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INFORME TOPOGRÁFICO DEL “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL SANTO TOMAS – LA LIMA,

DISTRITO SANTO TOMAS – CUTERVO - CAJAMARCA”


INFORME TOPOGRÁFICO DEL “MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL SANTO TOMAS – LA LIMA,
DISTRITO SANTO TOMAS – CUTERVO - CAJAMARCA”

INDICE GENERAL

1. Memoria descriptiva ....................................................................................... 3


1.1 Generalidades ........................................................................................... 3
1.2 Ubicación y Descripción del Área de Estudio ............................................ 3
1.3. Características del área de influencia. .................................................. 5
1.4. Recorrido del trabajo topográfico. ............................................................ 7
1.5 Recursos ................................................................................................... 7
1.6. Especificaciones tecnicas.......................................................................... 13
1.7 Levantamiento topografico ......................................................................... 17
1.7.1 Introducción.......................................................................................... 17
1.7.2. Apoyo cartográfico ........................................................................... 19
1.7.3. Puntos de control ............................................................................. 19
1.7.4. Puntos base ..................................................................................... 19
1.7.5. Descripción de la estación total Topcon ES-105.............................. 19
1.7.6 Operaciones de campo ........................................................................ 20
1.7.7. Procedimiento general ....................................................................... 21
1.7.8 Levantamientos con estación total: ...................................................... 24
1.7.9 Trabajo de gabinete ............................................................................. 24
1.7.10. Dibujo de planos topográficos....................................................... 25
1.7.10.1. Dibujo de planos del proyecto ....................................................... 25
1.7.10.1.2. Características de los planos topográficos .................................. 25
1.7.10.1.3. Planos finales del proyecto ......................................................... 25
1.7.10.2. Modelo digital de terreno (mdt) y curvas de nivel ......................... 26
1.7.11 Resultados obtenidos ......................................................................... 26
2. CONCLUSIONES ........................................................................................ 27
X. ANEXOS ...................................................................................................... 28
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1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 Generalidades

Para los Servicios de Topografía - georreferenciación, se contrató los servicios


de especialistas topográficos, de gran experiencia en los servicios de Topografía,
En ésta oportunidad ha sido contratado, para la determinación de las condiciones
topográficas a detalle, los tramos de Miraflores, la Lima, distrito santo tomas
provincia, Cutervo, departamento Cajamarca.

A continuación se presenta un informe técnico en el cual se desarrollaron las


actividades propias de la Georreferenciación y Levantamiento Topográfico,
necesarias para generar la información requerida en los estudios, para el
diseño de carretera vecinal Santo tomas la Lima.

1.2 Ubicación y Descripción del Área de Estudio

El presente proyecto está ubicado al Norte del Departamento de Cajamarca, en


la zona Nor Este de la Provincia Cutervo, y al Norte del distrito de Santo tomas,
este proyecto presenta un área de influencia extensa que abarca a las siguientes
localidades: Miraflores y La Lima; los cuales se encuentran ubicados
geográficamente en una zona agreste conformada por montañas altas con
relieves accidentados y cubiertos con una densa y extensa vegetación, esta zona
presenta altitudes que van desde los 1,919.00 m.s.n.m. hasta los 2,200.00
m.s.n.m., y se encuentra geo referenciado entre los paralelos 06°2’ de longitud
sur y los meridianos de 78°42’ de longitud oeste del meridiano de Greenwich
Zona Geodésica N°17.

Ubicación Geográfica

Localidades : Miraflores y La Lima.


Distrito : Santo Tomas
Provincia : Cutervo
Región : Cajamarca

A continuación se muestran los mapas de ubicación del proyecto.


