A fines del siglo 18 toda Europa se admira frente a una nueva y maravillosa intención

La máquina de vapor partiendo Inglaterra de eso de la transformación de manufacturas en

modernas explotaciones industriales mientras los ingenieros construyen maquinas cada vez más
potentes y así se queda a la zaga no se sabe exactamente cómo funciona la máquina de vapor ni
que es en verdad el calor

A mediados del siglo 19 recién se pueden responder estas interrogantes cuando Thomson y
Prescott tienen una participación importante en el descubrimiento de la energía

Hace tiempo los investigadores discuten que es el calor y se lo puede explicar con dos teorías

La materia se compone en mínimas partículas y el calor vendría a ser el movimiento de las mismas
o la teoría de que el calor es un líquido imponderable de una forma como se veía a la electricidad
en esa época

El científico escoses Joseph Flat descubre con ayuda de un novedoso termómetro que se puede
medir la temperatura de un cuerpo pero no el calor aportado al mismo

En 1780 los científicos franceses Antuan Lavoisier y Pierre simon la place desarollan su calorímetro
con el cual pueden medir el calor entregado por un cuerpo y pueden comprobar que el cobre y la
madera de igual masa y temperatura miden una cantidad diferente de hielo y ya para esa época el
estadounidense Cónfer Rutherford cree que el calor es la consecuencia del movimiento de
partículas minúsculas y para demostrarlo debe usar un inusual experimento “taladros rombos
rotan al interior de caños y mientras los caños se alientan Rutheford mide el calentamiento
indirectamente con el agua necesaria para el enfriamiento , los experimentos causan sensación no
asi la argumentación de Rutheford solo pocos están dispuestos a avalar su teoría del calor.

El 24 de diciembre de 1818 nace cerca de la ciudad de Manchester James Prescott Joule hijo de un
próspero fabricante de cerveza Joule recibe una excelente educación privada, probablemente el
científico más famoso de Manchester John Dalton da clases de Química Aritmética y Geometría al
joven James despertando su vocación de investigación el padre de Joule pronto le instalara su
propio laboratorio la omnipresencia de la técnica en la ciudad de Manchester impresiona al joven
James observa las primeras locomotoras de vapor y también puede estudiar una máquina de
vapor en la cervecería de su familia pero a James le atrae otro tema que tiene gran actualidad la
producción del trabajo mecánico mediante el magnetismo y electricidad el famoso investigador
Ingles Michael Faraday había inventado en 1821 el primer motor prototípico señalando el camino
a seguir desde entonces muchos científicos intentaron desarrollar un motor eléctrico
verdaderamente apto para funcionar pero pronto Joule entiende que el motor eléctrico tiene
escasas posibilidades de competir con la máquina de vapor ya que es demasiado elevado el
consumo de zinc y liquido de batería pero un fenómeno tiene la atención de Joule en esos meses
durante su funcionamiento la batería y los conductores eléctricos sufren un gran calentamiento y
es posible que eso sea la causa del bajo rendimiento de su motor eléctrico lo que hace que Joule
practique en los siguientes meses experimentos haciendo pasar corriente por alambres metálicos
de distintos largo y espesor y de diferente material mientras mide el calor y asi llevar la ley que
lleva su nombre “El calor producido aumenta con la resistencia del conductor eléctrico el cuadrado
de la intensidad de corriente y la duración de la circulación de la corriente ” después de este
hallazgo Joule sigue trabajando en la medición de la formación de calor mediante diversos
procesos por ejemplo durante el movimiento de una rueda de paletas en el agua y calcular el
trabajo con uso bloques de plomo Joule puede calcular el trabajo mecánico y al ver que la
elevación de temperatura es escasa Joule usa termómetros exactos que se fabrican para este fin

Finalmente Joule logro establecer una relación inequívoca entre el trabajo realizado y la elevación
de la temperatura de ese modo descubre el equivalente mecánico del calor a una determinada
cantidad de trabajo mecánico produce una determinada cantidad de calor, un descubrimiento
significativo por lo que en 1976 se cambia el nombre de la unidad de energía por el de Joule, Joule
desea compartir sus conclusiones con otros científicos pero como investigador desconocido que
nunca ha estudiado no le prestan atención y añadiendo a esto su tesis de la generación de calor se
opone a la teoría imperante solo un científico ascendente se fija en sus experimentos el cual es
Wiliam Thomson ya había investigado del calor y en Paris había intentado conseguir los
manuscritos de Carnot el cual intento su teoría de la máquina de vapor la comparaba cn la fuerza
del agua asi como el agua cae de una determinada altura impulsando una rueda de molino asi en
la maquina de vapor el calor fluiría de una temperatura mayor a una temperatura menor y asi
como el agua permanece constante en el molino de agua el calor tampoco sufriría cambios en la
maquina de vapor Carnot señalo que una cantidad de calor absorbida siempre tiene que volver a
ser entregada después de realizar un trabajo mecánico

La teoría de Carnot estaba basada en la teoría de un circuito térmico cerrado donde el calor estaba
presente y no tenía que ser producido en esto Thomson veía una contradicción con Joule ya que
se comprobó que el trabajo mecánico genera calor y en 4 años se dieron cuenta que Joule y
Carnot tenían razón y creo su teoría en donde

“El calor es una forma de energía generada por trabajo mecánico “

Ley de conservación de la energía

“El calor nunca puede ser transformado plenamente transformado debido a que siempre habran
perdidas”

El calor es la consecuencia del movimiento de partículas minimas

Rutheford

A partir de esta teoría comienza a desarollarse a grandes pasos

Despues Joule y Thomson realizan experimentos en el campo de la termodinámica pero esta vez
revisan el cambio de temperatura de los gases al modificar la presión y este experimento tuvo
importantes aplicaciones de este experimento

Los trenes tuvieron gran acogida en Estados Unidos debido al transporte de mercadería y
pasajeros en menos tiempo y también creaba plazas de trabajo para el pueblo norteamericano
pero cada vez existió la necesidad de crear locomotoras más grandes para disminuir la cantidad de
mano de obra usadas en los primeros ferrocarriles y así empezaron a crearse nuevos diseños de
locomotoras para adaptarse a las necesidades de las mismas donde la primera solución era
implementar más ruedas a la locomotora y era de doble expansión “usaba el vapor dos veces”
pero el puesto del maquinista y el fogonero tenían la cabina atrás de la locomotora lo cual
perjudicaba la salud de los mismos, luego pasaron la cabina delante de la maquina

Luego a travez de los años el diseño mejoro mucho en cuanto la velocidad consumo potencia de la
maquina