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LABORATORIO

Experiencia N°5

NOMBRE: John Claude Castillo


MÓDULO: Laboratorio V
DOCENTE: Cesar Casanga
FECHA: 02/06/2019
1 Introducción

El presente informe tiene la intención de describir las funciones de la conexión en


estrella y luego la delta para así explicar la razón de su uso y por lo general en el arranque de
motores y el tipo de accionamiento a utilizar, junto con el paso a paso de la conexión tanto
en fuerza como también en control, dibujando el diagrama para comprender la lógica de
conexión mediante lo conocimientos aprendidos en las experiencias anteriores para luego
realizar pruebas y por otro lado describir los componentes que conllevan el accionamiento.
2 Experiencia N°2

2.1 Check List


COMPONENTE CANTIDAD ESTADO ESTADO CORRIENTE VOLTAJE NOTA
CONTACTOS BOBINAS
CONTACTORES 3 OK OK 16 (A) 380/220
18 (A) Volts
CONTACTO 1 OK OK 220
AUXILIAR Volts

TEMPORIZADOR 2 OK OK 8 (A) 220


Volts
PULSADORES 1 OK OK 220
Volts
PARADA 1 OK OK 220
EMERGENCIA Volts
DISYUNTOR 1 OK OK 10 (A) 220
TERMOMAGNÉTICO Volts
MONOFÁSICO
GUARDAMOTOR 1 OK OK 10(A) 380
Volts
MOTOR 1 OK OK 3.25/1.88 220/380
INDUCCIÓN (A) Volts
TRIFÁSICO

IMAGEN: Placa de datos de motor


Con esta placa se puede observar la potencia del motor es de 0.75 Kw e 1.0 Hp, el
voltaje para sus configuraciones en delta y en estrella 220/380 Volts, la frecuencia de 50 Hz,
la temperatura ambiente de 40°C, grado IP W55, los bornes de conexión en delta y en
estrella, la corriente nominal que es de 3.25 (A) / 1.88 (A), la velocidad del motor 2760 rpm.
2.2 Conexión del motor
Características de la conexión estrella

En la conexión estrella las 3 líneas se unen en un punto provocando que los voltajes se
anulen, produciendo 0 volt llamándolo punto neutro. Teniendo 2 tipos de voltajes, voltaje de
línea el cual es más alto y voltaje de fase este es menor al voltaje de línea, el voltaje de línea
se mide entre 2 líneas y el voltaje de fase es entre una de las fases y el punto neutro. Ejemplo
si el voltaje de fase es de 220 v entre líneas será de 380 v, y su corriente será la misma en
línea como también en las fases. En la imagen se muestra la conexión en estrella.
Al conectar las bobinas en estrella, las bobinas del motor se conectan a menos tensión de la
nominal y consume menos intensidad.

En conexión estrella la intensidad


es baja por lo tanto su velocidad
disminuye esto se debe a que sus
bobinas están alimentadas por
debajo de su tensión nominal.

IMAGEN: Conexión Estrella

Características de la conexión delta

En este caso la conexión en delta su voltaje de línea es igual al voltaje de fase y sus corrientes
de línea son mayores que las corrientes de fase, a diferencia de la conexión estrella, en delta
no existe neutro, por lo tanto, su intensidad será mayor porque quedaran unidas entre fases
como lo muestra la siguiente imagen.

IMAGEN: Conexión Triangulo


CONEXIÓN ESTRELLA-DELTA

En esta conexión se ordena una partida suave, a través de la conexión estrella luego
pasara a delta para aumentar la velocidad y torque, ya que en la conexión delta su voltaje de
línea es la misma que la de fase y por ende mantiene una velocidad nominal mayor a la partida
en estrella y esto hace que la máquina no sufra daños por los pick de corriente en la partida.

IMAGEN: Diagrama de Fuerza Conexión estrella-triangulo.

Esto es lo principal en esta conexión estrella-triangulo, pero para llevarlo a cabo se


necesita un accionamiento. El cual tiene un circuito de fuerza y otro de control. En la presente
imagen se visualiza el circuito de fuerza.
El diagrama empieza con un interruptor termo- magnético trifásico (Q1) el cual se conecta
un contactor (KM1) aguas abajo, un Guarda Motor se encarga de la alimentación.
Luego tenemos al motor (M) el cual se alimenta por sus terminales U1-V1-W1 y W2-U2-
V2. Para lograr la conexión estrella usamos un contactor (KM2), para lograr la conexión Delta
usamos otro contactor (KM3). En la imagen se muestra los detalles de la conexión de cada
contactor.
IMAGEN: Diagrama de control Conexión estrella-triangulo.

