Resumen para Puentes

- Definición ¿Qué es un Puente?

Un puente constituye un complejo estructural que permite la comunicación entre dos puntos
singulares de una vía.
- ¿Cuál es su importancia?
La importancia de un puente radica en constituir puntos estratégicos y a la vez vulnerables
de la vía a la que pertenece.
Un puente es una estructura que debe ser capaz de autosoportarse. Primero, permitiendo
el paso seguro y expedito de las cargas móviles que transitan sobre él. Debe resistir
además, el embate de las fuerzas de la naturaleza, en especial la fuerza de los ríos, la
presión del viento y la muy importante fuerza sísmica.
La decisión de construir un puente responde fundamentalmente a razones técnico-
económicas.
Para poder decidir sobre la construcción de un puente es necesario conocer su importancia
estratégica la que permitirá medir los beneficios que la comunidad percibirá por disponer
de él, frente a otras muy diversas alternativas, o los beneficios que se perderían por su
carencia.
Normalmente, la existencia de un puente permitirá el paso de una a otra orilla de un río,
quebrada o estero. Su capacidad permitirá ganar un mayor o menor número de viajes para
transportar una carga y su ubicación permitirá acortar el trayecto entre dos puntos
relacionándose así el proyecto del puente con parámetros económicos.
Cabe observar, por último, que la importancia de un puente como elemento de unión, queda
de manifiesto en épocas de emergencia cuando por eventos de la naturaleza alguna de
estas obras resulta siniestrada, provocando la inmediata y repentina interrupción del
tránsito, con resultados catastróficos y de lenta recuperación.
- Elementos principales de un Puente
En la caracterización de un puente, a ver seguidamente, se emplea como ejemplo el caso
típico de un puente carretero por ser el tema fundamental a desarrollar a lo largo del curso.
No obstante, las singularidades de un puente ferroviario, que conceptualmente son
pequeñas, se irán mostrando paralelamente a la presentación.
Un puente está constituido por:
- 1. Infraestructura
- 2. Superestructura
- 3. Accesos
- 4. Defensas
1. Infraestructura:
- Estribos: Estructuras extremas de apoyo del puente, lo conectan con los
accesos inmediatos del puente. Según las condiciones de diseño, éstos pueden
ser transparentes, huecos o de contención.
- Cepas: Estructuras intermedias de sustentación. Se ubican habitualmente en
el cauce mismo del río.
2. Superestructura:
Se compone principalmente por vigas, losa o tablero. Son los elementos del puente
encargados de transmitir la sobrecarga móvil de tránsito a los elementos de sustentación
de la infraestructura, los que se encargan de transmitirlos al terreno de fundación
- Vigas Metálicas: Se usan para soportar tableros de hormigón o madera.
Generalmente se trata de vigas dobles muy esbeltas cuyas alas están unidas por

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una plancha vertical que se llama alma.. Cuando el tablero es de hormigón armado
se considera en el diseño la colaboración del hormigón en el ala superior, una vez
que éste ha fraguado.
Tipos de Vigas:
- Vigas Postensadas:
Estos elementos construidos de hormigón armado, cuya armadura se le llama pasiva por
entregar toda la responsabilidad resistente a los cables y el hormigón, se utiliza
preferentemente cuando el tablero está construido también con hormigón armado. Su
número depende del ancho de la calzada, tipo de tránsito y altura de la viga.
Estas vigas se hormigonan dejando en el interior de ellas un ducto vacío por el cual pasan
los cables de alta resistencia. Una vez que el hormigón ha alcanzado la resistencia indicada
en los planos de proyecto los cables se tensan desde los apoyos o muy cerca de ellos
produciendo una compresión sobre toda la viga, posteriormente se inyecta un mortero en
los ductos para recubrir los cables y rellenar los huecos de los ductos.
- Vigas Pretensadas:
Al igual que las vigas postensadas, están construidas con hormigón, armadura pasiva y
cables de alta resistencia. Sin embargo, existe una diferencia en el proceso constructivo,
ya que estas se hormigonan con el cable tensado previamente y una vez fraguado y a la
resistencia especificada en los planos de proyecto se sueltan. El cable queda embebido en
el hormigón y transmite su fuerza de compresión por el efecto de adherencia cable-
hormigón. La colocación definitiva de las vigas en la mayoría de los casos se realiza
mediante un lanzamiento.
- Vigas de Hormigón Armado:
Son elementos construídos de hormigón y acero sobre los cuales descansa generalmente
un tablero de hormigón armado. En algunos diseños parte del tablero es también parte del
ala superior de la viga (Entrelosa)
La colocación definitiva de este tipo de vigas, en la mayoría de los casos se realiza mediante
su construcción in situ.
La altura de estos elementos normalmente es variable y en especial en muchos puentes
antiguos (más de 30 años) se observan vigas continuas con luces de tramo que oscilan
entre 15 a 30 mts. En la actualidad el uso de este tipo de elemento no es frecuente.
- Vigas de Madera:
La madera de roble o coigue es la que se usa en su confección. Los largos máximos que
se pueden encontrar oscilan entre los 10 y 14 m. Sobre ellas se apoya un tablero de madera.
El número de vigas depende de la luz y ancho del puente.
- Vigas Enrejadas de Acero:
En muy pocos casos es posible encontrar en Chile el uso de este tipo de vigas,
correspondiendo principalmente a los puentes colgantes con viga atiesadora, puentes de
ferrocarril reutilizados para caminos y puentes modulares de emergencia del tipo Bailey o
similar.
Están construidos por perfiles doblados o laminados, los cuales se unen entre ellos a través
de soldadura, remaches o pernos.
Tipos de Barandas:
- Livianas
- Anti- impacto
- De hormigón (General Motors, New Jersey, Sección o forma “F”)
- Mixtas

