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ELABORACION DE UN PERFIL TECNICO: PISTAS Y VEREDAS Y MONITOREO

DE OBRAS DE EJECUCION DEL DISTRITO DE SICAYA.

Universidad Nacional del Centro


del Perú

DIRECCION DE EXTENSION CULTURAL Y PROYECCION


SOCIAL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

“CIVIL WAR”
Informe Final

Lugar de Ejecución: DISTRITO DE SICAYA

Ejecutores:

Apellidos y nombres DNI Código Semestre


CALLER PARIONA, Sunlii Katheryne 71784368 2013100232D VII
CATRO VILLEGAS, Edgard Clinton 71842534 2011200335F VII
SALAZAR ORIHUELA, Brayan Smith 76681560 2014200618A IX
SEDANO APONTE, Eliseo 45871178 2015200516K IX
VARGAS ANTEZANA, Raulsen Salomon 71990550 2014200100B VII

Asesores:

Apellidos y nombres DNI Condición Categoría


CONDORI QUISPE, Betty Maria 29697774 NOMBRADA PRINCIPAL

Modalidad : Monovalente

Área : Transferencia Tecnológica


Fecha de inicio : 11 de mayo del 2018
Fecha de conclusión : 14 de diciembre del 2018
Fecha de presentación : 21 de diciembre del 2018
Director de Ext. Cultural y Proy. Social Director de la OGECPS
Facultad de Ingeniería Civil Mg. Efraín Miranda Suárez
Dr. Abel Muñiz Paucarmayta

2018

INDICE

1. RESUMEN......................................................................................................................... 3
2. INTRODUCCION............................................................................................................... 4
3. DESCRIPCIÓN DEL LUGAR O INSTITUCIÓN ATENDIDA Y DEL PROBLEMA O
NECESIDAD QUE ORIGINÓ EL SERVICIO..........................................................................5
3.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN...................................................................................5
3.2 LIMITES:....................................................................................................................... 5
3.3 CLIMA y GEOMORFOLOGIA.......................................................................................6
3.4 ASPECTOS DEMOGRÁFICOS, SOCIALES Y ECONÓMICOS ¡Error! Marcador no
definido.
4. FUNDAMENTO TEORICO Y METODOLOGICO...............................................................7
4.1 FUNDAMENTO TEÓRICO.......................................................................................7
4.1.1 IDENTIFICACIÓN...................................................................................................7
4.1.1.1 Diagnóstico de la Situación Actual - Definición del Problema y sus Causas.......7
4.1.1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO..............................................................................8
4.1.1.3 MEDIOS Y FINES................................................................................................9
4.1.2 ANÁLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES................................................11
4.1.3 PROPUESTA DE SOLUCIÓN..............................................................................13
4.1.3.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN..............................13
4.2. METODOLOGÍA...................................................................................................14
5. ESTRATEGIAS Y ACTIVIDADES REALIZADAS...............................................................0
6. OBJETIVOS Y METAS LOGRADAS...................................¡Error! Marcador no definido.
7. DIFICULTADES.................................................................................................................1
8. BALANCE ECONOMICO...................................................................................................2
9. ACTA DE APROBACION BALANCE ECONOMICO: Ejecutores y Asesor.........................3
10. CONCLUSIONES........................................................................................................4
11. RECOMENDACIONES O SUGERENCIAS.................................................................5
12. BIBLIOGRAFÍA...........................................................................................................5
ANEXOS................................................................................................................................ 5
1. RESUMEN

El presente informe de Proyección Social lleva el título de “ELABORACION DEL


PERFIL DE PREINVERSIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. VISTA ALEGRE (entre
el Jr. Enrique Rosado y el Jr. Santo Domingo), Y MONITOREO DE OBRAS DE
EJECUCIÓN - DISTRITO DE SICAYA”, se llevó a cabo en el tramos señalado en el título
del proyecto, y tiene como fin la construcción una vía ya sea mejorada con pavimento
rígido o flexible, que beneficie no solo a los habitantes de la zona o área del proyecto sino
también a la población en general ya que servirá como nexo entre las vías de acceso principal al
distrito de Sicaya permitiendo tener un tránsito más fluido.

