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MEGAPUERTO MIGUEL GRAU

Ing. Julio Alva Centurión


Presidente Perú, Julio 12, 2006
FFINALMENTE
INALMENTE LA
LA REDUCCION
REDUCCION EN EN MÁ
MÁS DE
MÁS DE 8,000
8,000 KM.
KM. DE
DE DISTANCIA
DISTANCIA CON
CON RELACIÓ
RELACIÓN AL
RELACIÓN AL TRANSPORTE
TRANSPORTE
TRADICIONAL
TRADICIONAL POR EL ATLÁNTICO, EL CANAL DE PANAMÁ Y EL ESTRECHO DE MAGALLANES, DISMINUYE
POR EL ATLÁ
ATLÁ NTICO, EL CANAL DE PANAMÁ
PANAM Á Y EL ESTRECHO DE MAGALLANES, DISMINUYE EL
EL
COSTO
COSTO DE
DE LOS
LOS FLETES
FLETES EN
EN 35%.
35%..
35%

22,944Km.
22,944 Km.
15,349Km.
15,349 Km.
ASIA ALASKA
EUROPA

CANADA
ASIA
EE.UU.

CUENCA DEL PACIFICO


AFRICA
•60% de la Población Total CUENCA OCEANO
del Planeta
DEL ATLANTICO
•27% del PBI mundial
•25% del comercio mundial
PACIFICO PERU AMERICA
BRASIL
DEL

AUSTRALIA TACNA SUR 22,420Km.


Km.
22,420

CONO SUR ESTE SUDAMERICANO:


•Población: 212 Millones
ANTARTIDA •PBI: 1 071 462 mill.
mill. de US$
23,650Km.
23,650 Km. •Comercio Internacional: 122 968
millones de US$
JUSTIFICACION
DEL
PROYECTO
CHINA

Demanda recursos naturales escasos para su desarrollo económico y


para sostenimiento de su proceso de industrialización.
Representa en la actualidad la 5ta economía mas fuerte del mundo,
con el índice de mayor crecimiento acelerado y constante 9.3%.
Constituye una posibilidad de intercambio real para el PERU, Bolivia y
la macro región sur de Sudamérica.
Requiere la oferta de los recursos naturales de Sudamérica,
y sus posibilidades para abastecerse se encuentra en el
Perú, Bolivia y en el MERCOSUR. Su salida será a través de
la Región Tacna.
TACNA

Reúne las condiciones adecuadas para la implementación de un


MEGAPUERTO PARA EL SERVICIO DE SUDAMERICA. Profundidades
mayores a 25 metros a 450 metros de la costa. Mar calmo y servicios de
transporte, electricidad y comunicaciones convenientes.

Tacna, el litoral de Sama es el lugar mas cercano entre China y el


Continente Sudamericano, principalmente para el servico de Bolivia, y por
su posición geoestratégica en EL CENTRO de Sudamérica, es ideal para
ingreso y salida de productos y recursos naturales provenientes de Bolivia,
Brasil y del MERCOSUR para su transformación y embarque a China.

Situada al lado occidental del Continente, dispone de mucha facilidad para


lograr menor distancia en el transporte marítimo al Continente de Asia, eso
facilitará y minimizará el costo en el negocio y transacciones internacionales.
TACNA
LA PUERTA DEL
PACIFICO AL
MUNDO
Requiere de salida al pacifico para su interacción con la
economía global.
Cuenta con las reservas de Hierro, Gas y Petróleo más
grandes en Sudamérica.
El yacimiento de Hierro más importante de Bolivia el Mutún se
ubica en el departamento de Santa Cruz, con reservas de 40
mil millones de TM.
El Gas de Tarija y su salida por el Perú.
Petróleo.
Salinares.
La aceptación del pueblo Boliviano en la salida por el Perú de
sus recursos hacia el pacífico.
TACNA

El Gobierno Regional de Tacna


asumiendo su compromiso
integracionista, participa en esta
iniciativa privada conjuntamente con
el Gobierno de Bolivia y la Prefectura
de La Paz.
ACUERDO DEL GOBIERNO REGIONAL DE TACNA Y LA
PREFECTURA DE LA PAZ PARA IMPULSAR JUNTOS EL
MEGAPROYECTO CHINO EN SUDAMERICA
LICITACION INTERNACIONAL DEL MUTUN PAG. WEB
OFICIAL DEL ESTADO BOLIVIANO
EL PROYECTO
CONCESIÓN EN EL TERRITORIO Y LITORAL TACNEÑO, TERRENOS
ERIAZOS PARA LA CONSTRUCCION DEL MEGAPUERTO Y ZONA
INDUSTRIAL. LUGAR ESCOGIDO : SAMA