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3. Accesos:
Se conforman por losas de aproximación, terraplenes, etc. que conectan al puente con el
camino.
- Construcción Terraplenes de Acceso
- Construcción Pavimento Asfáltico
4. Defensas:
Generalmente se contemplan defensas de la ribera del río en base a gaviones o enrocados.
- Enrocado de Protección
- Encauzamiento
Nomenclatura:
1. Longitud Total:
Comprende la longitud de todos los tramos del puente más la longitud de sus accesos.
2. Longitud Accesos:
Longitud comprendida entre el inicio de las alas y la cantonera que protege el borde superior
del espaldar del estribo.
3. Longitud del Tramo:
Distancia comprendida entre cantoneras.
4. Luz Libre:
Distancia libre entre muros frontales de estribos y/o elevación de cepas.
5. Cotas Aguas Mixtas:
Nivel máximo esperado (o determinado) del escurrimiento natural del río para el período de
retorno contemplado en el diseño.
6. Cota Fondo del Lecho:
Es la cota inferior del fondo del cauce considerada la socavación general.
7. Galibo:
Altura entre fondo de vigas y fondo de lecho, o rasante del camino o cota riel cuando se
trata de un paso sobre camino o línea férrea.
8. Cota de Fundación:
Cota de proyecto (o de terreno), determinada por la superficie de contacto entre el fondo
del dado de fundación y el terreno de apoyo.
9. Rasante del Puente:
Cota del eje longitudinal del puente.
10. Revancha del Puente:
Altura existente entre cota de aguas máximas y el nivel de fondo de vigas.
11. Alas de Estribo:
Elementos estructurales diseñados para contener el derrame lateral de los terraplenes de
acceso al puente o el relleno estructural del estribo.
12. Dado de Fundación:
Estructura de amarre de los pilotes de fundación del estribo o cepa de un puente, que
permite el trabajo conjunto de los mismos. Cuando el puente se funda en forma directa, el
dado de fundación es la zapata diseñada para transmitir las cargas al terreno.
13. Calzada:
Superficie del tablero del puente, entre cunetas, destinada al libre tránsito de vehículos.
14. Pasillos:
Superficie del tablero del puente, entre cuneta y baranda, destinada al libre tránsito de
peatones.

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15. Ancho del Puente:
Suma del ancho de calzada más pasillos.
16. Barras de Anclaje:
Elementos de fijación de la superestructura a la infraestructura.
17. Placas de Apoyo:
Elementos elásticos (elastómeros), sobre los cuales se apoya la superestructura en la
infraestructura.
18. Barbacanas de Desagüe:
Elementos que permiten la evacuación de aguas desde la calzada.
19. Cantoneras:
Perfiles metálicos adosados al hormigón en juntas de dilatación, a fin de evitar su
descascaramiento por efecto del golpe de rueda. Actualmente existen además juntas
elastoméricas que cumplen una función semejante.
20. Luz de Cálculo:
Distancia entre centro de apoyos de la superestructura.
21. Zampeado:
Protección de mampostería de piedra u hormigón, que permiten evitar la socavación o
erosión del fondo del lecho.
22. Gaviones:
Elementos de fábrica (malla de alambre con relleno de piedras), utilizados en la protección
del puente y sus accesos frente a la fuerza del río.
23. Enrocados:
Elementos de cantera de peso mínimo especificado utilizado en la protección del puente y
sus accesos frente a la fuerza del río
24. Losa de Acceso:
Placa de hormigón armado apoyada sobre el relleno del estribo que permite conectar el
puente y el camino, elementos de diferente rigidez.
25. Flecha:
Distancia vertical del punto medio entre un eje imaginario que une dos puntos de apoyo y
el descenso que ha sufrido la viga. La norma AASHTO recomienda que este valor sea
menor que L/800 para puentes tradicionales cuando transita un camión por el punto más
desfavorable, siendo L la longitud entre apoyos.
26. Contraflecha:
Es la curvatura inicial, generalmente hacia arriba, que se introduce en los elementos de la
superestructura para eliminar los efectos geométricos indeseables como por ejemplo una
curvatura hacia abajo en la etapa de servicio.
27. Junta Jeene: Junta de dilatación elastomerica