Éste proyecto tiene previsto resolver los problemas de la poca circulación de vehículos
debido a las malas condiciones que presenta la vía ocasionando dificultades de tránsito a
los vehículos de transporte y de carga, los problemas de salud por las constantes
polvaredas que afectan al sistema respiratorio de los pobladores ocasionándoles rinitis y
alergias deteriorando su salud, los daños a la propiedad como contaminación de las
viviendas y la verificación de la situación de las obras, aspecto físico y financiero de las
obras en ejecución. Además, se debe prever la ampliación de redes telefónicas, entre
otros servicios que hoy en día son tan comunes tales como: servicios de internet,
televisión satelital – cable, entre otros.

La población total beneficiaria se estima en 300 habitantes, los mismos que están
comprendidos dentro del grupo socioeconómico bajo. Las Alternativas planteadas para
la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico son apropiadas para la
zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y
estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones y además el
proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y
ambiental ya que contribuirá en el desarrollo del distrito.

Se concluye entonces que el presente perfil tiene como objetivo de brindar las
“Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal a los pobladores de
dicha localidad y atraves del monitoreo se podrá identificar las deficiencias existentes y la
situación de las obras en ejecución de tal manera que se pueda garantizar el adecuado
funcionamiento de las obras y así evitar impactos sobre la comunidad.

2. INTRODUCCION

El presente informe de Proyección Social el título de “ELABORACION DEL PERFIL DE


PREINVERSIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. VISTA ALEGRE (entre el Jr.
Enrique Rosado y el Jr. Santo Domingo), Y MONITOREO DE OBRAS DE EJECUCIÓN
- DISTRITO DE SICAYA”, y empezó a desarrollarse desde el 10 de Abril del 2018, y se
llevó a cabo en los tramos señalados en el título del proyecto mientras, el fin del perfil es
construir una vía ya sea mejorada con pavimento rígido o flexible que se elegirá
seleccionando la mejor alternativa y basándonos en los parámetros establecidos en las
normas y reglamentos de diseño de pavimentos para carreteras rurales además de
considerar el diseño y posición futura de los sistema de alcantarillado de agua y desagüe
para tener puntos de referencia, que beneficie no solo a los pobladores que viven en la
zona sino a los que residen en lugares aledaños a la vía pues sirve como nexo de
conexión con otros centros poblados y distritos, que va ayudar a incrementar el comercio,
transporte de sus productos cosechados y los sistemas de ´´trueques´´ que algunos
pobladores aun practican esa costumbre, también mejoraría los tiempos de viaje y
traslado de un distrito a otro. El monitoreo permitirá identificar la situación de las obras en
ejecución y así asegurar la inversión.

En la actualidad se puede observar que existe poco tráfico en la zona del proyecto,
debido dificultades de tránsito que ocasiona a los vehículos de transporte y de carga,
los problemas de salud por las constantes polvaredas que afectan al sistema
respiratorio de los pobladores ocasionándoles constantes rinitis y alergias; y los daños a
la propiedad como contaminación de las viviendas. Además los trabajos para el
mejoramiento de vías en otros tramos se han visto afectados por la mala calidad del
suelo y/o por la presencia de lluvias y agentes externos, las pendientes negativas que
provocan el estancamiento del agua en las depresiones existentes que incrementan la
posibilidad de daños mayores por las infiltraciones. Se contempló entonces, la aplicación
de diseños resistentes que requieran poco mantenimiento si es de pavimento flexible y
sea mucho menor si es de pavimento rígido, así de ésta forma reducir los gastos
innecesarios para el Distrito de Sicaya.

La promoción del desarrollo integral es uno de los objetivos municipales más


importantes, siendo una de las maneras atraves de la ejecución de obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de
irrigación, locales comunales, y obras similares, todo esto en el marco de su Plan de
Desarrollo Concertado. El monitoreo nos permitirá asegurar que se ejecuten
adecuadamente las obras, a través de la identificación de las deficiencias que estas
presentan.

