RENOVACIÓN DE PISTAS; EN EL(LA) RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO 2-94 - AVENIDA INCA GARCILAZO DESDE JR.

ESEQUIEL MONTOYA HASTA PASEO

SAN MATEO EN LA LOCALIDAD CHOTA, DISTRITO DE CHOTA, PROVINCIA CHOTA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA
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ESTUDIO DE TRÁFICO

1. GENERALIDADES.

El proyecto RENOVACIÓN DE PISTAS; EN EL (LA) RECONSTRUCCIÓN DE TRAMO

2-94 - AVENIDA INCA GARCILAZO DESDE JR. ESEQUIEL MONTOYA HASTA PASEO
SAN MATEO EN LA LOCALIDAD CHOTA, DISTRITO DE CHOTA, PROVINCIA
CHOTA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA, se ubica geográficamente en el distrito
y provincia de chota, región Cajamarca.
La importancia del estudio de tráfico básicamente radica en la obtención real
del tráfico actual; a partir de este, determinar el tráfico generado de acuerdo a
la intervención que se realizará y también determinar el tráfico proyectado. El
conteo vehicular se realizó en el mes de junio del presente año, durante 7 días,
cuyos resultados se mostraran en el ítem que corresponda.

2. METODOLOGÍA.
Para el estudio de tráfico, básicamente se contempla tres etapas:
Recopilación de la información; Tabulación de la información; y Análisis
de la información y obtención de resultados.

2.1. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN.

La información que se obtuvo en esta etapa es a través del conteo de

tráfico vehicular según tipo de vehículo, la otra fuente es a través de
información emitida por entidades estatales, tal es el caso del INEI que nos
proporciona las tasas de crecimiento poblacional y el producto bruto interno
(PBI).

2.2. TRABAJO DE CAMPO.

2.2.1. UBICACIÓN DE LA ESTACION DE CONTROL.

Esta etapa consistió primeramente en el reconocimiento de las vías en
estudio (Av. Inca Garcilazo de la Vega) con el fin de establecer la estación de
control en un punto estratégico. Para realizar el conteo vehicular utilizamos el
formato nº 1 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
La estación de conteo se muestra en la siguiente tabla 1 y en la imagen
subsiguiente.

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Tabla 1. UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CONTROL.

CÓDIGO UBICACIÓN TRAMO

E-1 KM:1+000 AV. INCA GARCILAZO DE
LA VEGA.

Fuente: Elaboración proyectista.

Gráfico 1. UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE CONTROL

Fuente: Elaboración propia.

2.2.2. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR

Consistió en el conteo vehicular por hora y según tipo de vehículo de
manera continua durante 7 días según la vía. A continuación, se muestra un
resumen de este conteo.

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Tabla 2: RESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR DIARIO E-1: AV. INCA

GARCILAZO DE LA VEGA.

Resultados de los conteo de tráfico: Mes: Junio Año: 2017

Tipo de Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 15 16 20 19 21 12 14
Camioneta 55 61 44 52 71 48 35
C.R. 27 24 31 32 28 16 14
Micro 8 7 6 8 8 6 5
Bus Grande 44 43 42 38 40 28 21
Camión 2E 28 32 25 28 23 19 17
Camión 3E 12 11 14 12 11 12 9
Semi-Remolque 1 3 2 0 2 1 2
Remolque 1 0 1 2 0 1 0
TOTAL 191 197 185 191 204 143 117
Fuente: elaboración propia, resultado del conteo vehicular.

Gráfico 2. VARIACIÓN VEHICULAR DIARIA. INCA GARCILAZO DE LA VEGA.

Nº de Vehículos/día
250
200
150
100
Veh/d
50 ía

0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

2.3. DETERMINACIÓN DEL TRANSITO ACTUAL.

2.3.1. CLASIFICACIÓN VEHICULAR PROMEDIO.

 PROMEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS).

La metodología utilizada para determinar el promedio diario semanal, lo
determinamos con la siguiente formula:

∑𝑉𝑖 + 𝑉𝑆 + 𝑉𝐷
𝐼𝑀𝐷𝑠 =
7

Donde:
IMDs : Promedio diario semanal.
Vi : Volumen vehicular día laborable.
VS : Volumen vehicular día sábado.

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VD : Volumen vehicular día domingo.

 PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD).

Para determinar el promedio diario anual, cogemos el promedio diario

semanal y lo afectamos por un factor de corrección estacional brindado por la
unidad de peaje más cercana al proyecto.
Para nuestro proyecto, la unidad de peaje más cercana es la de Cuculí;
esta nos servirá para el factor de corrección de vehículos.

El IMD lo determinamos con la siguiente expresión.

