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UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA” DE ICA

FACULTAD INGENIERÍA CIVIL

TEMA: CARGADOR FRONTAL Y


VOLQUETE
 CURSO : Caminos II

 DOCENTE : Ing. Eduardo, Injante Lima

 CICLO Y SECCION : VIII - B

 ALUMNOS
- Cruz Tipismana, Deyanira Yohana.
- Llantoy Ayllon, Alex.
- Ordoñez Triveño, Gardenia Angie.
- Sánchez Loayza, María Mónica.

ICA- PERU
2018
DEDICATORIA

A Dios por darnos la vida y fortaleza para poder terminar el


presente trabajo de investigación.

A nuestros padres por ser el pilar fundamental en todo lo que


somos, en toda nuestra educación, tanto académica, como de la
vida, por su incondicional apoyo perfectamente mantenido a
través del tiempo.

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ÍNDICE

DEDICATORIA ........................................................................................................... 2

INTRODUCCIÓN ........................................................................................................ 6

RESUMEN ................................................................................................................. 7

MAQUINARIA PESADA QUE SE UTILIZA EN PROYECTOS DE CONTRUCCION VIAL ........ 8

CARGADOR FRONTAL ............................................................................................. 11

1. DEFINICION ................................................................................................................................................... 11

2. historia............................................................................................................................................................ 12

3. Partes DEL EQUIPO ..................................................................................................................................... 13

4. CLASIFICACION DEL EQUIPO ................................................................................................................... 14


A. según EL TIPO DE RODAMIENTO ...................................................................................................................... 14
B. SEGÚN LA FORMA DE EFECTURA LA DESCARGA DEL MATERIAL .................................................... 14
C. OTRAS CLASIFICACIONES ..................................................................................................................................... 15

5. FUNCION / USOS DEL EQUIPO ................................................................................................................ 17


A. FUNCION ....................................................................................................................................................................... 17
B. USOS ................................................................................................................................................................................ 17

6. MARCAS DE CARGADORES FRONTALES .............................................................................................. 18

CAMIÓN VOLQUETE ............................................................................................... 21

1. DEFINICION ................................................................................................................................................... 21

2. historia............................................................................................................................................................ 22

3. ESTRUCTURA DEL EQUIPO ...................................................................................................................... 23

4. CLASIFICACION DEL EQUIPO ................................................................................................................... 24


A. según EL volumen (m3) .......................................................................................................................................... 24
B. otros ................................................................................................................................................................................ 25

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5. marcas de volquetes .................................................................................................................................. 27

7. COSTO POR HORA ....................................................................................................................................... 28

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CAPÍ TULO Í

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INTRODUCCIÓN

La construcción de proyectos involucra la ejecución de actividades en las cuales es


necesario el uso de diferentes tipos de maquinarias.

El conocimiento de la maquinaria pesada en la construcción de vías representa un


componente indispensable para el ingeniero, así como también el conocimiento de
los accesorios disponibles para maximizar la productividad de las máquinas en cada
tarea.

El éxito de un proyecto no solo depende de su componente económico o mano de


obra, sino también de la adecuada escogencia de la maquinaria, su correcta
operación, el conocimiento de la misma y la experiencia de quienes ejecutan
las diferentes actividades de construcción.

El objetivo del presente trabajo de investigación es el de brindar al lector, que en el


presente son nuestros compañeros, una guía sobre maquinaria pesada y con mayor
incidencia en el caso de Camión Volquete y Cargador Frontal para la construcción de
vías y ofrecer una información estructurada sobre qué tipo de maquinaria
y accesorios existen y cuáles son sus usos.

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RESUMEN

A continuación en las siguientes páginas encontraremos información exacta de Maquinarias pesadas


tales como son:

 Cargador Frontal.
 Camión Volquete.

De los cuales podremos saber su uso, características, partes de la maquinaria, así como también su
empleo en un ejercicio aplicativo.

Cabe resaltar que con respecto a los costos de la maquinaria, los datos obtenidos son reales del Zona
(Ica), esto se dio bajo un estudio de mercado con las diferentes empresas que brindan servicios de
alquiler de Maquinarias Pesada.

