1. ¿QUÉ SON INCOTERMS?

Los Incoterms (acrónimo del inglés International Commercial Terms, "Términos

Internacionales de Comercio") son normas acerca de las condiciones de entrega
de las mercancías. Se usan para dividir los costos de las transacciones
comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador
y el vendedor y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de
mercancías.

Son términos definidos y elaborados por la Cámara Internacional de Comercio

(CIC), con la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser
utilizado por los compradores y vendedores que participan en negocios
internacionales a nivel mundial.

2. ORIGEN DE LOS INCOTERMS

Estos términos fueron creados en 1936 por parte de la Cámara de Comercio Internacional
(CCI) bajo el nombre de Incoterms 1936, aunque con el paso del tiempo se han ido
adaptando a los diversos cambios surgidos en las prácticas comerciales hasta llegar a los
actuales Incoterms 2010, que entraron en vigor el 1 de enero de 2011.

Sin embargo, esta actualización no quiere decir que todos los incoterms pertenecientes a
versiones anteriores hayan dejado de tener uso. Por ello, es necesario especificar siempre
el incoterm junto al año de la versión correspondiente para no dar lugar a confusiones.

3. ¿QUIÉN LOS CREA?

La Cámara de Comercio Internacional publicó por primera vez en 1935 una serie
de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. A
estas reglas las reconocieron bajo el nombre de INCOTERMS en 1936. Aunque
con el paso de los años han sufrido modificaciones y añadidos (1953, 1967, 1976,
1980, 1990, 2000 y las más actuales en 2010).
 4. ¿POR QUÉ SON TAN IMPORTANTES?

Porque son conocidos y aceptados en todo el mundo, desde Austin hasta

Zanzíbar. Son un requisito en cualquier factura comercial y reducen enormemente
el riesgo de que se produzca cualquier malentendido, que podría llegar a costar
mucho dinero.

4.1 ¿QUÉ ABARCAN?

Los Incoterms detallan las tareas, los riesgos y los costos relacionados con las
transacciones de mercancías, desde el vendedor hasta el comprador

5. INCOTERMS 2010

Los Incoterms 2010 entraron en vigor a partir del 1 de Enero de 2011 y son los
siguientes:

EXW = EX FÁBRICA Significa que la única responsabilidad del vendedor, es

poner su mercancía a disposición del comprador en su propio local.

FCA = FRANCO EN EL MEDIO DE TRANSPORTE El vendedor debe entregar la

mercancía lista para su exportación al transportista en el lugar indicado en las
condiciones de embarque.

FAS = FRANCO AL COSTADO DE LA NAVE El vendedor se hace responsable

de colocar la mercancía al costado de la nave en el muelle o en las barcazas, en
el lugar indicado en la cotización.

FOB = FRANCO A BORDO Cuando el vendedor se responsabiliza de colocar la

mercancía a bordo de una nave en el puerto indicado en el contrato de venta.

CFR = COSTO Y FLETE El vendedor debe hacer el despacho de la mercancía

para su exportación y pagar los Costos y el Flete necesario para transportarla al
destino indicado.
CIF = COSTO, SEGURO Y FLETE Es un término similar al CFR, pero en este
caso, el vendedor también debe contratar un seguro marítimo para la mercancía
del comprador.

CPT = TRANSPORTE PAGADO HASTA Es un término equivalente al CFR, pero

que se utiliza para el transporte que no sea marítimo.

CIP = TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA Es un término equivalente a

CIF, pero se utiliza para el transporte que no sea marítimo.

DDP = ENTREGADO CON LOS DERECHOS ADUANEROS PAGADOS Significa

que el vendedor se hace cargo de todo, incluyendo los procedimientos necesarios
para el despacho de la mercancía y el pago de los derechos aduaneros.

DAT = ENTREGADO EN TERMINAL Viene a sustituir a los términos DES

(Entregada sobre Buque) y DEQ (Entregada en muelle). En el nuevo término DAT
el momento de entrega se produce en una terminal de carga del país de destino,
una vez la mercancía ha sido descargada.

En otras palabras, el término DAT se refiere a que el vendedor realiza la entrega

cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador, sin despachar de
aduana para la importación, en la terminal, puerto o aeropuerto convenido en el
país de destino.