𝐼𝑀𝐷 = 𝐼𝑀𝐷𝑠 ∗ 𝐹𝐶𝑒

Dónde:

IMD : Promedio diario anual.

IMDs : Promedio diario semanal.
FCe : Factor de corrección estacional para vehículos ligeros o
pesados.

Tabla 4: DESCRIPCIÓN DE UNIDADES DE PEAJE.

ESTACION UNIDAD DE PEAJE CORRECCION
DE
CONTROL NOMBRE UBICACIÓN VEHICULO FACTOR

Pimentel-Chiclayo- LIGERO 1.0144659

Chongoyape-Pte.-
E-1 y E-2 Cuculí
Cumbil Km
60+800 PESADO 0.85363111

Fuente: Elaboración Propia.

Tabla 5: ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA). AV. INCA GARCILAZO DE LA

VEGA.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día TOTAL
Tipo de Vehículo IMDS FC IMDa
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo SEMANA
Automovil 15 16 20 19 21 12 14 117 17 1.014465901 17
Camioneta 55 61 44 52 71 48 35 366 52 1.014465901 53
C.R. 27 24 31 32 28 16 14 172 25 1.014465901 25
Micro 8 7 6 8 8 6 5 48 7 1.014465901 7
Bus Grande 44 43 42 38 40 28 21 256 37 1.014465901 37
Camión 2E 28 32 25 28 23 19 17 172 25 0.853631106 21
Camión 3E 12 11 14 12 11 12 9 81 12 0.853631106 10
Semi-Remolque 1 3 2 0 2 1 2 11 2 0.853631106 1
Remolque 1 0 1 2 0 1 0 5 1 0.853631106 1
TOTAL 191 194 182 189 202 141 115 1212 173 170

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Fuente: Elaboración Propia.

2.4. ANÁLISIS DE LA DEMANDA.

2.4.1. DEMANDA ACTUAL.

Consiste en determinar la composición del tráfico según tipo de vehículo.

AV. INCA GARCILAZO DE LA VEGA.

Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tráfico Actual por Tipo de
Distribuci
Tipo de Vehículo IMD Vehículo
ón (%)
Automovil 17 9.88 Automovil
Camioneta 53 30.81 1%
1% Camioneta
C.R. 25 14.53
Micro 7 4.07 6% 10% C.R.
12%
Bus Grande 37 21.51 Micro
Camión 2E 21 12.21 31%
21% Bus Grande
Camión 3E 10 5.81
Semi-Remolque 1 0.58 Camión 2E
Remolque 1 0.58 Camión 3E
4% 14%
IMD 172 100.00 Semi-Remolque
Remolque

Vehiculo mas representativo:Camioneta 30.8%

vehiculos pesados: 40.7%

2.4.2. DEMANDA PROYECTADA-SIN PROYECTO.

 PROYECCIONES DEL TRÁFICO NORMAL.
La proyección del tráfico normal está directamente relacionado con el
tipo de proyecto, de este modo podemos considerar el horizonte de
evaluación. Nuestro proyecto se trata del estudio definitivo, por lo que el
producto final será una vía pavimentada; entonces, de acuerdo al Anexo 10 del
SNIP, el horizonte de evaluación es de 20 años.
De acuerdo al aplicativo de la Guia Simplificada de caminos Vecinales del
Ministerio de transportes y comunicaciones, la fórmula para proyectar el tráfico
normal, es la siguiente.

Tn = T0(1+r)(n-1)

Donde:
Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día.
T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día.
n= Año futuro de proyección.
r= Tasa anual de crecimiento de tránsito para vehículos de
pasajeros o para vehículos de carga.

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La tasa de crecimiento para vehículos de pasajeros se refiere a la tasa de

crecimiento anual de la población de la región; en cambio para los vehículos de
carga es la tasa de crecimiento anual del PBI regional.
Nuestro proyecto se encuentra en la jurisdicción del departamento de
Cajamarca, por lo que las tasas de crecimiento regional para el año 2015 son:

F
urvp = 0.9 % Tasa de Crecimiento Anual de (para vehículos de
e la Población pasajeros)
nrvc = 7.00 % Tasa de Crecimiento Anual del (para vehículos de
t PBI Regional carga)
e
: INEI, tasas de crecimiento poblacional según departamento 2010-2015 y PBI
por departamento para el año 2016.

