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MUNICIPALIDAD DISTRITAL

BAÑOS DEL INCA

EXPEDIENTE TECNICO:

“CONSTRUCCION PUENTE LA LUCMA”

BAÑOS DEL INCA


CAJAMARCA

AGOSTO- 2005

MEMORIA DESCRIPTIVA

INTRODUCCION.
El puente es una edificación de servicio, en el sentido que se proyecta para permitir que una
vía, de alguna índole, pueda continuar en sus mismas condiciones al verse interrumpida por
un cruce, sea éste un río, una vía de agua, otra vía de servicio, etc., que de no ser por una
edificación especial a construir se vería imposibilitada su continuación y por tanto se
interrumpiría el servicio. Esta edificación especial la llamamos puente y por tanto la primera
condición de forma que ella deba tener, depende de la forma de la vía a la cual se va ha dar
servicio.

Estamos acostumbrados a ver estructuras de muy variada y distinta forma, sean ellas para
uso de vías carreteras o ferroviarias, o aún más particularmente peatonales o acueductos o
para pasar algún otro servicio como tuberías, etc. En todos estos casos,
independientemente de las características de la estructuración, como resultado de servicios
que presentan en función de la vía, tienen anchos y formas diferentes y aún su perfil
longitudinal esta limitado por diferentes condiciones según el caso.

Teniendo presente que el transporte es de suma importancia y puesto que permite el


desarrollo integral de los pueblos es necesario contribuir a través de la elaboración y
ejecución de proyectos en zonas donde la necesidad de estos sea significativa.

La zona motivo de estudio necesita un desarrollo socio - económico, consideramos que


mejorando el sector transporte, subirá el nivel de vida en la zona, puesto que hasta el
momento el nivel socio - económico es bajo: razón por la cual se plantea la construcción
del puente en mención. Contribuyendo de esta manera a solucionar parte de la problemática
existente.

1. GENERALIDADES.

1.1. PROYECTO:
“CONSTRUCCION PUENTE LA LUCMA”.
1.2. SECTOR:
El Proyecto comprende una Obra Civil de la Municipalidad Distrital de Baños del
Inca por Administración Directa.

1.3. UBICACION:
DEPARTAMENTO : CAJAMARCA.
PROVINCIA : CAJAMARCA
DISTRITO : BAÑOS DEL INCA
LOCALIDAD : C. P. M. CASHALOMA.
ALTITUD : 2740 m.s.n.m.

1.4. PRESUPUESTO:
El monto requerido para la ejecución del proyecto es de S/. 42,462.59
(CUARENTIDOS MIL CUATROCIENTOS SESENTA Y DOS CON 59/100
NUEVOS SOLES) al mes de Junio del 2005.

1.5. DURACION:
La ejecución de la obra será en un período de tiempo de 4 meses a partir de la
fecha que se toma posesión del terreno.

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. ANTECEDENTES.
En la actualidad existen, una estructura de madera en mal estado de conservación;
siendo un peligro eminente para todos los vehículos que se trasladan diariamente
por la zona.
Los Centros Poblados y caseríos aledaños tienen necesidades múltiples, se sabe
que su comunicación vecinal:(transito de peatones y vehicular) se realiza por
medio de un puente:(madera), que no reúne las condiciones mínimas necesarias de
seguridad, en condiciones deficientes, ocasionando esto un permanente riesgo de
accidentes por lo que es necesario que el nuevo puente cuente con una estructura
adecuada

2.2. ALCANCES:
El presente proyecto esta destinado a contribuir con el desarrollo de las
comunidades vecinas
El estudio será desarrollado a nivel de ejecución, y estudio definitivo cubriendo de
tal manera la demanda peatonal y vehicular, dotando de una infraestructura
adecuada de acorde a la modernidad

2.3. OBJETIVOS:
- Asegurar el normal transito de vehículos evitando de esta forma tener
interrupciones posteriores cuando la estructuras actual colapsen.
- Lograr un tránsito fluido con una infraestructura vial adecuada y
duradera.
- Brindar una alternativa de solución que facilite el tránsito vehicular para
las diferentes actividades económicas, ladrilleras, agrícolas y pecuarias.
- Contribuir con el objetivo primordial de extensión y proyección social de
La Municipalidad Distrital Baños Del Inca, ante la necesidad de la
comunidad.
- Facilitar las actividades comerciales y dar seguridad al peatón en
cualquier época del año.
- Dotar de infraestructura vial óptima a la zona.
2.4. METAS:
La construcción de dicha estructura de concreto armado para garantizar el buen
transito, tanto vehicular como peatonal.