DAP = ENTREGADO EN UN PUNTO En lo que respecta al término DAP

(Delivered at Point – Entregado en un Punto), éste sustituye al DDU. Este término,
como se indicó en el artículo anterior, se ha presentado como la mayor novedad
de la nueva versión, dado que no solamente viene a sustituir al término DDU, sino
que lo potencia, lo vuelve más flexible y versátil, adaptándose por tanto de mejor
manera a la realidad del mercado y del mundo globalizado
 6. ¿CÓMO DEBO ELEGIR EL INCOTERM ADECUADO?

 Verificar que no existan restricciones o diferente interpretación en su país.

 Valorar las ventajas competitivas que ofrece cada Incoterm.
 Considerar en donde es más barato o más conveniente contratarlo, en el
país del vendedor o en el del comprador.
 Establecer quien está dispuesto a llevar a cabo los trámites y gastos de
exportación e importación.
 Evaluar hasta qué punto el vendedor puede estar dispuesto a asumir
además la financiación por el transporte, seguro y transferir el riesgo.
 En los Incoterms EXW, FAS, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT y CIP, la
responsabilidad de entrega para el vendedor termina en su país. Por el
contrario en el Incoterm DDP la responsabilidad de entrega termina en el
país del comprador.

6.1 TIPOS DE INCOTERMS 2010

Le explicamos los 11 tipos de Incoterms para el transporte aéreo, marítimo y

terrestre (camión y ferrocarril)

En el comercio internacional, cualquier operación comercial entre empresas de

diferentes países conlleva riesgo. Por eso, antes de cerrar una operación
comercial a nivel internacional, es imprescindible acordar ¿en qué momento se
transfieren los riesgos y los costes al comprador?

6.2 “11 TIPOS DE INCOTERMS 2010”

Se presentan en 2 grupos:

1- Multimodal (EXW – FCA – CPT – CIP – DAT – DAP – DDP).

2- Exclusivo marítimo y vías navegables interiores (FAS – FOB – CFR – CIF).

Destacar que desaparecen de la lista con respecto a Incoterms 2000: DDU – DAF
– DES – DEQ).
6.3 PUNTOS IMPORTANTES:

Para que los INCOTERMS apliquen, es necesario que se indique en el contrato de

compraventa, que ambas partes aceptan sujetarse a los INCOTERMS 2020 de la
ICC, publicación 175.

7. ¿CUÁLES SON?
En la publicación 175 de la ICC, se reflejan los siguientes:

 Incoterms EXW (En Fábrica).

 Incoterms FCA (Franco transportista).
 Incoterms CPT (Transporte Pagado Hasta).
 Incoterms CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta).
 Incoterms DAT (Entregado en Terminal)
 Incoterms DAP (Entregado en un Lugar)
 Incoterms DDP (Entregado con Pago de Derechos)
 Incoterms FAS (Franco al costado del buque)
 Incoterms FOB (Franco a bordo)
 Incoterms CFR (Costo y flete)
 Incoterms CIF (Costo, flete y seguro)
Recomendaciones

Elegir Incoterms que nos permitan controlar la mercancía y los costes (compras
EXW – FAS – FCA – FOB // ventas CFR – CIF – CPT – CIP – DAT – DAP – DDP).

Especificar lugar o puerto de entrega tan EXACTO como sea posible, (FCA
COSLADA = NO // FCA AV. Cañada, 64 – 28823 Coslada – TERMINAL DSV =
SI).

Especificar de forma concisa y clara el lugar de entrega y lugar de transmisión del

riesgo cuando ambos lugares son distintos (CFR – CIF – CPT – CIP).

En todo caso, los INCOTERMS 2010 son obra de la Cámara de Comercio

Internacional y es a su versión oficial a la que deberán referirse en caso de
cualquier discrepancia.

Antes de realizar la operación, acuerde los siguientes puntos clave:

 Lugar y fecha de salida de la mercancía

 Lugar y fecha de recepción de la mercancía
 Cantidades a transportar
 Importe de las mercancías
 Qué tipo de transporte se va a utilizar en el envío de la mercancía
 Qué medidas de embalaje y etiquetado adecuado, así como medidas de
seguridad hay que tener en cuenta para que la mercancía llegue en
perfectas condiciones a destino final
 Qué parte debe asumir las diferentes tasas a sufragar (aduanas) y
del seguro
 Qué parte debe responsabilizarse de cada una de las etapas necesarias
desde que la mercancía sale del lugar de origen hasta que llega a destino
final.
7.1 CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS 2010

Los Incoterms 2010 se clasifican en cuatro grandes categorías, dependiendo del tipo de
entrega y las responsabilidades adquiridas tanto por el comprador como por el vendedor.