 Mapa del Perú
 Mapa del Departamento de Cajamarca
 Mapa de la Provincia de Cutervo
 Mapa del Distrito de Santo Tomas
 Imagen Satelital GOOGLE EARTH del Área del Proyecto.
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Fig. 01 Mapa del Perú y Departamental de San Martin


Fuente: inei.gob.pe

Fig. 02 Mapa provincial de Cutervo y Mapa del distrito de Santo Tomas


Fuente: inei.gob.pe
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Fig. 03 Imagen Satelital Google Earth del Área del Proyecto


Fuente: Elaboración propia

1.3. Características del área de influencia.

a. Ubicación:

El presente proyecto está ubicado al Norte del Departamento de


Cajamarca, en la zona Nor Este de la Provincia Cutervo, y al sur
del distrito de Santo tomas, este proyecto presenta un área de
influencia extensa que abarca a las siguientes localidades:
Miraflores y la Lima; los cuales se encuentran ubicados
geográficamente en una zona agreste conformada por montañas
altas con relieves accidentados y cubiertos con una densa y
extensa vegetación, esta zona presenta altitudes que van desde los
1,919.00 m.s.n.m. hasta los 2,200.00 m.s.n.m., y se encuentra geo
referenciado entre los paralelos 06°2’ de longitud sur y los
meridianos de 78°42’ de longitud oeste del meridiano de
Greenwich Zona Geodésica N°17.

b. Límites :

El área de influencia del proyecto, presenta los siguientes límites


políticos:
Por el Norte : Distrito de Toribio Casanova
Por el Oeste : Distrito de Pimpingos
Por el Este : Distritos Cujillo y San Juan de Cutervo
Por el Sur : Distrito de San Andrés de Cutervo
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c. Vías de Acceso

Existen dos formas de acceder desde la Capital de la Región


Cajamarca hacia el área de influencia, la primera procedente del
Norte, mediante la carretera Departamental a nivel de Asfaltado
“Cajamarca – Chiclayo” donde se recorre una distancia de
aproximadamente 340 Km, para continuar por la carretera a nivel
de asfaltado “Antigua Panamericana Norte Chiclayo – Piura” una
distancia de aproximadamente 170 Km hasta llegar al cruce e inicio
de la Carretera “Fernando Belaunde Terry – Norte (Olmos –
Tarapoto)”, donde se inicia un recorriendo de aproximadamente
150 Km. Llegando a la Localidad de Cuyca, donde mediante
bifurcación lateral hacia la Derecha se continúa una distancia de 60
Km por la Carretera Departamental “Cuyca – Pimpingos – Santo
Tomas”, Hasta llegar a la Capital del Distrito de Santo Tomas.
La segunda forma de acceder al área de influencia se da mediante
la carretera departamental a nivel de asfaltado “Cajamarca –
Chiclayo”, donde se recorre una distancia de aproximadamente 50
Km, hasta llegar al cruce del camino vecinal a nivel de afirmado
“Bambamarca – Chota – Cutervo”, donde se recorre
aproximadamente 205 Km, para continuar por la trocha carrozable
“Cutervo – Socota – San Andres – Santo Tomas”, donde se recorre
una distancia de 58, Haciendo un recorrido total de 318 Km.

d. Superficie

La superficie total del área de influencia del proyecto abarca las


localidades de Miraflores y La Lima, y toda la longitud de desarrollo
de las vías en estudio con un ancho de franja de 30 metros
compartidos en ambos lados del eje, haciendo un total de
aproximadamente 7 Km2 de área total de influencia.

e. Topografía

El área de influencia del proyecto presenta una topografía


accidentada con pendientes muy pronunciadas, donde se
evidencian montañas empinadas con alturas que llegan hasta los
2,200.00 m.s.n.m. y pendientes de hasta los 35% con respecto a
la vertical, el camino vecinal materia del presente estudio esta
conformado por un relieve ondulado y se puede clasificarlo como
una topografía del tipo 3, con pendientes que llegan hasta los
15.00% de inclinación con respecto a la vertical, donde se
encuentran cotas desde los 1,919.00 m.s.n.m. hasta los 2,200.00
m.s.n.m.
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f. Clima

El área de influencia del proyecto por encontrarse dentro de la zona


oriental de la Cordillera de los andes, y estar ubicada en una zona
montañosa llena de bosques vírgenes presenta un clima semi-seco
y templado, con presencia de vientos moderados, las temperaturas
oscilan entre los 22°C y 5°C durante todo el año, con presencia del
40% al 80% de humedad relativa y vientos de 10 Km/h en
promedio.

