Mejora de acceso puente Moyococha

"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL
PUENTE DE ACCESO AL CASERÍO MOYOCOCHA, SECTOR LA MOLINA, C. P. SANTA BARBARA,

DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA"
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
BAÑOS DEL INCA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA
PERFIL DE INVERSIÓN PÚBLICA
PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL PUENTE DE ACCESO AL CASERÍO
MOYOCOCHA, SECTOR LA MOLINA, C. P. SANTA BARBARA, DISTRITO
DE LOS BAÑOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA"
Formulador: Ing. Jesús Santiago Agüero Morales
Cajamarca Noviembre 2016
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública
B. Objetivo del proyecto de inversión
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
D. Análisis técnico del PIP
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la evaluación social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambiental
J. Organización y Gestión
K. Plan de Implementación – Cronograma de Actividades
L. Marco Lógico.
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
2.2. Localización
2.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
2.4. Participación de los involucrados
2.5. Marco de referencia
III. IDENTIFICACION
3.1. Diagnóstico de la situación actual
3.1.1 El área de influencia y área de estudio
3.1.2 Los bienes o servicios en los que intervendrá el PIP
3.1.3 Los involucrados en el PIP
3.1.4 Intentos anteriores de solución.
3.2. Definición del problema y sus causas
3.3. Objetivo del proyecto
3.4. Alternativas de solución
IV FORMULACION
4.1. Horizonte de Evaluación.
4.2. Análisis de la Demanda
4.3. Análisis de la Oferta
4.4. Balance Oferta Demanda
4.5. Análisis técnico de las alternativas de solución
4.6. Costos.
V. EVALUACION
5.1 Beneficios del Proyecto
5.2 Evaluación Social
5.3 Análisis de Sensibilidad
5.4. Análisis de Sostenibilidad
5.5. Impacto ambiental
5.6. Selección de alternativa
5.7. Cronograma de actividades
5.8. Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada
5.9 Organización y gestión
VI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VII-. PANEL FOTOGRAFICO
VIII ANEXOS
A. PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01
B. COSTOS UNITARIOS
F. PRECIOS Y CANTIDADES DE RECURSOS
H. PLANOS / CROQUIS
II. ASPECTOS
GENERALES
ii. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DEL PUENTE DE ACCESO AL CASERÍO MOYOCOCHA, SECTOR LA
MOLINA, C. P. SANTA BARBARA, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA -
CAJAMARCA - CAJAMARCA"
2.2 LOCALIZACION:
Región : Cajamarca
Provincia : Cajamarca
Distrito : Baños del Inca
Centro poblado : Santa Bárbara
Lugar : Caserío Moyococha
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:

2.3.1 UNIDAD FORMULADORA:
Nombre : Municipalidad Distrital de Baños del Inca
Sector : Unidad Formuladora
Pliego : Gobierno local de Baños del Inca
Teléfono : (051) 076-348008
Dirección : Av. Atahualpa S/N–Plaza Mayor de Baños del Inca
Correo electrónico : munibaños@mdbi.gob.pe
2.3.2 UNIDAD EJECUTORA:
Nombre : Municipalidad Distrital de Baños del Inca

Sector : Unidad Formuladora
Pliego : Gobierno local de Baños del Inca
Teléfono : (051) 076-348008
Dirección : Av. Atahualpa S/N–Plaza Mayor de Baños del Inca
Correo electrónico : munibaños@mdbi.gob.pe
Competencia de la Municipalidad Distrital de Baños del Inca:

La Municipalidad Distrital de Baños del Inca tiene la función de promover,
monitorear, supervisar y ejecutar obras de infraestructura urbana o rural,
acorde con los Planes y programas de Obras de Desarrollo Municipal y
Regional.
Competencia de la Municipalidad Distrital de Baños del Inca:

La Municipalidad Distrital de Baños del Inca cuenta con experiencia en la
ejecución de proyectos y obras diversas, así mismo dispone de personal
técnico – profesional, equipo y maquinaria necesaria para ejecutar el proyecto.
2.4 PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS

 La Municipalidad Distrital de Baños del Inca, en el marco de la
nueva Ley Orgánica de Municipalidades 27972, los gobiernos locales
promueven una adecuada prestación de los servicios públicos, locales
y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su circunscripción, por
ello se ha iniciado procesos de mejora de la infraestructura urbana,
para brindar una mejor atención a los ciudadanos.
 Los vecinos, como beneficiaros directos del proyecto, a través de sus
representantes vienen participando en la gestión y formulación del
proyecto, con la finalidad de aliviar el problema de falta de circulación
constante desde la ciudad de Cajamarca hacia sus viviendas.
 Dentro de este marco la Municipalidad Distrital de Baños del Inca,
prioriza este proyecto, haciendo suya la preocupación de la
ciudadanía a fin de mejorar la infraestructura urbana de la ciudad,
proponiendo el "MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL PUENTE DE ACCESO AL CASERÍO
MOYOCOCHA, SECTOR LA MOLINA, C. P. SANTA BARBARA, DISTRITO DE LOS
BAÑOS DEL INCA - CAJAMARCA – CAJAMARCA.
 Se debe tener en consideración que la obra es de gran relevancia para

conseguir el bienestar de los moradores de la asociación de Vivienda la
Molina circunscritos en el Distrito de Baños del Inca, en tal virtud, es
precisa la participación de las entidades correspondientes:
2.4.1 La Municipalidad Distrital de Baños del Inca: en el marco de la nueva Ley

Orgánica de Municipalidades 27972, los gobiernos locales promueven una
adecuada prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral
sostenible y armónico de su circunscripción, ha iniciado procesos de mejora de
la infraestructura urbana, para brindar una mejor atención a los ciudadanos.
Dentro de este marco la Municipalidad Distrital de Baños del Inca considera

necesario priorizar este proyecto, haciendo suya la preocupación de la
colectividad en el sentido de mejorar de infraestructura de saneamiento básico
para la Asociación de Vivienda La Molina, que a su vez pertenece al Centro
Poblado de Santa Bárbara.
2.4.2 Beneficiarios: Los moradores del caserío Moyococha centro poblado de

santa Bárbara, asociación de Vivienda la Molina y la parte norte de la Ciudad
de Cajamarca, como beneficiaros directos del proyecto, a través de sus
representantes vienen participando en la gestión y formulación del proyecto,
con la finalidad de brindar a la población con los servicios básicos necesarios
para este sector del distrito de baños del inca.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO
INTERESES EFECTOS
INVOLUCRADO
Promover el desarrollo económico Posicionamiento de

MUNICIPALIDAD local/distrital a través de la productos obtenidos por la
DISTRITAL DE implementación de actividades de población con identidad
BAÑOS DEL INCA
transporte o recuperación del territorial a incremento de
tránsito para actividades productivas comercialización hacia los
con identidad territorial. mercados de la ciudad de
Baños del Inca y Cajamarca.
POBLACIÓN Obtener adecuadas condiciones Lograr que la población de

DE para el desarrollo óptimo de sus Santa Bárbara eleve la
SANTA BÁRBARA. actividades educativas, laborales, producción de insumos para
MOYOCOCHA Y
productivas revalorando las los mercados locales
ASOCIACION DE
VIVIENDA LA actividades comerciales o de existentes en la ciudad de
MOLINA mercadeo como parte de su Cajamarca y obtener
identidad local. facilidades de traslado para
sus actividades educativas y
laborales.
POBLACIÓN Obtener adecuadas condiciones Lograr que la población

DE CAJAMARCA para el desarrollo óptimo de sus de Cajamarca obtenga
actividades laborales, productivas variedad de insumos para los
revalorando las actividades mercados locales existentes en
comerciales como parte de su la ciudad de Cajamarca y
identidad local. Baños del Inca y obtener
facilidades de traslado para
sus actividades laborales.
POBLACIÓN Obtener condiciones de calidad Incrementar la estadía de

VISITANTE para el desarrollo óptimo de sus la población visitante en
(TURISTAS) actividades turísticas sobre todo en nuestra ciudad lo que logrará
lo referente a las actividades aumentar los ingresos de las
recreativas y zonas cercanas diferentes empresas
para ser visitadas como parte de la relacionadas al sector turismo
identidad local. y actividades de recreación.
2.5 MARCO DE REFERENCIA
Este proyecto se encuentra enmarcado en los lineamientos de Política del

estado y corresponde a la clasificación funcional programática siguiente:
 Función 15: TRANSPORTE

 :División Funcional (Programa) 036: TRANSPORTE URBANO
 Grupo Funcional (Subprograma : 0074: VÍAS URBANAS
 Sector Responsable TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
:
Contexto Nacional
El ministerio de Transporte y Comunicaciones (Ley N° 27181 Ley General de
Transporte y Tránsito Terrestre y su modificatoria Ley N°28172) se establece
que el Perú sea un País integrado Nacional e Internacionalmente con
eficientes servicios de transporte y comunicaciones. Diseñando y aplicando
políticas y estrategias para integrar racionalmente al país con vías de

transporte y servicios de comunicaciones.
Entre sus funciones se encuentran:
a) Diseñar, normar y ejecutar la política de promoción y desarrollo en

