Tipos de almacenamiento de energía

 Baterías de Litio: se recargan en cuestión de segundos y son capaces de almacenar varias

horas de energía. Su escalabilidad hace que sean adecuadas para los hogares privados, el
pequeño comercio, las fábricas y como fuente de alimentación de reserva. Las baterías de litio
se utilizan en muchos dispositivos móviles y en los coches eléctricos.

 Hidrógeno: se describe como el combustible del futuro, ya que permite producir electricidad
a través de las renovables. Para producir este elemento, se necesita realizar un proceso llamado
“electrólisis” que utiliza agua y electricidad como “materias primas”. El hidrógeno generado se
puede almacenar en contenedores especiales durante largos periodos de tiempo, y podría
utilizarse cuando no sople el viento para obtener electricidad en plantas de generación de gas o
para proveer a los coches de combustible.

 Acumulación por bombeo: es la forma de almacenamiento con la mayor capacidad instalada

en todo el mundo. Se trata de una tecnología usada por las centrales hidroeléctricas que permite
acumular energía durante varias horas.

 Aire comprimido: aprovechando los valles de demanda eléctrica, desviamos la producción

sobrante a nuestra central de compresión de aire y lo introducimos en una caverna
subterránea especialmente construida para su almacenamiento. Cuando se alcanza su
capacidad máxima o la demanda vuelve a crecer, cambiamos el sentido del flujo: extraemos el
 aire comprimido y lo utilizamos para producir energía eléctrica.

 Almacenamiento térmico: es una técnica de acumulación de energía mediante la cual se

aprovecha el calor, subiendo o bajando la temperatura de una sustancia, cambiando la fase de la
sustancia o una combinación de ambos mecanismos.

 Supercondensadores: dispositivos capaces de almacenar grandes cantidades de energía

eléctrica en forma de cargas electrostáticas y cederla rápidamente en el momento necesario.

 Volantes de inercia: consiste en el empleo de un disco metálico que comienza a girar cuando se
le aplica un par motor. Mientras está dando vueltas, se le intenta frenar con un par resistente,
conservando así la energía en forma mecánica –cinética.