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INDICE
I. INTRODUCCION ...................................................................................................................................................................................................... 3
3.1. DE LA NORMATIVA....................................................................................................................................................................................... 4
PENDIENTE...................................................................................................................................................................................................... 6
CALLE................................................................................................................................................................................................................ 6
PAVIMENTO ..................................................................................................................................................................................................... 7
CAMPO.............................................................................................................................................................................................................. 7
GABINETE ........................................................................................................................................................................................................ 8
b) PRISMAS ...................................................................................................................................................................................................... 8
C) TRIPODE ..................................................................................................................................................................................................... 9
V. RESULTADOS: ....................................................................................................................................................................................................... 9
I. INTRODUCCION
La calle Palma Real es una de las principales vías de comunicación entre C.P.M.
Huanchac con el Pinar y con la zona Este, del Distrito De Independencia llegando a
Shancayan y Nicrupampa, haciendo necesario la elaboración de un pavimentado, para
lo cual se presenta este informe para dar a conocer las características topográficas del
terreno, las cuales se darán a conocer mediante un levantamiento topográfico de la vía
y para lo cual los datos de este informe nos servirán para el diseño del pavimento,
drenaje de la vía y mejorar la comunicación de la localidad del C.P.M. Huanchac.
Este levantamiento topográfico realizado con una estación total se realizó el día
sábado 20 de abril, usando además tres prismas, un GPS y tres radios comunicadores.
Para el levantamiento topográfico se tomaron tres puntos por sección transversal y dos
puntos de relleno, uno a cada lado de la sección y con los datos obtenidos del
levantamiento se procedieron a realizar los trabajos en gabinete con la ayuda del
programa Civil 3D 2018, con la finalidad de obtener un plano con curvas de nivel, perfil
longitudinal, secciones transversales, así como la ubicación de los puntos de
investigación del suelo, los cuales serán calicatas a una profundidad de 1.5m, asi
mismo la ubicación de buzones, postes y algunos detalles adicionales.
El Grupo.
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II. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar el levantamiento topográfico de la vía.
INFORMACION COMPLEMENTARIA
Complementariamente a todo lo indicado, el PR podrá, de considerarlo
necesario, incluir en su Proyecto, información adicional referente al clima,
geología, geomorfología, fotografías aéreas, etc.
PENDIENTE
Es un declive del terreno y la inclinación, respecto a la horizontal.
SECCIÓN TRANSVERSAL
Es un plano vertical normal al alineamiento , el cual permite definir la disposición
y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto
correspondiente a cada sección.
CALLE
Es una vía pública en un área urbana entre límites de propiedad, con o sin acera,
destinada al tránsito de peatones y/o vehículos.
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CAPACIDAD DE LA VIA
Es el máximo número de vehículos de todos los tipos para los que la vía deberá
ser diseñada geométricamente.
PAVIMENTO
Capa lisa, dura y resistente de asfalto, cemento, madera, adoquines u otros
materiales con los que se recubre el suelo para que este firme y llano.
VIAS LOCALES
Son aquellas que tienen por objeto el acceso directo a las áreas residenciales,
comerciales e industriales y circulación dentro de ellas.
IV. METODOLOGIA
4.1 PROCEDIMIENTO:
Antes que todo el equipo se reunió y se acordó la vía para el proceso de trabajo
la cual fue la Calle Palma Real en el Caserio Huacragirca, para lo cual los
integrantes del equipo nos asignamos las tareas a realizar tanto en campo como
en gabinete.
CAMPO
Llegando al lugar se procedió a reconocer el lugar, nombre de las calles,
accesos y buscar puntos apropiados para realizar las estaciones, así
como el punto de inicio y punto final del levantamiento.
Luego los integrantes del equipo procedieron a armar los equipos
designados para el levantamiento como son los prismas y trípodes con la
estación total y dirigirse a los puntos designados para comenzar con el
trabajo.
Luego empezamos a realizar las respectivas medidas y ubicar los prismas
para iniciar con el levantamiento.
El trabajo se realizó con 2 equipos, uno constaba con el topógrafo y un
vigía y el otro equipo con 3 prismeros y un vigía.
El levantamiento se realizó por secciones tratando de mostrar la mayor
cantidad de detalles de la superficie del terreno.
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GABINETE
Con los datos obtenidos en campo se procedió a realizar el trabajo
en gabinete con ayuda del Civil 3D del que se obtuvo el plano topográfico,
su respectivo perfil longitudinal y secciones transversales.
b) PRISMAS
3 prismas con sus respectivos bastones.
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C) TRIPODE
d) WINCHA TOPOGRAFICA
Las cintas métricas también conocidos como flexómetros o huincha de medir,
son instrumentos de medición, que cuentan con unas líneas marcadas
longitudinalmente donde se pueden observar las unidades de medidas y sus
divisiones. Podemos considerarlas herramientas manuales de uso
indispensable.
V. RESULTADOS:
• El plano topográfico en planta con curvas de nivel cada 5 metros se realizó
con el software CIVIL 3D. Ver anexo, Lamina N°01:
Cotas principales:
Cota Máxima: 3222 m.s.n.m.
Cota Mínima: 3199.48 m.s.n.m.
Curvas Horizontales:
Se contabilizan 3 curvas en total
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Postes:
Se contabilizaron en total 10 postes
Buzones:
Se encontraron 1 buzones
• El plano del perfil longitudinal de la vía en estudio se realizó con el software
CIVIL
3D. Ver anexo; Lamina N°02
Longitud del eje del tramo Principal: 398.45 m.
Pendientes:
Longitud del eje del tramo Principal: 3 pendientes diferentes
Progresiva Pendiente Tipo de
Pendiente
0+000.00 Km - 0+081.91.00 -4.01% Suave
Km
0+081.91.00 Km - 0+286.13 -6.42% Suave
Km
0+286.13 Km - 0+398.45 Km -4.9% Suave
Section
Progresiva
Transversal
0+020km 1
0+040km 2
0+060km 3
0+080km 4
0+100km 5
0+120km 6
0+140km 7
0+160km 8
0+180km 9
0+200km 10
0+220km 11
0+240km 12
0+260km 13
0+280km 14
0+300km 15
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0+320km 16
0+340km 17
0+360km 18
0+380km 19
DE LOS BUZONES.
DE LOS POSTES.
DE LA SUB RASANTE.
DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL.
VII. CONCLUSIONES
El levantamiento topográfico del terreno servirá para el diseño del proyecto;
el cual tubo las siguientes pendientes según la progresiva -4.01%, -6.42%,
-4.9%, observándose a su vez en tramos diferentes anchos de via, tampoco
se encontraron veredas, se encontro 10 postes y 1 buzón.
VIII. RECOMENDACIONES
Se deberán de verificar los accesos y linderos de la vía a estudiar y ubicar
las mejores zonas para mayor visibilidad a la hora del levantamiento
topográfico.
VIII. ANEXOS
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