Materia de Transporte y Comunicaciones.
b) Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
b) Fiscalizar y supervisar el marco normativo relacionado con su ámbito de
competencia.
c) Otorgar y reconocer derechos a través de autorizaciones, permisos,
licencias y concesiones.
d) Orientar en el ámbito de su competencia, el funcionamiento de los
Organismos Públicos Descentralizados, Comisiones Sectoriales y
Multisectoriales y Proyectos o entidades similares que los constituyan.
e) Planificar, promover y administrar la provisión y prestación de servicios
públicos, de acuerdo a olas leyes de la materia.
Contexto Regional
La normativa que rige en el artículo 56° de la ley orgánica de Gobiernos
Regionales N°27867 y su modificatoria Ley N°27902, estable como funciones
del Gobierno Regional planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la
infraestructura vial regional, no comprendida en la Red Vial Nacional o Rural,
debidamente priorizada dentro de los planes de desarrollo regional, y el
inciso 1 del artículo 63° de la citada ley establecida, entre otras
competencias, mejorar la conectividad de las vías a través de puentes de
conexión vial. En ese sentido, el Gobierno Regional considera dentro de su
política regional lo siguiente:
a) Integración vial intra y extra regional.
b) Articulación vial de los distritos pobres a los corredores económicos.
c) Ampliación de la infraestructura, cobertura y calidad de los servicios de las
telecomunicaciones y afines.
Contexto Local
Este proyecto se encuentra enmarcado en la Ley Nº 27972 “Ley Orgánica de
Municipalidades”, en el Título V, Capitulo II, Articulo Nº 79, donde las
Municipalidades en materia de organización del espacio físico y uso del
suelo, ejercen las siguientes funciones:
Numeral 2 inciso 2.1: Ejecutar directamente o concesionar la ejecución de
las obras de infraestructura urbana o rural de carácter multidistrital que sean
indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la

comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías
troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales
terrestres, y otras similares, en coordinación con las municipalidades
distritales o provinciales contiguas, según sea el caso; de conformidad con el
Plan de Desarrollo Regional.
Numeral 4 inciso 4.1: Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las
obras de infraestructura.
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la
comunicación del distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes,
parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales y obras
similares, en coordinación con la municipalidad provincial respectiva.
Artículo 81.- Tránsito, viabilidad y transporte público, ejercen
las siguientes funciones:
Numeral 1 inciso 1.10. Instalar, mantener y renovar los sistemas de
señalización del tránsito en su jurisdicción, de conformidad con el reglamento
nacional respectivo.
Numeral 1 inciso 1.3: Normar, regular, organizar y mantener los sistemas
de señalización y semáforos y regular el tránsito urbano de peatones y
vehículos.
3 IDENTIFICACION
3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
ANTECEDENTES
La población del distrito de Baños del Inca en los últimos años ha ido creciendo y
también en infraestructura pero aún faltan necesidades por atender tanto a nivel de
transportes, social, cultural o a través de proyectos productivos, pero en el presente
proyecto la necesidad es de recuperar la transitabilidad de los beneficiarios del
Caserío Moyococha, Asociación de Vivienda La Molina, Centro Poblado de Santa
Bárbara y de la ciudad de Cajamarca, bajo esta perspectiva se ha generado la
necesidad de reconstruir una infraestructura en atención a las propias necesidades
para contar con los estándares mínimos para una circulación vial y no aislar a la
población.
En la ubicación donde se desarrollara el presente proyecto se encuentra el puente o

pontón de madera que se encuentra intransitable para vehículos de un peso mayor
mayor a 2000 kilos, lo que ha originado el aislamiento parcial entre la ciudad de
Cajamarca y el centro poblado de Santa Bárbara, cuyos pobladores tienen
acceso continuo tanto de Cajamarca como hacia ella por diversos factores como
traslado al trabajo, a centros educativos e inclusive turismo, actividades que
actualmente están tomando más tiempo a la población más afectada que pertenecen
al centro poblado de Santa Bárbara, por el simple hecho que deben tomar otras rutas
que son lejanas para poder llegar a su destino, es por ello que se ha creído
conveniente la construcción de un puente vehicular que brinde las adecuadas
funciones de transitabilidad ya sea de vehículos menores y de gran tonelaje.
Población y zona afectada
La población de la asociación de viviendas la Molina, según el catastro 2016 del distrito

Baños del Inca, es de 4 460 personas; así mismo, el centro poblado de Santa Bárbara
cuenta con una población de 1 500 habitantes; haciendo un total de 5 960 personas
las que se beneficiaran de este proyecto.
Para la población beneficiada se está tomando como referencia a la población de la

asociación de viviendas la Molina, el Caserío Moyococha, centro poblado de Santa
Bárbara perteneciente al distrito de Baños del Inca, quienes han resultado

perjudicados directamente, en la que la mayoría de sus habitantes tienen acceso a
sus principales actividades de comercio, trabajo y educación a través de esta
ruta, siendo en menores cantidades de población los habitantes de Cajamarca,
cuya cantidad adicional se toma a partir de la población de Santa Bárbara en un
porcentaje representativo para determinar la población objetivo que debería ser
atendida a través de una nueva construcción del puente.
Situación actual
La ruta de la ciudad de Cajamarca hacia el centro poblado de Santa Bárbara, Caserío

de Moyocoha, Asociación de Vivienda la Molina está actualmente limitada, debido a
las fallas que presenta de madera actual, no brinda las condiciones adecuadas para el
uso de transporte público y privado solo teniendo acceso al traslado mediante
unidades livianas como son motos lineales, moto taxis y triciclos de carga, es en
donde la población afectada se desempeña diariamente, la misma que representa un
hábito necesario para la humanidad de contar con vías transitables para favorecer a
las diferentes actividades que generan flujos y movimientos de población con el único
objetivo de tener buenas condiciones de vida.
En este nuevo contexto, la Municipalidad Distrital de Baños del Inca viene

implementando una política para mejorar la infraestructura urbana de interconexión
para la población, dentro de la cual está prevista de manera urgente una
construcción nueva del puente y recuperar el tránsito vehicular y peatonal que es una
necesidad urgente para el bienestar de la población que diariamente transita por esta
ruta.
Intereses de los grupos involucrados
La Municipalidad Distrital de Baños del Inca como institución gubernamental y

población de Moyococha, santa Bárbara y la Asociación de Vivienda la molina como
beneficiarios directos, además de la población visitante, serán las entidades
autorizadas para la puesta en marcha y la ejecución del proyecto para la nueva
construcción del puente, para lo cual las entidades tienen sus obligaciones para lograr
una adecuada rehabilitación del puente y brindar servicio óptimo a los grupos
involucrados representados por la población.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO
INTERESES EFECTOS
INVOLUCRADO
Promover el desarrollo Posicionamiento de

económico local/distrital a través productos obtenidos por la
de la implementación de población con identidad
MUNICIPALIDAD actividades de transporte o territorial a incremento de
DISTRITAL DE BAÑOS recuperación del tránsito para comercialización hacia los
DEL INCA actividades productivas con mercados de la ciudad de
identidad territorial. Baños del Inca y
Cajamarca.
Obtener adecuadas Lograr que la población de

condiciones para el desarrollo Santa Bárbara eleve la
óptimo de sus actividades producción de insumos
POBLACIÓN DE educativas, laborales, productivas para los mercados locales
SANTA BÁRBARA. revalorando las actividades existentes en la ciudad de
MOYOCOCHA Y
ASOCIACION DE comerciales o de mercadeo Cajamarca y obtener
VIVIENDA LA MOLINA como parte de su identidad local. facilidades de traslado para
sus actividades educativas y
laborales.
Obtener adecuadas Lograr que la

condiciones para el desarrollo población de Cajamarca
óptimo de sus actividades obtenga variedad de
laborales, productivas insumos para los
revalorando las actividades mercados locales existentes
POBLACIÓN DE
CAJAMARCA
comerciales como parte de su en la ciudad de Cajamarca y
identidad local. Baños del Inca y obtener
facilidades de traslado para
sus actividades laborales.
Obtener condiciones de Incrementar la estadía

calidad para el desarrollo óptimo de la población visitante en
de sus actividades turísticas nuestra ciudad lo que
POBLACIÓN
sobre todo en lo referente a las logrará aumentar los
VISITANTE actividades recreativas y zonas ingresos de las diferentes
(TURISTAS) cercanas para ser visitadas empresas relacionadas al
como parte de la identidad local. sector turismo y actividades
de recreación.
3.1.1 EL AREA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO

El área de estudio = área de influencia + área de intervención.
Área de influencia, es el área donde se ubica la población que será beneficiada con el
proyecto.
Área de intervención, es el área donde se localiza. Para efectos del presente estudio el
área de influencia y de intervención son las mismas, es decir, el caserío Moyococha,
Centro Poblado de Santa Bárbara, Distrito de Los baños del Inca, provincia de
Cajamarca. El área de influencia del proyecto viene a ser el mismo sector.
El área de influencia y el área de estudio en este caso vienen a ser el mismo y está
ubicado en la zona urbana de la ciudad del Distrito de Los Baños Del Inca.
La ciudad de Los Baños del Inca capital del distrito del mismo nombre, se encuentra
ubicada en la parte superior Este de la cuenca del río Cajamarca y margen derecha del
río Chonta. Geográficamente se encuentra entre las coordenadas 7º09’12’’ de latitud sur y
78º30’57’’ de longitud Oeste, con una altura promedio de 2,776 m.s.n.m. a una distancia
de 6.0 km. al Sureste de la ciudad de Cajamarca.
El área de intervención se encuentra ubicada en el caserío Moyococha, Centro Poblado de Santa

Bárbara, Distrito de Los Baños del Inca, donde actualmente no se cuenta con el servicio de
transitabilidad vehicular en buen estado ya que ha sido construido anteriormente.
UBICACIÓN DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA LA MOLINA

UBICACIÓN DEL PROYECTO
TEMPERATURA
El clima se caracteriza por presentar estaciones de invierno y verano bien marcadas. El
verano dura desde mayo hasta setiembre donde las lluvias son muy escasas, el cielo se
percibe bien despejado, principalmente en los meses de Julio y agosto, el sol quema
durante el día y por las noches la temperatura desciende hasta 0°C acentuando un frio
intenso. El invierno dura desde octubre hasta abril, intensificándose las precipitaciones
pluviales en los meses de enero, Febrero y Marzo donde los ríos y quebradas
incrementan su caudal. La precipitación media acumulada anual en la zona del proyecto
es de 700 a 1000 mm considerando un periodo normal es decir sin fenómeno del niño. Y
en las partes altas de las cordilleras, las precipitaciones pluviales aumentan hasta 1400
mm de lluvias; es decir a mayor altitud mayor precipitación.
En el piso de altitud comprendido entre los 2,500 y 3,500 m.s.n.m., se cuenta con
registros de la estación Weberbawer – Cajamarca, que permiten determinar un
promedio anual de temperatura que puede oscilar entre 7.0°C y 14.0°C en sus niveles
superior inferior, respectivamente. Las variaciones del promedio mensual a través del
año son mínimas (1.9ºC) y en general muy similares, coincidiendo casi en su totalidad
con la media anual, es decir, que no se presentan épocas definidas de mayor o menor
temperatura.
POBLACIÓN
Baños del Inca tiene una población de 42 753 habitantes en la zona urbana, de los
cuales en la Asociación de Vivienda la Molina viven en la actualidad 927 familias, que
comprende aproximadamente 4635 pobladores, entre mujeres, hombre, niños.
2.50% TASA ESTIMADA

AÑOS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIARIA (centro Poblado
de Santa Barbara, Caserio de Moyococha y Asociacion de 5960 6109 6262 6419 6579 6743 6912 7085 7262 7444 7630
Vivienda la molina
POBLACION INVOLUCRADA 5960 6109 6262 6419 6579 6743 6912 7085 7262 7444 7630
POBLACION OBJETIVO 6795
La calidad de vida de la población está íntimamente ligada a sus niveles de pobreza

entendiéndose ésta, como la situación en la cual las familias o personas no pueden
satisfacer sus Necesidades Básicas limitando con ello su participación en la vida social y
el desarrollo integral de las personas, ya que repercute en el aspecto educativo, salud
familiar, social y psicológico.
TOPOGRAFIA.
El área del terreno en estudio presenta una topografía plana, comprendido entre las
cotas absolutas 2760 msnm y 2750 msnm, debido esto a que se encuentra esta
asociación como parte del valle de Cajamarca, cuenta con un área aproximada de 25
hectáreas, las cuales están divididas po calles principales de 6ª 8 mts de ancho.
En la actualidad las calles de esta zona no cuentan con pavimentación, presentando en
su mayoría un afirmado compactado y/o en su defecto de terreno natural.
FOTO 02 – CALLES DE LA ASOCIACION

DE VIVIENDA LA MOLINA
FOTO 03 – VIA DE ACCESO A LA ASOCIACION

DE VIVIENDA LA MOLINA
3.1.2 LOS BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRA EL PIP
En la actualidad la Asociación de Vivienda la Molina no cuenta con la adecuada

infraestructura de transitabilidad, lo que viene generando que la población busque otro
medios de transporte que pueda conectar no solo con la ciudad de Cajamarca sino con
los demás sector que pertenecen a baños del inca, generando no solo un perjuicio
económico para la población sino un peligro latente por transitar un puente en mal
estado.
Por lo expuesto, los residentes de la Asociación de Vivienda la Molina, están gestionado

a través de sus directivos la intervención de la Municipalidad Distrital de Baños del Inca
para "MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DEL PUENTE DE ACCESO AL CASERÍO MOYOCOCHA, SECTOR LA
MOLINA, C. P. SANTA BARBARA, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA -
CAJAMARCA - CAJAMARCA", proponiendo la construcción de infraestructura idónea
que contribuirá a mejorar la calidad de vida de los pobladores.
3.1.3 LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP
3.1.3.1 Definición de los grupos involucrados.

Consiste en definir a los actores involucrados con el proyecto como la población
beneficiaria, autoridades locales y distritales, los representantes de las instituciones
educativas y de salud, entre otras que se describen a continuación.
Municipalidad Distrital de los Baños del Inca.
La misión de la Municipalidad es contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de la

población, apoyando y facilitando el acceso de los servicios de transitabilidad urbana a
la población bajo su ámbito, es así que conjuntamente con la localidad, consideran la
ejecución del presente proyecto, como una necesidad vital que asegure las condiciones
mínimas para mejorar las condiciones de vida y salud de la población.
La Municipalidad Distrital de Los Baños del Inca cuenta con autonomía técnica,
administrativa, económica y financiera. Sus acciones son de necesidad y utilidad pública
y de preferente interés social. Su ámbito de atención comprende las comunidades del
Distrito de Los Baños del inca, entre los que se encuentra El centro Poblado de santa
Bárbara y La Asociación de Vivienda la Molina.
3.1.4 INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES
La Municipalidad Distrital de Baños del Inca, en anteriores oportunidades ha intentado

darle solución al problema de infraestructura insuficiente y acorde para una ciudad en
crecimiento, tal es así que se ha construido e implementado del puente peatonal
existente con la colaboración de la municipalidad provincial de Cajamarca.
SITUACION ACTUAL
En la actualidad la Asociación de Vivienda la Molina, el Caserío Moyococha, Centro

Poblado de Santa Bárbara, cuenta con un pontón de madera de 20.00 mts de longitud y
un ancho de 3.00 por donde se desplazan solo unidades vehiculares livianas como son
motos lineales, mototaxis, triciclos de carga menores y público en general,
Este pontón de madera que está apoyado en estribos de concreto simple, no cuenta con
barandas por lo que existe un riesgo inminente en los usuarios del mismo.
El desarrollo del Proyecto se sustenta en la necesidad de los pobladores de tener una

cobertura de servicios básicos de infraestructura urbana que ayuden a alcanzar
condiciones de vida aceptables.
3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1. PROBLEMA CENTRAL.

El problema central identificado es
“DEFICIENTE INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD Y DIFICULTAD

DE ACCESO VEHICULAR AL CASERÍO MOYOCOCHA”
CAUSAS DEL PROBLEMA.
Para definir el problema central, se han identificado algunos factores considerados

causas directas e indirectas que actualmente aquejan a la población de este sector, en
ese sentido se han identificado las siguientes:
 Puente de madera diseñado para uso provisional. Se tiene que el puente ha

sido diseñado solo para cumplir la función de uso peatonal y no de tráfico
poniendo en riesgo a los peatones que aún hacen uso del puente por el deterior
de las vigas y tablas de madera deterioradas..
 Socavación del lecho del río en la base central. E l apoyo central del
puente han quedado relativamente en mal estado, ya que el terreno en donde
han estado apoyados han sido removido con el flujo del agua del río.

