INTRODUCCIÓN

Los semáforos son dispositivos electromagnéticos y electrónicos diseñados

concretamente para facilitar las condiciones de tránsito vehicular y peatonal
variando el paso de corrientes de tránsito cuando las condiciones así lo requieren;
esto se logra gracias a que están dotados con una capacidad de compresión
universal que tienen las señales de tránsito de señales visuales las cuales son
aceptadas y entendidas. Para su funcionamiento, se emplean tres tipos de colores:
verde, amarillo y rojo. El semáforo es uno de los métodos más efectivos para el
control del tránsito y prevención de accidentes.

La utilidad del semáforo es de cierta manera indiscutible, aunque este también,

dependiendo de cómo se emplee, representa un riesgo de generar gastos de dinero
innecesarios, demoras injustificadas y otro cierto número de problemas; por este
motivo, se hace necesario un exhaustivo estudio de las condiciones de tráfico
vehicular y peatonal antes de decidir ubicar un semáforo en un lugar determinado.
El uso del semáforo se justifica cuando en realidad no hay otra solución más
adecuada para el conflicto que puede generarse en una intercepción vial.

En el presente informe, se realiza un estudio de semaforización en una intersección

ubicada en Sincelejo (cra.14 con calle 22ª), en la cual preliminarmente se había
tomado referencias de volúmenes, con el objetivo de determinar los tiempos de cada
fase para fines exclusivamente académicos, puesto que un estudio de
semaforización adecuado debería acoger una zona más amplia.
 OBJETIVOS

 Objetivo general:
o Conocer la finalidad y la importancia de los semáforos en las vías.

 Objetivos específicos:

o Entender y analizar los factores determinantes de la implementación

de estos dispositivos electromagnéticos.

o Conocer las causas y las consecuencias que tiene el uso de los

semáforos.

o Aprender los tipos de semáforos y la adecuada utilización de cada

uno.

o Aprender a calcular los tiempos de los semáforos, los ciclos, las

longitudes que debe tener en cada intersección en la que se
implementará este dispositivo, para que su funcionamiento sea el
correcto.
 JUSTIFICACIÓN

La necesidad de un estudio minucioso de semaforización radica en la diferencia de

condiciones que existe entre una vía y otra, e incluso entre varias intersecciones
que se presenten en una misma vía; es debido a esta diferencia de condiciones y
de necesidades que los parámetros de optimización de la vialidad varían haciendo
indispensable un estudio de las condiciones de tránsito, con el fin de garantizar al
usuario comodidad y seguridad al momento de transitar por un lugar.

La recolección de los datos necesarios para proyectar la señalización y la

implementación de semáforos en una intersección no representa en sí un grado de
dificultad para cualquier persona, es la interpretación de dichos resultados lo que
supone algo de ingenio, así, este tipo de actividades le dará al estudiante la
capacidad de evaluar situación muy propias del ámbito del tránsito y conocer los
resultados en los cuales deberá apoyarse para implementar o no un dispositivo de
control como lo son los semáforos. Lo anterior pasa a ser una de las motivaciones
principales para la realización de ésta práctica.
 PROCEDIMIENTO DE CAMPO

El estudio se realizó en la misma intersección (cra.14 con calle 22ª) en donde se

llevó a cabo el conteo vehicular para utilizar los datos de volúmenes y se procedió
de la siguiente manera:

 Levantamiento con cinta de la intersección con el fin de conocer en ancho de los

carriles y la ubicación de la línea de pare y cebra.

 Toma de tiempos de cada color de los semáforos y del total del ciclo; promedio
de dichos tiempos.

 Conteo de peatones que transitan por la intersección.

 PROCEDIMIENTO DE OFICINA

Con base en la información obtenida en el campo, se procedió a realizar los cálculos

necesarios para obtener la información básica para comenzar con el estudio de
semaforización. Los procedimientos básicos mencionados son los siguientes:

1. Se estima una velocidad de punto de

2. Se tomaron los resultados del estudio de volúmenes de tránsito obtenidos

con anterioridad para realizar los cálculos del estudio de semaforización

3. Se calculan los flujos y FHMD para toda la intersección: este se toma de la

práctica de volúmenes de transito realizada anteriormente.

4. Luego se procede a establecer el número de fases para la intersección.

5. Se calculan los intervalos de cambio de fase.

6. Se calcula el ciclo óptimo.

7. Se calculan de pérdidas totales.

8. Finalmente se calculan los tiempos de todos los colores.