Es importante que el circuito de control tenga su propia alimentación, ya que, si esta


junto a la de fuerza al momento de una sobrecarga u otro problema, el control dejaría de
funcionar y provocaría más problemas.
Para alimentar el circuito de control utilizamos un interruptor termo-magnético
monofásico (Q2), después se conecta agua abajo un pulsador NC (S1) que se usa para detener el
circuito de control. Luego armamos un enclavamiento con un pulsador NO (S2) y los contactos
13- 14 del contactor KM1. A su vez alimentamos la bobina de un temporizador (K1).
El temporizador (K1) en su terminal NC (56) conectamos los contactos NC (11-12) del
contactor (KM3) luego la bobina del contactor (KM2). Esto provocara que el contactor (KM2)
cierre sus contactos por el tiempo del temporizador. (conexión estrella).
Cuando (K1) cumpla su tiempo, sus contactos NO (58) se cierran alimentado el contacto
común de (K2) y la bobina (K2). Cuando termina el tiempo de (K2) este cierra su contacto NO (58)
provocando un enclavamiento junto a los contactos NO (13-14) de KM3. abriendo sus contactos
NC (11-12) estos contactos se usaron por la rápida conmutación que tiene el temporizador, es
por seguridad. Al activar KM3 se produce la conexión Delta.
IMAGEN: Conexionado real para control y fuerza del motor.
Se procede a realizar la prueba del sistema de control, sin conectar el motor, para así evitar
dañarlo y probar las configuraciones del temporizador a utilizar. Cuando se comprueba que el
control está funcionando correctamente se conecta el motor, con la parte de fuerza del circuito
para así realizar las mediciones correspondientes.

IMAGEN: Diagrama de fuerza arranque del motor con Autotransformador

Se utiliza un autotransformador para regular el voltaje en la entrada del motor, ya que


según la placa de datos de nuestro motor la partida en estrella es de 220 Volts. De lo contrario se
dañaría el motor al conectar directamente a los 380 Volts
2.3 Mediciones a motor energizado

FASE CORRIENTE CORRIENTE CORRIENTE CORRIENTE CORRIENTE VOLTAJE VOLATAJE


PARTIDA CONSTANTE PARTIDA CONSTANTE INRUSH LINEA LINEA
ESTRELLA ESTRELLA DELTA DELTA DELTA ESTRELLA

R 1.4 (A) 0.5 (A) 2.5 (A) 1.1 (A) 3.8 (A) 233 (V) 133 (V)

S 1.4 (A) 0.5 (A) 2.5 (A) 1.1 (A) 3.8 (A) 231 (V) 134 (V)

T 1.4 (A) 0.5 (A) 2.5 (A) 1.1 (A) 3.8 (A) 232 (V) 131 (V)

Si el motor lo conectamos en triángulo las bobinas reciben la tensión de línea 380V, sin embargo,
la tensión más baja indicada en la placa de características es 220V, por lo que lo tendremos que
conectar en estrella. 380 / 1.73 = 220V. Si lo tenemos conectamos en triangulo las bobinas
recibirán 220V si lo conectásemos en estrella las bobinas recibirían 127V y el motor girará bajo
de revoluciones. 220 / 1,73 = 127V

3 Conclusión

Con la presente experiencia realizada, se comprueba el correcto funcionamiento de cada


componente eléctrico, los cuales están en buen estado y logran cumplir sus características.
Concluimos este informe diciendo que en esta experiencia de conexión estrella-delta es muy
útil para lograr un rendimiento óptimo en los arranques de motores, ya que al tener grandes
pick de corriente en partida, estas pueden dañar a la máquina.
La conexión estrella nos permite que empiece a tensión reducida a la tensión nominal,
luego al realizarse el cambio a delta va girando a una velocidad constante. Todo esto a través
de un sistema de control en el cual el motor trabaja en forma normal o en condiciones
óptimas para el motor.
El arrancador estrella triángulo es ideal para máquinas que arranquen en vacío o que
tengan bajo torque resistivo, ventiladores, bombas centrífugas de pequeña potencia

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