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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

UNIVERSIDAD ANDINA “NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ” –


JULIACA.
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS
E.P. INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO N° 05
CURSO: LAB. DE CONSTRUCCION DE OBRAS
VIALES

TEMA: SALIDA DE CAMPO A OBRA DE UN


PAVINENTO (LAMPA).

DOCENTE: ING. CESAR ALFREDO QUISPE MOLINA

PRESENTADO POR: GRUPO N° 1

ESTUDIANTE: PERCY TITO CONDORI

CICLO: VI - “A”
JULIACA - PUNO – PERÚ

2018 - I

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MISIÓN

“Somos formadores de ingenieros civiles, competitivos y líderes de alto


nivel académico, con capacidad de investigación científico y tecnológico
para proponer alternativas de solución a la problemática de sur del país”

VISIÓN

“Ser una carrera acreditada, con responsabilidad social y ambiental


comprometidos con el desarrollo científico, tecnológico y humanistas del
sur del país”

VALORES

 ÉTICA

 LEALTAD

 SOLIDARIDAD

 TOLERANCIA

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INDICE

2. INDICE………………………………………………………………………. 3
3. INTRODUCCION……………………………………………………………..4
4. TRACTOR……………………………………………………………………...5
5. BULLDOZER…………………………………………………………………...6
6. CARGADOR FRONTAL………………………………………………………10
7. PALA MECANICA……………………………………………………………..10
8. DRAGA………………………………………………………………………….11
9. RETROEXCAVADORA………………………………………………………..13
10. ZANJADORA…………………………………………………………………..27
11. MOTONIVELADORA………………………………………………………….32
12. EXCAVADORA…………………………………………………………………33
13. CAMIONES………………………………………………………………………34
14. VAGONES……………………………………………………………………….41
15. TRAILAS……………………………………….
16. CINTAS TRANSPORTADAS……………………….
17. TRENES……………………………….
18. PLACAS COMPACTADAS………………………….
19. RODILL0S LISOS…………………………….
20. RODILLOS NEUMATICOS……………………………..
21 RODILLOS DE PATA DE CABRA………………………………

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INTRODUCCION

Son muy elevados los costos de alquiler de maquinarias de los equipos de obras
horizontales, exigen que se tenga la mayor precisión en los cálculos de
cantidades de obras, ya que el menor detalle puede afectar la aceptación o
denegación de estos. Según los constructores y consultores de obras viales, de
acuerdo a la experiencia, la actividad de movimiento de tierra en los proyectos
horizontales, oscila cerca del 50% del costo total del mismo. Por lo anterior, tanto
el supervisor, que representa al dueño del proyecto en la obra, así como el
contratista que ejecuta la misma, deben tener sumo cuidado al momento de
determinar los diferentes volúmenes que serán excavados, removidos,
acarreados, compactados y hasta retirados de la obra, según sea el caso.

La ciencia de la ingeniería, ha determinado varios métodos para el cálculo de los


volúmenes de tierra, siendo uno de los más aplicados el del Diagrama de Masa,
que presenta muchas ventajas, siempre y cuando sea bien interpretado (uno de
los objetivos de este método es reducir al máximo los movimientos de tierra,
mediante la realización de compensación de volúmenes).Otro aspecto de gran
importancia al momento de ejecutar un proyecto carretero es la selección del
equipo adecuado para la realización de las diferentes actividades, ya que de no
tomarse en cuenta, incrementa los costos (que afectan directamente la
economía del constructor), además de provocar retrasos respecto al período de
ejecución, no olvidemos que la mala distribución del equipo puede también,
provocar una aceleración del deterioro del mismo.

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CLASIFICACION DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCION


TRACTOR

3.1. DEFINICION:
Un tractor (del latín trahere «tirar») es un vehículo especial autopropulsado que
se usa para arrastrar o empujar remolques, embarcaciones, aperos u otra
maquinaria o cargas pesadas. Hay tractores destinados a diferentes tareas,
como la agricultura, la construcción, la náutica, el movimiento de tierras o los
mantenimientos de espacios verdes profesionales (tractores compactos). Se
caracterizan principalmente por su buena capacidad de adherencia al terreno.
Su uso ha posibilitado disminuir sustancialmente la mano de obra empleada en
el trabajo agrícola, así como la mecanización de tareas de carga y de tracción
que tradicionalmente se realizaban con el esfuerzo de animales
como asnos, bueyes o mulas.
SEGURIDAD Y SALUD: El tractor causa la mayoría de los accidentes mortales
en el sector agrario. Las causas más importantes de los accidentes más graves
al tractor son las siguientes:

 El aplastamiento por vuelco del tractor sin estructura de protección, así como
la falta de uso de cinturón de seguridad.
 Los atropellos, tanto de otros trabajadores o pasajeros adicionales como del
propio tractorista al subir o bajar del tractor en marcha.
 El atrapamiento por ejes de transmisión, tomas de fuerza, poleas, correas o
engranajes también provoca numerosos accidentes.
Por todo ello es indispensable un mantenimiento adecuado del tractor y
garantizar que dispone de estructura de protección y cinturón de seguridad.
Además el tractor debe ser utilizado únicamente por trabajadores designados
para ello, que hayan recibido una formación específica y dispongan del carné
reglamentario. Por su parte el tractorista está obligado a hacer un buen uso del
tractor respetando las instrucciones y normas de seguridad.

3.2. CLASIFICACION:
Oruga: Es movilizado por una sistema de orugas.
Neumáticos: Generalmente poseen neumáticos muy anchos para favorecer la
adherencia al suelo.

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3.3. FUNCIONES PRINCIPALES DE LA MAQUINARIA:


Un tractor tiene uno o varios sistemas de accionamiento para utilizar aperos. Un
tractor agrícola habitualmente tiene en la parte posterior un sistema de tres
brazos (actuadores y tensor), denominado enganche tripuntal, mediante el cual
levanta y baja la herramienta acoplada como un arado, una empacadora,
una picadora, una segadora, un rotobator o una abonadora. Los dos brazos

inferiores son accionados habitualmente por una bomba hidráulica mediante un


distribuidor, que a su vez es movida por el motor del vehículo. El sistema tripuntal
efectúa un movimiento plano de cuadrilátero articulado. De los tres brazos el de
arriba es extensible para poder regular el apero. Hoy en día están equipados con
sistemas electrónicos de sensibilidad para que cuando se produzca más fuerza
de la normal se desplace hacia arriba para evitar roturas del tractor.
Para el accionamiento de algunas herramientas, los tractores agrícolas suelen
llevar una toma de fuerza, que consiste en un eje nervadoque es accionado por
el motor del vehículo mediante una transmisión de engranajes. La transmisión
del movimiento rotativo de dicha toma de fuerza a la herramienta se realiza
habitualmente mediante un árbol de transmisión articulado con dos cardán. Por
norma existen 2 tipos de revoluciones 540 o 1000 rpm, que hacen girar la espiga;
normalmente hay muchas medidas disponibles.
Todos los tractores del mercado llevan un sistema paralelo hidráulico con el
elevador para poder suministrar un caudal de aceite a los aperos. Por norma el
sistema hidráulico suele tener una presión máxima de 220 bar y un caudal
máximo de 300 litros por minuto, pudiendo ser todo esto regulado por el
operador.
Hoy en día el mundo agrícola va por delante del mundo de la automoción en
electrónica. Muchos tractores equipan desde hace años un sistema de
diagnóstico de Bus Can, es decir un sistema de dos cables que recorren todo el
tractor(can hi y can low) aportando información de todos los sensores,
potenciómetros, reguladores... y que son captadas por controladores. Un tractor
puede tener los siguientes controladores: motor, transmisión, suspensión
delantera, suspensión cabina, controlador de cabina, controlador hidráulico,
toma de fuerza, elevador posterior, controlador del climatizador, controlador del
apoyabrazos(el 60% del tractor se maneja desde una consola ubicada en el
apoyabrazos derecho del asiento del conductor).

3.4. ESPECIFICACIONES TECNICAS:


Los primeros ejemplares, con motor de combustión interna eran de ciclo Otto,
funcionaban con nafta (gasolina) y luego con queroseno. Más adelante se
fabricaron con motores diésel que usan gasoil, un combustible más barato. El

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primer tractor con motor de gasoil fue producido por el Benz-Sendling en 1922,
en Alemania.
En la actualidad se utiliza también una mezcla de gasoil con gas natural
comprimido, haciendo aún más barato el combustible para el motor y
aumentando su rendimiento. Estos tractores son el camino para que en el futuro
se sigan desarrollando sistemas más evolucionados que permitan avanzar en el
campo agropecuario.

3.5. RENDIMIENTO DE MAQUINARIA:

3.6. CONSUMO DE GASOLINA POR USO TRABAJO:

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3.7. FOTOGRAFIAS:

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3.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

En conclusión, el tractor tiene ventajas como:

 Grandes esfuerzos de tracción.


 En general donde la adherencia es importante.
 En espacios pequeños y difíciles por su capacidad de maniobra.
 Poca presión al terreno (terrenos con agua ya que tienen poca capacidad
de soporte).

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BULLDOZER

4.1. DEFINICION:

Equipo de trabajo de excavación y empuje compuesto por un tractor sobre


orugas o sobre dos ejes neumáticos y chasis rígido o articulado y una hoja
horizontal, perpendicular al eje longitudinal del tractor, situada en la parte
delantera del mismo.
La máquina más potente para movimientos de tierras. Está constituida por un
tractor con orugas o neumáticos y accionado por un motor Diesel (de hasta
525 CV) y equipado en su parte delantera con una pala para mover masas de
tierra u otros materiales.
La palabra bulldozer (bull, toro; to doze, empujar violentamente) se emplea
interna-cionalmente, tanto con un significado genérico para indicar una máquina
de este tipo de especial potencia, como con un significado más específico para
distinguir las grandes máquinas con pala perpendicular al sentido de marcha.
RIESGOS
• Explosiones.
• Incendios.
• Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.
• Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos:
polvo.
• Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos
y vibraciones
• Caída de personas a diferente nivel.
• Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina.
• Atrapamientos por o entre objetos.
• Atrapamientos por vuelco de máquinas.
• Contactos térmicos.
• Contactos eléctricos.

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EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL


• Guantes contra agresiones mecánicas (en tareas de mantenimiento).
• Calzado de seguridad.
• Fajas y cinturones anti vibraciones.
• Ropa• Casco (sólo fuera de la máquina).
• Protectores auditivos: tapones o auriculares (cuando sea necesario).
• Mascarilla (cuando sea necesaria).
y accesorios de señalización (sólo fuera de la máquina).