 Impactos negativos sociales. Presencia de impactos sociales que perjudican a
población debido a las dificultades para su traslado tanto a centros de trabajo y a
Instituciones educativas en los diferentes niveles generando malestar en la

población, quienes a pesar del estado del puente la utilizan como paso peatonal.
Analizando el grado de relación interna de las causas identificadas, conlleva a definir

como problema central: “Deficiente infraestructura para la transitabilidad y
dificultad de acceso vehicular al caserío Moyococha”.
3.2.2. EFECTOS
Habiéndose definido el problema central a resolver; es precisamente a partir de éste que

se han identificado algunas consecuencias actuales y futuras que originarían no
solucionarlo y que constituyen los efectos del problema:
Estos factores se han visualizado, analizando la situación actual y futura de la localidad

si el proyecto no fuera ejecutado; es decir, si el problema central subsistiera, estos
posibles efectos serían los siguientes:
a. Efectos directos:
 Interrupción del tránsito en la ruta Cajamarca Moyococha.
 Limitaciones para el traslado de la población beneficiaria.
 Desmotivación de la población para acudir a sus actividades diarias.
b. Efectos indirectos
 Pérdida de tiempo en el traslado al centro de trabajo y de
Estudios por rutas alternas.
 Disminución de oportunidades para empleos y educación.
Los efectos directos e indirectos identificados, tal como se ha indicado son

consecuencias que se originan o producirían si el problema persiste.
El EFECTO FINAL, que para el presente caso ha sido definido, es el siguiente:
“RETRASO SOCIO ECONÓMICO EN LA ZONA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO”.
A continuación presentamos el árbol causas-efectos:

"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PUENTE DE ACCESO AL CASERÍO MOYOCOCHA, SECTOR LA
MOLINA, C. P. SANTA BARBARA, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA "
3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
Los objetivos que se pretenden alcanzar con la ejecución del proyecto han sido
identificados tomando a partir del árbol causas y efectos o también denominado
árbol de problemas:
3.3.1 Objetivo general

El objetivo general identificado es: “Mayores ingresos de recursos
económicos y facilidad de acceso entre Cajamarca y Moyococha”,
sustentados en los supuestos que el beneficiario tenga adecuadas condiciones
de traslado y facilidades para el comercio con accesos a los mercado,
también para llegar de manera oportuna a su destino que mayormente es en la
ciudad de Cajamarca y mejorar su calidad de vida. Este objetivo resulta del Fin
Último del árbol de medios fines o también denominado árbol de objetivos.
3.3.2 Objetivo central

El objetivo central del proyecto, busca dar solución al problema central
identificado y debe ser colocado como el centro del árbol de objetivos; desde esta
perspectiva el objetivo central es:
“ADECUADA INFRAESTRUCTURA PARA LA TRANSITABILIDAD E

INTEGRACIÓN ENTRE LOS DISTRITOS DE CAJAMARCA Y BAÑOS
DEL INCA, CASERIO DE MOYOCOCHA, ASOCIACION DE
VIVIENDA LA MOLINA, CENTRO POBLADO DE SANTA BARBARA ”
3.3.3 Objetivos específicos

Del árbol de objetivos, específicamente en lo que se refiere al árbol de medios -
fines, se observa que se han identificado 04 objetivos específicos o medios
fundamentales:
 Acondicionamiento del terreno de apoyo para la cimentación.
 Adecuada cimentación de la infraestructura.
 Adecuado mantenimiento en el cauce del río.
 Minimización de impactos dañinos a la población afectada.
3.3.4 Árbol de medios - fines

En función de lo anteriormente expuesto, se ha formulado el correspondiente
árbol de medios tomando el lado positivo de las causas, y el árbol de fines
tomando el lado positivo de los efectos.
"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PUENTE DE ACCESO AL CASERÍO MOYOCOCHA, SECTOR LA
MOLINA, C. P. SANTA BARBARA, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA "
A continuación se gráfica el árbol de medios y fines respectivamente:

3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
A continuación se presenta la relación de medios fundamentales y el

planteamiento de acciones para cada uno de ellos de manera que se pueda
encontrar las alternativas de solución para el problema que aqueja a la población
objetivo.
Grafico N° 03: RELACION DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y PLANTEAMIENTO DE

ACCIONES
Muro de conten.
A. PROYECTO ALTERNATIVO 1
Esta alternativa comprende:
Puente La Molina 25.00 mts:

Se refiere a la construcción de un puente de 25.00 mts de longitud y de
ancho de 3.60 mts, para una sola vía de tránsito, se colocaran vigas y
diafragmas metálicos, contara además con una losa y veredas de concreto
de f’c=280 kg/cm2.
La sub estructura será de 210 kg/cm2., además comprende la
construcción de una losa de aproximación de concreto f’c= 210 kg/cm2,
colocación de barandas y tarrajeo de las mismas.
Muro de contención
Comprende la instalación a ambos márgenes del rio aguas arriba y debajo
de gaviones tipo caja fuerte metálicos, además de la colocación de
colchones reno también metálicos que evitaran la socavación.
Señalización
Comprende la colocación de señales preventivas y reguladoras del uso del
puente vehicular
Impacto Ambiental
Se ha considerado los trabajos a realizar para limpieza de los desechos
generados en obra, de tal manera de mitigar el impacto ambiental que se
pudiese generar por los trabajos a realizar como colocar controles para
cada actividad programada.
Se ha considerado la capacitación a la población beneficiada durante los

meses que dure la obra en cómo administrar, operar y mantener el
sistema a construir, el mismo que estará a cargo del Ingeniero Residente
Varios
Son los Trabajos finales de la ejecución del proyecto comprende limpieza
final de obra y entrega del mismo a las autoridades de la asociación o de
la Municipalidad Distrital de Baños del Inca
a.2 INVERSIÓN FIJA INTANGIBLE:

 ESTUDIOS DEFINITIVOS (EXPEDIENTE TÉCNICO)
 SUPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN DE OBRA
B. PROYECTO ALTERNATIVO 2
Puente 25.00 mts.
Trabajos Preliminares
Comprende los trabajos de preliminares al inicio de la ejecución del
proyecto
Movimiento de tierras
Comprende los trabajos de excavación para las subestructuras del puente,
como son aletas y estribos del mismo, además del perfilado y
encauzamiento del cauce del rio.
Concreto Simple y Armado:

Comprende los trabajos de concreto armado f’v=280 kg /cm2 en los las
vigas y losa del puente. Así como en las veredas y parapetos, también
incluye concreto f’c= 280 en zapatas y aletas del puente.
Revoques y enlucidos
Comprende el tarrajeo de las diferentes estructuras previamente
construidas con un mortero C:A 1:5
Varios
Comprende la instalación de barandas metálicas, juntas de tecnoport,
tuberías de drenaje
Falso puente de madera y mejoramiento de accesos de ingreso y salida al

puente
Comprende la instalación del falso puente de madera que servirá de apoyo
mientras dura el proceso de fraguado del concreto a colocar en las
diferentes estructuras del puente.
Impacto Ambiental
Varios
final de obra y entrega del mismo a las autoridades de la asociación o de
la Municipalidad Distrital de Baños del Inca
b.2 INVERSIÓN FIJA INTANGIBLE:

 ESTUDIOS DEFINITIVOS (EXPEDIENTE TÉCNICO)
 UPERVISIÓN Y LIQUIDACIÓN DE OBRA
IV. FORMULACIÓN
4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO:

Horizonte del Proyecto : 10 años.
Unidad de Medida : Anual.
4.2 ANALISIS DE LA DEMANDA

El proyecto está orientado a recuperar las facilidades de desplazamiento de un
lugar a otro entre Cajamarca y el centro poblado de Santa Bárbara y sobretodo de
éste último hacia Cajamarca que es en donde realizan mayormente sus
actividades los beneficiarios directos que corresponden más al centro poblado de
Santa Bárbara, mejorando las condiciones físicas para la prestación del servicio
de transporte, donde la demanda está dada por la población de los distritos de
Cajamarca y Baños del Inca, pero principalmente por los habitantes del centro
poblado de Santa Bárbara quienes diariamente se dirigen hacia Cajamarca.
El presente proyecto de inversión pública está orientado a Mejorar la

infraestructura de saneamiento básico, orientados para lograr el bienestar y
satisfacción de las necesidades de los pobladores de la Asociación de Vivienda
La Molina y brindar una infraestructura adecuada, moderna y de calidad.
Puente La Molina 25.00 mts: Se refiere a la construcción de un puente de 25.00

mts de longitud y de ancho de 3.60 mts, para una sola vía de tránsito, se
colocaran vigas y diafragmas metálicos, contara además con una losa y veredas
de concreto de f’c=280 kg/cm2.- La sub estructura será de 210 kg/cm2., además
comprende la construcción de una losa de aproximación de concreto f’c= 210
kg/cm2, colocación de barandas y tarrajeo de las mismas.- Muro de contención.-
Señalización.- Impacto Ambiental.- Varios. La identificación de la población
objetivo, se muestra a continuación:
CUADRO 17: PROYECCION DE LA POBLACION BENEFICIARIA CON EL
PROYECTO
PROYECCION DE LA DEMANDA POBLACIONAL

2.50% TASA ESTIMADA
AÑOS 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
POBLACION DIRECTAMENTE BENEFICIARIA (centro Poblado
de Santa Barbara, Caserio de Moyococha y Asociacion de 5960 6109 6262 6419 6579 6743 6912 7085 7262 7444 7630
Vivienda la molina
POBLACION INVOLUCRADA 5960 6109 6262 6419 6579 6743 6912 7085 7262 7444 7630
POBLACION OBJETIVO 6795