3. DESCRIPCIÓN DEL LUGAR O INSTITUCIÓN ATENDIDA Y DEL PROBLEMA O


NECESIDAD QUE ORIGINÓ EL SERVICIO.

El Problema que originó la necesidad de realizar la pavimentación en el JR. VISTA


ALEGRE (entre el Jr. Enrique Rosado y el Jr. Santo Domingo), fue por las precarias
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, generando problemas de salud y
económicos en los pobladores. Mientras que el monitoreo se realizó para asegurar que
las obras en ejecución garanticen los niveles de seguridad y funcionalidad generando
beneficios a la población.

3.1 UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

Localización:
El distrito de Sicaya se encuentra en el corazón del anchuroso del Valle del río Mantaro,
margen derecha. Ocupa la mayor extensión de tierras agrícolas del Departamento de
Junín. Geopolíticamente pertenece a la Provincia de Huancayo.

Ubicación:
Departamento /Región : Junín
Provincia : Huancayo
Distrito ` : Sicaya
Región Geográfica : Sierra

Tiene como coordenadas geográficas: 12° 00′ 59.96″ de latitud sur, 75° 16′ 41.95″ de
longitud Oeste.
3.2 LIMITES:

Norte: Distrito de Orcotuna


Sur: Distritos de Pilcomayo y la provincia de Chupaca
Este: Distrito con el rio Mantaro
Oeste: Distritos de Huachac, Huayao y Aco

3.3 CLIMA y GEOMORFOLOGIA

El clima de la zona es frio y lluvioso. La temperatura media anual máxima es de 16°c la


mínima de 2°c. La temporada de lluvias se inicia en noviembre y concluye en abril. Así
mismo un lapso de bajas temperaturas entre los meses de Julio y Agosto. La Provincia
presenta un amplio rango climático, en función de sus altitudes y la configuración
morfológica de la región. Así en los valles es templado y seco, con temperaturas
extremas de 12 – 22°C que descienden sensiblemente durante las noches.

La superficie del distrito de Sicaya se extiende sobre la cresta de una falla geológica e
medio de las planicies aluviales que conforman una meseta, con un paisaje enmarcado
en tres niveles escalonados: la parte baja formada por una copiosa foresta, bañada por
el rio Mantaro y algunos puquiales; en la parte media, se halla el centro poblado,
habitado por la mayor parte de la población; y en la zona alta denominada
“Pampamarca”, que es una llanura de fértiles pampas.
UBICACIÓN DEL PROYECTO
Fuente propia

4. FUNDAMENTO TEORICO Y METODOLOGICO

4.1 FUNDAMENTO TEÓRICO

Para la elaboración del perfil se hizo uso de diversos conocimientos inculcados en clase
y propios adquiridos. La definimos por capítulos para una mayor compresión y
entendimiento del mismo, está compuesto de tres partes definidas la primera la
identificación, abarca los aspectos generales para dar con el problema central y sus
efectos, la segunda la formulación y evaluación, describe los fundamentos de las
propuestas técnicas de solución al problema con su respectivo sustento y la tercera y
última propuesta de solución trata acerca de la comparación final de costos y beneficios
y elige una como la mejor opción , todo se detalla tal como sigue a continuación:

4.1.1 IDENTIFICACIÓN

4.1.1.1 Diagnóstico de la Situación Actual - Definición del Problema y sus


Causas
Problema Central:
El Problema Central “Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en el Jr. Vista Alegre del Distrito de Sicaya, de la provincia de Huancayo –
Junín”.