El Clima dentro del área de influencia se caracteriza porque la


temperatura media del mes más frío es menor de 18 °C y superior
a 0 °C y la del mes más cálido es superior a 10 °C., Las
precipitaciones en esta zona exceden a la evaporación, a este
clima se le conoce también como templado moderado lluvioso.

1.4. Recorrido del trabajo topográfico.


El trabajo de levantamiento topográfico se inicia con el reconocimiento de terreno
y luego se procedió a tomar los respectivos puntos topográficos en la zona de
influencia.

Dicho proyecto será de gran beneficio para toda población que viven en la zona
de influencia (Santo tomas – la Lima).

1.5 Recursos

1.5.1 LOGISTICA
La logística de campo estuvo a cargo de la brigada de topografía
AGS S.A.C.

1.5.2 RECURSO HUMANO


El estudio topográfico fue conducido y dirigido por los Profesionales
y Técnicos especialistas en Topografía, con el apoyo en la captura
de información en campo de Asistentes.
Se trabajó con una brigada de:
 01 topógrafos.
 03 Ayudante.
 01 fotógrafo.
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1.5.3 RECURSO TECNICO


Para lograr una mayor cobertura y obtener información copiosa de
manera rápida y económica, se utilizaron herramientas de
tecnología de punta:
 01 GPS
 01 Estación Total Electrónica
 03 Prismas para la obtención de los puntos con las respectivas
coordenadas UTM.

1.5.3.1 EQUIPO DE CAMPO


 01 Estación Total, marca Topcon ES-105”
 01 Trípode de madera.
 03 Prisma marca Topcon.
 01 GPS de primer orden, marca Topcon.
 01 Cinta métrica 5m.
 Plumones marcadores indelebles.
 Computador portátil.
 01 Correctores.
 GPS navegador Garmin

 Radios de comunicación

1.5.3.2 EQUIPOS DE OFICINA


 Programa de estación total para procesar puntos TOPCONLINK.
 Programas especializados para topografía AutoCAD Civil 3D,
AutoCAD Land, AutoCAD 2018.
 Impresora HP Laser jet p1006.

EQUIPOS DE CAMPO

Fig. 04 Trípode Fig. 05 Prisma


Fuente: wikipedia.com Fuente: wikipedia.com
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Fig. 06 Estación total Fig. 07 GPS Fig. 08 Portátil


Fuente: wikipedia.com Fuente: construcpedia.com Fuente: wikipedia.com

EQUIPOS DE OFICINA

Fig. 09 Programa para descargarlos datos de la estación hacia el


computador
Fuente: wikipedia.com
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Fig. 10 Autocad Civil 3D: Programa para procesar los datos y hacer los respectivos planos
perimétricos, ubicación y topográfico
Fuente: Elaboración propia

Fig. 11 Impresora HP Laser


Fuente: wikipedia.com
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Certificados de calibración:
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1.6. ESPECIFICACIONES TECNICAS


Estación total:
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1.7 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

1.7.1 Introducción
El levantamiento topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control
horizontal y vertical.

En efecto, se requiere por una parte una cantidad suficiente de puntos de control
vertical e igualmente suficientes puntos de control horizontal para los casos de
verificación y replanteo en el desarrollo del proyecto y posterior construcción.

Se han establecido PUNTOS DE CONTROL HORIZONTAL Y VERTICAL en


puntos estratégicos, durante el recorrido desde el 0+000 km.

En general los trabajos topográficos se basaron en lo siguiente:

Levantamiento de la zona en estudio, consistente en determinaciones de BMs,


alturas o elevaciones para luego obtener las Curvas de Nivel, el levantamiento
total.
Los trabajos descritos presentan referencias planimétricas y altimétricas
consistente en BMs referenciadas en coordenadas planas UTM. En el Sistema
WGS84 y a la Altitud sobre el Nivel del Mar respectivamente, A continuación se
presentan los trabajos de topografía efectuados para fines del presente estudio,
y a la vez se describen las mismas, con la metodología empleada.