ELABORACION PROPIA
4.3 ANALISIS DE LA OFERTA
El proyecto está orientado a recuperar las facilidades de desplazamiento de un

lugar a otro entre Cajamarca y el centro poblado de Santa Bárbara, Caserío de
Moyococha y Asociación de Vivienda La Molina, sobretodo de éste último hacia
Cajamarca que es en donde realizan mayormente sus actividades los
beneficiarios directos como son de educación, comercio y trabajo, mejorando las
condiciones físicas para la prestación del servicio de transporte, donde la
demanda está dada por la población pero principalmente por los habitantes del
centro poblado de Santa Bárbara quienes diariamente se dirigen hacia
Cajamarca.
ALTERNATIVA 01:
Se plantea la construcción del puente de 25.00 mts. en la cual se considera

estribos de concreto armado con F’c = 210 Kg/cm², tanto para concreto dentro del
agua como fuera de ella, en ambos extremos del puente, cuyos elementos de
cimentación considera la construcción de solado de concreto F’c = 100 Kg/cm².
Como parte de la superestructura se considera la construcción de vigas metálicas
mediante un sistema mixto y sobre ellas se proyecta las losas y veredas de
concreto armado F’c = 280 Kg/cm², también las losas de aproximación con
concreto armado F’c = 210 Kg/cm² incluyendo solado de concreto F’c = 100
Kg/cm².
También se cuenta con la construcción de muro de contención utilizando gaviones

metálicos y la colocación de colchones reno que eviten la socavación de los
mismos.
Adicionalmente a lo descrito se está considerando las juntas de dilatación
metálica, apoyos, barandas metálicas y la prueba de carga necesarias para el
buen funcionamiento de la estructura, complementándose con la adecuación de
accesos, señalización y las correspondientes medidas de mitigación de impactos
ambientales y sociales.
.
PRESUPUESTO
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA01
1
N° DESCRIPCION METRADO SUB TOTAL TOTAL

1,038,151.04
1.00 PUENTE LA MOLINA 25.00 MTS 01 GLB 908,049.97
2.00 MURO DE CONTENCION CON GAVIONES 01 GLB 112,052.35
3.00 SEÑALIZACION 01 GLB 798.72
4.00 IMPACTO AMBIENTAL 01 GLB 5,000.00
5.00 VARIOS 01 GLB 12,250.00
COSTO DIRECTO TOTAL S/. 1,038,151.04
GASTOS GENERALES (10.00 %) 103,815.10
UTILIDADES (7.00%) 72,670.57
SUB TOTAL 1,214,636.71
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18%) 218,634.61
VALOR REFERENCIAL 1,433,271.32
EXPEDIENTE TECNICO 5.0 % 71,663.57
SUPERVISION (5.00%) 71,663.57
COSTO TOTAL DE LA OBRA 1,576,598.44
ALTERNATIVA 02
Puente 25.00 mts: Trabajos Preliminares- Movimiento de tierras - Concreto

Simple y Armado: Comprende los trabajos de concreto armado f’v=280 kg /cm2
en los las vigas y losa del puente. Así como en las veredas y parapetos, también
incluye concreto f’c= 280 en zapatas y aletas del puente.- Revoques y enlucidos –
Varios - Falso puente de madera y mejoramiento de accesos de ingreso y salida
al puente - Impacto Ambiental – Varios.
PRESUPUESTO
ALTERNATIVA
ALTERNATIVA 02
2
N° DESCRIPCION METRADO SUB TOTAL TOTAL

1,120,407.84
1.00 TRABAJOS PROVISIONALES 01 GLB 5,627.73
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES 01 GLB 1,386.00
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 01 GLB 31,042.12
4.00 CONCRETO SIMPLE 01 GLB 37,825.00
5.00 CONCRETO ARMADO 01 GLB 939,950.10
6.00 REVOQUES Y ENLUCIDOS 01 GLB 9,147.35
7.00 DISPOSITIVOS DE APOYO 01 GLB 6,529.68
8.00 CARPINTERIA METALICA 01 GLB 8,037.50
9.00 VARIOS 01 GLB 2,893.89
10.00 FALSO PUENTE 01 GLB 30,102.00
11.00 MEJORAMIENTO DE ACCESOS DE INGRESO Y SALIDA AL PUENTE 01 GLB 22,848.45
12.00 MITIGACION AMBIENTAL 01 GLB 11,366.00
13.00 FLETE TERRESTRE 01 GLB 12,500.00
14.00 TRABAJOS FINALES 01 GLB 1,152.03
COSTO DIRECTO TOTAL S/. 1,120,407.84
GASTOS GENERALES (10.00 %) 112,040.78
UTILIDADES (7.00%) 78,428.55
SUB TOTAL 1,310,877.17
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18%) 235,957.89
VALOR REFERENCIAL 1,546,835.06
EXPEDIENTE TECNICO S/. 77,341.75
SUPERVISION (5.00 %) 77,341.75
COSTO TOTAL DE LA OBRA 1,701,518.56
4.4 BALANCE OFERTA – DEMANDA
Los servicios que serán potencialmente demandados por los beneficiarios

directos e indirectos al proyecto "MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PUENTE DE
ACCESO AL CASERÍO MOYOCOCHA, SECTOR LA MOLINA, C. P.
SANTA BARBARA, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA - CAJAMARCA
- CAJAMARCA" y que constituye una demanda potencial para la población
afectada se indica a continuación:
DESCRIPCION
N° Descripción Demanda con Demanda sin Demanda
Proyecto (%) Proyecto (%) Potencial (%)
01 Obras preliminares 100 0 100
02 Estribos 100 0 100
03 Vigas metálicas 100 0 100
04 Losas y veredas de concreto 100 0 100
05 Losas de aproximación 100 0 100
06 Varios 100 0 100
07 Accesos 100 0 100
08 Señalización 100 0 100
09 Impacto ambiental 100 0 100
10 Flete terrestre 100 0 100
Fuente: Elaboración Propia
BALANCE OFERTA – DEMANDA
4.5 ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
2.5.1 Aspectos Técnicos
PROYECTO ALTERNATIVA 01: PLANEAMIENTO DEL PROYECTO.-
Puente La Molina 25.00 mts:

Se refiere a la construcción de un puente de 25.00 mts de longitud y de ancho de
7.20mts, para dos vías de tránsito, se colocaran vigas y diafragmas metálicos,
contara además con una losa y veredas de concreto de f’c=280 kg/cm2.
La sub estructura será de 210 kg/cm2., además comprende la construcción de
una losa de aproximación de concreto f’c= 210 kg/cm2, colocación de barandas
y tarrajeo de las mismas.
Muro de contención
Comprende la instalación a ambos márgenes del rio aguas arriba y debajo de
gaviones tipo caja fuerte metálicos, además de la colocación de colchones reno
también metálicos que evitaran la socavación.
Señalización
Comprende la colocación de señales preventivas y reguladoras del uso del
puente vehicular
Impacto Ambiental
Se ha considerado la capacitación a la población beneficiada durante los

meses que dure la obra en cómo administrar, operar y mantener el sistema
a construir, el mismo que estará a cargo del Ingeniero Residente
Varios
final de obra y entrega del mismo a las autoridades de la asociación o de la
Municipalidad Distrital de Baños del Inca
2.5.2 Requerimientos de Recursos

REQUERIMIENTO DE MATERIALES DEL PROYECTO
LISTADO DE MATERIALES ALTERNATIVA 01
Presupuesto "MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL PUENTE DE