El problema definido es producto del diagnóstico de la situación actual del ámbito de


intervención. Donde se describe y explica que la condición y el estado del problema
principal.
 Causa Directa:
 Inadecuada infraestructura vial para el tránsito vehicular
 Inadecuada vías para el tránsito peatonal

 Causa Indirecta
 Superficie de rodadura deteriorada
 Inadecuado mantenimiento de la vía
 Mal estado de acera existente para el tránsito peatonal.
 Insuficiente e inadecuado sistema de drenaje en la vía.
 Ausencia de acera para el tránsito peatonal en algunas calles

Árbol de Causas y Efectos


Diagrama 01

Efecto Final
Deterioro de la calidad de vida de los pobladores del Jr. Vista Alegre
del Distrito de Sicaya, de la provincia de Huancayo – Junín

Efecto Indirecto
Efecto Indirecto
Incremento del retraso económico,
Deterioro de la salud de las
social y disminución de la
personas
capacidad de gastos en otros bienes

Efecto Directo Efecto Directo Efecto Directo


Incremento en los costos Perdidas en términos de tiempo Contaminación ambiental por
del transporte. por parte de la población. la emisión del polvo
(partículas inorgánicas)

Problema Principal

“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr.


Vista Alegre del Distrito de Sicaya, de la provincia de Huancayo – Junín”.

Causa Indirecta Causa Indirecta


Causa Indirecta Causa Indirecta Insuficiente e Inexistencia de una entidad
Causa Indirecta
Superficie de Causa Directa Inadecuado Causa Indirecta inadecuado
Causa Directa encargada
Ausencia de acera de la Gestión
Mal estado de acera sistema detránsito Técnica y Administrativa
para el tránsito
rodadura mantenimiento
Inadecuada infraestructura vial existente para el tránsito
Inadecuada vías para el
drenaje en la vía. peatonal en algunas
deterioradapara el transito vehicular
vial. peatonal. peatonal calles.
.
4.1.1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO
Luego de evaluar la lluvia de ideas realizada por el equipo, revisar la línea de base,
repasar la matriz de involucrados y el análisis de problemas, se pudo determinar cómo
objetivo central:
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr. Vista
Alegre del Distrito de Sicaya, de la provincia de Huancayo – Junín”.

4.1.1.3 MEDIOS Y FINES


a) Análisis de medios

 Medio de Primer Nivel:

 Adecuada infraestructura vial para el tránsito vehicular


 Adecuadas vías para el tránsito peatonal

 Medio Fundamental:

 Superficie de rodadura en óptimos condiciones


 Adecuando mantenimiento vial.
 Existencia de acera para el tránsito vehicular
 Suficiente y adecuado sistema de drenaje en la vía.

b) Análisis de los Fines

 Fin Directo:

 Disminución en los costos del transporte.


 Ahorro en términos de tiempo por parte de la población.
 Descontaminación ambiental por la emisión de partículas inorgánicas

 Fin Indirecto:

 Desarrollo económico, social e incremento de la capacidad de gastos en otros


bienes.
 Disminución de la probabilidad de deterioro de la Salud de las personas
Estos fines, se concluyen logrando una “MEJORA DEL BIENESTAR SOCIAL EN EL
ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO” en el Jr. Vista Alegre del Distrito de
Sicaya. Gracias a la dotación de servicios que favorecen y son la base para el desarrollo
de la zona y mejor articulación vial con la ciudad.
Árbol de medios y fines

Diagrama 02

Efecto Final
Mejora de la calidad de vida de los pobladores Jr. Vista Alegre del
Distrito de Sicaya, de la provincia de Huancayo – Junín.

Fin Indirecto
Desarrollo económico, social e Fin Indirecto
incremento de la capacidad de Disminución de la probabilidad de
gastos en otros bienes deterioro de la Salud de las personas

Fin Directo Fin Directo


Disminución en los costos Fin Directo Descontaminación ambiental por la
Ahorro en términos de tiempo
del transporte. emisión de partículas inorgánicas
por parte de la población.

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Jr.


Vista Alegre del Distrito de Sicaya, de la provincia de Huancayo – Junín

Medio de Primer Nivel Medio de Primer Nivel


Adecuada infraestructura vial Adecuadas vías para el transito
para el tránsito vehicular. peatonal

Medio Fundamental Medio Fundamental Medio Fundamental Medio


3
Superficie de rodadura Adecuado Existencia de acera Fundamental
4 en óptimas mantenimiento Vial para el tránsito Suficiente y
. peatonal adecuado
5condiciones sistema de
drenaje en la
vía.
4.1.2 ANÁLISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

Diagrama 03

MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIO MEDIO MEDIO


FUNDAMENTAL 1: FUNDAMENTAL 2: FUNDAMENTAL 3:
Adecuada calzada Adecuado Existencia de acera y
para la transitabilidad mantenimiento Vial. jardinería para el
vehicular.
tránsito peatonal.