CAR
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5,200 ha. OC
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EL PROYECTO
PROYECTO CONTEMPLA
CONTEMPLA LA CONSTRUCCIÓ
CONSTRUCCI
CONSTRUCCIÓNÓN DE UN FERROCARRIL
FERROCARRIL DE DE
CARGA DE MINERALES HASTA LA MINA DE HIERRO DEL
DE L MUTÚ
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CARGA DE MINERALES HASTA LA MINA DE HIERRO DEL MUTÚM EN EL Ú M EN EL
DEPARTAMENTO
DEPARTAMENTO DE DE SANTA
SANTA CRUZ
CRUZ –– BOLIVIA,
BOLIVIA, PROVINCIA
PROVINCIA DEDE PUERTO
PUERTO
SUÁ
SU ÁREZ, EN
SUÁREZ, EN EL
EL LÍÍMITE ORIENTAL
LLÍMITE ORIENTAL DE
DE BOLIVIA
BOLIVIA YY BRASIL
BRASIL ..

FERROCARRIL : Distancias
Litoral Tacna – Límite Bolivia : 168 Km.
Límite Bolivia – Oruro : 254 Km.
Oruro - Santa Cruz : 415 Km.
Santa Cruz – Corumbá : 605 Km.
TOTAL : 1442 Km
INVERSION INICIAL
ESTIMADA
EN EL PERÚ
INVERSION
MEGAPUERTO: MUELLE CON TRES
US$ 400 MILLONES
ESPIGONES.

DESARROLLO DE ZONA INDUSTRIAL : US$ 1 MIL MILLONES


(APROXIMADO)
TREN DE CARGA TACNA –
Límite Internacional con Bolivia: US$ 400 MILLONES

CONSTRUCCION DE
INFRAESTRUCTURA DE AGUA Y US$ 200 MILLONES
GENERACION DE ENERGIA:

Inversión Inicial en Tacna:


US$ 2 MIL MILLONES
IMPACTO DEL PROYECTO
a. En la visión geopolítica y geoestratégica del Perú

El sur del Perú se convertirá en un polo de desarrollo que


atraerá inversiones de países de la subregión como Brasil,
Bolivia y Argentina.
El desarrollo de un Megapuerto en Tacna reducirá
sensiblemente la importancia de Arica y Mejillones en Chile.
La inversión China en el corto y mediano plazo constituirá un
muro de contención contra potenciales conflictos externos o
fronterizos.
Se consolidará la alianza estratégica con Bolivia.
Se consolida la tesis peruana que el Perú es el centro del eje
mundial que facilita el intercambio comercial con los países
asiáticos.
b. En el desarrollo económico y social del Perú

Generación de aproximadamente 5 mil empleos directos durante


el periodo de construcción y de 30 mil empleos directos durante
la etapa de operación .
Captación de divisas en el orden de US$ 5,000 millones
aproximadamente. Y un movimiento anual de mas de 10 mil
millones de dolares.
Crecimiento económico y desarrollo sostenido de la Región
Tacna, de la Macroregión Sur y del país en general.
Impulso y ampliación de las fronteras de producción del sector
agrario, como consecuencia de la construcción de una serie de
Represas.
Generación de una infraestructura económica energética, que
posibilita el desarrollo sostenido de las actividades industriales
en la zona.
Mayor captación de recursos fiscales, debido a las mayores
transacciones económicas que se realicen en la zona.

Desarrollo de las actividades agroexportadoras, habida cuenta


que Tacna es el primer productor y exportador de orégano
páprika y aceitunas a nivel nacional.

Absorción y aprovechamiento de la mano de obra calificada en


la zona, debido a que en la ciudad de Tacna existen Institutos y
Universidades con especialidad agropecuaria y tecnología
alimentaria.

Reducción de actividades comerciales populares como el


contrabando, debido al impacto que tendrá el megaproyecto en
la generación de nuevos puestos de trabajo.

Consolidación del proceso de descentralización, cuyo efecto se


traducirá en la reducción de jovenes inmigrantes a otros países;
previendose también un desplazamiento de mano de obra
proveniente de Lima y de otras ciudades del interior del país.
Creación de economías de aglomeración, consistente en la
concentración de diversas actividades económicas en una zona
altamente rentable para sus intereses.
Ampliación de las ferrovías, con la opción posterior de
desarrollar una red ferroviaria nacional integrada.
Generación de una infraestructua económica que posibilite
nuevos procesos de integración económica, teniendo incidencia
directa en el Tratado de Libre Comercio con China, Brasil y
Estados Unidos.
EL SUR DEL PERU RUMBO A LA
HEGEMONIA DEL PACIFICO

“Nuestra vida oficial no debe funcionar en exceso subordinada a Lima. Si se rompe


positivamente esa costumbre, quedarían abiertos horizontes para que el peruano se
convenza de que aún no ha dado su cabal medida en el orden político, social, económico,
cultural y espiritual. Organizar el Estado sobre la Nación: he ahí el ideal”.
JORGE BASADRE G.