CARGAS SOBRE PUENTES “Conviene que los materiales por emplear sean de manufactura in- dustrial; aqui la ventaja de la estandarizacion debe ser evidente para todos. Es recomendable que las cargas de proyecto, los métodos de andlisis y los esfuerzos permisibles se adapten en io posible a algu- na norma, que para algunos tipos de trabajo esta circunsorita de una manera estrecha, y para otros deja una considerable libertad al pro- yectista. Es apropiado estandarizar la construccién y sus métodos, asi como los materiales, los sistemas de fabricacién y el criterio so- bre la estabilidad.” Hardy Cross Ingenieros y las torres de marfilCARGAS SOBRE PUENTES 1.1) Introduccion Las cargas sobre los puentes se dividen en cargas que acttian sobre la superestructura y cargas que actuan sobre la infraestructura. * Cargas sobre la superestructura: 1. Cargas gravitacionales : muertas, vivas e impacto 2. Fuerzas longitudinales: variaciones de temperatura y fuerzas debidas a la carga viva. 3. Fuerzas laterales: viento, sismo y fuerzas centrifugas. Las cargas vivas pueden ser: 4. Cargas de los vehiculos camién C 40-95, camion C32-95 0 lineas de carga. 5, Cargas debidas a los peatones * Cargas sobre subestructura Las cargas que actuan sobre la subestructura de un puente son: 4. Cargas gravitacionales: muertas (peso propio), vivas (cargas pravenientes de la superestructura y cargas provenientes de la subestructura). 2. Cargas laterales: viento, fuerzas sismicas, fuerzas longitudinales provenientes de la superestructura, empujes de tierra, flujo de la corriente, fuerzas de origen térmico 3. Otras cargas: flotacin spieracon Sousa 100 0) visage Sinesere J ty Aigunos elementos de un puente1.2) Carga muerta. La carga muerta referida a la superestructura esta compuesta por el peso del tablero (losa mas vigas), del andén, de las barandas, del bordillo y de todos aquellos elementos que actien permanentemente sobre el puente. 1.3) Carga viva “A.3.4.2.1.1.+ La carga viva para puentes de carreteras esta conformada por camiones estinclar o lineas de carga que son equivalentes a trenes de camiones. 1.3.1) Camiones estandar: Son de dos tipos: el camién C-40-95 y el camicn C32-95 que equivale al 80 por ciento de la carga del camién C40-95. La figura siguiente muestra los valores de las_cargas por eje correspondientes al camién C40-95 1.3.2) Lineas de carga "A3421.1- Cada linea de carga consiste de una carga uniforme por metro tineal de carril y una carga concentrada (0 dos cargas concentradas en el caso de luces continuas- ver numeral A3.4.63) colocadas de manera tal que produzcan los maximos esfuerzos. Se supone que tanto le carga concentrada como la uniforme se distribuyen en wn ancho de 3,05 m sobre una Tinea perpendicular al carr. Para el célculo de momentos y cortantes deben ustese diferentes cargas concentradas, como se indica en la figura A.3.4B. La carga concentrada mas liviana debe usarse cuando se calculen esfuerzos de flexion y la més pesaca cuando se calculen esfuerzos cortantes” “A.3.4.6-Aplicacién de la carga viva A3.4.6.1-Cartil unitario: Para calcular los esfuerzos, cada linea de carga de 3,05 m o camidn seneillo debe considerarse como una unidad y no se deben usar fracciones del ancho de Ia linea de carga 0 de los camiones, A3.46.2-Namero y posicién de las Ifneas de carga- El mimero y posicidn de las lineas de carga o camiones debe especificarse de acuerdo con el numeral A342 y cualquiera que sea el caso deben colocarse de tal forma que produzcan los méximos esfuerzos sujetos a las reducciones especificadas en el numeral A347 A3.48,1.3-Los puentes peatonales 0 pata bicicletas deben disefiarse para una carga viva de 400 kgt/m?