Habiendo mencionado todo lo anterior esperamos que el grupo atreves de este Trabajo de
investigación allá podido absolver dudas y brindar información veraz a todos los lectores.

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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

 Aprender a diferencias los diferentes tipos de Maquinaria Pesada así como también sus usos,
tanto de forma teórica como practica

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Brindar al lector de manera clara, la información correspondiente a las diferencias entre las
maquinarias pesadas.
 Realizar cálculos exactos y claros para el mejor presupuesto y entendimiento del lector.
 Dar información veraz acerca de los costos de las Maquinarias a tratar en el informe.

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CAPÍ TULO ÍÍ

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MAQUINARIA PESADA QUE SE UTILIZA EN PROYECTOS DE
CONTRUCCION VIAL

Bajo el nombre de maquinaria de construcción se incluyen un grupo de máquinas


utilizadas en actividades de construcción con la finalidad de:
 Retirar parte de la capa del suelo, de forma de modificar el perfil de la tierra según
los requerimientos del proyecto de ingeniería específico.
 Transportar materiales (áridos, agua, hormigón, elementos a incorporar en la
construcción
 Cargar y descargar materiales de construcción
 Conformar el terreno

Es por este motivo que la diferencia que ejerce entre la utilización de una maquina u otra,
recae en el simple hecho de su uso o aplicación en el proceso constructivo.
Dentro de estas podemos tener:

1) Máquinas de excavación y movimiento de tierras: limpieza, descapote y


explanaciones estas actividades se realizan con tractores de hoja sobre orugas, los
cuales mediante su potencia y posición de la hoja retiran toda la capa vegetal,
orgánica y los escombros del lugar de trabajo: tractor, buldozer, cargador frontal,
pala mecánica, retroexcavadora.

2) Máquinas de transporte horizontal de materiales: el transporte de materiales


para botadero, construcción y similares se realiza mediante volquetas, bien sea
articuladas o rígidas.: volquetes, cintas transportadoras, etc.

3) Máquinas de producción de hormigón: camiones mixer, bombas de agua,


perforadores, etc.

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CARGADOR FRONTAL

1. DEFINICION

El Cargador frontal o también denominado pala cargador frontal es un equipo tractor, que tiene
una cuchara en su extremo frontal, utilizado específicamente en la construcción de edificios,
minería, carreteras, autopistas, túneles, presas hidráulicas para cargar camiones con materiales
(piedra, arena, tierra, y otros. ). Estos se diseñan con tren de rodaje y con neumáticos, siendo
estos últimos los más comunes; se utilizan también para transportar materiales a cortas
distancias.

Ilustración 1: Cargador Frontal (con tren de rodaje)

Ilustración 2: Cargador Frontal (con neumático)

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2. HISTORIA DE LOS CARGADORES FRONTALES

o PROTOTIPOS DECARGADORESFRONTALES

En los años 1920, pequeños tractores para la agricultura fueron equipados con un cucharón
descarga para el manejo de materiales livianos.
Este artefacto fue el primer prototipo
del cargador frontal moderno que tenemos hoy en
día. Las primeras versiones del cargador frontal
no fueron más que un cargador simple con brazos
de elevación montados a un tractor de finca. El
cucharón fue implementado al tractor usando
alambres con un cabrestante operado por Ilustración 3: Primer prototipo de Cargador Frontal
embragues, luego siendo soltado por gravedad
con un mecanismo de “trip release”.

o CARGADORESSOBRENEUMÁTICOSARTICULADOS

Tal vez uno de los momentos más significativos en la evolución de los cargadores frontales
fue la introducción del bastidor articulado.
En 1953, en Pórtland, Oregon, Mixermobile
Manufacturers iniciaron esta tecnología
con el lanzamiento del Scoopmobile
Modelo LD-5; un cargador frontal de cuatro
ruedas implementando un bastidor
articulado.

En 1944, la compañía introdujo el cargador


frontal Modelo C, que tuvo una larga
producción que duro hasta 1966. Este Ilustración 4: Cargador frontal (actual)

modelo de alto alcance con un arreglo


especial en el cual el cucharon era jalado hacia arriba por la oruga vertical hasta una altura
de 24 pies (7.3 m), haciendo posible para el usuario cargar grandes contenedores y silos.