Tabla 7: PROYECCIÓN DEL TRÁFICO NORMAL, ESTACIÓN

Tabla 8: PROYECCIÓN DEL TRÁFICO NORMAL, AV. INCA

GARCILAZO DE LA VEGA.
Proyección de Tráfico - Situación Sin Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 170 170 175 180 187 195 201 210 217 227 235
Automovil 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 18
Camioneta 53 53 53 54 54 55 55 56 56 57 57
C.R. 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27
Micro 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8
Bus Grande 37 37 40 42 45 48 52 56 59 64 68
Camión 2E 21 21 22 24 26 28 29 32 34 36 39
Camión 3E 10 10 11 11 12 13 14 15 16 17 18
Semi-Remolque 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2
Remolque 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2

Tipo de Vehículo Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Tráfico Normal 249 260 271 283 296 310 324 340 356 374
Automovil 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20
Camioneta 58 58 59 59 60 60 61 61 62 62
C.R. 27 27 28 28 28 28 29 29 29 30
Micro 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9
Bus Grande 73 78 83 89 95 102 109 117 125 134
Camión 2E 42 45 48 51 55 59 63 67 72 77
Camión 3E 19 21 22 24 25 27 29 31 33 35
Semi-Remolque 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4
Remolque 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4

2.4.3. DEMANDA PROYECTADA-CON PROYECTO.

 TRÁFICO GENERADO.
Llamado también tráfico inducido, es el que surgirá como consecuencia
del mejoramiento de la transitabilidad de la vía; entonces corresponde a esto la
mejora en el intercambio comercial, menores tiempos y mejores condiciones.
Para el tipo de intervención que se realizará en nuestro proyecto, corresponde
a una intervención de mejoramiento.

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Tipo de Intervención Porcentaje de

Trafico Normal
Mejoramiento 15%

Fuente: MTC.

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Tabla 10: PROYECCIÓN DEL TRÁFICO GENERADO, AV. INCA

GARCILAZO DE LA VEGA.

Proyección de Tráfico - Con Proyecto

Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 170.00 170.00 175.00 180.00 187.00 195.00 201.00 210.00 217.00 227.00 235.00
Automovil 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 18
Camioneta 53 53 53 54 54 55 55 56 56 57 57
C.R. 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27
Micro 7 7 7 7 7 7 7 7 7 8 8
Bus Grande 37 37 40 42 45 48 52 56 59 64 68
Camión 2E 21 21 22 24 26 28 29 32 34 36 39
Camión 3E 10 10 11 11 12 13 14 15 16 17 18
Semi-Remolque 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2
Remolque 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2
Tipo de Vehículo Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Tráfico Normal 249 255 266 278 290 304 318 333 349 374
Automovil 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20
Camioneta 58 58 59 59 60 60 61 61 62 62
C.R. 27 27 28 28 28 28 29 29 29 30
Micro 8 8 8 8 8 8 9 9 9 9
Bus Grande 73 78 83 89 95 102 109 117 125 134
Camión 2E 42 45 48 51 55 59 63 67 72 77
Camión 3E 19 21 22 24 25 27 29 31 33 35
Semi-Remolque 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4
Remolque 2 2 2 3 3 3 3 3 4 4

Fuente: Elaboración Propia.

TRÁFICO TOTAL PROYECTADO.
Es la suma del tráfico normal más el tráfico generado por periodo, el
mismo que se muestra en las tablas subsiguientes.

Tabla 12: TRÁFICO TOTAL PROYECTADO, AV. INCA GARCILAZO DE

LA VEGA.
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Generado 0 26 27 27 28 30 30 32 33 35 36
Automovil 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Camioneta 0 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9
C.R. 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Micro 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Bus Grande 0 6 6 6 7 7 8 8 9 10 10
Camión 2E 0 3 3 4 4 4 4 5 5 5 6
Camión 3E 0 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
Semi-Remolque 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Remolque 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tipo de Vehículo Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
Tráfico Generado 37 39 41 42 44 46 49 51 53 56
Automovil 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Camioneta 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9
C.R. 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Micro 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Bus Grande 11 12 12 13 14 15 16 18 19 20
Camión 2E 6 7 7 8 8 9 9 10 11 12
Camión 3E 3 3 3 4 4 4 4 5 5 5
Semi-Remolque 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1
Remolque 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1

Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
170 196 202 207 215 225 231 242 250 262 271
IMD TOTAL Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20
286 294 307 320 334 350 367 384 402 430

Fuente: Elaboración Propia.

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3. CONCLUSIONES

 Del conteo vehicular IMD actual por día es de 158 veh/día para AV. INCA
GARCILAZO DE LA VEGA

 En la AV. INCA GARCILAZO DE LA VEGA, el vehículo más representativo son

las camionetas PICK-UP con un 28.1% y el porcentaje de vehículos pesados
es de 41.3%.

 La proyección del tráfico total para 20 años es de 405 veh/día para la AV.
INCA GARCILAZO DE LA VEGA.

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