Acción 1.1: Acción 2.1: Acción 3.1:


Mejoramiento de Mantenimiento Construcción de las
la vía a nivel de rutinario en forma veredas, cunetas,
pavimento anual badenes, rampas
flexible. cada lado.

Acción 1.2: Acción 2.2:


Mejoramiento de Mantenimiento
la vía a nivel de periódico cada seis
pavimento rígido. años

INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS:

Existe la participación demostrada de las Autoridades y beneficiarios en forma conjunta


como se describe en la matriz de involucrados en la que se describe a todos los grupos
involucrados con los problemas percibidos por cada uno de ellos, los intereses que
persiguen, conflictos e instrumentos que utilizan para hacer valer sus derechos.
El cuadro siguiente nos muestra la participación de las entidades involucradas y de los
beneficiarios:
MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPOS PROBLEMAS
INTERESES CONFLICTOS ESTRATEGIA
INVOLUCRADOS PERCIBIDOS
 Fomentar una
adecuada
prestación de
 Carente los servicios  Plan de
prestación de públicos desarrollo
servicio de locales así urbano 2006-
infraestructura de como el 2011.
vía. desarrollo  Exigencia a los  Compromiso
 Incremento integral, Municipios de de
residencial de sostenible y contener sus financiamiento
influencia Distrital armónico de proyectos con el 100%
sin adecuadas su priorizados en el del costo total
vías de acceso y circunscripció Plan de del proyecto
desvinculados del n. Desarrollo por parte del
Gobierno sistema vial  Integrar y Distrital y Gobierno
Regional de Junin principal. articular las Provincial. Regional de
 Proceso de diferentes  Priorización de Junin.
urbanización zonas proyectos para  Ley del SNIP
incompleta. urbanas y de su ejecución y ley del
(tratamiento de expansión, mediante el presupuesto
vías carentes). mediante un Presupuesto participativo
 limitados recursos sistema vial Participativo. Ley de
públicos con que según presupuesto
cuenta la prioridades. del sector
municipalidad  Mejorar la público
cada año. articulación de FONCOMUN
la ciudad con
el resto del
sistema
Metropolitano.
 Incomodidades  Desconocimient
debido al polvo o de la
que levantan los  Contar con población de la
 Participación
vehículos que una adecuada elaboración de
vecinal para la
transitan por la pavimentación proyectos
elaboración
zona durante el para un mediante la guía
del perfil
día en épocas de comodo metodológica
técnico.
verano. transito del SNIP.
 Dificultad para el peatonal y  Limitados
 Participación
Población desplazamiento vehicular. recursos
de la
Beneficiaria por la zona en económicos
población
temporada de  Predisposición disponibles de
activamente
lluvia por lodo, de la la comunidad.
en la
baches, aniegos. población  Reclamos de la
elaboración
 Viviendas beneficiaria a comunidad a la
del proyecto.
afectadas por los participar en Municipalidad
aniegos de las la ejecución para mejorar
aguas de de obra. sus condiciones
lluvia,principalmen de vida.
te las fachadas.

4.1.3 PROPUESTA DE SOLUCIÓN

4.1.3.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

a) ALTERNATIVA 1: (1.1 + 2.1 +2.2 + 3.1)

Se plantea el mejoramiento de 682.95 m. de vía, con pavimento flexible e=2” en la


calzada, con la uniformidad de la carpeta de rodadura en las zonas de estudio de
3.60 m de calzada, veredas de concreto e=0.10 de 1.2 m a cada lado y cunetas de
concreto 0.26*
0.20 m a cada lado de la vía respectivamente; Considerando en la ejecución de
obra las explanaciones, el pavimento, la acera peatonal (sardinel expuesto, cuneta
badenes y rampas), dentro de la ejecución de obras de arte y drenaje se prevé la
conformación de cunetas de concreto, por último la colocación de la señalización y
el tratamiento del impacto ambiental.