A mediados de los años de 1960, un número de las principales empresas americanas


fabricantes de equipo como Caterpillar, Internacional Hough, Allis-Chalmers, y Trojan
comenzaron a introducir en sus líneas modelos articulados. Hoy en día, modelos de
cargadores frontales con bastidores articulados son el estándar de la industria y hasta los
cargadores más compactos son construidos de esta manera.

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3. TPARTES DEL CARGADOR FRONTAL

9 2

8 4

Ilustración 5: Partes de el Cargador Frontal

 1= Cabina de Operación
 2=Cilindro de levantamiento
 3=Sistema de Levantamiento
 4= Cucharon
 5= Dientes de Cucharon
 6=Eje y rueda delantera
 8=Contrapeso
 9= Sistema Motriz

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4. CLASIFICACION DEL EQUIPO

A. SEGÚN EL TIPO DE RODAMIENTO

i. Cargadores Frontales sobre Oruga, En su mayoría sus diseños son pequeños y se


utiliza mayormente en limpieza con equipos auxiliares, y para carguío en terrenos
donde el área de trabajo es en material arcilloso, gravas agudas y difícil para el trabajo
con cargadores frontales a rueda.
ii. Cargadores Frontales sobre Ruedas, son los cargadores que ruedan encima de llantas,
en cuanto a su evolución de mejoras y en tamaño han seguido al tamaño de los volquetes,
que llego a 25 m3, este equipo se utiliza solamente en los grandes proyectos como es la
minería, pero en las obras de construcción civil se usan cargadores medianos de hasta 6
m3.

B. SEGÚN LA FORMA DE EFECTURA LA DESCARGA DEL MATERIAL

i. Descarga Frontal, los cargadores con descarga frontal son los más usuales de todos.
Estos voltean el cucharon hacia la parte delantera de la máquina, accionándolo por
medio de los gatos hidráulicos. Su trabajo se basa en desplazamientos costos y repetidos,
con en las excavaciones a cielo abierto, manipulación de material suave o fracturados,
en bancos de arena, grava, arcilla o rellenos de zanjas y en alimentación de plantas de
trituración.

Ilustración 6: Descarga Frontal

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ii. Descarga Lateral, tiene un cilindro hidráulico adicional que acciona como cucharon
volteándolos hacia uno de los costados del cargador. Esta ventaja hace que el cargador
no necesite tantos movimientos, para colocarse en posición de cargar el vehículo que
desee. Su uso solo se justifica en condiciones especiales donde hay muchos espacios para
maniobras

Ilustración 7: Descarga Lateral

iii. Descarga Posterior,


 En esta máquina el cucharón cargado pasa sobre la cabeza del operador y descarga
hacia atrás sobre la tolva del camión, bandas transportadoras etc.
 Estos equipos resultan peligrosos porque los brazos del cucharón cargado pasan
muy cerca del operador, por lo que se diseñan con una cabina especial de protección
pero reducen la visibilidad y son ineficientes.
 Han caído en desuso y se les utilizaba en la excavación de túneles, cuya sección no
es suficientemente amplia, para usar otro tipo de cargador.
 También se les llama rezagadoras y vienen montados generalmente sobre orugas.

C. OTRAS CLASIFICACIONES

i. Mini cargadoras, ocupan espacios muy reducidos y esto permite que sean muy
versátiles a la hora de operar. El balde o «cazo» de carga es de aproximadamente medio
metro cúbico. Dentro de éstas tenemos:
 Pequeñas, son las que tienen un balde de carga de un metro cúbico
 Medianas, son las que tienen balde mayor de un metro cúbico y hasta tres metros
cúbico.

