1. ¿Qué es un pavimento?

Es una estructura vial formada por un conjunto de capas de materiales

seleccionados capaz de resistir las cargas impuestas por el tránsito y la
acción del medio ambiente, permitiendo transmitir al suelo de apoyo
esfuerzos y deformaciones tolerables por éste.
2. Funciones del pavimento

 Proporciona una superficie de rodadura uniforme que permite la

circulación libre de los vehículos
 Controla la infiltración de las aguas superficiales que pueden
alterar las propiedades de los materiales constitutivos del
subsuelo.
 Estructuralmente un pavimento transmite en forma adecuadas las
cargas hacia la subrasante; es decir, sin rotura de los materiales
o deformaciones permanentes exageradas para la estructura.

3. Características de los pavimentos

 Resistente a las cargas impuestas por el tránsito, esto
depende de los materiales que lo conforman y del espesor ya
que de este depende que los esfuerzos que lleguen a la
subrasante sean tolerables.
 Resistente ante los agentes del intemperismo.
 Textura superficial adaptada a las velocidades previstas de
circulación de los vehículos y resistente al desgaste producido
por el efecto abrasivo de las llantas de los vehículos
 Debe ser durable.
 Condiciones adecuadas de drenaje y subdrenaje.
 Debe ser económico.
 Debe poseer color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramiento, y ofrecer seguridad al tránsito.
 Debe presentar una regularidad superficial tanto longitudinal
como transversal.


4. Factores que afectan el diseño de un pavimento

 Localización de la estructura del pavimento
 Características de los materiales de la explanación y de la
capa subrasante.
 El clima
 El tránsito
  Factores intrínsecos: medio ambiente, periodo de diseño,
magnitud de la obra, equipo disponible, etc.

5. ¿cómo se clasifican los pavimentos?

 Pavimento flexibles
 Pavimento rígido
 Pavimento semi-rígidos o semi-flexibles
 Pavimento articulados
 Pavimento con placa huella

6. Pavimento flexible
Carpeta de rodadura asfáltica compuesta por subrasante, base y/o sub
base, imprimación, carpeta asfáltica, rasante, bermas y cunetas.

7. Tipos de carpetas de rodadura asfáltica

 Concreto Asfáltico. Es una mezcla en caliente, de alta calidad y
perfectamente controlada, de cemento asfáltico y agregados de
buena calidad bien gradados, que se debe compactar
perfectamente para formar una masa densa y uniforme, tipificada
por las mezclas Tipo IV del instituto del Asfalto.
 • Pavimentos Asfálticos. Son pavimentos compuestos por una
capa superficial de agregado mineral recubierto y aglomerado con
cemento asfáltico, colocada sobre superficies de apoyo tales
como bases asfálticas, piedra triturada o grava; o sobre un
pavimento de concreto de cemento Portland, de ladrillo o bloques.
 • Carpeta Asfáltica de Nivelación. Es una capa (mezcla de
agregado y asfalto) de espesor variable utilizada para eliminar
irregularidades de la superficie existente antes de cubrirla con un
tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento.
 • Carpeta Asfáltica de Recubrimiento. Consiste en una o más
capas asfálticas aplicadas sobre el pavimento existente. La
carpeta de recubrimiento generalmente consiste de una carpeta
de nivelación, para corregir las irregularidades del pavimento
viejo, seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta
obtener el espesor total necesario.
 • Sello con Lechada de Emulsión Asfáltica. Es una mezcla de
asfalto emulsionado de rotura lenta, agregado fino y un mineral
de relleno, a la que se le añade agua para darle consistencia de
lechada.
 • Sello Negro de Asfalto. Es una aplicación ligera de emulsión
asfáltica de rotura lenta diluida en agua. Se utiliza para renovar
 superficies asfálticas viejas y para sellar grietas y pequeños
vacíos de la superficie.
 • Capa de Imprimación Asfáltica. Se llama así a la aplicación de
un asfalto líquido de baja viscosidad a una superficie absorbente.
Se suele utilizar para preparar una base no tratada que baya a
ser recubierta con una carpeta asfáltica.
 • Capa de Sello Asfáltico. Es un tratamiento superficial
consistente en la aplicación de una capa delgada de asfalto para
impermeabilizar y mejorar la textura de la carpeta asfáltica
superficial.
 • Tratamientos Asfálticos Superficiales. Son aplicaciones a
cualquier tipo de carretera, superficie o pavimento, de materiales
asfálticos con o sin recubrimiento de agregado mineral, de
espesor no mayor de 25 cms.

8. Pavimento rígido
Losa de concreto hidráulico compuesta por sub base, rasante, bermas y
cunetas, elemento antifricción, placa de concreto, juntas

9. Pavimento semi rígido

este tipo de pavimento guarda la misma estructura del pavimento flexible
con la diferencia que una de sus capas se encuentra rigidizada
artificialmente con un aditivo que puede ser asfalto, emulsión, cemento,
cal y químicos. La finalidad de estos aditivos es corregir o modificar las
propiedades mecánicas de los materiales no aptos para la construcción.
Compuesto de: subrasante, base o placa de suelo cemento, carpeta
asfáltica.