ACCESO AL CASERÍO MOYOCOCHA, SECTOR LA MOLINA, C. P. SANTA BARBARA, DISTRITO DE LOS
BAÑOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA"
Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE BAÑOS DEL INCA
Lugar BAÑOS DEL INCA - CAJAMARCA - CAJAMARCA FECHA NOVIEMBRE 2016
Código Recurso Unidad Cantidad
MATERIALES
0202000008 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO # 8 kg 133.97
0202000010 ALAMBRE NEGRO # 16 kg 1,636.21
0202000015 ALAMBRE NEGRO # 8 kg 16.50
0202000023 COLCHON RENO 5.0x2.0x0.30 mts (H. HEX. DOBLE TORSION 10*12 csm) D=3.4 mm u 40.00
0202000024 GAVION CAJA FUERTE 5.0x1.0x1.0 mts (H. HEX. DOBLE TORSION 10*12 csm) D=3.4 mm u 120.00
0202010001 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 1" kg 4.00
0202170001 CLAVOS PARA CALAMINA kg 2.00
0202940086 TUBO DE ACERO LAC ASTM 500 D=2" E0 1.8 mm pza 7.65
0203020003 ACERO CORRUGADO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 29,179.01
02030200030013ALAMBRE TUBULAR PARA SOLDEO kg 264.15
02030200030014ACERO ESTRUCTURAL GRADO 50 INC. TRANSPORTE kg 53,094.15
02030200030015CASTILLO DE APOYO glb 1.00
02030200030017JUNTA DE DILATACION METALICA m 7.20
0204000000 ARENA FINA m3 1.00
0205000003 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" m3 291.59
0205000009 PIEDRA GRANDE DE 8" m3 166.23
0205000049 PIEDRA GRANDE DE 5" m3 100.00
0205010005 ARENA GRUESA DE RIO m3 256.37
0205010046 ARENA GRUESA PARA ARENADO m3 26.42
0205300074 MATERIAL PROPIO SELECCIONADO m3 1,035.00
0212220067 PLACAS RADIOGRAFICAS O GAMAGRAFIA u 150.00
0212220068 CONECTORES TIPO STUD u 410.00
0221000001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bls 4,980.96
0221030014 PIE DERECHO DE 3 MTS X 2" u 11.00
0221030015 PARANTES DE MADERA 1 MTS 1" X !" pza 37.50
0229010102 CURADOR DE CONCRETO BALDE 20 LITROS bal 11.85
0229060002 YESO EN BOLSAS DE 25 kg bls 23.10
0229120080 LISTON DE MADERA 3" x2!"x 5 mts u 4.00
0229120081 TIRAS DE MADERA 2"x2"x5.0 mts u 15.00
0229120084 APOYO DE NEOPRENE dm3 34.56
0229500091 SOLDADURA kg 422.64
0229510001 OXIGENO m3 105.66
0229510005 ACETILENO kg 264.15
0229510054 GAS CARBONICO m3 264.15
0229550097 SOLDADURA INDURA AWS 6011X1/8" kg 3.38
0230110008 LACA DESMOLDEADORA gal 37.22
0230170004 CABLE DE ACERO DE 1/2" m 53.83
0230170008 CABLE DE ACERO DE 1" m 134.58
0230750112 CINTA DE SEGURIDAD DE C/AMRILLO 4" X 500 mts. rll 5.00
0230990106 ADITIVO PLASTIFICANTE CONCRETO glb 33.48
0232970027 PLACA RECORDATORIA glb 1.00
0232970041 IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00
0238000002 HORMIGON DE RIO m3 0.61
0239050000 AGUA m3 201.41
0239900166 SEÑALES DE 0.60 X 0.90 MTS PREFABRICADOS u 4.00
0243040000 MADERA TORNILLO p2 3,924.27
0243130009 REGLA DE MADERA p2 1.00
0243550005 CHALECO REFLECTIVO u 2.00
0243550008 CONOS REFLECTANES u 4.00
0243550009 TRANQUERA DE MADERA 1.20 X1.20 MTS u 2.00
0243550010 CASCOS CON CINTAS REFLECTIVAS u 2.00
02436000000007SOLERA DE MADERA 4 mts x 1"x 2" pza 2.00
02436000000008SOLERA DE MADERA 3 mts x 1"x 2" pza 3.00
0244010003 ESTACA DE MADERA 2"x2"x 50 cms. u 23.10
0244030003 TRIPLAY LUPUNA DE 4' X 8' X 19 mm pl 163.75
0244030022 TRIPLAY DE 4' X 8' X 6 mm pl 10.00
0246030076 GEOTEXTIL NO TEJIDO 190 p (200 gr/cm2) m2 420.00
0253000004 PETROLEO D2 gal 287.65
0253050004 DISOLVENTE EPOXICO gal 110.94
0254220005 PINTURA ESMALTE EPOXICA gal 100.38
0254220009 PINTURA ANTICORROSIVA EPOXICA gal 100.38
0256900005 CALAMINA GALVANIZADA ZINC 24CANALES 1.83 X 1.085 m X 0.6 mm pl 16.00
0273010053 TUBERIA PVC SAL 2" X 3 m tub 3.30
0298010182 GIGANTOGRAFIA 2.40X3.60 BANER 13 ONZAS glb 1.00
4.6 COSTOS DEL PROYECTO :
El presupuesto referencial del proyecto, ha sido estructurado por el tipo de obras y

actividades, a fin de que éste sea ejecutado según el presupuesto que asigne la
Municipalidad Distrital de Baños del Inca; a continuación se muestran los costos
privados y sociales para las alternativas 01 y 02.
4.6.1 COSTOS DE LA INVERSION
4.6.1.1 ALTERNATIVA 01:
ALTERNATIVA 01
4.6.1.2 ALTERNATIVA 02
INVERSION ALTERNATIVA 02
INVERSIÓN A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES ALTERNATIVA 2
C O S T O S A P R E C IO S F A C T O R C O S T O S A P R E C IO S
DESCRIPCION / RUBROS P R IV A D O S ( S / .) C OR R EC . S O C IA LE S ( S / .)
INVERSION TANGIBLE 1,546,835.07 1,334,852.99

MANO DE OBRA 234,465.48 213,363.59
- CALIFICADA 176,540.47 0.91 160,651.83
- NO CALIFICADA 57,925.01 0.91 52,711.76
MATERIALES 885,942.35 759,026.26
- INSUMO DE ORIGEN NACIONAL 810,323.85 0.85 697,775.28
- INSUMO DE ORIGEN IMPORTADO 75,618.50 0.81 61,250.98
COSTO DIRECTO 1,120,407.84 972,389.85
GASTOS GENERALES (10.00 %) 112,040.78 0.85 95,234.67
UTILIDAD (7.00 %) 78,428.55 0.85 66,664.27
SUB TOTAL 1,310,877.18 1,134,288.78
IGV (18%) 235,957.89 0.85 200,564.21
VALOR REFERENCIAL 1,546,835.07 1,334,852.99
INVERSION INTANGIBLE 154,683.51 140,761.99
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO S/. 77,341.75 0.91 70,381.00
SUPERVISION Y LIQUIDACION DE OBRA (5.0%) 77,341.75 0.91 70,381.00
TOTAL PRESUPUESTO DE PROYECTO 1,701,518.57 1,475,614.98
4.6.2 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
4.6.2.1. Costos en la situación “Sin Proyecto”
En la situación sin proyecto, tiene costos debido a que la infraestructura actual

(Puente de madera), tiene que ser constantemente mejorado y nivelada, así como
el retiro y limpieza de colmatación del rio.
Operación y Mantenimiento
SIN PROYECTO
ALTERNTIVA I
A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Costos por año / soles

COSTOS OYM
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Operación 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251
Sin PIP
Mantenimiento 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18
4.5.2.2. Costos en la situación “Con Proyecto”
Para la infraestructura del proyecto, se ha estimado los costos de mantenimiento

y operación por año, teniendo en cuenta el tipo de obras que corresponde a cada
alternativa, la misma que servirá de referencia para todo el horizonte temporal del
proyecto (10 años), a continuación se muestra los costos de operación y
mantenimiento tanto a precios privados como sociales.
Alternativa 01:
Operación y Mantenimiento
SIN PROYECTO
ALTERNTIVA I
A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Costos por año / soles

COSTOS OYM
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Operación 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251 13,251
Sin PIP
Mantenimiento 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67
Operación 700 700 700 700 700 700 700 700 700 700
Con PIP
Mantenimiento 2,614 2,614 2,614 2,614 2,614 2,614 2,614 2,614 2,614 2,614
4.6.3. COSTOS INCREMENTALES
Los costos incrementales del proyecto, son estimados de los costos en situación
“con proyecto” menos los costos calculados en situación “sin proyecto”, en los
cuadros siguientes se presentan los costos incrementales para la alternativa 01 y
02, con costos sociales respectivamente.
A precios sociales
PERIODO (Años)
D ESC R IP C ION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
IN T A N GIB LES (Expediente Técnico y
143,327.13
Supervisión)
T A N GIB LES (construcionde tanque de

1,433,271.31
concreto)
T OT A L IN VER SION 1,576,598.44 -

C OST OS SIN P R OYEC T O 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52
OPERACIÓN 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85
M ANTENIM IENTO 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67
C OST OS C ON P R OYEC T O 3,314.07 3,314.07 3,314.07 3,314.07 3,314.07 3,314.07 3,314.07 3,314.07 3,314.07 3,314.07
OPERACIÓN 700.16 700.16 700.16 700.16 700.16 700.16 700.16 700.16 700.16 700.16
M ANTENIM IENTO 2,613.91 2,613.91 2,613.91 2,613.91 2,613.91 2,613.91 2,613.91 2,613.91 2,613.91 2,613.91
T OT A L C OST OS IN C R EM EN T A LES 1,563,329.92 -9,954.45 -9,954.45 -9,954.45 -9,954.45 -9,954.45 -9,954.45 -9,954.45 -9,954.45 -9,954.45 -9,954.45
TASA SOCIAL DE DESCUENTO 9% 0.9174 0.8417 0.7722 0.7084 0.6499 0.5963 0.5470 0.5019 0.4604 0.4224
VA LOR A C T UA L C OST OS T OT A LES 1,512,714.18 -9,132.52 -8,378.46 -7,686.66 -7,051.98 -6,469.71 -5,935.51 -5,445.43 -4,995.80 -4,583.31 -4,204.87
COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA- I
IN VER SION 1,576,598.44

VA C T 1,512,714.18
B EN EF IC IA R IOS 6,795
C OST O - B EN EF IC IO 222.62
COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA 2
A precios sociales
PERIODO (Años)
D ESC R IP C ION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INTANGIBLES (Expediente Técnico y
154,683.51 -
Supervisión)
TANGIBLES (construcionde tanque de