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 Grandes, son las que el balde posee una capacidad de carga de entre tres y cinco
metros cúbicos.

ii. Especiales, son aquellas que se fabrican especialmente a pedido de empresas que
trabajan yacimientos mineros muy grandes y poseen baldes de más de cinco metros
pudiendo llegar hasta diez.

iii. Con neumáticos, son de rápido traslado y muy operables en todo terreno, con rocas y
nieve se le instalan cadenas metálicas tipo malla para proteger las cubiertas.

iv. Con movimiento de cadenas u oruga, se utilizan para trabajan en terrenos muy rocosos
y escarpados.

v. Con motores eléctricos, en interiores de minas y en lugares cerrados que impiden la


ventilación ya que no emiten gases de combustión como ocurre con los motores de
explosión.

vi. Con motores a explosión, son la mayor cantidad de máquinas que existen en el mercado,
los hay de pocos (CV) caballo vapor y de muchos, también se le denomina a la potencia
del motor HP.

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5. FUNCION / USOS DEL EQUIPO

A. FUNCION

 Manejo y carga de materiales.


 Excavación de estanques y zanjas.
 Transportar materiales a cortas distancias.
 Diseminación y compactación de tierra.

B. USOS

 En la construcción de caminos.
 En movimientos de tierra.
 En la explotación de yacimientos mineros.
 En la carga de minerales.
 En el tratamiento de materiales de desecho, llámese basurales.
 En la reconstrucción de costas de arroyos y ríos.
 En la limpieza de los cauces de canales, arroyos y ríos.
 En el despeje de nieve.
 En la limpieza de una ciudad extrayendo residuos.
 En la construcción de una obra civil.
 En la demolición.

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6. MARCAS DE CARGADORES FRONTALES

 CATERPILLAR 920:
 $89.000

 MARCA: CATERPILLAR

 MODELO: 920

 SERIE: 62K8690

 MOTOR: CAT 3304

 POTENCIA: 80 HP Ilustración 8: CAT 920

ESPECIFICACIONES TECNICAS
Velocidad Máxima hacia adelante 43.8 km/h
Velocidad Máxima marcha atrás 23.2 km/h
Tiempo de elevación 6 segundos
Tiempo de descarga 1.2 segundos
Tiempo de bajada 3 segundos
Ancho de pala 2440 mm
Capacidad de pala colmada 0.91 m3
Peso útil 8440 kg.
Volumen de combustible 148L

 VOLVO L160:
 $ 40.000
 MARCA: VOLVO
 MODELO: L160
 POTENCIA: 260 HP/TURBO
 DESCRIPCION: CUCHARON DE 3.5 m3

Ilustración 9: VOLVO L160

ESPECIFICACIONES TECNICAS
Velocidad Máxima hacia adelante 39.9 km/h
Velocidad Máxima marcha atrás 39.9 km/h
Tiempo de elevación 7 segundos
Tiempo de descarga 1.9 segundos
Tiempo de bajada 2.8 segundos
Capacidad de pala colmada 3.80 m3
Capacidad de la pala al ras 3.50 m3
Peso útil 22314 kg.
Volumen de combustible 340L

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• VOLVO L120

 MARCA: VOLVO

 MODELO: L120

 POTENCIA: 200HP/TURBO

 DESCRICPION: CUCHARON DE 3.10 mt3

Ilustración 10: VOLVO L120E

ESPECIFICACIONES TECNICAS
Velocidad Máxima hacia adelante 35,1 km/h
Velocidad Máxima marcha atrás 35.1 km/h
Tiempo de elevación 5.4segundos
Tiempo de descarga 2.1 segundos
Tiempo de bajada 2.5 segundos
Capacidad de pala colmada 3.30 m3
Peso útil 18960 kg.
Volumen de combustible 215L

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CAPÍ TULO ÍÍÍ

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20
CAMIÓN VOLQUETE

1. DEFINICION

El Camión Volquete, también conocido como Camión Basculante o Bañera, se utiliza para el
movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta
basculante que descarga por vuelco.

Las volquetas son quizás la maquinaria más utilizada en cualquier tipo de obra civil. Son
vehículos automóviles que poseen un dispositivo mecánico para volcar la carga que transportan
en un cajón que reposa sobre el chasis del vehículo. La composición mecánica de la volqueta
depende precisamente del volumen de material que pueda transportar el cajón. Por tal razón,
este tipo de maquinaria de carga cumple una función netamente de transporte ya sea dentro de
la misma obra o fuera de ella.