10. Pavimento articulado (FORMADO POR PIEZA QUE SE

ENTRELAZAN ENTRE SI)
compuesta por una capa de rodadura que está elaborada con bloques
de concreto, pero conforman un conjunto cuyo comportamiento se
asemeja al de un pavimento flexible, es decir, transmite los esfuerzos al
suelo de soporte mediante un mecanismo de disipación de tensiones.
Compuesto de subrasante sub base, base, capa de arena adoquín,
sellante, cordón de confinamiento.

11. pavimentos con placa huella:

son estructuras de concreto reforzado similares a la estructura de un
edificio, la falla estructural (o ruptura) se produce por la aplicación de
una carga que produzca esfuerzos que superen la resistencia última de
los elementos de concreto reforzado. compuesto por: subrasante, sub
 bases, malla de refuerzo para cintas, placa huella, piedra pegada,
riostras

12. ¿Qué es el fenómeno de bombeo?

 es la expulsión de agua con material fino a través de las juntas,
grietas y bordes del pavimento en presencia de agua libre en la
superficie.

13. ¿Qué son las Juntas?

son discontinuidades en los pavimentos rígidos, tanto en sentido
longitudinal como transversal, tienen por objeto controlar las grietas que se
producen por efecto de temperatura (retracción, expansión y alabeo)
14. ¿Qué es la sub rasante?
 es la parte de la corteza terrestre que sirve de cimiento a una
estructura de pavimento Comprende los últimos 50 centímetros de
relleno o corte proveniente del movimiento de tierras.
15. Funciones de la sub rasante:
 Resistente: Debe ser resistente a los esfuerzos y deformaciones
producidas por el tránsito y el intemperismo.
 Terreno de fundación: Proporcionar un soporte continuo, sin
asentamientos significativos y diferenciales
16. Características deseadas en la sub rasante
 La alta resistencia
 Permanencia de la resistencia por lo menos durante la vida útil del
pavimento.
 Una buena uniformidad que todas las direcciones.
 Una alta densidad.
 Poco susceptible a los cambios volumétricos.
 Poco susceptible a la acción de agua.
 Buena trabajabilidad durante el proceso compactación.
 Permanencia de las propiedades inducidas mediante la
compactación.
17. ¿Cómo se clasifican los terrenos en los que se construye una
estructura de pavimento?
 Roca,
 Suelo
18. Clasificación de las rocas
 Roca ígnea
 Rocas sedimentarias
  Rocas metamórficas
19. Clasificación según tipo de suelo
 Subrasantes constituidas por suelos Friccionantes (gravas, arenas
y limos no plásticos)
 Subrasantes constituidas por limos plásticos y arcillas(baja y
alta compresibilidad)
20. ¿Dónde y cuándo se presenta el Colapso rápido de una estructura?
Se presentan en arenas o limos muy sueltos se presentan cuando el
terreno de fundación soporta las estructuras rígidas que suelen construirse
en una vía terrestre.

21. Fenómenos que se presentan en los suelos

 LICUACIÓN: Las fuerzas producidas por el flujo ascendente del agua
provocan, al vencer el peso de las partículas, efectos de flotación que
hacen que el suelo pierda total o casi totalmente su capacidad de
carga.
 TUBIFICACIÓN: Este fenómeno se produce cuando el agua se filtra a
través del suelo de cimentación con un gradiente hidráulico superior al
crítico, de modo que produce arrastre de partículas.
22. Efectos de variaciones del nivel freático:
 Al variar el contenido de humedad, varia la resistencia al esfuerzo
cortante particularmente en suelos arcillosos.
 La compresibilidad aumenta con el contenido de agua,
reflejándose en los asentamientos producidos en los terraplenes,
en la deformabilidad de la capa subrasante, etc.
 Las variaciones en el nivel del agua freática no son nunca
uniformes, produciendo áreas de diferentes propiedades en el
suelo de subrasante propiciando asentamientos diferenciales
 En suelos de naturaleza expansiva los cambios en el contenido de
agua generan cambios de volumen perjudiciales.
 Al invadir el agua a el pavimento, pueden producirse efectos
destructivos, tales como la separación de la película de asfalto de
las partículas de agregado en base asfálticas o carpetas.
 El agua puede producir erosiones en la vía y en el terreno de
cimentación si se la deja correr superficialmente durante tramos
largos.

23. ¿Qué trabajos nos permiten determinar la distribución y las

propiedades físicas de cada unidad de diseño?
 Clasificación geológica y geotécnica
 Medida de la resistencia
  Estudio de las condiciones de drenaje
 Estudio de estabilidad volumétrica
 Definir la posibilidad y medio de mejoramiento.