 Grupo E (Entrega directa a la salida): El vendedor proporciona la mercancía al comprador

en sus propias instalaciones.
 Términos incluidos: EXW
 Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte principal): En este caso, el vendedor
debe entregar la mercancía a un transportista elegido y pagado previamente por la parte
compradora.
 Términos incluidos: FCA, FAS, FOB
 Grupo C (Entrega indirecta con pago del transporte principal): El vendedor se encarga de
contratar el medio de transporte, pero en ningún caso se responsabiliza de cualquier
pérdida o deterioro de la mercancía durante el trayecto, ni tampoco de posibles costes
adicionales generados después de la salida de la misma.
 Términos incluidos: CFR, CIF, CPT, CIP.
 Grupo D (Entrega directa en el punto de llegada): En este tipo de entrega, el vendedor
asume tanto los gastos como los riesgos que implique el transporte de la mercancía hasta
el país de destino, los cuales se traspasan al comprador en el punto acordado.
 Términos incluidos: DAT, DAP, DDP

7.2 BENEFICIOS DE LOS INCOTERMS:

 Definen claramente cuáles son los derechos y obligaciones de las partes

involucradas en una negociación internacional.
 Muestran el compromiso de cada parte (comprador, vendedor).
 Permite a ambas partes conocer hasta qué lugar o situación le genera
riesgo una operación.
 Se ocupan solo de la relación entre vendedores y compradores en un
contrato de compraventa o en la negociación internacional como tal.
 Son uniformes y con reconocimiento legal en todo el mundo.
 En caso de algún litigio, controversia, o en el peor de los casos, demandas,
la instancia legal que llevara el caso, cuenta con usos y términos aceptador
internacionalmente con criterios y bases uniformes para exigir el
cumplimiento de las obligaciones y responsabilidades de las partes
involucradas.
7.3 ¿CÓMO FUNCIONAN?

Aquí te dejamos una gráfica que te permitirá tener claro cómo funcionan.
Dependiendo qué responsabilidades aceptes, es el costo en que venderás tu
producto y el costo que deberás cubrir para entregarlo en las condiciones
negociadas.
 8. TIPOS DE INCOTERMS 2010
Con base en la clasificación anterior, existen un total de 11 incoterms en función
de las responsabilidades adquiridas por cada una de las partes y el medio de
transporte elegido para realizar la transacción.

Incoterm EXW

Acrónimo de Ex Works – “en fábrica, (lugar convenido)”.

El vendedor entrega la mercancía al comprador en sus propias instalaciones (en

una fábrica, por ejemplo), por lo que el comprador se hace cargo de todos los
gastos desde ese mismo momento. Este tipo de incoterm se puede aplicar en
cualquier medio de transporte, o bien en una combinación de varios de ellos
(transporte multimodal).

Incoterm FCA

Acrónimo de Free Carrier – “franco transportista, (lugar convenido)”.

En este caso, el vendedor debe entregar la mercancía en un lugar ubicado en el

país de origen y acordado previamente con el comprador (una estación de tren,
las instalaciones de un transitario…). Asimismo, asume los gastos hasta que la
mercancía se encuentre en el punto acordado. Este incoterm se puede utilizar en
cualquier tipo de transporte.

Incoterm FAS

Acrónimo de Free Alongside Ship – “franco al costado del buque, (puerto de

carga convenido)”.

La entrega de la mercancía es realizada por parte del vendedor en un muelle o

puerto de embarque acordado, es decir, al lado del barco. Este incoterm suele
utilizarse en mercancías de carga a granel o con un volumen muy grande. En este
caso, las obligaciones del vendedor finalizan cuando deposita la mercancía,
momento en el que el comprador pasa a asumir todos los gastos y los riesgos de
pérdida o daño de la misma.

Incoterm FOB

Acrónimo de Free On Board – “libre a bordo, (puerto de carga convenido)”.

