado de la carretera

 ACCIONES LIGADAS A LA DEMOGRAFÍA


Las actividades socioeconómicas se verán incrementadas en la fase de
funcionamiento de la obra, esto es causal de un mayor flujo comercial,
fenómenos de migración y consecuente incremento poblacional, esto a lo
largo de los pueblos y comunidades involucrados.
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 ACCIONES QUE IMPLICAN LA SOBRE EXPLOTACIÓN DE RECURSOS


La sobreexplotación de los recursos naturales podría incrementarse,
consecuencia de la mayor accesibilidad a las localidades beneficiadas por la
carretera, y esto ocasiona alteraciones del medio físico. Son temas de
estudios más amplios sobre desarrollo sustentable y análisis de los recursos
potenciales de toda la zona.

1.5 RESUMEN DE COSTOS AMBIENTALES

Ítem Descripción Unid. Metrado Precio S/. Parcial S/.


06 IMPACTO AMBIENTAL 4,10
4.64
ACODICIONAMIENTO Y
1,718.5 2
06.01 RESTAURACION DE CAMPAMENTO
ha 0.15 9 57.79
Y PATIO DE MAQUINAS
3,84
ACONDICIONAMIENTO Y 2,024.6
06.02 6.85
RESTAURACION DE CANTERAS ha 1.90 6
COSTO DIRECTO 4,104.64