4.2. CARACTERISTICAS:
1. El bulldozer sobre orugas utiliza un motor con estándar nacional de emisión II
y se caracteriza por ser eficiente en el consumo de energía y amigable con el
medio ambiente.
2. Al utilizar el filtro y post filtro de aire de la marca estadounidense Donaldson,
nuestro bulldozer sobre orugas está en capacidad de prolongar la vida útil del
motor e incrementar el intervalo para su mantenimiento.
3. El silenciador del motor, con un dispositivo eyector removible, está
especialmente diseñado para mejorar el funcionamiento del sistema de escape,
el cual permite a nuestro bulldozer sobre orugas reducir tanto la presión sobre el
escape, como el consumo de combustible.
4. Utiliza un mecanismo de sellado para aislar el aire frío y caliente para el
sistema de refrigeración y de esta manera mejorar la disipación del calor.
5. El filtro hidráulico de nuestro bulldozer sobre orugas cuenta con un dispositivo
de alarma, el cual recuerda de manera oportuna al usuario limpiar el filtro y
cambiar el aceite del sistema hidráulico.
6. El aire acondicionado está disponible bajo la cubierta del motor, el cual permite
al bulldozer aumentar el efecto de refrigeración, utilizando el flujo de aire frío del
motor.
7. Diseñado siguiendo la filosofía de facilitar su uso, nuestro bulldozer sobre
orugas se caracteriza por ser fácil de reparar y de realizar mantenimiento.

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8. El cilindro de aceite antepuesto está en capacidad de reducir la tracción sobre


el cilindro de aceite y sobre el cabezal del motor. También facilita las labores de
reparación y mantenimiento del motor.
. Chasis rígido.
. Tren de Rodaje, Llame, Desgarrador. - Antes de adquirir un buldócer se deben
seleccionar las características que se ajusten mejor al trabajo que se prevé hacer
con la maquinaria. Por otra parte, si un sistema de tracción LGP se usara sobre
suelos duros o en subsuelos rocosos o con grava, aumentará el desgaste en sus
partes, que pronto necesitarán ser reemplazadas con refacciones costosas.
. Selección de llame y cuchilla. - Para la mayoría de las maquinarias hay dos
distintos tipos de cuchilla disponibles. Las así llamadas cuchillas “S” con un borde
recto.
. Desgarrador (Ripper) y Válvula del Desgarrador. - Si una maquinaria no tiene
un desgarrador ensamblado, aunque el usuario podría adaptarle uno
posteriormente, debería verificarse si la máquina tiene una válvula para el
desgarrador.

4.3. FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE:


En superficie de acarreo y existe la posibilidad que se hunda en el terrenode
acarreo, también se catalogan por su tamaño, peso y potencia.
Es tal vez la máquina más básica y versátil en la industria de la mineríay
construcción. Tiene multitud de uso tales como:
-Mover carga.
-Empujando o halando.
-Como unidad motriz de malacate o pequeñas torres elevadas de taladros.
-Como montura para cuchillas de dozer

4.4. ESPECIFICACIONE TECNICAS

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Variaran de acuerdo al modelo del bulldozer.

4.5. RENDIMIENTO DE MAQUINARIA

Rendimiento estándar de 8 hrs por dia. El rendimiento para una Bulldozer variará
de acuerdo al modelo o marca.

4.6. CONSUMO DE COMBUSTIBLE:

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4.7. FOTOGRAFIAS:

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4.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Para la elección de una excavadora o topadora para obra civil usted necesita
revisar las diferentes marcas que existen en el mercado para determinar
qué empresa de excavadoras le ofrece la mejor calidad, la mayor versatilidad
de su vehículo, y, por supuesto, al mejor precio. Tradicionalmente, el primer
nombre que viene a la mente cuando se está pensando en una excavadora
comercial es el de Caterpillar. Tienen una larga historia en una amplia línea de
topadoras en la cual elegir. Poseen una buena reputación por su durabilidad,
potencia, y la calidad.
En conclusión, la excavadora es una herramienta que es un vehículo pesado
usado en las obras viales muy parecido al tractor.

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CARGADOR FRONTAL

5.1. DEFINICION:
Los cargadores sobre neumáticos, llamados también cargadoras sobre
ruedas, son uno de los equipos más usados en construcción hoy en día.
Conocidos por su extrema versatilidad y capacidad de carga útil, estas máquinas
realizan múltiples tareas a un bajo precio. Los cargadores frontales son usados
primordialmente en aplicaciones de construcción como el manejo de material,
excavación, carga y transporte, construcción de carreteras, y preparación de
lugares.[1] Los fabricantes mas conocidos de cargadores frontales por rango
son Caterpillar, Deere, Komatsu, y Volvo. Entre otros fabricantes prominentes
esta Case, Kawasaki, New Holland, Hyundai, JCB, y Shaeff.

5.2. CARACTERISTICAS:

5.3. FUNCIONES PRINCIPALES:


Trasladar material a distancias cortas.
Cargar material a un sistema de acarreo

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La función básica de los cargadores es abastecer de materiales a los camiones


mineros, y para determinar el cargador frontal ideal para el cumplimiento de esas
tareas se deben tomar en cuenta tres variables: la capacidad de la cuchara o
cucharón, la potencia, y el peso de operación.
Además, se debe tener presente que estos equipos poseen una estructura
robusta, una vida útil prolongada, continuas mejoras para facilitar la operación,
comodidad y seguridad del operador, así como tecnologías para evaluar la salud
de la máquina y, sistemas que permiten elevar la eficiencia en el consumo de
combustible.

5.4. ESPECIFICACION TECNICAS:

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5.5. RENDIMIENTO:

5.6. CONSUMO DE COMBUSTIBLE:

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5.7. FOTOGRAFIAS:

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5.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

.
Algunas recomendaciones que se pueden hacer son las siguientes:
 Para cada tipo de faena y calidad del terreno se debe escoger el cargador
adecuado, así como los aditamentos más efectivos.
 En general el camión debe estacionarse de modo que su eje longitudinal
quede a 135 grados con respecto al frente de carga, con ello se reduce el
giro del cargador.
 Si no se dispone de espacio para maniobrar, el camión puede colocarse
con su eje paralelo al punto de carga. Con ello el cargador tiene mayor
recorrido pero su giro permanece igual.
 Tratar de evitar los giros de 90 ó 180 grados, que son los que producen
mayor desgaste en el equipo
Se ha podido observar la gran versatilidad de la pala cargadora o cargador
frontal porque puede realizar labores tan variadas como transportar
materiales, empujar, limpiar terreno, colar, elevar, etc

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DRAGALINA

6.1. DEFINICION:
La dragalina es una máquina excavadora de grandes dimensiones. Por eso se
construye en el mismo lugar donde se va a usar, en minería y en ingeniería civil,
para mover grandes cantidades de material. Es especialmente útil en lugares
inundados: por ejemplo, para la construcción de puertos.
La dragalina está formada por las siguientes partes:

1. La estructura principal, en forma de caja, que tiene movimiento rotatorio.


Aquí reside el motor, diésel o eléctrico, y la cabina de mando.
2. El brazo móvil o mástil que soporta la pala cargadora.
3. La pala cargadora que está sujeta verticalmente al brazo principal y
horizontalmente a la estructura principal a través de cables y cuerdas.
4. Cables, cuerdas y cadenas que permiten la maniobra del proceso de
excavación.
5. tiene unos pies metálicos debido a que las ruedas o las orugas de los
tanques se hundirían.
Durante el proceso de excavación, la pala cargadora se sitúa sobre el lugar
donde se quiere excavar, destensando los cables y las cuerdas. Entonces se
arrastra la pala para recoger la carga tensando las cuerdas horizontales. Una
vez cargada, la pala se sube tensando los cables verticales. La máquina se gira
hacia el lugar de descarga donde, una vez alcanzado, se sueltan las cuerdas
inferiores permitiendo la caída del material.
El proceso de carga y descarga, a pesar de la dimensión de la estructura, es
relativamente rápido. La cantidad de material que se puede excavar y arrastrar
en cada ciclo de excavación depende del volumen de la pala, que puede llegar
a los 30 - 60 metros cúbicos.
Ésta máquina se transporta en grandes remolques, ya que por sí misma sólo
puede recorrer unos pocos metros. Por tanto, el coste total se eleva debido al
transporte, que resulta rentable cuando sólo hace falta excavar muchos metros
cúbicos de tierra en grandes superficies.

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6.2. CARACTERISTICAS:
Grande
Capacidades del cucharón
:76 a 129 m3
/ 100 a 169 yd3
Longitudes de las plumas
109,7 a 132,5 m / 360 a 435 pies
Carga suspendida nominal
226.800 a 383.286 kg / 500.000 a 845.000 lb
Peso de trabajo aprox.
5,8 a 7,5 millones de kg / 12,9 a 16,7 millones de lb
Mediana
Capacidades del cucharón
45 a 61 m / 60 a 80 yd
Longitudes de las plumas
100 m / 328 pies
Carga suspendida nominal
136.077 a 181.457 kg / 300.000 a 400.000 lb
Peso de trabajo aprox.
3.836.000 a 4.173.050 kg / 8.457.000 a 9.200.000 lb
Pequeña
Capacidades del cucharón
32 m / 42 yd
Longitudes de las plumas
71,9 a 73,2 m / 236 a 240 pies
Carga suspendida nominal
93.900 a 95.000 kg / 207.000 a 210.000 lb

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Peso de trabajo aprox.


1,751 a 1,792 millones de kg / 3,8 a 3,95 millones de lb

6.3. FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE:


Su función principal es la excavación, su trabajo es objetivo y beneficioso debido
a la pala que lleva pudiendo cargar material en gran cantidad.
Otra de sus funciones es levantar objetos muy pesados al igual que una grua.

6.4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

6.5. RENDIMIENTO:
Esta máquina puede excavar, recoger el material y verterlo en unamismo vertical,
ocerca de la misma, y por debajo o por encima del nivel de la máquina, siendo
esta propiedad la que la distingue del resto de aparatos de excavación
Rendimiento por hora de una pala equipada con dragalina
El rendimiento está en función del ángulo de rotación necesario y de la capacidad
de la cuchara (sin tener en cuenta la profundidad de la excavación)

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6.6. CONSUMO DE CONBUSTIBLE:

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6.7. FOTOGRAFIAS:

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6.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Estacionaria:
consiste en una embarcación que porta una tubería conectada a una bomba que
absorbe el material del fondo.
Envió o impulsora simple:
consiste en una embarcación que carga la bomba y que lleva la tubería que
puede llegar hasta otro barco de transporte de material, algún sitio de destino del
material como una playa.
Portadora o auto portadora:
contiene la bomba y además transporta el material dragado hasta el destino. Es
apropiada para dragar materiales granulares y el acabado del fondo es irregular

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7. RETROEXCAVADORA

7.1. DEFINICION:
La retroexcavadora se utiliza habitualmente en obras para el movimiento de
tierras, para realizar rampas en solares o para abrir surcos destinados al pasaje
de tuberías, cables, drenajes, etc, así como también para preparar los sitios
donde se asientan los cimientos de los edificios.
La retroexcavadora, retrocargador, excavadora mixta, cargadora mixta o pala
mixta es una máquina que se utiliza para realizar excavaciones en terrenos.
Consiste en un balde de excavación en el extremo de un brazo articulado de dos
partes. Se montan normalmente en la parte posterior de un tractor o cargador
frontal, no debe ser confundido con una excavadora.