En este caso, el vendedor hace entrega de la mercancía sobre la propia

embarcación, mientras que el comprador se encarga de elegir y reservar el
transportista. El incoterm FOB, aplicado exclusivamente para transporte en barco,
es uno de los más utilizados en las transacciones comerciales internacionales y se
suele usar para cargar elementos como bidones o contenedores.

Incoterm CFR

Acrónimo de Cost and Freight – “coste y flete, (puerto de destino convenido)”.

El vendedor asume todos los costes, incluido el transporte, hasta que la mercancía
llegue a su lugar de destino. Sin embargo, el riesgo se transmite al comprador una
vez que la mercancía esté cargada en el buque. Sólo se utiliza para transporte en
barco.

Incoterm CIF

Acrónimo de Cost, Insurance and Freight – “coste, seguro y flete, (puerto de

destino convenido)”.

En este caso, el vendedor se hace cargo de todos los costes (transporte y seguro
incluido) hasta que la mercancía se encuentre en el puerto de destino. Al igual
que sucede en el caso del incoterm CFR, el riesgo de la compraventa se transfiere
al comprador cuando la mercancía esté cargada en el barco. Este tipo de incoterm
es uno de los más utilizados a nivel internacional.

Incoterm CPT

Acrónimo de Carriage Paid To – “transporte pagado hasta, (lugar de destino

convenido)”.
Todos los costes, incluido el transporte principal, son asumidos por parte del
vendedor hasta que la mercancía llegue al lugar de destino acordado. Por su
parte, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía sea
entregada al transportista. Este incoterm se puede utilizar en cualquier medio de
transporte, incluido el transporte multimodal.

Incoterm CIP

Acrónimo de Carriage and Insurance Paid (to) – “transporte y seguro pagados

hasta, (lugar de destino convenido)”.

El vendedor asume la totalidad de los costes, incluidos el transporte principal y el

seguro, hasta el momento en que la mercancía aterrice en el lugar de destino. Se
puede aplicar en cualquier medio de transporte, incluido el transporte multimodal.

Incoterm DAT

Acrónimo de Delivered At Terminal – “entregado en terminal (puerto de destino

convenido)”.

Este incoterm fue incluido en la última actualización realizada en 2011

sustituyendo al Incoterm DEQ. En este caso, el vendedor asume tanto los costes
como los riesgos hasta que la mercancía sea descargada en la terminal (terrestre,
marítima, aeropuerto…) acordada previamente. Se utiliza para todos los tipos de
transporte.

Incoterm DAP

Acrónimo de Delivered At Place – “entregado en un punto (lugar de destino

convenido)”.

Al igual que el Incoterm DAT, fue incluido en la actualización de 2011, en este

caso sustituyendo a los Incoterms DAF, DDU y DES. En este caso, el vendedor se
hace cargo de la totalidad de los costes y del riesgo hasta el momento en que la
mercancía esté lista para ser entregada a la parte compradora. Sin embargo, el
vendedor no asume aquellos gastos relacionados con la importación de la
mercancía, los cuales deben ser pagados por el comprador.

Incoterm DDP

Acrónimo de Delivered Duty Paid – “entregado con derechos pagados (lugar de

destino convenido)”.

En este caso, el comprador está libre de realizar cualquier tipo de trámite, por
lo que el vendedor se hace cargo de todos los costes (incluidos los gastos de
aduana de importación) hasta que la mercancía sea entregada en el lugar del país
de destino acordado.

Ejemplo:
Quiero importar 20 lotes de juguetes. He negociado con mi proveedor que
trabajaremos bajo el INCOTERM CIF, con el cual mi proveedor
(exportador/vendedor), se ve obligado a cubrir los siguientes gastos:

 Acondicionamiento de mercancía
 Almacenaje
 Transporte interior en origen
 Trámites aduaneros de exportación
 Gastos de manipulación en origen
 Transporte marítimo
 Seguro de mercancía

Mientras que yo (importador/comprador), me veo en la obligación de cubrir

lo siguiente:

 Gastos de manipulación en destino

 Trámites aduaneros de importación
 Transporte interior en destino
 Entrega de mercancía al comprador

Como puedes ver, siempre habrá un incremento o disminución, según sean las
condiciones y los costos que cada parte asuma desde un principio.