Ilustración 11: Camión Volquete

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2. HISTORIA

El primer camión de carga de la historia fue construido en 1896 por la empresa Daimler Motoren
Gesellschaft (DGM). Aquel vehículo, invención del alemán Gottlieb Daimler, estaba inspirado en
las máquinas de vapor de principios del siglo XIX y tenía una capacidad de carga de 1.500
kilogramos.

Ilustración 12: Cmiones de carga

Con el cambio de siglo, a principios del XX, salieron al mercado camiones de más potencia y
velocidad, cajas mayores para la carga y cabinas mucho más modernas. Y no sólo de Daimler
Motoren Gesellschaft, sino también de otras firmas como la norteamericana Winton Co, con sede
en Ohio. Más tarde llegarían los nuevos modelos asociados a las guerras -camiones militares de
gran dureza-, los tráileres y las maravillas técnicas con forma de camión que circulan en la
actualidad.

En los años posteriores a 1920 empezaron a imponerse las cabinas cerradas, las ruedas de chapa
de acero, los frenos en todos los ejes, el accionamiento hidráulico o neumático de los mismos, las
transmisiones por eje con cardan, la potencia aumentaba y los camiones de gasolina desplazaron
los demás a nichos marginales del mercado.

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3. ESTRUCTURA DEL EQUIPO

Dónde:

1
11
2
9
3
10
4

8 5

Ilustración 13: Partes del Volquete

 1= Visera Fops
 2=Parabrisas
 3=Capot
 4=Radiador
 5=Para choque
 6=Luces
 7=Rueda
 8=Neumático
 9=Tolva
 10=Puerta de la Cabina
 11=Espejo Retrovisor

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4. CLASIFICACION DEL EQUIPO

A. SEGÚN EL VOLUMEN (M 3 )

i. Existen las volquetas más comúnmente utilizadas que son las de 7 m3. Estas
generalmente poseen solo dos ejes y se pueden utilizar para transporte interno o
externo en la obra. Generalmente, dentro de la obra son utilizadas para transportar
cualquier tipo de material que por tiempo, por cantidad y por factibilidad, el ser humano
no puede transportar. Fuera de la obra los volquetes son utilizadas para transportar de
las canteras a la obra o viceversa el material que se requiera llevar allí.

Ilustración 14: Volquete de 7m3

ii. El otro tipo de volquetas son las de 15 m3, las cuales por el peso que representa para el
vehículo transportar dicho volumen son de tres ejes y son más conocidas en el medio de
la construcción como doble-troques.

Ilustración 15: Volquete de 15 m3

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iii. Otros vehículos a los que también se les puede clasificar como volquetas a raíz del cajón
o volquete que llevan son las maquinas más conocidas como mulas. Las cuales poseen
cuatro o más ejes, generalmente no más de seis. Este tipo de Volquetas transportan de
30 a 70 m3 de material y son utilizadas cuando es necesario llevar algún tipo de material
a lugares que se encuentran a gran distancia.

Ilustración 16: Volquetas de 30 a 70 m3

iv. Existen también unas volquetas llamadas minitrucks. Estas volquetas son
extremadamente grandes, llegan a los 9 metros de altura y son capaces de transportar
hasta 300 metros cúbicos de material en su gigante volquete. Son utilizadas en trabajos
de minería y grandes obras en zonas despejadas o no urbanizadas donde la cantidad de
material que se maneja es demasiada y transportarla con cualquier otro tipo de
volquetas saldría costoso. No se recomiendan para uso en caminos pavimentados para
debido a sus grandes dimensiones y peso de carga.

Ilustración 17: Minitrucks

B. OTROS

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25
i. Con descarga lateral, gracias a su diseño de descarga lateral y a su sistema hidráulico, estos
camiones son capaces de transportar una amplia diversidad de carga, ya que son más
alargados y cuentan con una mayor eficiencia del espacio. Son muy seguros, aunque debido
a su longitud, tienen una maniobrabilidad limitada.