La máquina hunde sobre el terreno una cuchara con la que arranca los
materiales que arrastra y deposita en su interior.
El chasis puede estar montado sobre cadenas o bien sobre neumáticos. En este
último caso están provistas de gatos hidráulicos para fijar la máquina al suelo.
La retroexcavadora, a diferencia de la excavadora frontal, incide sobre el terreno
excavando de arriba hacia abajo. Es utilizada para trabajar el movimiento de
tierras a nivel inferior al plano de apoyo, o un poco superior a éste.

7.2. CARACTERISTICAS:
La potencia y la fuerza en la excavación: Esta característica hará que el trabajo
sea mucho más preciso, y al mismo tiempo conseguirá disminuir de manera
considerable el tiempo empleado.
Facilidad de mantenimiento: Uno de los problemas más frecuentes de estas
máquinas es el retraso en su mantenimiento, por lo que se deberá exigir que la
máquina ofrezca todo tipo de facilidades en lo referente a su revisión de controles
y puesta a punto.
Consumo: Éste puede que sea uno de los puntos que las empresas que quieren
comprar retroexcavadoras tienen más en cuenta, ya que en la actualidad se está
fabricando mucha maquinaria la cual cada vez consume menos, a pesar de las
grandes dimensiones y tonelajes de las mismas.

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Cabina del operario: La cabina es otra de las características a tener muy en


cuenta en estas maquinarias, ya que es uno de los elementos más importantes
de las mismas. La cabina, no sólo deberá ser cómoda para el operario para que
se sienta bien y pueda desarrollar perfectamente su trabajo, sino que, además,
éste deberá tener desde la misma una amplia visión de su campo de trabajo.
Carro inferior: De este elemento depende en gran medida la vida de la máquina,
por lo que este carro deberá ser muy resistente, con rodillo y ruedas motrices,
así como con unas características de acabado de gran calidad.

7.3. FUNCIONES PRINCIPALES:


La retroexcavadora, retrocargadora, excavadora mixta, cargadora mixta o pala
mixta es una máquina que se utiliza para realizar excavaciones en terrenos.
Consiste en un balde de excavación en el extremo de un brazo articulado de dos
partes.Tambien su diseño nos permite realizar cargas como el cargadorfrontal
de menor tamaño.

7.4. ESPECIFICACIONES TECNICAS:


Potencia neta: SAE J1349 55.0 kW
Modelo del motor (estándar) Cat® 3054C DINA
Potencia bruta: SAEJ1995 58.0 kW
Potencia neta: ISO 9249 56.0 kW
Potencia bruta: ISO 1439656.0 kW
Potencia neta - EEC 80/1269 56.0 kW
Modelo del motor (optativo) Cat® 3054C DIT
Potencia bruta (optativa): SAE J1995 69.0 kW
Potencia bruta (optativa): ISO 14396 68.0 kW
Potencia neta (optativa): SAE J1349 66.0 kW
Potencia neta (optativa): ISO 9249 67.0 kW
Potencia neta (optativa): EEC 80/1269 67.0 kW
Calibre 105.0 mm
Carrera 127.0 mm

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Cilindrada 4.4 l
Reserva de par neta a 1.400 rpm: estándar 27.0 %
Reserva de par neta a 1.400 rpm: optativo 37.0 %
Par neto máximo a 1.400 rpm: estándar: SAE J1349 296.0 N·m
Par neto máximo a 1.400 rpm: optativo: SAE J1349 386.0 N·m
PESOS
Peso en orden de trabajo: máximo 10200.0 kg
Peso en orden de trabajo: nominal 6792.0 kg
Cabina, ROPS/FOPS 220.0 kg
Control de amortiguación 22.0 kg
Tracción en las cuatro ruedas 155.0 kg
Cucharón de uso múltiple de 0,96 m3 (1,25 yd3) con horquillas plegables 884.0
kg
Cucharón de uso múltiple de 0,96 m3 (1,25 yd3) sin horquillas plegables 714.0
kg
Brazo extensible (sin pesos) 314.0 kg
Aire acondicionado 38.0 kg
Contrapesos (opción 1) 116.0 kg
Contrapesos (opción 2) 231.0 kg
Contrapesos (opción 3) 488.0 kg
RETROEXCAVADORA
Profundidad de excavación: estándar 4360.0 mm
Profundidad de excavación: brazo extensible retraído 4402.0 mm
Profundidad de excavación: brazo extensible extendido 5456.0 mm
Alcance desde el pivote de giro: estándar 5618.0 mm
Alcance desde el pivote de giro: brazo extensible retraído 5657.0 mm
Alcance desde el pivote de giro: brazo extensible extendido 6666.0 mm
Rotación del cucharón 205.0 Grados
Fuerza de excavación del cucharón: estándar 51.8 kN

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Fuerza de excavación del cucharón: brazo extensible retraído 51.1 kN


Fuerza de excavación del cucharón: brazo extensible extendido 51.1 kN
Fuerza de excavación del brazo: estándar 31.8 kN
Fuerza de excavación del brazo: brazo extensible retraído 31.8 kN
Fuerza de excavación del brazo: brazo extensible extendido 23.4 kN
Levantamiento del brazo a 2.440 mm (8 pies): estándar 2321.0 kg
Levantamiento del brazo a 2.440 mm (8'): brazo extensible retraído
2112.0 kg
Levantamiento del brazo a 2.440 mm (8'): brazo extensible extendido
1323.0 kg
Altura de carga: estándar 3636.0 mm
Altura de carga: brazo extensible retraído 3577.0 mm
Altura de carga: brazo extensible extendido 4145.0 mm
Alcance de carga: estándar 1768.0 mm
Alcance de carga: brazo extensible retraído 1868.0 mm
Alcance de carga: brazo extensible extendido 2771.0 mm
CARGADOR
Capacidad del cucharón: uso general 0.76 m³
Ancho del cucharón: uso general 2262.0 mm
Altura de descarga a ángulo máximo: inclinación única 2651.0 mm
Alcance de descarga a ángulo máximo: inclinación única 772.0 mm
Profundidad de excavación: inclinación única 106.0 mm
Capacidad de levantamiento a altura máxima: inclinación única 2547.0 kg
Fuerza de desprendimiento del cucharón: inclinación única 40.9 kN
SISTEMA HIDRÁULICO
Tipo de circuito Detección de carga, centro cerrado
Capacidad de la bomba (a 2.200 rpm) 132.0 l/min
Presión del sistema 22700.0 kPa
Tipo de bomba Flujo variable y pistón axial

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Tipo de dirección Rueda delantera


Servodirección Hidrostática
Cilindro de 2WD: calibre 65.0 mm
Cilindro de 2WD: carrera 120.0 mm
Cilindro de 2WD: diámetro de la varilla 36.0 mm
Cilindro de 4WD: calibre 65.0 mm
Cilindro de 4WD: carrera 120.0 mm
Cilindro de 4WD: diámetro de la varilla 36.0 mm
Sistema de frenos Discos múltiples incorporados sumergidos en aceite

TREN DE FUERZA

Transmisión servo mecánica, 1.ª marcha de avance 6.0 km/h


Transmisión servo mecánica, 2ª marcha de avance 9.5 km/h
Transmisión servo mecánica, 3ª marcha de avance 19.8 km/h
Transmisión servo mecánica, 4ª marcha de avance 39.9 km/h
Transmisión servo dinámica, 1.ª marcha de retroceso 6.0 km/h
Transmisión servo mecánica, 2ª marcha de retroceso 9.5 km/h
Transmisión servo mecánica, 3ª marcha de retroceso 19.8 km/h
Transmisión servo mecánica, 4ª marcha de retroceso 39.9 km/h
ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN: RETROEXCAVADORA
Radio de giro: ruedas exteriores delanteras 8.16 m
Radio de giro: cucharón cargador exterior más ancho 10.74 m

31
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7.5. RENDIMIENTO:

32
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7.6. CONSUMO DE COMBUSTIBLE:

7.7. FOTOGRAFIAS:

33
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

7.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

la cual trabaja enterrando un cucharón o pala con la que extrae tierra o


materiales depositados en el suelo, posteriormente los arrastra y los deposita
en su interior. Esta máquina no debe ser confundida con una excavadora ya
que el alcance y capacidad de su brazo articulado son para diferentes
necesidades, una es para construcción ligera y la otra para pesada.
En conclusión, La retroexcavadora, también conocida como “mano de chango”
ó “pechara”, es una máquina que funciona a base de combustión e
hidráulicamente, es utilizada para realizar excavaciones en una gran variedad
de terrenos,

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

ZANJADORA

8.1. DEFINICION:
La zanjadora, a diferencia de la retroexcavadora y de la excavadora frontal, realiza un
corte longitudinal con un perfil muy uniforme. Efectúa el movimiento de tierras a nivel
inferior al plano de apoyo. La tierra extraída cae a los lados de la zanja. El operador del
equipo controla el accionamiento de todos los mecanismos desde su Se emplean para
apertura de zanjasy trincheras, generalmente para colocación de tuberías. En
dependencia del tamaño del órgano de corte (rueda, cadena o arado) puede
elaborar zanjas, en muchos casos hasta de un metro de profundidad, y cuyo
ancho es fijo, dependiendo del diseño del órgano de corte. Un mismo equipo
puede trabajar a diferentes profundidades.
puesto en la cabina, sin necesidad de personal auxiliar

8.2. CARACTERISTICAS:
Las zanjadoras existen de distintos tamaños y pueden usar distintas
herramientas de corte, según la profundidad y el corte requerido de la zanja y la
dureza del suelo. Porque son equipos muy peligrosos las zanjadoras necesitan
ser manejadas con mucho cuidado.
Zanjadoras de rueda

Tendido de redes con una zanjadora de rueda


Una zanjadora de rueda está compuesta de una rueda de metal dentada. Su uso
y mantenimiento es más barato y puede cortar suelos más duros que las
zanjadoras de cadena. Gracias a su rueda, es posible trabajar en suelos duros y
blandos, ya sea homogéneos (rocas compactas, limos, arena) o heterogéneos

35
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(roca quebrada, aluviones, morrenas). Esto es cierto debido al hecho de que la


rueda de corte trabaja en la limpieza de la zanja. Por consiguiente, es menos
sensible a la presencia de bloques en el suelo.
Debido a su diseño, la rueda permite alcanzar con la misma herramienta distintas
profundidades en el suelo, manteniendo un ángulo constante de trabajo con un
diámetro de la rueda relativamente pequeño (lo que permite reducir el peso, la
presión ejercitada en el suelo y la altura, lo cual facilita su transporte).
Por último, los elementos de corte ofrecen muchas ventajas. Estos segmentos
(de 6 a 8 según el diámetro) se colocan alrededor de la rueda, se le agregan
las picas más o menos densas en función de las características que presenta el
suelo. Estas herramientas que se pueden cambiar fácilmente de forma manual,
permiten ajustar las distintas anchuras de corte en la misma rueda. Las picas se
colocan en una configuración semi esférica con el fin de aumentar la extracción
de los escombros de la zanja. Las picas son desmontables y hechas con un
acero de alta resistencia (picas, acero para herramientas, acero rápido),
o carburo de wolframio.
Un sistema de ensanchadores y eyectores permiten quitar los materiales
excavados de los bordes de la zanja y evitan así un posible "reciclaje" de los
materiales en el cajón de la rueda. Las zanjadoras pueden ser montadas sobre
orugas o neumáticos.
La zanjadora de rueda se usa para la excavación de zanjas y el tendido mecánico
simultáneo de redes (telecomunicación, electricidad, drenaje, agua, gas,
depuración de agua…etc.) en zona rural y urbana.
Zanjadoras de cadena

