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Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del
depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al que
funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del relé de la
bomba.
Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen estar instaladas en el interior del
depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Normalmente, el voltaje al que
funciona la bomba de gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del relé de la
bomba.
En los primeros L-Jetronics, se puede hacer funcionar la bomba sin necesidad de que el
motor este prendido haciendo “puente” en el interruptor de seguridad del sensor de flujo de
aire. Y en los autos más modernos, haciendo puente en los relés que controlan la bomba.
Será necesario, por tanto, que en la rampa de inyectores exista una presión mínima de entre
2 y 4 bares, mientras que a medida que se aumente la velocidad y con ello las revoluciones,
esta presión aumentará progresivamente hasta alcanzar los 3 o 4 bares.
También debemos destacar lo perjudicial que resulta para la bomba de gasolina circular
continuamente con el coche en reserva ya que al encontrarse ésta dentro del tanque de
combustible recibe su refrigeración por medio del propio líquido, por lo que utilizar el
coche de manera habitual con poco carburante podría suponer el recalentamiento de la
bomba.
En el taller de institución superior de Mecánica Automotriz Simón Bolívar se realizó la práctica del
funcionamiento de la bomba de alimentación, primero conseguimos los materiales necesarios para
la elaboración de una alimentación para que funcione un circuito eléctrico de los siguientes
componentes:
1. Relay de 4 terminales
2. Relay de 5 terminales
3. Dos fusibles de 10 amperios
4. Una chapa de contacto
5. 9 hembras para os relays
6. 2 relays para la bomba
7. Bomba de combustible (tenemos en el taller)
8. Gasolina (tenemos en el taller )
9. Batería ( tenemos en el talles)
10. Una cinta aislante
11. Cable nº 12 de 2 metros rojo y negro
Una vez reunido todos los componentes procedimos al armado del circuito i la preparación de una
pequeña maqueta verificamos las terminales de los relays para la instalación de los relays hacia la
bomba y la chapa con la ayuda de un multitester, realizado la instalación verificamos con el
docente de área para poder realizar la prueba correspondiente con la bomba de alimentación donde
una vez realizado la prueba nos da una dato numérico de