24. Procedimiento para clasificar los suelos que conforman la

subrasante
 determinación del perfil de suelos
 toma de muestras
 realización de ensayos de laboratorio
 selección del suelo típico en cada unidad de diseño
 estudio de los materiales provenientes de cortes y préstamos
25. ¿para que se utilizan los sondeos?
Para determinar el perfil de un suelo, el número de sondeos depende de la
uniformidad del suelo.
26. En estudios de carreteras el espaciamiento entre
sondeos:
100-500 m y la profundidad entre 1.20 y
1.50 m bajo la subrasante proyectada

27. ¿qué datos se esperan obtener en un sondeo?

 Espesores de Ias capas y su posición en sentido vertical
 Identificación visual de los materiales, indicando su color y
consistencia
 Localización del nivel de aguas freáticas
28. Ensayos que se realizan a un sondeo (50 cm)
 Granulometría
 Gravedad especifica

29. ¿para que se realizan los apiques?

 Para medir la resistencia de los suelos de subrasante

30. En estudios de carreteras el apique se debe de realizar:

En un área que permita trabajar cómodamente a una persona
regularmente puede ser de 1.00 * 0,60 m, su profundidad será de
mínimo 1.50 m por debajo del nivel de la subrasante

31. Ensayos que se realizan a un apique:

 humedad natural
  límites de consistencia
 ensayos de compactación
 gravedad especifica
 C.B.R. de laboratorio
32. Que lleva el drenaje superficial.
 Pendiente transversal o bombeo
 Cunetas
 Bordillos
 Rondas o zanjas de coronación o contra cunetas
 Alcantarillas
 Los lavaderos
 Bajadas
 Bermas
 El uso apropiado de vegetación
 Canales interceptores

33. Que lleva el sub-drenaje

 filtros o sub-drenes
 drenes horizontales
 capas rompedoras de capilaridad
 pozos verticales
 galerías filtrantes
 Trincheras estabilizadoras
 bases o sub-bases permeables
34. Que obras complementarias se requieren para que los pavimentos
puedan duras más
 Bermas
 Cuneta
 Contracunetas
 alcantarillas
35. mejoramiento del terreno de fundación
 1. Cambio de trazado
 2. Escalonamiento
 3. Uniformizar el terreno de fundación
 4. Reducción o control de los cambios en el contenido de agua
 5. Reemplazo o mejora por mezcla de un suelo inerte de todo o
parte del espesor activo
 6. Sobrecarga
 7. Anclajes y las inyecciones de lechadas de cemento
  8. Relleno de grietas

36. ¿Qué es la subbase?

 Es una capa de transición
37. ¿Qué es compactación?
es un proceso mecánico mediante el cual se busca mejorar las
características de resistencia, compresibilidad relación de esfuerzos -
deformación, el proceso de compactación implica una reducción más o
menos rápida de los vacíos, como consecuencia de la cual ocurren en los
suelos cambios volumétricos de importancia ligados a la disminución del
volumen de aire

38. Ventajas del proceso de compactación

 Aumenta la capacidad de soporte del suelo
 Reduce los asentamientos del terreno
 Reduce la permeabilidad del suelo, el escurrimiento y la penetración del
agua. El agua fluye y el drenaje puede regularse
 Reduce el esponjamiento y la contracción del suelo ya que, si hay vacíos, el
agua penetra y habrá un esponjamiento en invierno y contracción en
verano.
 Impide los daños de las heladas, puesto que el agua se expande y aumenta
de volumen al congelarse, haciendo que pavimentos se hinchen y losas y
estructuras se agrieten.

39. desventajas del proceso de compactación
 Aumenta el hinchamiento.
 Aumenta el potencial de expansión por heladas

40. Factores que afectan el proceso de compactación

 Clase de suelo
 Método de compactación
la energía de compactación
 Contenido de agua del suelo
 El re compactación del suelo
41. Métodos de compactación y equipos
 Por vibración: placa o rodillo vibratorio
 Por impacto: apisonador
 Por presión o estática: rodillo liso o rodillo estático.
 Por amasado: rodillo pata de cabra


42. ¿Qué estabilización de suelo?

Se utiliza para prevenir cambios volumétricos en suelos expansivos

43. Propiedades a mejorar cuando estabilizamos son:

 Compresibilidad
 Estabilidad volumétrica
 Permeabilidad
 Resistencia
 Durabilidad

44. Estabilización con cal

Se estabiliza con cal cuando:
IP>15
% que pasa el tamiz #200>25
45. Estabilización con cemento
IP<15
%que pasa el tamiz #200<- 25
46. Estabilización con cal y cemento
Se utiliza una combinación de cal y cemento Si el material a estabilizar
tiene un IP <15 y ensayo de resistencia de laboratorio han demostrado
que los valores de resistencia al corte no cumplen con las
especificaciones de diseño

47. Estabilización con asfalto

 Tamaño máximo de la partícula < 1/3 del espesor de la capa
compactada
 Más del 50% del material debe pasar el tamiz de 4.76 mm y más
del 35 % el de 0.425 mm
 Entre 10 y 15% debe pasar el tamiz de 0,074 mm
 El LL de la fracción fina no puede ser mayor que 40% y el IP no
puede ser superior a 18%