b) ALTERNATIVA 2: (1.2 + 2.1 +2.2 + 3.1)


Se plantea el mejoramiento de 682.95 m. de vía, con pavimento rígido e=.20 m (8”)
en la calzada, con la uniformidad de la carpeta de rodadura en las de estudio de
3.60 m de calzada, veredas de concreto e=0.10 de 1.2 m a cada lado y cunetas
de concreto 0.26*0.20 m a cada lado de la vía respectivamente; Considerando en
la ejecución de obra las explanaciones, el pavimento, la acera peatonal (sardinel
expuesto, cunetas, badenes y rampas), dentro de la ejecución de obras de arte se
prevé la conformación de cunetas de concreto, por último la colocación de la
señalización y el tratamiento del impacto ambiental.

Clasificación de Medios Fundamentales

Después de haber analizado la problemática mediante el árbol de causas y efectos


y determinado el planteamiento del objetivo que pretendemos alcanzar,
considerando el árbol de medios y fines se ha identificado tres medios
fundamentales:

 Adecuada calzada para el tránsito vehicular.


 Adecuado mantenimiento Vial
 Existencia de acera para el tránsito peatonal.

Los mismos que han dado lugar al planteamiento de las acciones, siendo estos
medios fundamentales complementarios que llevados a cabo en forma conjunta se
complementarán.

SUSTENTO TÉCNICO

Las alternativas propuestas cuentan con una estructura que está compuesta por
subbase, base, carpeta asfáltica, el diseño de la estructura está en función al tipo de
vía y a los métodos de diseño de pavimentos. En el diseño de la vía se busca
mantener la visión urbanística y disminuir el impacto ambiental.

4.2. METODOLOGÍA

Se siguió el método de investigación experimental y metodológica, para lo cual


realizamos el estudio geomorfológico, geológico y de tráfico vehicular diario
promedio que son datos necesarios para la realización de este perfil, para definir
el diseño y método constructivo definitivo para su mejor elaboración limitándonos
a realizar el estudio socioeconómico. Además, para la evaluación del estado de la
vía se realizaron actividades de evaluación superficial las cuales comprendieron
trabajos de campo, laboratorio y ambiente ya que el pavimento se encuentra a
nivel del terreno natural la evaluación del pavimento se ha concentrado funcional
de la estructura, en base a la determinación detallada de todos los anteriores y
fallas observadas en la superficie transitable y visible del mismo. Estableciéndose
la ubicación, extensión y grado de severidad de los mismos, así como también
la calidad del material que tiene la subrasante.
5. ESTRATEGIAS Y ACTIVIDADES REALIZADAS

6. OBJETIVOS Y METAS LOGRADAS

Objetivo General.

El objetivo planteado en el proyecto es ELABORACION DE UN PERFIL


TECNICO: PISTAS Y VEREDAS Y MONITOREO DE OBRAS DE
EJECUCION DEL DISTRITO DE SICAYA con los lineamientos de política
establecidas por las autoridades.

Objetivos Específicos

 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO


 LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELO.
 ALTERNATIVA DEL DISEÑO DE PAVIMENTO
 DISEÑO DE VIA.
 MONITOREO DE OBRAS.
METAS LOGRADAS

Se logró las siguientes metas gracias a las constantes reuniones y acuerdos


con las autoridades de la Municipalidad de Sicaya

1. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DEL JIRON “CIRO ALEGRIA”

 FORMACIÓN DE LAS CURVAS DE NIVEL

2. ESTUDIO DE MECANICA DE SUELO

 EXTRACCION DE LA MUESTRA
 ENSAYOS REALIZADOS EN EL LABORATORIO DE LA UNCP
 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO

3. ALTENATIVAS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS

 PAVIMENTO FLEXIBLE
 PAVIMENTO RIGIDO

4. DISEÑO DE LA VIA

 PERFIL LONGITUDINAL

5. MONITOREO DE OBRA

7. DIFICULTADES
 Coordinación de los horarios de visita a la MUNICIPALIDAD DE SICAYA.
 Falta de dinero por parte de los estudiantes del grupo de proyección social
“CIVIL WAR”.
 Desconfianza de la población por ser estudiantes y por la prontitud de entrega
del perfil.