1,546,835.07
concreto)
-
T OT A L IN VER SION 1,701,518.57 - -
C OST OS SIN P R OYEC T O 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52 13,268.52
OPERACIÓN 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85 13,250.85
M ANTENIM IENTO 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67 17.67
C OST OS C ON P R OYEC T O 3,314.07 11,855.96 11,855.96 11,855.96 11,855.96 11,855.96 11,855.96 11,855.96 11,855.96 11,855.96
OPERACIÓN 8,401.86 8,401.86 8,401.86 8,401.86 8,401.86 8,401.86 8,401.86 8,401.86 8,401.86 8,401.86
M ANTENIM IENTO 3,454.10 3,454.10 3,454.10 3,454.10 3,454.10 3,454.10 3,454.10 3,454.10 3,454.10 3,454.10
T OT A L C OST OS IN C R EM EN T A LES 1,688,250.06 -9,954.45 -1,412.56 -1,412.56 -1,412.56 -1,412.56 -1,412.56 -1,412.56 -1,412.56 -1,412.56 -1,412.56
TASA SOCIAL DE DESCUENTO 9% 0.9174 0.8417 0.7722 0.7084 0.6499 0.5963 0.5470 0.5019 0.4604 0.4224
VA LOR A C T UA L C OST OS T OT A LES 1,684,616.65 -9,132.52 -1,188.92 -1,090.76 -1,000.69 -918.07 -842.26 -772.72 -708.92 -650.38 -596.68
COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA- II
IN VER SION 1,701,518.57

VA C T 1,684,616.65
B EN EF IC IA R IOS 6,795
C OST O - B EN EF IC IO 247.92
V. EVALUACION
5.1 BENEFICIOS DEL PROYECTO
5.1.1 Beneficios
sin proyecto
 Contrarrestar posibles niveles de disminución de ingresos
económicos.
 Contar con las condiciones mínimas de transitabilidad.
 Contar con una población incentivada a contribuir con
el mejoramiento y conservación de las vías urbanas de la
zona del proyecto
5.1.2 Beneficios
con proyecto
 Cubrir eficientemente la demanda de la población
beneficiaria y la demanda proyectada en el horizonte del
proyecto.
 Brindar a la población una infraestructura adecuada
y acorde con las necesidades actuales en bien de
mejorar sus ingresos económicos.
 Contar con condiciones de seguridad para el
desplazamiento.
 Contar con infraestructura adecuada para desarrollar
actividades productivas en bien de la población afectada.
 Contar con infraestructura vial urbana que promueva
actividades de comercio y mejora de condiciones laborales
y de educación.
 Tener una población incentivada para acceder a estudios
superiores y acceder a mejores oportunidades de trabajo y
mejorar el nivel de vida incrementando sus ingresos
económicos.
5.2 EVALUACIÓN SOCIAL:
La evaluación durante la ejecución de proyecto será de forma permanente,

es decir, que se evaluara al inicio, donde se medirá con indicadores de
efectos, también se tendrá énfasis en los indicadores de resultados en el
proceso de implementación, finalmente la evaluación social del proyecto

medirá los indicadores de impacto posterior a la implementación del mismo.
Para el proyecto, hemos identificado algunos indicadores de efecto,

resultados e impacto; que tendremos presente para realizar la evaluación
social del proyecto, en tal sentido se pone de énfasis que el presente
proyecto genera externalidades positivas significativas que hacen viable el
proyecto desde el punto de vista social. Referente a los indicadores sociales
negativos, el proyecto tiene previsto como acciones de prevención;
involucrar a Los beneficiarios desde la implementación del proyecto,
haciéndolos participe en todas las etapas del proceso.
CUADRO RESUMEN
INDICADORES DE INDICADORES DE INDICADORES DE

C. EFECTO D. RESULTADOS E. IMPACTO
POSITIVO: POSITIVO: POSITIVO:
Mejora e implementación de Percepción de los Mejora de la calidad de vida
los servicios de Infraestructura pobladores de una nueva de la población de la
Vial imagen municipal, en la Asociación de Vivienda La
prestación de los servicios Molina, caserío Moyococha
Autoridades políticas con que implementa y centro Poblado Santa
competencias y actitudes transparencia, eficiencia, Barbara
positivas para apoyar e eficacia y rendición de
impulsar una correcta cuentas.
Infraestructura Vial .
NEGATIVO: NEGATIVO:
Resistencia y apatía de la Falta de identidad social y
ciudadanía a contribuir y cultural para valorar el NEGATIVO:
apoyar en los procesos de apoyo asignado por las Instituciones y beneficiarios
gestión del proyecto. autoridades. con actitud desinteresada
para brindar el apoyo
necesario en la operación y
mantenimiento del proyecto.
Teniendo en consideración que en el presente proyecto, no es posible

efectuar una cuantificación adecuada de los beneficios en términos
monetarios, la evaluación social se determinará con la metodología COSTO
/ EFECTIVIDAD, el presente ratio es el más indicado para realizar la
evaluación económica del proyecto La alternativa 1 resulta la mejor opción,
por presentar un ratio menor de costo EFECTIVIDAD para la ejecución.
COCIENTE COSTO EFECTIVIDAD

INVERSION VACT BENEFICIARIOS C/B
ALTERNATIVA 1 1,576,598.44 1,512,714.18 6,795 222.62
ALTERNATIVA 2 1,701,518.57 1,664,320.58 6,795 247.92
5.3 ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Contemplando algunos escenarios futuros posibles, donde cambien o varíen
algunos factores que incidan en los precios de las materias primas y algunos
recursos de la inversión del proyecto. A continuación se muestra el análisis
de sensibilidad del ratio CE de ambas alternativas considerando variación de
la efectividad según el cuadro y gráfico siguiente:
A N A LIS IS D E S E N S IB ILID A D
V A R IA C ION B EN EF . A LT E R N A T IV A 1 A LT E R N A T IV A 2
25% 178.10 198.34
20% 185.52 206.60
15% 193.58 215.58
10% 202.38 225.38
5% 212.02 236.11
0% 222.62 247.92
-5% 234.34 260.97
-10% 247.36 275.47
-15% 261.91 291.67
-20% 278.28 309.90
-25% 296.83 330.56
COSTO - Efectividad
5.4 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
LA Municipalidad Distrital de Baños del Inca, cuenta con la disponibilidad

presupuestal para llevar adelante la ejecución del presente proyecto de inversión
pública.
Entre los factores de riesgos externos, que dificulte la inversión del proyecto;
contemplaríamos la posibilidad de un aplazamiento en la ejecución de la obra, sin
embargo, este riesgo se ve minimizado por el compromiso de la Municipalidad
Distrital de Baños del Inca y las instituciones prestadoras de servicios de la
ciudad por mejorar y brindar una moderna infraestructura urbana para La
Asociación de Vivienda La Molina, Caserío de Moyococha, centro poblado de
Santa Bárbara.
La Municipalidad cuenta con la capacidad técnica y financiera para ejecutar el

presente proyecto de infraestructura, sin embargo, se sugiere licitar y/o adjudicar
públicamente la ejecución de la obra dentro del marco de la transparencia y
rendición de cuentas de la municipalidad.
Por otro lado se prevé acciones de operación y mantenimiento rutinario de la

obra, las mismas que serán asumidas por la Municipalidad, a través de la
Gerencia de Infraestructura y el departamento correspondiente en coordinación
con la MPC y de acuerdo a su jurisdicción.
La participación de los vecinos, será permanente e importante para mantener en

adecuadas condiciones de transitabilidad.
5.5 IMPACTO AMBIENTAL
El presente proyecto no tiene impacto ambiental considerable, puesto que las

intervenciones no alteran los componentes del ecosistema, como del medio
físico natural y medio biológico.
Los trabajos de movimiento de tierras que se harán en la Construcción del

reservorio no producirán efectos negativos en el medio ambiente debido a que la
eliminación de estos y traslados de los mismos son en cantidades pequeñas.
Los impactos ambientales que se generarían durante la ejecución de los trabajos

son ligeros, pero que sin embargo no harán daños a la escasa flora existente.
Sin embargo tendrá impacto en el medio social, puesto que promoverá y

dinamizará las actividades de educación sanitaria de la niñez y juventud
principalmente.
La acción de mitigación a realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente:
 Tomar las precauciones del caso a fin de evitar daños a la escasa flora existente.
5.6 SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
Según lo analizado en los ítems anteriores la mejor opción es la alternativa 01,

por las siguientes razones.
 Presenta un menor costo para la ejecución del mismo por la municipalidad

distrital de Baños del Inca.
 Los trabajos a desarrollar estarán dentro de la competencia e
equipamiento actual de la oficina de infraestructura de la municipalidad de
Baños del Inca
 Cubrirá eficientemente la demanda proyectada de infraestructura sanitaria
del Distrito de Baños del inca en el horizonte de tiempo previsto.
 Brindará a los beneficiarios una infraestructura adecuada para la
transitabilidad vehicular y peatonal.
5.7 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

5.8 MATRIZ MARCO LÓGICO: (De la alternativa seleccionada)
MEDIOS DE
RESUMEN DE INDICADORES SUPUESTOS
OBJETIVOS VERIFICACIÓN
FIN: Beneficiarios del proyecto Estadísticas de mayor tránsito La tasa poblacional se