Zanjadora de cadena
Una zanjadora de cadena funciona como una motosierra para remover la tierra.
Como útiles de corte se emplean para ello una serie de picasinstaladas en la
superficie de la cadena. Este tipo de zanjadora puede cortar suelos muy duros y
excavar zanjas profundas. El ángulo de la herramienta se puede ajustar para
determinar la profundidad del corte. Para cortar una zanja, la herramienta se
mantiene en un ángulo fijo, mientras que la máquina se arrastra lentamente.
La zanjadora de cadena es la herramienta adecuada para la apertura de zanjas
con un diámetro importante (telecomunicaciones, electricidad, drenaje, agua,
gas, depuración de agua...) en zona rural. La evacuación de los escombros de

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la zanja se puede hacer a través de una cinta transportadora reversible ubicada


a la derecha o a la izquierda de la máquina.
Existen varios métodos para excavar zanjas en suelos rocosos - principalmente
la perforación, la voladura, los martillos hidráulicos y las zanjadoras de cadena.
La selección del método de excavación de zanja debe tener en cuenta una serie
de características de las rocas y de la máquina. Se sugiere que las ventajas de
utilizar una zanjadora de cadena en un suelo rocoso adecuado superan las
limitaciones y pueden aumentar el coste-beneficio y tener menos efectos
ambientales negativos en comparación con otros métodos.
Micro Zanjadoras

Micro zanjadora Side Cut


Las micro-zanjadoras son especializadas para el trabajo en zona urbana. Es un
vehículo de dimensión reducida para zanjar en la acera o en calzadas estrechas.
Realiza micro zanjas para el despliegue de redes de telecomunicación,
especialmente para las conexiones FTTX
Zanjadoras portables

': Excavadora de zanjas portable.


Es igual a las excavadoras de zanjas de cadena más grandes, pero tiene un
peso de 90 kg (Imagen 5). Las Zanjadoras portables tienen cadenas con dientes
que tienen puntas de Widias. Con ellos no solo agujerea la tierra, sino que
permite una mayor capacidad de destrucción en materiales con piedras o raíces.
El motor a explosión o también llamados a gasolina -no vienen con motores
eléctricos- permiten el movimiento de la cadena con sus dientes y logran
autopropulsar la misma zanjadora. Ver Zanjadoras.

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Mecanismos

Cabina. Consiste en el conjunto donde se ubica el operador con sus


mecanismos de accionamiento y control, así como el motor y demás
componentes como trasmisiones, sistema hidráulico, etc.

Mecanismo de corte. Todo el sistema de corte (rueda o cadena) puede girar


sobre un punto para bajar y colocarse en posición de trabajo, así como para subir
cuando termina. La velocidad con que gira el mecanismo de corte hace que suba
la tierra cortada y caiga a cada lado de la zanja. Las zanjadoras agregadas a
tractor pueden tener un mecanismo rotatorio de corte por segmentos, o ser un
simple arado de dos vertederas.

Segmentos. Es el conjunto de piezas en forma de dientes o cucharas que


realizan directamente el corte del suelo. Están construidos de un acero de alta
dureza para contrarrestar el desgaste. Son intercambiables, o sea, que los
gastados o dañados pueden sacarse fácilmente y sustituirlos por otros.

Sistema de rodaje. Por lo regular son máquinas autopropulsadas, montadas


sobre un rodaje de esteras, y hay modelos más simples que se agregan a un
tractor sobre neumáticos o de esteras.

38
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39
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8.3. FUNCIONES PRINCIPALES:


Las funciones principales provienen del nombre mismo. Amplia gama de
aplicaciones, estructura simple, de bajo costo, uso y desmontaje fácil, excavar
zanjas y colocar tuberías (tubo de agua, tubo de protección), colocar cables
eléctricos y gasoductos, excavar tierra para dar fertilización a árboles frutales,
soltar tierra de ñames y enterrar parras.
Nota: La anchura y la profundidad de excavación, así como el modelo del tractor
están disponibles a modificar según necesidades del ususario.

8.4. ESPECIFICACIONES TECNICAS:

40
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MEDIANAS:

GRANDES:

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8.5. RENDIMIENTO DE MAQUINARIA:

8.6. CONSUMO DE COMBUSTIBLE:


ZANJADORA T 1060
68LT/HR CON UNA POTENCIA DE 350 HP

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ZANJADORA TT2700
97 LT/HR CON UNA POTENCIA DE 750 HP

8.7. FOTOGRAFIAS:

43
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

8.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONE:

La sajadora es como una motosierra para remover la tierra. Como útiles de corte
se emplean para ello una serie de picas instaladas en la superficie de la cadena.
Este tipo de sajadora puede cortar suelos muy duros y excavar zanjas profundas.
El ángulo de la herramienta se puede ajustar para determinar la profundidad del
corte. Para cortar una zanja, la herramienta se mantiene en un ángulo fijo,
mientras que la máquina se arrastra lentamente.

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

MOTONIVELADORA

9.1. DEFINICION:
Una motoniveladora es una máquina de construcción que cuenta con una
larga hoja metálica empleada para nivelar terrenos. Además posee
escarificadores para terrenos duros, los cuales puede ubicar al frente, en medio
del eje delantero y la cuchilla o en la parte trasera, llamándose en este
caso ripper.
Generalmente presentan tres ejes: la cabina y el motor se encuentran situados
en la parte posterior, sobre los dos ejes tractores, y el tercer eje se localiza en la
parte frontal de la máquina, estando localizada la hoja niveladora entre el eje
frontal, y los dos ejes traseros. En ciertos países como Finlandia, la mayoría de
las motoniveladoras están equipadas con una segunda cuchilla, localizada frente
al eje delantero.
La principal finalidad de la motoniveladora es nivelar terrenos, y refinar taludes.
Una de las características que dan gran versatilidad a esta máquina es que es
capaz de realizar el refino de taludes con distintas inclinaciones. El trabajo de la
motoniveladora suele complementar al realizado previamente por
otra maquinaria de construcción, como excavadoras o bulldozers.

9.2. CARACTERISTICAS:
Todos los equipos existentes en el mercado son similares, pudiéndose
diferenciar únicamente según su peso y potencia, de acuerdo a los cuales, los
equipos podrán destinarse a labores de movimiento de tierras (equipos más
pesados y potentes) o acabados (equipos ligeros y de menor potencia).
En el mercado se pueden encontrar equipos con las siguientes características.

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9.3. FUNCIONES PRINCIPALES DE LA MAQUNARIA:


LOS SISTEMAS DE NIVELACIÓN AUTOMÁTICOS
La penetración de nuevos sistemas en la obra civil (GPS, 3D, LASER…), y su
utilización cada vez más habitual en las operaciones de replanteo, ejecución y
control, está modificando los procedimientos de ejecución de las distintas
unidades de obra, también las correspondientes a las de estabilización,
habiéndose conseguido con éstos sistemas refinos automáticos de hasta un
centímetro de precisión.
• Sistema de nivelación Laser: Estos sistemas funcionan con un emisor de rayo
láser que conforma un plano que la motoniveladora capta mediante dos sensores
situados en los extremos de la cuchilla de nivelación. Tienen la limitación de que
no pueden emplearse más que en superficies completamente planas, sin
ondulaciones.
• Sistema de nivelación automático 3D: Un sistema 3D mide las coordenadas X,
Y y Z (posición en campo de la hoja de la motoniveladora) y compara dichos
datos con el modelo digital del terreno ya cargado en la caja de control de la
máquina mediante PCMCIA. Ésta calcula la elevación y la pendiente transversal
para la posición de la máquina y el sistema mueve automáticamente la hoja a la
elevación o peralte de corte o relleno a través del sistema hidráulico de la
máquina.
• Sistema de nivelación GPS milimétrico: Explicado de manera simple, el sistema
funciona apoyado en un receptor en obra que actúe cómo una Base GPS fija
(base de topografía de la obra). Caso de no existir habría que instalar
diariamente una base móvil. Una vez ajustado el sistema de referencia de la obra

46
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

al sistema de coordenadas GPS, éste, trabajando con las constelaciones de


satélites disponibles (NAVSTAR Y GLONASS), una vez calculadas las
coordenadas del receptor, se transmiten al ordenador instalado en la
motoniveladora, el cual las compara con el proyecto geométrico almacenado en
la memoria e indica a los mecanismos hidráulicos de la máquina como deben
actuar para posicionar la cuchilla conforme a la rasante teórica almacenada.

9.4. ESPECIFICACIONES TECNICAS:


MOTONIVELADORA 140M
MOTOR
Potencia base (1ª marcha): neta 136.0 kW
Calibre 110.0 mm
Carrera 127.0 mm
Par máximo (VHP Plus) 1159.0 N·m
Cilindrada 7.2 l
Reducción de potencia por altitud 3048.0 m
Estándar: capacidad ambiental 43.0 °C
Capacidad para temperatura ambiente alta 50.0 °C
TREN DE FUERZA
Frenos: servicio, superficie 23000.0 cm²
SISTEMA HIDRÁULICO
Rendimiento de la bomba 210.0 l/min
Presión máxima del sistema 24150.0 kPa
Presión de respaldo 3100.0 kPa
ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN
Velocidad máxima: avance 46.6 km/h
Velocidad máxima: retroceso 36.8 km/h
Radio de giro, neumáticos delanteros exteriores 7.6 m
Avance: 1ª 4.0 km/h
Avance: 2ª 5.5 km/h

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Avance: 3ª 8.0 km/h


Avance: 4ª 11.0 km/h
Avance: 5ª 17.1 km/h
Avance: 6ª 23.3 km/h
Avance: 7ª 32.0 km/h
Avance: 8ª 46.6 km/h
Retroceso: 1ª 3.2 km/h
Retroceso: 2ª 6.0 km/h
Retroceso: 3ª 8.7 km/h
Retroceso: 4ª 13.5 km/h
Retroceso: 5ª 25.3 km/h
Retroceso: 6ª 36.8 km/h
GAMA DE LA CUCHILLA
Cambio central del círculo: derecho 728.0 mm
Cambio central del círculo: izquierdo 695.0 mm
Desplazamiento lateral de la vertedera: derecha 660.0 mm
Desplazamiento lateral de la vertedera: izquierda 510.0 mm
Levantamiento máximo sobre el suelo 480.0 mm
Profundidad máxima de corte 715.0 mm
Alcance máximo del resalto fuera de los neumáticos: derecha 1978.0 mm
Alcance máximo del resalto fuera de los neumáticos: izquierda 1790.0 mm
DESGARRADOR
Profundidad de desgarramiento: máxima 428.0 mm
Separación del soporte del vástago del desgarrador 533.0 mm
Fuerza de penetración 9317.0 kg
Fuerza de dislocación 11911.0 kg
Aumento de la longitud de la máquina, viga elevada 919.0 mm
ESCARIFICADOR

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Tipo V delantero de 5 u 11 dientes: ancho de trabajo 1205.0 mm


Tipo V delantero de 5 u 11 dientes: profundidad máxima de escarificación
467.0 mm
Tipo V delantero de 5 u 11 dientes: separación de soportes del vástago del
escarificador 116.0 mm
Trasero: ancho de trabajo 2300.0 mm
Trasero: separación del soporte del vástago del escarificador 267.0 mm
PESOS
Peso en orden de trabajo: equipado normalmente 18991.0 kg
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente 18991.0 kg
Peso bruto del vehículo: máximo; eje trasero 16006.0 kg
Peso bruto del vehículo: base; eje delantero 4337.0 kg
Peso bruto del vehículo: base; eje trasero 12244.0 kg
Peso bruto del vehículo: máximo; total 23538.0 kg
Peso bruto del vehículo: base; total 16581.0 kg
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; eje delantero 5314.0 kg
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; eje trasero 13677.0 kg
Peso bruto del vehículo: equipado normalmente; total 18991.0 kg
Peso bruto del vehículo: máximo; eje delantero 7532.0 kg

9.5. RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA:

49
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

9.6. CONSUMO DE COMBUSTIBLE:


Cuadro de consumo de combustible ACPM, galones por hora.

50
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

9.7. FOTOGRAFIAS DE LA MAQUINARIA:

51
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

9.8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

La hoja vertedera de una motoniveladora puede trabajar en diversas


posiciones para:
En conclusión las motoniveladoras se emplean para las siguientes
tareas: Limpieza de terreno Preparación de subrasante, Perfilado y
terminación de taludes, coronamientos y cunetas Abovedados, Mezcla y
colocación de materiales Mantenimiento de carreteras.

-Nivelar y re perfilar, en plano horizontal, con la hoja centrada o desplazada a


un lado u otro.
-Nivelar y re perfilar un talud o una cara vertical.
-Excavar y perfilar cunetas.
-Rellenar de zanjas o desniveles.

52
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

EXCABADORA
DEFINICION
Se denomina excavadora a una maquina autopropulsada, sobre neumáticos u
orugas, con una estructura capaz de girar 360º(en un sentido y otro, en forma
interrumpida) que excava terrenos, o carga, eleva, gira y descarga materiales
por la acción de la cuchara, fijada a un conjunto formado por una pluma y brazo
o balancín, sin que la estructura portante o chasis se deslace.
Máquina empleada para el movimiento de tierras y otros materiales. Aunque
una excavadora es un vehículo autopropulsado, es decir, capaz de desplazarse
de un lugar a otro, su posición de trabajo permanece invariable, a veces
mediante su fijación al terreno. Esto la distingue de las demás máquinas para
movimiento de tierras, como los bulldozers y otras que, por el contrario,
trabajan excavando y cargando con movimientos de avance. Cuando una
excavadora se halla montada sobre una embarcación recibe el nombre de
draga.
CLASIFICACION
Por su accionamiento
 Excavadoras de cable o mecánicas
 Excavadoras hidráulicas
Por su sistema de trasladación
 Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas)
 Excavadoras montadas sobre ruedas (neumáticos)

CARACTERISTICAS
Característica de plumas/secciones 3
Altura máxima de corte 9290 mm
Altura máxima de carga 6290 mm
Profundidad máxima de excavación de una pared 5650 mm
vertical
Altura para el transporte 3050 mm
Longitud para el transporte 8790 mm

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Profundidad máxima de excavación 6300 mm


Alcance máximo a lo largo del nivel del suelo 9460 mm
Característica de plumas/secciones 2
Altura para el transporte 3030 mm
Longitud para el transporte 8790 mm
Profundidad máxima de excavación 6720 mm
Alcance máximo a lo largo del nivel del suelo 9860 mm
Altura máxima de corte 9490 mm
Altura máxima de carga 6490 mm
Profundidad máxima de excavación de una pared 6060 mm
vertical
Característica de plumas/secciones 1
Altura para el transporte 3740 mm
Longitud para el transporte 8770 mm
Profundidad máxima de excavación 7660 mm
Alcance máximo a lo largo del nivel del suelo 10760 mm
Altura máxima de corte 9940 mm
Altura máxima de carga 6940 mm
Profundidad máxima de excavación de una pared 6970 mm
vertical

FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA


 Excavación
 Carga
 Descarga
 Demolición
 Apilamiento
 Elevación
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE MODELOS DE MAQUINARIAS

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Tren de rodaje
Número de zapatas de un lado 49
Tamaño de la zapata 800 mm
Número de rodillos de apoyo a cada lado 2
Número de cojinetes a cada lado 8
Velocidad máxima de transporte 5.7 km/h
Fuerza de tracción del gancho 206 kN
Ancho de vía 2380 mm
Pala
Volumen inicial de la pala 1 m3
Motor
Fabricante Caterpillar
Modelo C6.4 ACERT
Potencia efectiva 110 kW
Cilindrada 6.4 l.
Mecanismo de giro
Velocidad de giro 11.5 RPM.
Momento de fuerza de giro 61800 Nm
Explotación
Peso útil 23700 kg
Volumen de combustible 290 l.
Volumen del fluido del sistema refrigerante 25 l.
Volumen del fluido del sistema hidráulico 211 l.
Volumen de aceite del motor 30 l.
Volumen del fluido del mecanismo del cambio de longitud 8 l.
de la pluma
Tensión de funcionamiento 24 V
Amperaje del generador 50 amperios

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Presión de la válvula de regulación del sistema hidráulico 36000 kPa


Capacidad de la bomba hidráulica 205 l/min
Dimensiones
Ancho hasta el lado exterior de la cadena de oruga 3180 mm
Altura hasta la parte superior de la cabina 2950 mm
Despeje sobre el suelo 450 mm
Radio de giro de la parte trasera de la plataforma 2000 mm
Longitud de la cadena de la oruga a nivel del suelo 3650 mm

RENDIMIENTO DE MAQUINARIA

CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR HORA TRABAJADO

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

FOTOGRAFIAS

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

CONCLUSION Y RECOMENDACIÓN

Podría relacionarse a las excavadoras únicamente como movimiento de tierra


en la construcción, sin embargo su aplicación el día de hoy, es aplicado en
sector agrícola, metalurgia, minería, relleno sanitarios,limpieza de canales de
aguas tratadas. Se pueden adaptar accesorios tales como martillos hidráulicos
o fresadoras, útiles en minería y en túnel.
En la actualidad hay diferentes tipos de excavadoras de acuerdo a su uso, mini
excavadoras, excavadoras de 16 hasta arriba de 45 toneladas de operación.

Se denomina pala excavadora a una máquina autopropulsada,


sobre neumáticos u orugas, con una estructura capaz de girar al menos 360º
(en un sentido y en otro, y de forma ininterrumpida) que excava terrenos, o
carga, eleva, gira y descarga materiales por la acción de la cuchara, fijada a un
conjunto formada por pluma y brazo o balancín, sin que la estructura portante
o chasis se desplace.

CAMIONES
DEFINICION

Tanto camiones, como dúmper, son medios de transporte para largas


distancias, cn una serie de peculiaridades. Mientras los primeros no pasan de
un peso de 13 toneladas por eje (pueden circular por carreteras
convencionales), los segundos no. Los segundos, además de su gran
capacidad, tienen un diseño especial que los compatibilizan para soportar
cargas bruscas, terrenos accidentados, etc.
El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es muy
usual en las obras. Esta operación comprende el transporte de tierras
sobrantes de la excavación a vertedero, o bien el transporte de las tierras
necesarias para efectuar un terraplén o un relleno. En otras situaciones, es
necesario transportar agua para realizar la construcción de obras de drenaje o
para el riego en terracería, para lo que se hace uso de los camiones cisterna
(de estos últimos, existen autopropulsados y remolcados; los hay con equipo
de bombeo y otros que funcionan por gravedad).

58
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Camiones: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas


superiores a 500 Kg, siempre han de ser basculantes.
Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la
carga útil). Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno.
Se emplean para transportes cortos, fuera de carreteras o caminos y tienen
capacidad de carga muy variable. Suelen tener una elevada capacidad de
transporte, oscilando los pesos netos entre 30 y 40 toneladas con cargas útiles
entre 40 y 60 toneladas.
CLASIFICACION
En general los camiones también se pueden clasificar de acuerdo a la forma
que realizan una determinada actividad, teniendo así la siguiente clasificación:
 Camiones de Baranda
 Camión Mixer.
 Camiones termo tanques
 Camión imprimador
 Camiones de Volteo.
 Camiones fuera de caminos (Dúmper).
 Volquetes.
 Camiones Planchas.
 Camiones cisternas o pipas
Como se explicó al inicio, los equipos detallados anteriormente, son los que
comúnmente son utilizados por los contratistas, para ejecutar las diferentes
obras horizontales; pero cabe señalar que esto no cumple con lo que la
ingeniería de transporte exige. Para la selección de equipos de construcción,
depende de varios factores, como la productividad, la renta horaria, entre otros.
FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA
 Acarreo
 Descarga
 Traslado de material
 Humectación
 Servicios auxiliares

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

ESPECIFICACIONES TECNICAS
CAMION DE VOLTEO

Modelo HD65 DUMP 2.3m3 / 4.2 Ton


Cabina Wide para 3 ocupantes
Suspensión mecánica de cabina
Motor Diesel D4AF de 4 tiempos 3,568cc
Potencia 102HP
Torque 24Kgm
Transmisión Caja M2S5 de 5 sincronizada de 1a a 5ta + Retroceso
Suspensión Eje trasero de 4,200kg con juego auxiliar de ballestas
Eje delantero de 2,600kg
Sistema de shock telescópicos absorventes de doble
función en ambos ejes
Frenos Hidráulicos servo-asistidos al vacío de doble circuito con
zapatas
320x85x10mm. Freno de Escape
Dirección Hidráulica
Tanque de Acero de 100lt de 25 Galones
combustible
Neumáticos 7.00 R16 de 10 pliegos con doble llanta trasera
Sistema eléctrico 24 Voltios
Asientos Tapicería de vinil
Dimensiones y Distancia entre ejes 5,750mm
pesos
Altura del camión 2,260mm
Largo total del camión 5,165mm
Max G.V.W. 6,800kg
Capacidad de carga 4,2Ton

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LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Válvula de compensación de altura


Largo de cama de volteo 10.5ft con inclinación de 60°

Volquete de cantera - Caterpillar 793D


Vertedera
Carga útil nominal 217724.4 kg
Capacidad de carga al ras del borde 96 m3
Capacidad de carga colmado 129 m3
Ángulo de descarga 45 grados
Tiempo de elevación 20.3 seg.
Tiempo de bajada 19.3 seg.
Transmisión
Tipo de transmisión planetaria de 6 velocidades cambio de fuerza de
velocidades
Número de marchas 6
adelante
Número de marchas 1
atrás
Velocidad máxima 54.3 km/h
Peso
Peso sin carga 159662 kg
Peso bruto 383749 kg
Distribución del peso frontal sin carga 46 %
Distribución del peso trasero sin carga 54 %
Distribución del peso frontal con carga 33 %
Distribución del peso trasero con carga 67 %
Motor
Potencia total 1801 kW
Potencia efectiva 1743 kW

61
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Potencia medida en 1750 RPM.


Cilindrada 78 l.
Aspiración Turboalimentación
Número de cilindros 16
Fabricante Caterpillar
Modelo 3516B HD EUI
Explotación
Volumen de combustible 4354 l.
Volumen del fluido del sistema refrigerante 973 l.
Volumen de aceite del motor 265 l.
Volumen del fluido de la transmisión diferencial y 265 l.
final
Volumen del fluido del sistema de dirección 341 l.
Volumen del fluido de frenos/elevador 1375 l.
Volumen del fluido del sistema hidráulico 769 l.
Tensión de funcionamiento 24 V
Amperaje del generador 75 amperios
Tamaño del neumático 40.00-R57(E4)
Dimensiones
Longitud Total 12862 mm
Anchura Total 7680 mm
Altura de gálibo 6494 mm
Eje de ruedas 5905 mm
Despeje sobre el suelo 1005 mm
Altura de descarga 13113 mm
Despeje sobre el suelo de descargas 1364 mm

Vertedera

62
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

8. Ángulo de descarga 45 grados


Dimensiones
1. Longitud Total 12862 mm
2. Anchura Total 7680 mm
3. Altura de gálibo 6494 mm
4. Eje de ruedas 5905 mm
5. Despeje sobre el suelo 1005 mm
6. Altura de descarga 13113 mm
7. Despeje sobre el suelo de descargas 1364 mm

RENDIMIENTO DE MAQUINARIA
𝑄 ∗ 𝐺 ∗ 60
𝑅=
𝐶𝑚 ∗ 𝐹

EJEMPLO:
Cm: 14 min
Capacidad (Q): 10m3
Factor de eficiencia (G):
Factor de esponjamiento : 1.10

10 ∗ 0.83 ∗ 60
𝑅=
14 ∗ 1.10
3
𝑅 = 32.34 𝑚 ⁄ℎ

 Rendimiento de un volquete un alrededor de 75m3/día


CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR HORA TRABAJADO

63
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

64
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

FOTOGRAFIAS

65
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

CONCLUSION Y RECOMENDACIÓN

En conclusión, SU FUNCIONAMIENTO LAS DESCARGAS QUE se realiza por


basculación de la caja de carga. Para ello, este tipo de vehículos necesitan de
la instalación de un actuador o cilindro hidráulico acoplado al chasis del
vehículo y a la caja basculante, el cual transmite un esfuerzo de empuje entre
el chasis y la caja de carga que la hace girar alrededor del bulón de giro situado
en el voladizo trasero del chasis del vehículo.

VAGONES
DEFINICION
Un vagón de cargas o vagón de mercancías es un vehículo
ferroviario utilizado para el transporte de cargas o animales.
Existen vagones especializados para determinados tipos de carga. Los
vagones abiertos sirven para el transporte de minerales, los vagones cisterna
se usan para el transporte de productos líquidos, desde leche hasta petróleo.
Otros tipos de vagones permiten transportar contenedores o remolques de
camión.
Con la ayuda de una locomotora

CLASIFICACION
 TOLVA
 ABIERTO
 PLATAFORMA
 JAULA
 CISTERNA
 CERRADO REFRIGERADO
FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA
 ACARREO
 TRASLADO DE MATERIAL
 TRASLADO DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

66
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

ESPECIFICACIONES TECNICAS
Metro S.A. proporcionará toda la información técnica relativa al requerimiento,
en caso de no existir, será evaluada por ambas partes.

La velocidad en curvas no será mayor a 80km/h

RENDIMIENTO DE MAQUINARIA
Un vagón tolva jumbo puede trasladar alrededor de 100 toneladas y reducen de
acuerdo al tamaño
CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR HORA TRABAJADO
Una locomotora consume combustible alrededor de 5.5 litros/km
FOTOGRAFIAS

67
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

CONCLUSION Y RECOMENDACIÓN

En conclusión los vagones tienen para diferente uso tanto ya sea


exclusivamente para un único material existen vagones especializados para
determinados tipos de carga. Los vagones abiertos sirven para el transporte de
minerales, los vagones cisterna se usan para el transporte de productos
líquidos, desde leche hasta petróleo. Otros tipos de vagones permiten
transportar contenedores o remolques de camión.

68
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

TRAILLAS
DEFINICION
Las traíllas o escrepas son máquinas de uso común en movimiento de tierras
en grandes volúmenes, especialmente en suelos finos o granulares de
partículas pequeñas con poco o ningún contenido de roca. Son máquinas
transportadoras que tienen capacidad para excavar, auto cargarse, transportar,
descargar y desparramar los materiales en capas uniformes. Las traíllas
pueden ser del tipo arrastrado por un tractor o autopropulsados (mototraillas).
Son cajas montadas sobre ruedas neumáticas de tamaño considerable y baja
presión, dotadas de una cuchilla frontal que efectúa la excavación del terreno
introduciendo el material dentro la caja, a través de una abertura situada sobre
la cuchilla y controlada por una compuerta móvil.
CLASIFICACION:
 TRAILLAS
 MOTOTRAILLAS

FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA


 Transportar
 Excavar
 Auto cargarse
 Descargar

69
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

 Desparramar
ESPECIFICACIONES TECNICAS
transmisión
Número de marchas adelante 8
Velocidad máxima hacia adelante 51 km/h
Peso
Útil total en estado descargado 30476 kg
Eje delantero en estado descargado 20723 kg
Eje trasero en estado descargado 9753 kg
Útil total en estado cargado 52249 kg
Eje delantero en estado cargado 27692 kg
Eje trasera en estado cargado 24557 kg
Motor de tractor
Potencia total 246.1 kW
Cilindrada 14.6 l.
Fabricante Caterpillar
Modelo 3406
Explotación
Volumen de combustible 545 l.
Tamaño del neumático 33.25-29 26 PR (E-3)
Dimensiones
Longitud Total 12930 mm
Anchura Total 3470 mm
Altura hasta la parte superior de la cabina 3710 mm
Eje de ruedas 7720 mm
Cubeta
Carga útil nominal 21770 kg
Volumen colmado 15.3 m3

70
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Volumen al ras 10.7 m3


Profundidad máxima de corte 333 mm
Ancho de corte 3020 mm

Dimensiones
4. Eje de ruedas 7720 mm
6. Altura hasta la parte superior de la cabina 3710 mm
1. Longitud Total 12930 mm
2. Anchura Total 3470 mm

CARACTERISTICAS
 Carga, transporta y esparce con un equipo básico.
 Condiciona el material que entra en la taza.
 Puede utilizarse individualmente.
 La moto traílla auto cargable puede resultar útil para la compactación.
 Herramienta idónea para finalizar un trabajo.
 Transporte de la carga: 500 pies-3.000 pies
 Baja resistencia al rodamiento.
 Ideal para zonas de corte pequeño.
 Ideal para materiales suaves.
 Ideal para alinear materiales.
 Capaz de realizar desniveles precisos y poco gruesos.

RENDIMIENTO DE MAQUINARIA
Las traíllas remolcadas con tractor de orugas son eficientes para distancias de
transporte entre 90 y 300 metros, en cambio para distancias de 300 a 2000
metros son más eficaces las traíllas remolcadas con tractores de neumáticos o
la mototraíllas, debido a su mayor velocidad.
De una moto traílla su capacidad de carga puede ser de 10 a 40 m3

71
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR HORA TRABAJADO

FOTOGRAFIAS

72
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

CONCLUSION Y RECOMENDACIÓN

En conclusión la operación de traíllas se utiliza para realizar excavaciones por


capas, carga y transporte de terreno excavado, colocación de material por capas. Por
estas características se utilizan en excavaciones con traslado y colocación de material,
se realizan zanjas, fosos, diques, terraplenes, canales caballeros, destape en canteras
y préstamos, explanaciones, nivelación de tierras, se pueden realizar cortes con
taludes menores a 1:3.5 de pendiente.

Existen tres tipos de traíllas: de remolque, semirremolque y mototraíllas.


TERRAPLENES VIALES Y PRESAS
Generalmente estas obras se dividen en cuatro tramos de hasta 200 m. Cada
tramo se humedece o seca y se compacta adecuadamente. El material se
coloca de los bordes hacia el centro, dependiendo del espesor, de la velocidad
de compactación, el grado de compactación y la capacidad de las traíllas.
En la figura se muestra un esquema de construcción de presa con dos zonas
de préstamo y traíllas. Se alterna la operación entre traíllas (material para
construcción), bulldozer (nivelación y extendido de la capa) y compactador.

CINTAS TRANSPORTADORAS
DEFINICION
Una cinta transportadora o banda transportadora o transportadora de
banda o cintas francas es un sistema de transporte continuo formado por una
banda continua que se mueve entre dos tambores.

73
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Por lo general, la banda es arrastrada por la fricción de sus tambores, que a la


vez este es accionado por su motor. Esta fricción es la resultante de la
aplicación de una tensión a la banda transportadora, habitualmente mediante
un mecanismo tensor por husillo o tornillo tensor. El otro tambor suele girar
libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de retorno a la
banda. La banda es soportada por rodillos entre los dos tambores.
Denominados rodillos de soporte.
Debido al movimiento de la banda el material depositado sobre la banda es
transportado hacia el tambor de accionamiento donde la banda gira y da la
vuelta en sentido contrario. En esta zona el material depositado sobre la banda
es vertido fuera de la misma debido a la acción de la gravedad y/o de la inercia.
Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales
granulados, agrícolas e industriales, tales como cereales, carbón, minerales,
etcétera, aunque también se pueden usar para transportar personas en
recintos cerrados (por ejemplo, en grandes hospitales y ciudades sanitarias).

CARACTERISTICAS

FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA

74
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

 Permiten el transporte de materiales a gran distancia


 Se adaptan al terreno
 Tienen una gran capacidad de transporte
 Permiten transportar un gran variedad de materiales
 Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado
 Se puede desplazar
 No altera el producto transportado
 Aumenta la cantidad de producción
 Ausencia de articulaciones de rápido desgaste

75
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

ESPECIFICACIONES TECNICAS

RENDIMIENTO DE MAQUINARIA

R = 60 A V P e
• R= Rendimiento, TPH
• A= Área m2
• V= Velocidad de la banda, m/min.
• P = Peso específico del material, ton/m3.
• e = Factor de eficiencia.

76
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

 La mayor parte de las bandas que transportan materiales se acanalan


de tal forma que el centro quede más bajo que los bordes.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR HORA TRABAJADO
COMBUSTIBLE: 11.7Lph o 3.1gp
ENERGIA MAS DE 40 watts

FOTOGRAFIAS

77
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

CONCLUSION Y RECOMENDACIÓN

Las ventajas que tienen las cintas transportadoras son:


 Tienen una gran capacidad de transporte.
 Permiten transportar una gran variedad de materiales.
 Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado.
 Se puede desplazar.
 No altera el producto transportado.
 Aumenta la cantidad de producción.
 Ausencia de articulaciones de rápido desgaste.

