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LA PISTA

1. La Pista

Una pista es una zona rectangular de un aeródromo preparada para el aterrizaje y despegue de
aeronaves.

La pista representa el aérea más crítica e importante de un aeródromo, accidentes o incidentes en la


pista son motivo de grandes daños y catástrofes en la vida real.

2. Características

La pista de aterrizaje y despegue es un tramo recto y liso, que en los campos de aviación pequeños esta
trazado sobre hierba o sobre tierra y en los aeropuertos esta asfaltado o cubierto de cemento.

Las pistas de aterrizaje son nombradas por un número entre 01 y 36, que corresponde al rumbo
acimut magnético de la pista en múltiples de 10 grados.

Una pista de aterrizaje numerada 09 está orientada al este (90 °), la pista 18 esta orientada al sur (180°),
pista 27 orientada al oeste (270 °) y la pista 36 apunta hacia el norte (360 ° en lugar de 0 °).

Si hay más de una pista en la misma dirección (pistas paralelas), cada pista se identifica con una letra (L)
Izquierda, Centro (C) y Derecha (R) delante al número que identifica su posición (Ejemplo:09L/09R)

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Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
3. Secciones

Una pista puede tener diferentes secciones que pueden ser utilizadas por las aeronaves para el rodaje,
el aterrizaje o de despegue. Normalmente la sección utilizada de la pista es de un umbral hasta el
umbral opuesto, sin incluir la zona de parada y zona libre obstáculos en ambos extremos.

 Umbral/Threshold: Comienzo de la pista utilizable para aterrizaje.

 Umbral Desplazado/Displaced Threshold: Solo puede ser utilizado para rodaje, despegue o
frenado.

 Zona de Toma de Contacto/Touchdown Zone: Parte de la pista, situada después del umbral
destinada a que los aviones que aterrizan hagan su contacto con la pista.

 Zona de Parada/Stopway: La zona de parada es un aérea al final de la pista que la prolonga y


tiene al menos su mismo ancho. Además es capaz de soportar el peso de la aeronave sin sufrir
daños. La Zona de Parada se caracteriza porque no ha sido proyectada su utilización durante
operaciones normales, únicamente se encuentra allí para ser usada en casos de despegues
abortados (RTO) donde proporcionara longitud adicional de frenado.

 Zona Libre de Obstaculos/Clearway: Es una zona más allá del umbral de la pista que se
encuentra libre de obstáculos y por tanto constituye un espacio adicional para ser utilizado
solamente durante el ascenso. Es importante mencionar que la zona libre de obstáculos no debe
ser capaz de sostener el peso de la aeronave.

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4. Distancias Declaradas

La OACI exige que todos los aeropuertos tengan debidamente publicadas sus longitudes de pistas.
Debido a todas las combinaciones posibles entre zonas de parada y zonas libres de obstáculos existen
varios tipos de distancias declaradas.

 TORA – Recorrido de Despegue Disponible: La longitud de la pista que se ha declarado


disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue.

 TODA – Distancia de Despegue Disponible: La longitud del recorrido de despegue disponible


más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera.

 ASDA – Distancia de Aceleración-Parada Disponible: La longitud del recorrido de despegue


disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera.

 LDA – Distancia de aterrizaje disponible: La longitud de la pista que se ha declarado disponible y


adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.

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