Mayor ingreso de mejoran su calidad de vida, Vehicular. mantiene de
recursos y facilidad de mediante Población satisfecha y con acuerdo a las
acceso entre Cajamarca Una adecuada y óptima mayor desplazamiento. proyecciones realizadas.
y Santa Bárbara, vía de circulación,
Moyococha, Asociación impulsando el desarrollo de
de vivienda la Molina la población de la zona.
PROPÓSITO: 100% de la población de Encuesta a beneficiarios del La municipalidad

Adecuada Santa Bárbara de acuerdo Proyecto. promueva
infraestructura para la con laconstrucción de la Políticas de mejoramiento de
transitabilidad y infraestructura propuesta y la infraestructura vial
facilidad de acceso entre proyectada en el horizonte urbana para el desarrollo
Cajamarca y Santa del proyecto. de la población del
Bárbara, Moyococha, centro poblado Santa
Asociación de vivienda Bárbara.
la Molina
 Estribos de concreto Informe de final de ejecución Municipalidad cuenta
COMPONENTES: armado en ambos extremos de obra. con la capacidad técnica,
 Construcción del con vigas metálicas más losa los recursos financieros y
puente de concreto y veredas de concreto. Acta de entrega - recepción económicos para ejecutar el
armado y vigas de obra. proyecto.
metalicas  Construcción de Muro
 Muro de contención. de contención con gaviones Resolución de liquidación de Las obras se ejecutan en los
 I mpacto ambiental obra. plazos establecidos en el
 Implementación de proyecto.
accesos y sistema de
señalización.
 Medidas de mitigación
de impacto ambiental.
ACTIVIDADES: INVERSIÓN Estudios definitivos del Prioridad presupuestal para

Tangibles: COSTO DIRECTO S/. proyecto. la ejecución de la obra por
 PUENTE LA S/. 1,038,151.04 parte de
MOLINA 25.00 Plan de Inversiones de la las autoridades
MTS. GASTOS GENERALES (10 Municipalidad Distrital de municipales.
 MURO DE %) Baños del Inca
CONTENCION S/. 103,815.10 Participación permanente de
CON GAVIONES UTILIDAD (7%) los beneficiarios e
 Señalización S/. 72,670.57 instituciones participantes
 Mitigación de en el proyecto.
impacto ambiental. SUB TOTAL
 Varios S/. 1,214,636.71
IGV 18 %
S/. 218,634.61
Intangibles:
GG VALOR REFERENCIAL
UTIL S/. 1,433,271.32
IGV
 Elaboración de ELABORACION DE
expediente técnico. EXPEDIENTE TECNICO
 Supervisión y S/. 71,663.57
liquidación de obra. SUPERVISION Y
LIQUIDACION DE
OBRAS/. S/. 71,663.57
PRESUPUESTO TOTAL
S/. 1,576,598.44
5.9 ORGANIZACIÓN Y GESTION
La Municipalidad Distrital de Baños del Inca, será el actor encargado de la ejecución de

la obra, porque cuentan con la suficiente capacidad técnica y financiera para llevar a
cabo las actividades propuestas. Así como de la Operación del proyecto, realizando los
pagos mensuales a los encargados del funcionamiento de los equipos electromecánicos
y permisos correspondientes funcionalidad, así también se encargará del mantenimiento
del proyecto.
Para la ejecución de la obra se realizará por CONTRATA, bajo la supervisión del Área
técnica de La Municipalidad Distrital de Baños del Inca
VI. CONCLUSIONES
6.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
 Para la evaluación económica aplicada al proyecto, se ha

utilizado el método de Costo/ Efectividad.
 El monto de la inversión del proyecto asciende a S/. 1’576,598.44.
 El coeficiente Costo / Efectividad para las dos alternativas son las
siguientes: alternativa N° 01 es 222.62 y la alternativa N° 02 es
247.92, por lo que se concluye que la alternativa que tiene el menor
Costo/ Efectividad es la ganadora, en este caso la alternativa N° 01.
 Las obras proyectadas en la alternativa 01 considera la
construcción de un puente de concreto armado de dos carriles con
un ancho efectivo de 7.20 mts, y una longitud de luz libre de 25.00
mts. Construcción de estribos y alas de concreto armado, las vigas
metálicas en forma de I soportaran la losa y veredas de concreto
armado f’=280 kg/cm2, se construirá un muro de encauzamiento con
gaviones, accesos a ambos lados del puente, mas sistema de
señalización y acciones de impacto ambiental, las mismas que luego
de efectuado el flujo de costos presentan un menor costo VACT.
5.2 RECOMENDACIONES
 Se sugiere considerar la ejecución del presente proyecto al más
breve plazo dado las necesidades e importancia que ofrece.
 Para las fases siguientes se recomienda desarrollar la alternativa
01, por ser la más viable para su ejecución.
 Se tiene que prever la construcción de un acceso peatonal
provisional por parte de la entidad para la población durante el tiempo que
dure la ejecución de la obra, con el fin de no interrumpir totalmente el
acceso para los habitantes de Santa Bárbara al trasladarse hacia
Cajamarca y viceversa.
VII. PANEL
FOTOGRAFICO
FOTO 01: LADO DERECHO AGUAS ABAJO
FOTO 02: LADO IZQUIERDO AGUAS ARRIBA

FOTO 03: LADO DERECHO AGUA ARRIBA

VIII. ANEXOS
PRESUPUESTOS DE
ALTERNATIVA 01 – SELECCIONADA
PRESUPUESTO ALTERNATIVA 02
LISTADO DE INSUMOS
ALTERNATIVA 01 – SELECCIONADA
ANALISIS DE COSTOS
ALTERNATIVA 01 - SELECCIONADA
PLANILLA DE METRADOS
PLANOS
DISEÑOS Y CALCULOS

Mejora de acceso puente Moyococha

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Mejora de acceso puente Moyococha

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"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL

PUENTE DE ACCESO AL CASERÍO MOYOCOCHA, SECTOR LA MOLINA, C. P. SANTA BARBARA,

PERFIL DE INVERSIÓN PÚBLICA

Formulador: Ing. Jesús Santiago Agüero Morales

Cajamarca Noviembre 2016

ii. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:

2.3.2 UNIDAD EJECUTORA:

Nombre : Municipalidad Distrital de Baños del Inca

Competencia de la Municipalidad Distrital de Baños del Inca:

Competencia de la Municipalidad Distrital de Baños del Inca:

2.4 PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS

 Se debe tener en consideración que la obra es de gran relevancia para

2.4.1 La Municipalidad Distrital de Baños del Inca: en el marco de la nueva Ley

Dentro de este marco la Municipalidad Distrital de Baños del Inca considera

2.4.2 Beneficiarios: Los moradores del caserío Moyococha centro poblado de

Promover el desarrollo económico Posicionamiento de

POBLACIÓN Obtener adecuadas condiciones Lograr que la población de

POBLACIÓN Obtener adecuadas condiciones Lograr que la población

POBLACIÓN Obtener condiciones de calidad Incrementar la estadía de

2.5 MARCO DE REFERENCIA

Este proyecto se encuentra enmarcado en los lineamientos de Política del

 Función 15: TRANSPORTE

políticas y estrategias para integrar racionalmente al país con vías de

a) Diseñar, normar y ejecutar la política de promoción y desarrollo en

indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la

3.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

En la ubicación donde se desarrollara el presente proyecto se encuentra el puente o

Población y zona afectada

La población de la asociación de viviendas la Molina, según el catastro 2016 del distrito

Para la población beneficiada se está tomando como referencia a la población de la

Bárbara perteneciente al distrito de Baños del Inca, quienes han resultado

La ruta de la ciudad de Cajamarca hacia el centro poblado de Santa Bárbara, Caserío

En este nuevo contexto, la Municipalidad Distrital de Baños del Inca viene

Intereses de los grupos involucrados

La Municipalidad Distrital de Baños del Inca como institución gubernamental y

Promover el desarrollo Posicionamiento de

Obtener adecuadas Lograr que la población de

Obtener adecuadas Lograr que la

Obtener condiciones de Incrementar la estadía

3.1.1 EL AREA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO

El área de intervención se encuentra ubicada en el caserío Moyococha, Centro Poblado de Santa

UBICACIÓN DE LA ASOCIACION DE VIVIENDA LA MOLINA

UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.50% TASA ESTIMADA

POBLACION OBJETIVO 6795

La calidad de vida de la población está íntimamente ligada a sus niveles de pobreza

FOTO 02 – CALLES DE LA ASOCIACION

FOTO 03 – VIA DE ACCESO A LA ASOCIACION

3.1.2 LOS BIENES O SERVICIOS EN LOS QUE INTERVENDRA EL PIP

En la actualidad la Asociación de Vivienda la Molina no cuenta con la adecuada

Por lo expuesto, los residentes de la Asociación de Vivienda la Molina, están gestionado

3.1.3 LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

3.1.3.1 Definición de los grupos involucrados.

La misión de la Municipalidad es contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de la

3.1.4 INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES

La Municipalidad Distrital de Baños del Inca, en anteriores oportunidades ha intentado

En la actualidad la Asociación de Vivienda la Molina, el Caserío Moyococha, Centro

El desarrollo del Proyecto se sustenta en la necesidad de los pobladores de tener una

3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS