UAV civil

(Redirigido desde �UAV Civil�)

Ir a la navegaci�nIr a la b�squeda
Spanish Language Wiki.svg
Este art�culo o secci�n sobre tecnolog�a necesita ser wikificado, por favor,
ed�talo para que las cumpla con las convenciones de estilo.
Este aviso fue puesto el 22 de julio de 2012.

Un DJI Phantom, UAV para uso comercial y fotograf�a a�rea recreativa.

Un UAV civil es un veh�culo a�reo no tripulado (Unmanned Aerial Vehicle, UAV), dron
o avi�n no tripulado de uso civil. Su nacimiento y posterior desarrollo se debe a
las necesidades militares que imperaron durante la Segunda Guerra Mundial y la
posterior Guerra Fr�a. Un peque�o avi�n capaz de cruzar las l�neas enemigas, tomar
informaci�n e incluso alcanzar peque�os objetivos sin arriesgar la vida de ning�n
soldado. Pronto se convirti� en un objeto de deseo para cualquier ej�rcito moderno.
En la actualidad varias empresas civiles trabajan para transformar este artilugio
militar en una herramienta �til para la sociedad civil.

�ndice
1 Historia
2 Origen de los UAV
3 Vocaci�n civil de los UAV
4 FT-ALTEA
5 Referencias
5.1 Bibliograf�a
Historia
Con la llegada de la Segunda Guerra Mundial fueron muchos los inventos que se
desarrollaron a contrarreloj con la �nica motivaci�n de ganar una guerra. Una de
las industrias que mayor velocidad de desarrollo alcanz� fue la industria
aeron�utica. Pasamos de los �artilugios� voladores de la primera guerra europea a
los primeros motores a reacci�n. La prosperidad industrial que trajo la guerra hizo
avanzar a la industria aeron�utica en su dise�o de aerodin�mico, el empleo de
nuevos materiales. Tal fue el desarrollo de la �poca que EE.UU. pas� en 1941 de una
industria aeron�utica compuesta por 190 000 trabajadores a 450 000. Los primeros
UAV se usaban durante la guerra �nicamente con el fin de adiestrar a las bater�as
antia�reas y no fue hasta finales del siglo XX cuando las primeras unidades fueron
gobernadas por radiocontrol lo que ampli� significativamente la utilidad de estos
peque�os aviones.

Origen de los UAV

La ca�da del muro de Berl�n en 1989 dio por finalizada la llamada Guerra Fr�a entre
EE.UU. y la antigua URSS abri�ndose nuevos horizontes para la industria civil. A
todas aquellas tecnolog�as desarrolladas por la industria b�lica se les fue
buscando aplicaciones civiles que redundaran en beneficio de la sociedad. Sirvan
como ejemplos algunos elementos, m�s o menos cotidianos, que deben su origen a las
extraordinarias circunstancias de una guerra: nuestros actuales microondas, cuyo
origen est� en el r�dar, las comidas en lata, el detergente en polvo, los
bol�grafos o la energ�a nuclear.

Los UAV han seguido a lo largo de los a�os el mismo camino. Tras las primeras
versiones por radiocontrol, en 1995 entraba de lleno en las filas militares una
nueva herramienta fabricada por General Atomics, el MQ-Predator. No solo era un
avi�n aut�nomo, pod�a memorizar rutas y objetivos sin necesidad de radio control,
adem�s era un completo sistema de armas que le vali� el respeto militar y le ha
hecho protagonista en pr�cticamente todos los conflictos desde 1995 hasta la
actualidad. El �xito del proyecto hizo que se desarrollaran diversas variantes
hasta conseguir un UAV totalmente dise�ado para el combate, se trata del MQ-9
Reaper. Con m�s de 20 metros de envergadura es capaz de alojar una carga 15 veces
superior triplicando la velocidad operativa de su antecesor.

Vocaci�n civil de los UAV

Tras su bautismo de fuego, muchos vieron en esta nueva tecnolog�a una herramienta
fundamental para una sociedad civil lejos de los campos de batalla. Las
aplicaciones de estos UAV civiles o drones son cada vez mayores. Desde la
prevenci�n de los incendios forestales que devastan los bosques de medio mundo, la
vigilancia de fronteras, el control de grandes infraestructuras industriales como
los oleoductos o labores de vigilancia y control en aquellas zonas catastr�ficas en
las que una avi�n convencional pondr�a en riesgo las vidas de sus tripulantes
(desastres qu�micos o nucleares). A esta versatilidad se une un coste econ�mico
mucho menor por operaci�n del que en la actualidad tienen los sistemas m�s
tradicionales (aviones y helic�pteros convencionales). Pero como ocurre en tiempos
de paz el desarrollo de la industria civil ha de enfrentarse primero con las trabas
burocr�ticas para poder desarrollarse. En Europa la compa��a espa�ola Flightech
Systems1? ha sido la pionera obteniendo los primeros Certificados de
Aeronavegabilidad Experimental otorgados en Europa por AESA. Otras compa��as
civiles est�n siguiendo el mismo camino en busca de la certificaci�n definitiva que
permita operar los UAV civiles.

FT-ALTEA

UAV FT-Altea.
Tras los primeros drones militares con el Predator MQ-12? a la cabeza se abr�a el
camino para desarrollar los UAV civiles. Tras varios intentos, en el a�o 2010 una
peque�a compa��a espa�ola, Flightech Systems, logra obtener el primer Certificado
de Aeronavegabilidad Experimental de Europa para su UAV, el FT-ALTEA.3? Con 6
metros de envergadura y un peso m�ximo al despegue de 80 kg. Este peque�o UAV est�
equipado con numerosos sensores, c�maras t�rmicas y de HD. Su sistema de navegaci�n
es aut�nomo y le permite tanto una operativa de vuelo eficaz de d�a y de noche como
un despegue y aterrizaje totalmente autom�ticos.

Referencias
Flightech Systems
Archivado el 4 de enero de 2017 en la Wayback Machine.
Predator MQ-1
FT-ALTEA
Bibliograf�a
http://www.exordio.com/1939-1945/civilis/industria/aeronautica.html
http://www.erroreshistoricos.com/curiosidades-historicas/ejercito-y-batallas/1777-
los-inventos-mas-importantes-beneficiosos-para-la-sociedad-surgidos-durante-la-
guerra.html
http://www.saber.golwen.com.ar/belic.htm
http://www.expansion.com/2010/06/29/empresas/1277766904.html
http://www.ga-asi.com/
http://www.clusteraerocv.es/noticia.aspx?id=d182f932-80bd-4d35-866b-774956d27a3f
http://www.ga-asi.com/products/aircraft/predator.php
http://www.meneame.net/story/primer-avion-no-tripulado-espana-hecho-entra-pista-
despegue