78
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

TRENES
 DEFINICION
Un tren es un vehículo compuesto por una serie de vagones o coches,
acoplados entre sí y remolcados por una locomotora, o bien por coches
autopropulsados. Generalmente circulan sobre carriles permanentes para
el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro. No obstante,
también existen camiones con varios acoplados llamados “trenes de carretera”.
El ferrocarril puede ir por carriles (trenes convencionales) u otras vías
destinadas y diseñadas para la levitación magnética(maglev, magnetic
levitation en inglés). Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar
acopladas en cabeza o en configuración push pull (una o varias en el frente y/o
en el medio o en la parte posterior) y vagones, o ser automotores, en cuyo caso
los coches (todos o algunos o solo uno) son autopropulsados. Varía entonces
la manera de propulsión de los trenes, principalmente según su utilización

 FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA


Para que un tren funcione, es primordial el trazado y establecimiento de vías
sobre las que colocar los vagones y la locomotora (que puede funcionar a
carbón, gas o electricidad). El tren, a diferencia de otros medios de transporte,
no varía nunca el recorrido dentro de lo estipulado para esas vías férreas. Si
bien existen posibilidades de hacer alteraciones al recorrido original, siempre
éste debe ser sobre las vías, por lo cual el tren es algún punto un poco limitado
en comparación con otros medios de transporte.

Hoy en día, otros transportes como el avión o el automóvil son más populares y
efectivos frente el tren, al menos en lo que a velocidad se refiere y a la
posibilidad de no seguir un camino estricto como el del tren. Sin embargo, hay
grandes regiones del planeta (entre las que Europa se destaca) que cuentan
con una extensiva, súper eficiente y popular red de trenes y ferrocarriles que,
además, conectan numerosas ciudades, pueblos y naciones.

79
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

PLACA COMPACTADORA VIBRATORIA Y COMPACTADORES


NEUMATICOS

 DEFINICION
Máquina para el movimiento de tierras, de gran maniobrabilidad y que, por
medio de una placa plana, corta y empuja hacia abajo las masas de tierra,
mientras que, simultáneamente, proceden a la compactación del terreno. Las
compactadoras disponen de gran potencia.
El contenido de humedad correcto en el suelo es vital para la compactación
adecuada. El agua actúa como un lubricante para ayudar a deslizar las
partículas del suelo.
Este compactador de placa para espesar superficies como suelo, sedimento,
arena y asfalto.
 CLASIFICACION
Compactador vibratorio: La compactación se logra aplicando al suelo
vibraciones de alta frecuencia . Por ejemplo : Placa o rodillos vibratorios
Compactador Neumáticos: Generalmente poseen neumáticos muy anchos para
favorecer la adherencia al suelo.

 FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA


Antes de empezar
Asegúrese de que la suciedad, polvo, barro etc. sean retirados completamente
de la unidad antes de la operación.
Especial esfuerzo se debe hacer en las aéreas adyacentes a la entrada de aire
de refrigeración del motor, el carburador y el filtro de aire.

Revise todos los pernos y tornillos para asegurarse de que estén bien
ajustados, se puede presentar aflojamiento debido a la vibración, pernos y
tornillos flojos pueden causar daños a la unidad.

Compruebe el nivel de aceite del motor, si el nivel de aceite del motor es bajo,
debe ser rellenado. Use el correcto aceite de motor como se sugiere en el
manual del motor, el cual debe estar adjunto a la máquina y a este manual.

80
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Asegúrese de que el tanque de gasolina esté lleno.

Se debe utilizar gasolina corriente, para el motor a gasolina Honda. Como los
combustibles (diésel y gasolina) usualmente capturan agua del ambiente, se
debe asegurar de que el contenedor de combustible del cual se tanquee haya
estado en reposo por varias horas con el fin de que el agua se asiente, al llenar
el depósito de combustible, asegúrese de hacerlo muy lentamente y no vaciar
todo el combustible del contenedor (es posible que en el fondo haya agua), es
necesario también utilizar un filtro o cedazo para evitar entradas de a rena o
piedras al combustible.

Antes de empezar la compactación

Compruebe la correa en V para la tirantez. La holgura normal debe ser


aproximadamente 10-15 mm (1/2 ") cuando las correas están deprimidas por la
fuerza en la posición media entre las dos poleas. Si la correa está demasiado
apretada, podría haber una disminución de la fuerza de impacto o vibración
errática, causando daños a la máquina.

Asegúrese de posicionar la máquina horizontalmente sobre el piso antes de


empezar a compactar.
Arrancar
Motor de gasolina
Gire el interruptor de parada hacia la derecha hasta la posición (ON).

Abra el grifo de gasolina.

Coloque la palanca de control de velocidad (aceleración) de 1/3 de su máximo.

Cierre la palanca del estrangulador (choke).

81
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Si el motor está caliente o la temperatura ambiente es alta, abra la palanca del


estrangulador (choke) hasta la mitad o mantenerla completamente abierta, es
decir no use el choke.

Si el motor está frío o la temperatura ambiente es baja cerrar totalmente la


palanca del choke.
Tire de la manija de arranque total y lentamente para comprobar el largo de la
cuerda, luego vuelva a tirar de ella lentamente hasta que sienta resistencia.
Este es el punto de “alta compresión", a continuación devuelva el mango a su
posición original y tire rápidamente teniendo en cuenta que no tire de toda la
cuerda, podría reventarla.

Si el motor no arranca repita este último paso, o verifique que no hubiera


omitido algún paso anterior y después de arrancar el motor, permita que la
manija de arranque vuelva a su posición original, manteniéndola sujetada.

Motor diésel
Ubique la palanca del acelerador a la posición inicial (abierta por alrededor de
1/3 del recorrido).

Abra el grifo de combustible.

Ubique el descompresionador y acciónelo.

Tire de la manija de arranque total y lentamente para comprobar el largo de la


cuerda, devuelva la cuerda a su posición original.

Luego vuelva accionar el descompresionador y vuelva a tirar de la cuerda de


arranque lentamente hasta que sienta resistencia. Este es el punto de “alta
compresión”, sin soltar y a continuación tire más y rápidamente teniendo en
cuenta que no tire de toda la cuerda, podría reventarla.

82
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Si el motor no arranca repita este último paso, o verifique que no hubiera


omitido algún paso anteri or y después de arrancar el motor, permita que la
manija de arranque vuelva a su posición original, manteniéndola sujetada.

PRECAUCIÓN
No tire de la cuerda hasta el final y no quitar la mano de la manija, pero
lentamente devolverla a la posición original.
Antes de empezar la compactación. Asegúrese de calentar el motor de 2 a 3
minutos siempre.

Acelere completamente el motor a 3600RPM antes de iniciar el trabajo y


durante este.
Operación adecuada de la Placa compactadora
A medida que el motor se calienta, mueva gradualmente la palanca del
estrangulador (CHOKE) a la posición
ABIERTO.

Mueva la palanca de control de la posición BAJA a la ALTA (Acelere


completamente el motor a 3600RPM). La razón de esto es que cuando la
velocidad del motor alcanza aproximadamente 2,300-2,600 RPM, el embrague
centrífugo inicia. Si aumenta la velocidad del motor muy lentamente, es posible
que el embrague se deslice y se queman las pastas. No opere de manera lenta
el acelerador.

Para la compactación de asfalto, es aconsejable pintar la cara inferior de la


placa compactadora con combustible diésel. Esto ayudará en la prevención de
la placa de pegarse al asfalto.
Al apagar el vibrador, gire la palanca de control de velocidad de la posición
ALTA a la BAJA. No mueva la palan ca de control de velocidad lentamente.

83
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Para detener el motor en caso de emergencia, cambie el botón de encendido a


la posición OFF, de no funcionar puede cortar el cable de alta de la bujía o
cerrar con un trapo o estopa la entrada de aire del motor diésel.

En condiciones normales, utilice el siguiente procedimiento:

Coloque la palanca de control de velocidad a la posición baja y permita que el


motor funcione a baja velocidad durante 2 o 3 minutos antes de detenerse.

Mueva el interruptor de parada a la posición OFF.

Cerrar el grifo de combustible.


Si se va a parar el equipo por varios días o se va a trasportar el equipo es
recomendable proceder así con el apagado:
Coloque la palanca de control de velocidad a la posición baja y permita que el
motor funcione a baja velocidad durante 2 o 3 minutos antes de detenerse.
Cerrar el grifo de combustible.

Mueva el interruptor de parada a la posición OFF.

Esto asegura que no quede combustible en el sistema que pueda evaporar sus
componentes volátiles y empastarse los demás componentes haciendo muy
difícil o imposible su reencendido.
Sistema de alerta de aceite (si está equipado)

El sistema de alerta de aceite está diseñado para evitar daños en el motor


causados por una cantidad insuficiente de aceite.

Nota: No todos los motores están equipados con el sistema de alarma de bajo
nivel de aceite. Al arrancar la máquina:

84
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Si el indicador de luz parpadea rápidamente una vez, esto indica que el nivel de
aceite del motor es aceptable.

Si la luz parpadea lentamente, el motor arrancará pero se apagará después de


10 a 12 segundos, esto indica que el nivel de aceite del motor está bajo. Echar
aceite al motor.

Si el indicador permanece encendido de forma continua, el motor arrancará y


continuará funcionando, p ero el interruptor de detección por bajo nivel de
aceite no está funcionando apropiadamente. Verifique las conexiones en el
interruptor. Si la luz permanece encendida, reemplace el interruptor.

Si el indicador no parpadea rápidamente una vez, y el motor arranca y continua


funcionando, el interruptor de detección por bajo nivel de aceite no está
funcionando adecuadamente. Verifique las conexiones y la tierra en el
interruptor. Si la luz todavía no parpadea cuando se inicia la máquina,
reemplace el interruptor.