 Recopilación y evaluación de la información topográfica


existente.
 Establecimiento de redes de control: Horizontal y Vertical
 Levantamiento del terreno en la zona de estudio, altimétrico y
planimétrico.
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Fig. 12 Levantamiento Topográfico


Fuente: Elaboración propia
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1.7.2. Apoyo cartográfico

La información cartográfica, coordenadas (Norte, Este y Cotas) de los


puntos de Control, pertenecen al sistema local del distrito de Santo tomas
– La Lima, Santo tomas, Cutervo Cajamarca.

1.7.3. Puntos de control

Se utilizó como punto de control horizontal marcado en el terreno como


puntos de Inicio BM-01, BM-02.BM-12, La cual fueron establecidos.

1.7.4. Puntos base

El Punto base utilizado para enlazarnos fue un punto tomado con el GPS
que se encuentra ubicado en el inicio del proyecto de la carretera Santo
Tomas la Lima.

1.7.5. Descripción de la estación totalTopcon ES-105

La estación TOPCON ES-105” representa hoy en día el tipo de estación


total más usado en el segmento del medio alcance. Dispone de teclado
alfanumérico completo, conexión USB, memoria interna de gran capacidad
y tecnología.

 Precisión en medición a prismas mejorada, 2


mm + 2 ppm
 Pantalla con gráficos e iluminación, Blanco y
Negro, Alta resolución

Medición Electrónica de Distancias (EDM), la más precisa de su clase: Con


PinPoint EDM, FlexLine plus logra un equilibrio perfecto entre alcance,
precisión, fiabilidad, visibilidad del haz láser, tamaño de punto y tiempo de
medición.
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1.7.6 Operaciones de campo

En función a la importancia del proyecto a ejecutarse, de la Obra Diseño de


camino vecinal Santo tomas – La Lima, Santo tomas Cutervo Cajamarca,
dar cumplimiento de lo requerido en los términos de referencia; se han
empleado equipos electrónicos de alta precisión como es la estación Total,
GPS, en las que se han almacenado información codificada que luego es
convertida en datos que se suministran a programas de cómputo para la
elaboración de planos sectorizados en sistema AutoCAD CIVIL 3D.
Para el caso de la poligonal de control se realizó con una estación total,
básicamente para poder obtener niveles de error mínimos. Para ello, se
tomaron lecturas de distancia repetida y en modo fino del instrumento lo
que significa que en un intervalo de tiempo de 2,5 segundos por visada,
utilizando de este tiempo el promedio de lecturas computarizadas, cada una
de ellas, medidas con rayos infrarrojos de onda corta, el cual se afecta
principalmente por la posición y el número de prismas utilizados. Además,
se realizaron los ajustes por temperatura y la metodología resumida fue la
siguiente:

Se ejecutó una poligonal con medida directa, utilizándose para ello estación
total marca Topcon con colector interno de información, cada medida se
realizó en modo fino, en series de 2 visadas cada una, de las cuales el
software de cálculo tomo el promedio final, de esta manera se reduce al
mínimo el error del operador y logrando errores de cierre dentro de lo
permitido por los términos de referencia los cuales son:
Ubicación e Implantación de Hitos.
Control con Estación Total
Cuarto Poligonales
Descripción
Orden Secundarias
Límite de error azimutal 15” (N) ½ 30” (N) ^ ½
Máximo error en 1:10,000 1:5,000
Distancia 1:5,000 1:3,000
Cierre después del ajuste MC o MC o Crandall
Acimutal
Crandall
Criterio de calculo

MC= Mínimos cuadrados


N = números de vértices
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1.7.7. Procedimiento general

Se colocó la Estación Total en el punto de inicio de la BM-01, luego se


colocó en el punto Referencia como puntos de base para luego poner
puntos para formar una triangulación conjuntamente con el BM que es el
punto de referencia lo cual formaría ángulos de inclinación para así realizar
el cálculos y así comenzar el recorrido de todo el campo del proyecto de
estudio topográfico que se está realizando para poder formar curvas de
nivel sobre el estado de terreno.
A través del manejo del equipo se tomaron varios punto tanto en el traslado
de vista adelante y vista atrás donde se genera un que es un punto de
referencia donde se deja para a futuro proyecto continuar el recorrido y
puntos de terreno o relleno donde se podría identificar la forma del terreno
en las curvas de nivel donde se genera en gabinete con el programa CIVIL
3D.
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1.7.7.1. Poligonales

Una poligonal es una serie de líneas consecutivas cuyas longitudes y


direcciones se han determinado a partir de mediciones en campo.