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Fundaciones
- Sello de Fundación
- Hinca de Cajón
- Confección Pilote
Clasificación de Puentes
1. Según Longitud:
- Alcantarillas (1 a 10 m. longitud tramo)
- Puente Menor (10 a 20 m.)
- Puente Mediano (20 a 70 m.)
- Puente Mayor (más de 70 m.)
2. Según Tipo de Calzada:
- AASHTO define ancho vía 3,5 m.
- Chile define ancho calzada
- Puente madera 3,5 m.
Puente hormigón:
- 4,0 m. Calzada simple.
- 6,1 m. Doble vía restringida.
- 7,0 m. Doble vía.
- 8,0 m. Doble vía.
- 10 m. Doble vía.
3. Según Objetivo o Funcionalidad:
- Puente Militar
- Puente Rural
- Puente Urbano
- Puente Provisorio
4. Según Utilización:
- Puente Peatonal o Pasarela.
- Puente Ferroviario.
- Puente Carretero o Viaductos.
- Puente para Canales o Acueductos.
- Puente Grúa.
5. Según Tipología Estructural:
- Puente Recto (continuos, simple apoyo, rotulados o gerber).

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- Puentes en Arco.
- Puente Colgante.
- Puente Atirantado.
- Puentes Aporticados – Vigas Fink – Marcos.
6. Según Condiciones Estáticas de la Estructura:
- De Vigas Simplemente Apoyada

- De Viga Continua

- De Vigas Articuladas (o Gerber)

7. Según Tipo de Puente:

- Tipo Marco
- Colgantes:
Puentes donde las vigas están sostenidas por cables de acero que cuelgan desde cables
principales tendidos entre las columnas.
Primero se construyen los pilones y los anclajes de los cables. Luego, dándoles la curvatura
precisa, se tienden los cables de los que se cuelgan las péndolas. Finalmente de éstas
también se cuelgan los tramos del tablero, que a diferencia de los puentes atirantados, no
es un elemento principal de la estructura.
- Atirantados:
Puentes donde las vigas están sostenidas mediante tirantes desde las columnas.
En el proceso constructivo de los puentes tirantes, primero se construyen las torres o
pilones y los anclajes de los tirantes. Después se va lanzando el tablero en voladizo en
sucesivos tramos que se cuelgan de los tirantes. Finalmente se coloca la pieza central
apoyándola en ambos tramos de tablero
8. Según Material:
- Madera
- Acero
- Hormigón Armado

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- Hormigón Pre y Post Tensado
- Mampostería
- Mixtos
Adicionalmente, dependiendo del material de construcción, los puentes se clasifican en 6
formas diferentes:

9. Según Capacidad:
Puentes con Limitaciones.
Puentes de Diseño Normal.
10. Según Duración:
Permanentes.
De Emergencia.
11. Según Trazado:
Puentes Esviados.
Puentes Rectos Horizontales.
Puentes Curvos Horizontales.
Puentes con Pendiente Longitudinal.
12. Operabilidad o Explotación:
Puentes Giratorios o Levadizos.
Puentes Fijos.
13. Propiedad:
De acuerdo con su propiedad, los puentes pueden ser bienes públicos o privados.
14. Tipo de Fundación:
Puentes Flotantes.
Puentes de Fundación Indirecta sobre Pilotes.
Puentes sobre Macropilotes in situ.
Puentes de Fundación Directa.
Puentes con Cámara Neumática.
15. Clasificación según la disposición de la vía
De Vía Superior.
De Vía Intermedia.
De Vía Inferior.
Inventario de Puentes Como sistema de seguimiento, se ha implementado una Ficha de
Inspección con los datos relevantes de cada Puente. Esta ficha el ideal es actualizarla
periódicamente al menos una vez en el año.