 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE MODELOS DE MAQUINAS


Modelo C60HT-5.5HP C60DT-KM170 C120HT-5.5HP C120T-KM170

Gasolina, Honda Diésel, Kama Gasolina, Honda Diésel, Kama


Tipo de motor GX160 KM170 GX160 KM170

Potencia (hp) 5.5 4.2 5.5 4.2

Pes o neto (kg) 63 72 106 115

Pes o bruto (kg) 71 80 114 123

85
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

Frecuencia
(Golpes por minuto) 4900 4900

Fuerza de compactación 10.5 18


(kN)
Rendimiento (m 2 / h) 420 515

Tamaño de la placa (cm 51x37 61x45


)
Área de trabajo efectiva
de la placa (cm )
36x37 35x45

Medida del em paque 86x41x60 91x50x86


(cm )

 RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS
1.2. Modelo............................................... CP - 2150
CPD - 2150
CPE - 2150
CP-2150D
1.3. Frecuencia de vibrado
...............................................................................................................................
6500VPM
1.4. Velocidad de trabajo
...............................................................................................................................
.... 22 m/min
1.5. Fuerza centrífuga total
...............................................................................................................................
...... 21 Kn
1.6. Peso de la máquina sin motor
......................................................................................................................... 82
Kg

86
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

1.7. Peso de la máquina con


motor.............................................................................................................. 98 -
115 Kg
La máquina puede ser suministrada opcionalmente, con motor a gasolina o
motor eléctrico, cuyas características son las siguientes:
1.8. Motor eléctrico

Marca Soga
Potencia 3 Hp (2.2 KW.)
Voltaje 220 V
Velocidad Motor 2750 r.p.m.
Peso del motor 17.3 Kg.
1.9. Motor a gasolina

Marca Robín (Subaru) Kohler


Modelo Serie EY20-3D SH265
Combustible Gasolina Gasolina 93 octanos
Potencia 5.0 Hp (3.7 KW.) 6.5 Hp (4.1 KW.)
Velocidad Motor 3400 r.p.m. 2800 r.p.m.
Cilindrada 183 cm3 196 cm3
Cap. tanque de 3.8 Lts. 3.6 Lts.
Sistema de arranque
Combustible Manual Retráctil manual
Capacidad del Carter 0.6 Lts. 0.6 Lts.
Peso del motor 15.5 Kg 30 Kg
1.10. Motor diesel

Marca Lombardini
Modelo 15LD350
Combustible Diesel
Potencia 7.5 Hp (5.5 KW.)
Velocidad Motor 3600 r.p.m.
Cilindrada 349 cm3
Cap. tanque de Combustible 4.3 Lts.
Sistema de arranque Manual
Capacidad del Carter 1.2 Lts.
Peso del motor 33 Kg

87
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

 CONSUMO DE COMBUSTIBLES POR HORA TRABAJADO

 FOTOGRAFIAS
C60HT C120HT

C120T-KM170

88
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En conclusión el problema de la compactación de suelos va ligado al del material a


compactar y esta es la razón de la existencia de múltiples y diferentes equipos en el
mercado. Los equipos de compactación se dividen en dos grupos.

1- Equipos de compactación por presión : Rodillos lisos, Rodillos pata de


cabra , Rodillos neumáticos.
2- Equipos de compactación por percusión : Vibro compactadores, Plancha
vibradora.

89
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

RODILLOS LIZOS

 DEFINICION
Esta maquinaria de la construcción consiste en un chasis lastrado,
generalmente autopropulsado, sobre rodillos lisos metálicos. Debido a la gran
presión de contacto que transmiten pueden operar solamente sobre materiales
con elevada capacidad portante. Su principal empleo es en la compactación de
mezclas asfálticas.
 CLASIFICACION
 FAMILIA PROFESIONAL: Derribos / Movimiento de tierras / Maquinistas
 DENOMINACIÓN PRINCIPAL:Operador de rodillo compactador de
suelos
 OTRAS DENOMINACIONES: Operador de compactadora / Maquinista
de rulo / Conductor de rulo/ Operador de rulo
 ANTIGUAS DENOMINACIONES:Operador de maquinaria pesada /
Operador de maquinaria de obra pública

 FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA


Con la introducción de la maquinaria pesada en el mundo de la construcción,
fundamentalmente para mover grandes cargas y sustituir al hombre en los
trabajos que requerían más esfuerzo físico y un mayor riesgo en la ejecución,
se fueron transformando en sencillos los relativos a los movimientos de tierras
y materiales y otros vinculados con las grandes obras públicas.

90
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

El rodillo compactador, en todas sus variantes, es una máquina hidráulica muy


especializada que facilita los trabajos de compactación acelerada de terrenos y
rellenos.

 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE MODELOS DE MAQUINAS

 RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS
Conducción y manipulación del rodillo compactador en la obra para realizar las
siguientes tareas:
 Delimitación del espacio de seguridad.
 Compactación acelerada de tierras.
 Compactación acelerada de rellenos.
 Compactación de bases y sub-bases.
 Compactación de pavimentos asfálticos.
 Asentamiento acelerado de terrenos.
 Enrasado de superficies.
 Montaje y desmontaje de los diferentes equipos y accesorios de la
máquina.

91
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

 Verificación, limpieza y mantenimiento básico de la máquina.


 Manipulación de los elementos, herramientas, materiales, medios
auxiliares, protecciones colectivas e individuales necesarios para
desarrollar el trabajo.

CONSUMO DE COMBUSTIBLES POR HORA TRABAJADO


El uso de combustibles 113 l.

 FOTOGRAFIAS

 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En conclusión esta maquinaria de la construcción consiste en un chasis


lastrado, generalmente autopropulsado, sobre rodillos lisos metálicos. Debido
a la gran presión de contacto que transmiten pueden operar solamente sobre
materiales con elevada capacidad portante. Su principal empleo es en la
compactación de mezclas asfálticas.

92
LABORATORIO DE CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

RODILLOS NEUMATICOS
 DEFINICION
Formados por hileras delanteras y traseras de neumáticos lisos, en número,
tamaño y configuración tales que permitan el solape de las huellas de las
delanteras con las de las traseras. Puede operar arrastrado por tractores o
ser autopropulsado. Su máxima eficiencia se logra en suelos no cohesivos,
materiales granulares, y para el terminado de compactación en la superficie de
las distintas capas.
 CLASIFICACION
Estas maquinarias es un grupo importante para la compactación, tiene un
rendimiento de compactación muy superior a las otras maquinarias de
compactación, especialmente cuando se usa para compactar lasuperficie de
asfalto de grado alto autopista
 FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINA
El neumático es esencialmente un recipiente de presión flexible que utiliza
elementos estructurales (nilón, cable de acero, etc.) para mantener la tensión
correspondiente a la presión de inflado. Sobre los elementos estructurales se
utiliza caucho como una capa protectora y sellante que al mismo tiempo forma
el dibujo de las bandas de rodadura, la cual es el elemento de desgaste contra
el suelo.
Dar a conocer el funcionamiento y la importancia de los rodillos neumáticos
para asfalto en obras de construcción civil.
 ESPECIFICACIONES TECNICAS DE MODELOS DE MAQUINAS
Datos técnicos CP142 CP224 CP224W CP274

Peso operativo 6000/1200 9 450 9 450 10 800
Peso con lastre
(incluido ROPS) 14
0 000 21 000 21 000 27 000
máximo
Carga en ruedas, estanándar/max, kg/ruedal 670/1560**
Speed, km/h
1350/3000* 0-18
1350/3000* 0-20 0-20
1200/3000** 0-20
Propulsión, trasero 4 ruedas 4 ruedas 4 ruedas 4 ruedas
tanque de agua, litros 500 415 415 415
Número de neumáticos 5 delantero/4 trasero 3 delantero/4
Contacto con el suelo 450-630 250-850 250-850
trasero 3 delantero/4 trasero 5 delantero/4 trasero 250-850
Pessure,
DimensioneskPa
compactación ancho, 1 760 1 800 2 280 2 300
mm
Longitud, mm 3 580 5 180 5 180 5 480
Ancho, mm 1 760 2 032 2 265 2 332

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Altura con / sin ROPS, 2990/2295 2990/2260 2945/2215 2990/2260


mm
Motor
Model Cummins Cummins QSB Cummins QSB
Potencia nominal, SAEQSB
3.3 Cummins
3.3 T3 QSB
3.3 T3 4.5 T3
@ 2200 rpm, kW (hp) 74 (99) 74 (99) 74 (99) 85 (110)
J1995,
*7 ruedas

 RENDIMIENTO DE MAQUINARIAS
Rendimiento de compactación versátil gracias al sistema de lastre flexible,
neumáticos delanteros oscilantes y función Air-on-the-Run opcional. Las
opciones de lastre flexible incluyen acero tanto modular como no modular, así
como arena y agua. El sistema de lastre de acero modular puede montarse o
desmontarse fácilmente para facilitar el ajuste de los pesos de funcionamiento
y adaptarse a las necesidades del lugar de trabajo.

 CONSUMO DE COMBUSTIBLES POR HORA TRABAJADO

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 FOTOGRAFIAS

 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En conclusión están formados por hileras delanteras y traseras de


neumáticos lisos, en número, tamaño y configuración tales que permitan
el solape de las huellas de las delanteras con las de las traseras. Puede
operar arrastrado por tractores o ser autopropulsado. Su máxima
eficiencia se logra en suelos no cohesivos, materiales granulares, y para
el terminado de compactación en la superficie de las distintas capas.

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RODILLO DE PATA DE CABRA

DEFINICION:
Conforme se van dando pasadas y el material se compacta, dichas partes
profundizan cada vez menos en el terreno, llegando un momento en que no se
aprecia mejora alguna, pues la superficie, en una profundidad de unos 6
centímetros siempre quedara distorsionada. Al pasar la maquina sobre la
nueva tongada de material se compacta perfectamente esa superficie
distorsionada de la cape anterior.
Estos Compactadores concentran su peso sobre la pequeña superficie de las
puntas tronco cónicas solidarias al rodillo, ejerciendo por lo tanto unas
presiones estáticas muy grandes en los puntos en que las mencionadas partes
penetran en el suelo.
Este tipo de compactador trabaja bien con suelos coherentes, sin piedras, en
capes de 20 cm. Con humedad adecuada, se consiguen resultados
satisfactorios en unas 8/10 pasadas. Debido a su alta preside especifica (15/30
kg/cm2) y a los efectos de amasado que producen las partes, compactan bien
los suelos altamente plásticos, con poco contenido de agua e incluso pobres de
aire y de vacíos.
Como se trata de una maquina muy sencilla y robusta, el rendimiento que se
obtiene es francamente bueno. Los pesos de estos Compactadores oscilan
entre 1.000 y 8.000 kg., pudiendo acoplarse en paralelo o en también varias
unidades pare obtener mejores rendimientos.
Existen varios tipos de compactador fundados en el mismo principio, con los
que se consiguen también presiones especificas altas, solo con modificar las
superficies de contacto tales como rejas, trenes de ruedas pequeñas, etc.

FUNCIONES PRINCIPALES QUE CUMPLE LA MAQUINARIA:


 Modelos de rodillos estáticas disponibles en diseños pata de cabra
(Sheep foot) o pata con almohadilla (pad foot) para adaptarse a distintas
condiciones de piso
 Puede alcanzar sin riesgos fosas sin necesidad de costosos equipos de
apuntalamiento

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 El diseño KCW de ruedas abiertas permite la penetración profunda en


elevadores para una mayor compresión
 La serie KVR series utiliza una presión descendente de pescante de
vibración de alta frecuencia para una compresión minuciosa
 Todas las unidades vienen con placas de grado para la nivelación inicial

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE MODELOS DE MAQUINARIA:

RENDIMIENTO DE MAQUINARIA:
Los pesos de estos compactadores oscilan entre 1.000 y 8.000 Kg, pudiendo
acoplarse en paralelo o en tambien varias unidades para obtener mejores
rendimientos. Generalmente los rendimientos son
bastantes buenos y por lo mismo es una de las maquinarias mas utilizadas, por
su versatilidad y eficacia.

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CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR HORA TRABAJADO:


Capacidad tanque combustible: 117 litros
FOTOGRAFIA:

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En conclusión, esta herramienta es un cilindro metálico que tiene su superficie


conformada con una serie de puntas tronco-cónicas. Puede operar arrastrado
por tractor o ser autopropulsado.

La característica de este equipo de construcción es que concentra la carga en


las patas, las que penetran en el suelo compactando en consecuencia desde
abajo hacia arriba.

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