Ilustración 18: Volquete con descarga lateral

ii. Góndolas, son remolques de volteo para el acarreo de todo tipo de materiales, en especial
para la industria de la construcción, los cuales, cuentan también con un sistema hidráulico
para la descarga. Por otro lado, existen también las plataformas materialistas, que son
pequeños camiones de volteo, especiales para los distribuidores de materiales de
construcción y también incluyen un sistema de levante hidráulico

Ilustración 19: Góndola

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5. MARCAS Y COSTOS DE VOLQUETES

 Volquete Volvo FM440


 $72.000 -63.000
 Modelo. FM440
 Potencia: 440 Hp
 Tracción: 6x4
 Tolva: 15 mts3

 VOLQUETE SINOTRUK HOWO


 $65.000- 56.000
 Tracción: 6x4
 Tolva: 15 mts3

 Volquete Mercedes Benz


 $68.000 – 60.000
 Tracción: 6x4
 Tolva: 15 mts3

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CAPÍ TULO ÍV

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28
ALQUILER DE MAQUINARIAS PESADAS

Se ha realizado la consulta previa a diferentes empresas de alquiler y venta de maquinarias pesadas:

1. EMPRESA GALVEZ TRANS E.I.R.L

COTIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPOS


DESCRIPCION UNIDAD COSTO
 Camión Volquete De 15 M3 Hm S/ 145.00 + IGV
 Cargador S/Llantas 160-195hp 3.5 Hm S/ 220.00 + IGV
Yd3

2. EMPRESA AGRECON:

UBICACIÓN: Calle Margaritas 308 of. 201 Urb. San Isidro – Ica

Ilustración 20: Fachada de la Empresa AGRECON

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COTIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
DESCRIPCION UNIDAD COSTO
 Camión Volquete De 15 M3 Hm S/ 150.00 + IGV
 Cargador S/Llantas 160-195hp 3.5 Hm S/ 220.00 + IGV
Yd3

Marcas que utilizan:


o Cat
o Kamatsu
o Volvo

3. EMPRESA GRUPO GEMENIS CONTRATISTAS GENERALES S.A.C:

UBICACIÓN: Av. Ayabaca Nº 968 Ica

Ilustración 21: Fachada de la Empresa GEMINIS

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COTIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
DESCRIPCION UNIDAD COSTO
 Camión Volquete De 15 M3 Hm S/ 180.00 + IGV
 Cargador S/Llantas 160-195hp 3.5 - Por el momento no cuenta con
Yd3 el equipo

DATO: incluye operador y gasolina

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CAPÍ TULO V

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EJERCICIO PROPUESTO

CONSIDERAMOS:

 Lugar de estudios (Carretera) : Frente al Restaurante el Álamo


 Lugar de Desmonte: referencia por el Mercado San Antonio
 Lugar de Cantera :

CAULCULO DE LOS VOLUMENES:

 VOLUMEN DE RELLENO:

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 VOLUMEN DE CORTE :

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA MAQUINA:

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34
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35
Página
36
CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA

CALCULO DEL RENDIMIENTO DEL CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETE EN ROCA


FRACTURA.

 CARGADOR FRONTAL

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37
 VOLQUETE

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38
CALCULO DEL RENDIMIENTO DEL CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETE
CONGLOMERADO

 CARGADOR FRONTAL

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39
 VOLQUETE

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40
CALCULO DEL RENDIMIENTO DEL CARGADOR FRONTAL Y VOLQUETE CANTERA

 CARGADOR FRONTAL

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 VOLQUETE

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ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS:

PARTIDA DE CONGLOMERADO

PARTIDA DE ROCA FRACTURADA

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PARTIDA DE CANTERA

COSTO EN TOTAL: S/. 527,956.07

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RECOMENDACIONES

 La máquina deberá contar con certificados de mantenimiento preventivo y


rutinario de acuerdo con el manual de operación del fabricante.

 El operador debe contar con los elementos de protección personal, definidos


previamente en la matriz de entrega de elementos.

 Trabajadores no involucrados en la labor no deben permanecer dentro del


radio de acción de la maquinaria.

 Toda máquina deberá contar con elementos de atención de emergencias


como extintor mínimo de 10 libras y botiquín con las inspecciones del caso.

 Nunca se debe trabajar con una máquina defectuosa o sobre cargada o sobre
pasar su capacidad.

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45