El trazo de una poligonal es la operación de establecer las estaciones de


ésta y de hacer las mediciones necesarias, es uno de los procedimientos
fundamentales y más utilizados en la práctica para determinar la ubicación
relativa entre puntos en el terreno.
El trazo de una poligonal es la operación de establecer las estaciones de
ésta y de hacer las mediciones necesarias, es uno de los procedimientos
fundamentales y más utilizados en la práctica para determinar la ubicación
relativa entre puntos en el terreno.

a) Tipos de poligonales

Poligonal abierta: en una poligonal abierta, las líneas no regresan al


punto de partida.

Las poligonales abiertas deben evitarse porque no ofrecen medio alguno


de verificación por errores y equivocaciones
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Poligonal Cerrada: En una poligonal cerrada, las líneas regresan al punto de


partida, formándose así un polígono geométrica y analíticamente cerrado. En
este caso, los puntos de partida y de cierre están confundidos. La estación P (de
partida) debe estar observada 2 veces. Este tipo de poligonal se recomienda ser
utilizada en levantamiento de predios los cuales son sitios cerrados.

Poligonal Amarrada: En una poligonal amarrada, la poligonal está


amarrada a 2 vértices geodésicos o GPS. En cada uno de estos puntos
geodésicos, se hace una orientación sobre otros vértices conocidos en
coordenadas. Este tipo de Poligonal se recomienda utilizar en proyectos
lineales como vías, canales viaductos, alcantarillados, entre otros y que
requieren mayor precisión y localización.

La ejecución de los trabajos de Topografía, se ha realizado en base a una


poligonal abierta a partir de los puntos geodésicos y los controles en plano
altimétricos previamente establecidos. El estudio topográfico se realizó
tomando los puntos necesarios de tal manera de obtener la forma del
terreno y además detalles de ubicación de elementos existentes. Con el
objeto de no dejar vacíos, previamente se instruyó al personal auxiliar de
topografía de tal forma de tomar puntos. Se tuvo especial cuidado en
realizar el relleno topográfico de todos los elementos planímetros.
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1.7.8 Levantamientos con estación total:


Para realizar el levantamiento de detalles con estos instrumentos se deben
conocer dos vértices con coordenadas fijas (Norte, este y elevación) para
referenciar los puntos de los detalles; este tipo de instrumentos son
utilizados con mayor frecuencia, ya que permite realizar el levantamiento
en cualquier lugar obteniendo excelentes precisiones, cabe anotar que
dependiendo del tipo de instrumento se necesita realizar unos cálculos
adicionales, lo que podría demorar más la ejecución de los proyectos.

1.7.9 Trabajo de gabinete

1.7.9.1. Procesamiento de la información de campo.


Toda información en el campo fue trasmitida a la computadora de trabajo
a través del programa Excel.
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1.7.10. Dibujo de planos topográficos.


El dibujo de los planos topográficos se puede realizar de la siguiente
manera: Dibujo manual, lo cual ya no se utiliza con frecuencia, por la
demora en ejecutarse y en realizase las correcciones; además, por la
dificultad de reproducir en original las veces necesarias que el proyecto lo
requiera. Programas especializados de Civil3d Ingeniería, que permiten
utilizar las diferentes herramientas para la realización de los diferentes
planos topográficos. En la actualidad son utilizados con mayor frecuencia
ya que se pueden obtener mejores rendimientos, resultados y precisión del
dibujo, pues permite realizar las correcciones con mayor agilidad y la más
importante, poder adicionar o eliminar información de acuerdo a las
características del proyecto, reproducirse las veces necesarias o que el
proyecto lo requiera, además se puede cambiar la escala de salida,
también, ocultar información que no requiera el especialista en el momento
de utilizar dicho plano; igualmente, puede entregarse en forma digital para
que cada especialista pueda agregar su propia información.

1.7.10.1. Dibujo de planos del proyecto

1.7.10.1.1. Archivos planos topográficos

Los planos fueron realizados bajo el programa AutoCAD LAND y Civil 3D,
obteniendo en archivo en formato digital con extensión *.dwg de AutoCAD
versión 2018.

1.7.10.1.2. Características de los planos topográficos

Los planos topográficos del proyecto se encuentran separados por capas


de dibujo (Layers) lo cual permite separar los diferentes objetos de dibujo
(Detalles levantados), lo cual permite obtener de manera fácil información
detallada, cuantificar los objetos encontrados entre otras, además puede
separarse por tipo de servicios y realizar los diferentes estudios de acuerdo
a la especialización.

1.7.10.1.3. Planos finales del proyecto

Una vez realizados los dibujos de los planos en el CAD se distribuyeron de


acuerdo a la escala que exigía el proyecto (ejem. 1:50), realizando la
distribución adecuada y de tal manera que se represente en los planos el
mayor número de detalles posibles.
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1.7.10.2. Modelo digital de terreno (mdt) y curvas de nivel


Una vez obtenido el levantamiento topográfico y la planimetría en dibujo se
realiza el modelo digital del terreno (MDT), una estructura numérica de
datos que representa la distribución espacial de una variable cuantitativa y
continua, consta en generar una Red Irregular de Triángulos (TIN),
representación de superficies continúas derivada de una estructura de
datos espacial generada a partir de procesos de triangulación. Una malla
TIN conecta una serie de puntos a través de una red irregular de triángulos
cuyos vértices se corresponden con dichos puntos, los cuales tienen las
coordenadas X, Y y Z de donde se localizan.
Con todos los puntos encontrados del levantamiento topográfico, se
generan el mayor número de triángulos equiláteros con el fin de generar la
forma del terreno.
Una vez obtenido el MDT se realizó una interpolación matemática del DTM
se generaron las curvas de nivel equidistantes a cada cincuenta
centímetros de acuerdo a las especificaciones del proyecto, además
obteniendo la representación de la topografía en planta del terreno.
Esta labor fue desarrollada por el programa de Civil 3D que permite realizar
este tipo de trabajos obteniendo resultados óptimos y así poder Plasmar el
terreno real en forma virtual.
Para visualizar el modelo digital solo es posible digitalmente, para ello se
debe constar con un programa específico (AutoCAD, Civil 3D, etc.) el cual
permite ver la triangulación en forma 2D. Este Plano no va a contar con
curvas de nivel ya que solo fue un levantamiento para ver dichas
desviaciones (Desfase) de la Sub-Estación, con respecto a sus ejes.

1.7.11 Resultados obtenidos


El resultado obtenido es:
Levantamiento topográfico de 7km de carretera desde el distrito de Santo
Tomas - La Lima con el fin de su diseño a nivel de bicapa.
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2. CONCLUSIONES

 Una vez concluida los levantamientos topográficos de la carretera Santo


tomas – la Lima se concluye lo siguiente:
 Se realizó el reconocimiento del terreno en todo el ámbito del proyecto a
fin de evaluar las ventajas y dificultades que se presentan en la zona del
estudio.
 Se ha utilizado el elipsoide World Geodetic Systems 1984 (WGS-84)
Sistema Geodésico Mundial.

 Según la normativa vigente, se ha obtenido puntos georeferenciados con


precisión, enlazándonos a un punto de orden C.

 Se realizó el levantamiento colocando estaciones de amarre para


posteriores trabajos.

 Para la obtención de los planos topográficos se tomaron puntos en forma


radial y taquimétrica identificados por el ingenio Responsable del área de
trabajo., etc.

 Finalmente se concluye que todo el proceso del levantamiento topográfico


se ha obtenido con valores de precisión dentro de los límites permisibles
para este tipo de proyectos.
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ANEXOS
Panel fotográfico
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Planos topográficos