8. BALANCE ECONOMICO

Descriptivo de ingresos, egresos y saldo referidos a la ejecución del proyecto,


correspondientes a los trabajos realizados en este segundo informe.
INGRESOS

Aportes Monto

CALLER PARIONA, Sunlii Katheryne 143.00

CASTRO VILLEGAS, Edgard 143.00

SALAZAR SMITH, Brayan 143.00

SEDANO APONTE, Eliseo 143.00

VARGAS ANTEZANA, Raulsen Salomon 145.00

total 717.00

EGRESOS

Fecha Detalle Nro. de B/V. u otro Monto

14/04/2018 Compra de la carpeta para Nro.01951-4 20.00


proyección social
26/04/2018 Almuerzo y pasajes Declaración Jurada N°01 20.00

01/05/2018 Cuaderno de acta Declaración Jurada N°02 10.00

04/05/2018 Pasaje a la municipalidad de Declaración Jurada N°03 4.00


Sicaya
28/06/2018 Almuerzo, pasajes y alquiler de la Declaración Jurada N°04- 200.00
estación total Boleta de venta-000005
19/07/2018 Copias e impresiones Declaración Jurada N°05 15.00

20/08/2018 Pasajes a la municipalidad de Declaración Jurada N°06 18.00


Sicaya
14/09/2018 Pasajes a la municipalidad de Declaración Jurada N°07 18.00
Sicaya
14/09/2018 Compra de encendedor y Declaración Jurada N°08 3.00
parafina para los ensayos
14/09/2018 Almuerzo Declaración Jurada N°09 25.00
15/09/2018 Solicitud para uso de los Declaración Jurada N°10 3.00
laboratorios FIC-UNCP
11/10/2018 Impresiones y copias Boleta de venta - 008330 15.00

12/10/2018 Solicitud de derecho de tramite Nro. 778253 3.00

08/11/2018 Almuerzo y pasajes Declaración Jurada N°11 45.00

09/11/2018 Almuerzo y pasajes Declaración Jurada N°11 45.00

10/11/2018 Almuerzo y pasajes Declaración Jurada N°11 45.00

11/11/2018 Almuerzo y pasajes Declaración Jurada N°11 45.00

12/11/2018 Almuerzo y pasajes Declaración Jurada N°11 45.00

13/11/2018 Almuerzo y pasajes Declaración Jurada N°11 45.00

14/11/2018 Almuerzo y pasajes Declaración Jurada N°11 45.00

19/12/2018 Pasajes para el monitoreo de la Declaración Jurada N°12 20.00


obra
20/12/2018 Impresiones y copias Nro. 004579 25.00

21/12/2018 Solicitud de derecho de tramite Declaración Jurada N°13 3.00

TOTAL 717.00

:
INGRESOS S/. 717.00
EGRESOS S/. 717.00

SALDO S/. 00.00

Saldo final: S/ 00.00

9. ACTA DE APROBACION BALANCE ECONOMICO: Ejecutores y Asesor


En la ciudad de Huancayo a los veinte días del mes de diciembre del 2018, y siendo las 3
p.m. se reúnen en la facultad de ingeniería civil la asesora e integrantes del grupo
monovalente de proyección social “CIVIL WAR” y en la cual el tesorero del grupo SALAZAR
ORIHUELA Brayan Smith , manifiesta que el objetivo de la presente es poner a
consideración del grupo la aprobación correspondiente del balance económico finalizado el
20 de diciembre del 2018, con tal objeto se propone la siguiente redacción para la memoria.
Se les hace saber que el balance económico arrojó un saldo de 00.00 soles, habiendo
recibido
00 nuevos soles como ingresos, producto de los gastos ejercidos a lo largo del proyecto de
proyección social.

Se aprovecha la oportunidad para saludar a los asesores, integrantes y junta directiva de


proyección social, y a la vez firman en conformidad y aprobación del balance económico.

Ejecutores:
Apellidos y nombres DNI Código Facultad Firma
CALLER PARIONA, Sunlii Katheryne 71784368 2013100232D ING.CIVIL
CASTRO VILLEGAS, Edgard Clinton 71842534 2011200335F ING.CIVIL
SALAZAR ORIHUELA, Brayan Smith 76681560 2014200618A ING.CIVIL
SEDANO APONTE, Eliseo 45871178 2015200516K ING.CIVIL
VARGAS ANTEZANA, Raulsen 71990550 2014200100B ING.CIVIL
Salomon

Asesores:

Apellidos y nombres DNI Facultad Categoría Firma


CONDORI QUISPE, Betty Maria 29697774 ING. CIVIL PRINCIPAL
10. CONCLUSIONES.

El grupo monovalente de proyección social CIVIL WAR, podemos concluir que las
inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vías a intervenir,
por las características de la vía afirmada , de rápida erosión genera polvareda, charcos y
cárcavas todo el año, perjudicando la salud de la población directa e indirecta, creando
perjuicio al patrimonio público y privado, limitando el acceso a zonas de recreación,
favoreciendo el deterioro ambiental y desarrollo de conductas antisociales afectando
directamente a los usuarios de la vía, familias y comerciantes circundantes al área y
aquellas que por estudio, trabajo y recreación hacen uso de la vía.

La Rentabilidad social se calculara teniendo en cuenta los costos de inversión y


mantenimiento a precios privados convertidos a precios sociales para hallar el Valor
Actual Neto (VACT) dividido entre el número de beneficiarios de la zona, para las dos
alternativas de solución planteadas.

El objetivo del presenté proyecto es brindar adecuadas condiciones de transitabilidad


vehicular y peatonal en la vías, que interconecta a vías principales y hacer una
distribución más uniforme del tránsito vehicular, aportando a la disminución de la
vulnerabilidad de la zona por problemas de contaminación ambiental y a la recuperación
del espacio público en concordancia con los objetivos del Plan de Desarrollo Urbano,
contribuyendo a mejorar el nivel de vida de la población propiciando condiciones
favorables para un adecuado desarrollo Socio – Económico descongestionando y
racionalizando el uso de las vía ya ejecutados, prolongando su tiempo de vida,
mejorando la accesibilidad para el transporte y contribuyendo a la fluidez de la
circulación de toda clase de vehículos motorizados y de peatones facilitando el acceso al
sector realizando el mejoramiento de la vía (en carpeta asfáltica en caliente o
pavimeneto rigido, cunetas, veredas de concreto, drenaje pluvial, sumideros, la
colocación de la señalización y el tratamiento del impacto ambiental) asimismo se
considera el mantenimiento periódico cada seis años y rutinario anual mente para dar
sostenibilidad a la obra.

11. RECOMENDACIONES O SUGERENCIAS.

12. BIBLIOGRAFÍA.
ANEXOS

a. Solicitud del Beneficiario que solicitó el servicio.

b. Certificación de cumplimiento por parte de los beneficiarios (rubricada por la


autoridad y un representante de los beneficiarios) o constancia de las actividades
realizadas (talleres).

c. Adjuntar Acta de Informe de bienes adquiridos.

d. Acta de exclusión (si lo hubiera).

e. Adjuntar documentos justificatorios como boletas y declaraciones juradas del balance


económico.

f. Adjuntar evidencias de la labor de los asesores y ejecutores en el lugar de ejecución


y grupal.

g. Control de asistencia anual de los ejecutores con firmas y fechas.

h. Original del Expediente Técnico, paquetes tecnológicos, módulos, planos, Estudio


Técnico, Guías de Trabajo y otros entregados a los beneficiarios.

i. Otros que correspondan a lo actuado (Anexo de imágenes fotográfica)

j. Entrega del cuaderno de actas y cuaderno de control de caja.