2.5. JUSTIFICACIÓN:
Contribuir al desarrollo de los pueblos cercanos a la zona del proyecto, con la
consecuencia de mejorar el sistema vial del distrito y su interrelación entre ellos.
Se justifica porque beneficiará en una forma económica y productivamente a las
comunidades aledañas, entre otras; permitiendo un tránsito permanente.
Se considera la necesidad de los pobladores de trasladar su producción y bienes de
estos lugares hacia un mejor mercado en otras comunidades, facilitando de esta
manera el intercambio comercial e impulsando el desarrollo de dichas
comunidades.

2.6. BENEFICIARIOS:
La población beneficiaria pertenece al Centro Poblado Menor Cashaloma.
2.7. VIAS DE ACCESO.
Con respecto al distrito Baños del Inca, la principal vía de acceso la constituye
Baños del Inca – Otuzco – Combayo hasta llegar a la desviación hacia Plan
Miraflores que empieza con el río donde se ubica dicho Puente.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PUENTE CARAHUANGA

GENERALIDADES.
Las presentes Especificaciones Técnicas se refieren a la Construcción del Puente Cachaloma
sobre la quebrada Lucma; debiendo interpretarse con el mejor criterio técnico por el
constructor, así como por el Inspector o el Organismo competente.

OBJETIVO.
La finalidad de las presentes especificaciones técnicas es dar una descripción
completa de la forma en que deben ejecutarse los trabajos, así como el tipo y calidad de los
materiales a emplearse en la construcción de la obra mencionada.
MATERIALES.
Los materiales a utilizarse serán de primera calidad y de conformidad con las
presentes especificaciones. Cuando no se indique con claridad la calidad de los materiales,
éstos serán de la mejor calidad que se usen en el medio. Los materiales que vienen
envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos y debidamente
sellados.
Todos los materiales a ser suministrados serán de primer uso y con garantía. Los
materiales deben ser almacenados siguiendo las indicaciones dadas por el fabricante.

El Ingeniero Inspector podrá rechazar los materiales que no reúnan estos requisitos,
así como también los que se aparten de las especificaciones pertinentes. En general, todas
las muestras y ensayos necesarios se llevarán a cabo por cuenta del constructor cuantas
veces lo solicite el Ingeniero Inspector.

CONEXIONES.
El constructor considerará las partidas necesarias para las conexiones de energía
eléctrica, agua, desagüe y otras que fueran indispensables ya sea temporal o permanente,
para la ejecución de la obra.

MANO DE OBRA.
El constructor proporcionará toda la mano de obra. La selección del personal será
cuidadosa; se buscará personal con experiencia y los trabajos se harán en forma ordenada y
limpia.

MAQUINARIA Y EQUIPO.
La maquinaria pesada y el equipo utilizado se seleccionará de acuerdo al tipo de
material que se va a excavar, teniéndose en cuenta la distancia y el tipo de acarreo, tipo y
tamaño de equipo para transportar, capacidad de soporte de carga del piso original y
también del material a excavar, y volumen del material excavado que se va a mover.

Así mismo toda máquina o equipo deberá estar en perfectas condiciones de


operación, y el operador deberá tener experiencia de modo tal que realice los trabajos
eficientemente.

RESPONSABILIDADES.
El constructor, desde que toma posesión del terreno y mientras duran los trabajos de
construcción, será responsable de todo daño dentro de la obra, propiedades vecinas o de
terceros que se deriven de los trabajos de construcción.
El constructor proporcionará todas las herramientas, maquinaria y equipo, que se
requieran para la ejecución de todos los trabajos.

CAPÍTULO I

OBRAS PROVISIONALES.
Comprende la ejecución de todas aquellas labores previas y necesarias para iniciar la
obra.

1.1 CARTEL DE OBRA


Esta partida comprende la construcción y colocación de un cartel de obra indicando
tipo de ejecución, monto del presupuesto de la obra, tiempo de ejecución y nombre del
proyecto.
Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en forma de Unidad (Und).
Bases de pago.- El pago se efectuara una vez colocado el cartel.

1.2 AGUA PARA LA CONSTRUCCION


El agua que se emplea para la mezcla y curado del concreto debe ser limpia o libre
de aceites, ácidos, álcalis, materiales orgánicos o minerales y cualquier otro tipo de
impurezas que pueden reducir la pureza o calidad del concreto. De preferencia esta debe ser
agua potable.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en forma de Global (Glb).


Bases de pago.- El pago se efectuara en una forma global..

CAPÍTULO II
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES.

2.1 FLETE TERRESTRE.


Esta partida comprende el transporte de la maquinaria a obra.
Método de medición.- El trabajo se medirá en forma Global (Gbl.)
Bases de pago.- El pago se efectuará cuando la maquinaria se encuentre en obra.

02.02 DEMOLICIÓN
Esta partida comprende en demoler el puente existente que es de madera con
estribos de concreto.
Método de medición.- El trabajo se medirá en m2
Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado y dicho
pago constituirá la compensación total por la mano de obra necesarias para la
demolición.

02.03 LIMPIEZA PERMANENTE DE TERRENO


Esta partida comprende la limpieza de terreno destinado para el trazo, también
para los trabajos que deban ejecutarse para la eliminación de basura, elementos
sueltos, livianos y pesados, existentes en toda el área del terreno, así como la maleza
y arbustos de fácil extracción.
Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados
(m2).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado y


dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra necesarias para el
trabajo de limpieza de terreno.

02.04 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR Y DURANTE EL PROCESO


Esta partida comprende el trazo y replanteo de los planos del terreno, el
trazo se refiere a llevar al terreno, los ejes y niveles establecidos en los planos. El
replanteo se refiere a la ubicación y medidas de todos los elementos que se detallan
en los planos durante el proceso de la construcción.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados


(m2).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado


y dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra
necesarias para el trabajo de trazo y replanteo preliminar.

CAPÍTULO III

3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS


GENERALIDADES.
El constructor proporcionará toda la mano de obra, herramientas, equipo y
maquinaria que se requieren para los trabajos de movimiento de tierras.
El movimiento de tierras comprende:
a) Las excavaciones, rellenos, nivelaciones y demás operaciones anexas.
b) Proporcionar y colocar cualquier material adicional que se necesita para convertir
las nivelaciones existentes en otras que se especifique en el proyecto.
c) Eliminar el material de desmonte y el excedente que no hubiera sido empleado en
obra.

PUNTOS DE REFERENCIA DE COTA CONOCIDA.


Se conservarán cuidadosamente los puntos de referencia de los ejes y cotas; si éstas
fueran destruidas se los repondrá tal como se encontraban originalmente y con la
aprobación del Ingeniero Inspector.
Comprende las excavaciones, cortes, relleno y eliminación de material
excedente, necesarias para ajustar el terreno a las rasantes señaladas para la
ejecución de la obra y sus exteriores, así como los elementos que deben ir
enterrados, tales como rellenos, cimentaciones, etc.
TIPO DE EXCAVACIONES:
Excavación de la capa vegetal: Denominada también despalme, que consiste en la
remoción de la capa expuesta a la superficie de la tierra. El trabajo incluye arrancar toda la
vegetación.
Como la capa vegetal contiene más humedad que la inmediata inferior es necesario
despalmar cuanto antes con la finalidad que la capa inferior pierda humedad y sea más fácil
para moverla. El material movido se apilará para luego colocarlo en las zonas de jardines y
sostener de este modo el crecimiento de la vegetación.

Excavación de la tierra: Es la eliminación de la capa del suelo debajo de la capa vegetal y


encima de la roca.
Excavación en roca: Es el movimiento de una formación que no se puede excavarse sin
barrenos y voladuras sistemáticas. Cualquier piedra mayor de los 0.38 m3 será clasificada
como roca.
Excavación de material de préstamo: Es trabajo de obtención de material para
terraplenes o rellenos desde una fuente que no es la propia excavación. La obtención de
material de préstamo en cualquier lugar fuera del sitio de la obra se clasifica como material
de préstamo.
Se prohíbe el uso de material prestado hasta concluir toda la excavación y determinar sin
lugar a dudas, que cantidad de material se requiere.

En el lugar de préstamo se debe desmontar y luego despalmar antes de poder excavar para
tomar el material necesario.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3), medido de acuerdo a lo indicado..

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y


dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, necesarias
para el trabajo de excavación.

3.01 Excavación Manual.- Esta partida comprende los trabajos de excavación que se
realizan en el terreno donde se edificara la obra.
Las excavaciones para la cimentación para la estructura de concreto se efectuaran
hasta la profundidad indicada en los planos.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3), medido de acuerdo a lo indicado en los planos.

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y


dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, necesarias
para el trabajo de excavación.

3.02 NIVELACIÓN, APISONADO Y REFINE DE TERRENO.


Esta Partida comprende en los trabajos de refine de zanjas, nivelación del terreno y
los trabajos de compactación del mismo. También comprende los trabajos de corte y relleno
necesarios para dar al terreno la nivelación o el declive indicado en los planos.
Cuando la nivelación por ejecutarse se complementa con un apisonamiento del
terreno, éste deberá efectuarse por capas de un espesor determinado para asegurar su mejor
compactación.
Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados
(m2).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado


y dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
materiales, necesarias para el trabajo de refine nivelación y compactación.

3.03 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE.


Comprende en el traslado del material excedente de las excavaciones hasta una
distancia promedio de 30 metros.
Es la eliminación del material excedente, determinado después de haber ejecuta do
las partidas de excavaciones, nivelaciones y rellenos de la obra, así como la eliminación de
los desperdicios de la obra, residuos de mezclas, ladrillo y basura, etc.,a consecuencia de la
ejecución de la construcción.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3), medido de acuerdo a lo indicado en los planos.
Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y
dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, necesarias
para el trabajo de acarreo de material excedente.

3.04 RELLENOS CON MATERIAL PROPIO Y COMPACTADO


Descripción:
Consiste en la utilización de materiales seleccionados de la parte lateral de la ladera
del puente margen Izquierda aguas Arriba de la quebrada distancia promedio a 15 metros,
que son necesarios para rellenar los accesos.
Método De Construcción:
Consiste el la colocación de materiales seleccionados (préstamo lateral), para
rellenar los acceso de acuerdo a las especificaciones previa compactación por capas de
conformidad con los alineamientos y secciones establecidas en los planos.

El material a utilizarse deberá ser de un tipo adecuado, no contendrá escombros,


tacones ni restos de vegetal alguno, estar exento al materia orgánica y bien seca,

El área donde se va a rellenar, deberá estar completamente limpio de toda materia


orgánica, será escarificado o removido para facilitar adherencia de material de relleno con la
superficie del terreno.
El material será extendido, regado y compactado en capas no mayores de 30 cm. De
espesor.

Medida y Forma de Pago: Los trabajos comprendidos en esta partida serán


medidos y pagados por m3.

CAPÍTULO IV

4.00 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE


4.01 ESTRIBOS ZAPATAS
Este rubro comprende el cómputo de los elementos de concreto que no llevan
armadura de acero. Involucra también a los elementos de concreto ciclópeo, resultante de la
adición de piedra grande en volúmenes determinado al concreto simple.

4.02CONCRETO f´c = 175 kg/cm2. ESTRIBOS


Esta partida constituye la ejecución de la partida de concreto específicamente para la
los muros.
Su dimensión y la forma dependerán de las cargas que sobre ella actúan. La
resistencia del concreto será un f´c =175 kg/cm2, los materiales a emplearse deberán de
cumplir todas las Especificaciones de materiales, así mismo se deberá de tener en cuenta la
correcta preparación, vaciado y curado.
La dosificación deberá de ser aprobado por el Inspector / Residente.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y


dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, equipos y
materiales necesarios.

4.03 CONCRETO f’c = 140 kg/cm2. ALAS


Esta partida constituye la ejecución de la partida de concreto específicamente para las
Alas.
Su dimensión y la forma dependerán de las cargas que sobre ella actúan. La
resistencia del concreto será un f´c =140 kg/cm2, los materiales a emplearse deberán de
cumplir todas las Especificaciones de materiales, así mismo se deberá de tener en cuenta la
correcta preparación, vaciado y curado.
La dosificación deberá de ser aprobado por el Inspector / Residente.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3).
Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y
dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, equipos y
materiales necesarios.

4.04 CONCRETO f´c = 175 kg/cm2. VEREDAS


Esta partida constituye la ejecución de la partida de concreto específicamente para la
los muros.
Su dimensión y la forma dependerán de las cargas que sobre ella actúan. La
resistencia del concreto será un f´c =175 kg/cm2, los materiales a emplearse deberán de
cumplir todas las Especificaciones de materiales, así mismo se deberá de tener en cuenta la
correcta preparación, vaciado y curado.
La dosificación deberá de ser aprobado por el Inspector / Residente.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y


dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, equipos y
materiales necesarios.

4.02.05, 4.03.09, 4.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRIBOS,


ALAS Y VEREDAS
Comprende el suministro de la mano de Obra, materiales y herramientas para construir,
colocar y retirar las estructuras para confinar el concreto.
Los Encofrados tendrán por función confinar el concreto, los encofrados serán de
madera, el proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el montaje y
desencofrado se realice fácil y gradualmente.
El retiro de los encofrados se iniciara tan pronto como el concreto sea lo
suficientemente resistente para no sufrir daños.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados


(m2).
Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado
y dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, y
materiales necesarios para el encofrado y desencofrado.

CAPÍTULO V

4.5 EMBOQUILLADO CON CANTO RODADO

4.05.01 EXCAVACIÓN MANUAL.- Esta partida comprende los trabajos de excavación


que se realizan en el terreno donde se edificara la obra.
Las excavaciones para la cimentación para la estructura de concreto se efectuaran
hasta la profundidad indicada en los planos.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3), medido de acuerdo a lo indicado en los planos.

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y


dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, necesarias
para el trabajo de excavación.

4.05.02 NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN.-Esta Partida comprende en los trabajos


de refine de zanjas, nivelación del terreno y los trabajos de compactación del mismo.
También comprende los trabajos de corte y relleno necesarios para dar al terreno la
nivelación o el declive indicado en los planos.
Cuando la nivelación por ejecutarse se complementa con un apisonamiento del
terreno, éste deberá efectuarse por capas de un espesor determinado para asegurar su mejor
compactación.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados


(m2).
Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado
y dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
materiales, necesarias para el trabajo de refine nivelación y compactación.

EMBOQUILLADO CON CANTO RODADO.-


Descripción:

Para proteger las estructuras de cimentación, de las erosiones o máximas avenidas, en


el caso de los puentes o captaciones, en los lechos o zampeados antes y después del barraje
.
Método De Construcción:

Consiste el la colocación de una capa de espesor detallado en los planos, con mortero
cemento hormigón, además de añadirle piedra de canto rodado, cuyo diámetro no exceda de
las 6”. Para el presente caso la dosificación se encuentra detallada en los planos respectivos.
Se tendrá en cuenta la uniformidad y la pendiente, además de no dejar cangrejeras al
momento de su ejecución.

Medida y Forma de Pago: Los trabajos comprendidos en esta partida serán


medidos y pagados por m2.

CAPÍTULO V
5.00 OBRA FALSA
La obra de la construcción del puente necesitará la construcción de un falso puente
para ayudar a los encofrados de las vigas y la losa como los diafragmas ya que la altura entre
el puente y el lecho del rio es de 4 metros lo que hace dificultoso que los pies derechos
puedan estar bién estables por la esbeltez y el peso que van a soportar , por lo que tienen que
estar bien anclados y es necesario esta estructura.
Método De Construcción:
Consiste el la colocación de madera como tablas listones bien arriostradas en sus
bases de tal manera que todo trabaje en forma solida y unida para evitar ciertos empujes del
agua.

Medida y Forma de Pago: Los trabajos comprendidos en esta partida serán


medidos y pagados por ml.

CAPÍTULO VI

06.00 OBRAS DE CONCRETO ARMADO.


La obra de concreto armado, constituida por la unión de concreto con la armadura de
acero, comprende en su ejecución una estructura temporal y otra permanente. La primera es
le de encofrado de uso provisional, que sirve para contener la masa de concreto en la primera
etapa de endurecimiento y la segunda, se refiere al la obra definitiva, donde interviene el
cemento, los agregados, agua, la armadura de acero y en el caso de las losas aligeradas, el
ladrillo hueco, agregándose eventualmente aditivos con diversos objetivos.

06.01. LOSA

6.1.1 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2.


Esta partida constituye la ejecución de la partida de concreto específicamente para la
losa vehicular.
Su dimensión y la forma dependerá de las cargas que sobre ella actúan. La resistencia
del concreto será un f´c = 210 kg/cm2, los materiales a emplearse deberán de cumplir todas
las Especificaciones de materiales, así mismo se deberá de tener en cuenta la correcta
preparación, vaciado y curado.
La dosificación deberá de ser aprobado por el Inspector / Residente.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y


dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, equipos y
materiales necesarios.
06.01.02 ACERO fy= 4200 kg/cm2, Gº 60.
Esta partida consiste en la habilitación, armado y colocación de los refuerzos de
acero de la losa vehicular.
Las armaduras se cortaran, doblaran y habilitaran siguiendo estrictamente los
detalles indicados en los planos, la colocación de los mismos se efectuaran de
acuerdo a lo indicado en los planos dentro de las tolerancias mínimas
especificadas, durante el proceso de colocación de la armadura deberá de ser
debidamente segura para evitar desplazamientos.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en kilogramos (kg).


Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por kilogramo y
dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, y
materiales necesarios.

06.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA


Comprende el suministro de la mano de Obra, materiales y herramientas para
construir, colocar y retirar las estructuras para confinar el concreto.
Los Encofrados tendrán por función confinar el concreto, los encofrados serán
de madera, el proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el
montaje y desencofrado se realice fácil y gradualmente.
El retiro de los encofrados se iniciara tan pronto como el concreto sea lo
suficientemente resistente para no sufrir daños.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados


(m2).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado


y dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, y
materiales necesarios para el encofrado y desencofrado.

06.02. PARAPETO O COLUMNETAS

06.02.01 CONCRETO f´c = 210 kg/cm2.


Esta partida constituye la ejecución de la partida de concreto específicamente para la
losa vehicular.
Su dimensión y la forma dependerá de las cargas que sobre ella actúan. La resistencia
del concreto será un f´c = 210 kg/cm2, los materiales a emplearse deberán de cumplir todas
las Especificaciones de materiales, así mismo se deberá de tener en cuenta la correcta
preparación, vaciado y curado.
La dosificación deberá de ser aprobado por el Inspector / Residente.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbico


(m3).
Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cúbico y
dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, equipos y
materiales necesarios.
06.02.02 ACERO fy= 4200 kg/cm2, Gº 60.
Esta partida consiste en la habilitación, armado y colocación de los refuerzos de
acero de la losa vehicular.
Las armaduras se cortaran, doblaran y habilitaran siguiendo estrictamente los
detalles indicados en los planos, la colocación de los mismos se efectuaran de
acuerdo a lo indicado en los planos dentro de las tolerancias mínimas
especificadas, durante el proceso de colocación de la armadura deberá de ser
debidamente segura para evitar desplazamientos.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en kilogramos (kg).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por kilogramo y


dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, y
materiales necesarios.

06.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA


Comprende el suministro de la mano de Obra, materiales y herramientas para
construir, colocar y retirar las estructuras para confinar el concreto.
Los Encofrados tendrán por función confinar el concreto, los encofrados serán
de madera, el proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el
montaje y desencofrado se realice fácil y gradualmente.
El retiro de los encofrados se iniciara tan pronto como el concreto sea lo
suficientemente resistente para no sufrir daños.

Método de medición.- El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados


(m2).

Bases de pago.- El pago se efectuara al precio unitario por metro cuadrado


y dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, y
materiales necesarios para el encofrado y desencofrado.
ANEXOS

 CEMENTO.-
El cemento a usar, sep el PÓRTLAND tipo I.

No se aceptaran en obra bolsas de cemento que se encuentren averiadas o cuyo contenido


hubiese sido evidentemente alterado por la humedad u otro factor.

 AGREGADOS.-
Los agregados a usarse son: El agregado grueso (piedra partida o grava) y el
agregado fino o arena.
Los agregados que no cumplan con los requisitos que a continuación se indican
podrán ser utilizados siempre que el Inspector Técnico demuestre mediante pruebas de
laboratorio que producen concreto de las propiedades requeridas. Los agregados
seleccionados deberán de ser aprobados por la Supervisión.
Los agregados fino y grueso deberán de ser manejados como materiales
independientes.
Los agregados seleccionados deberán de ser procesados, transportados, manipulados,
almacenados y dosificados, de manera tal que garantice que la perdida de finos sea mínima,
que se mantendrá la uniformidad de los mismos, que no producirá contaminación por
sustancias extrañas.

 AGREGADO FINO.-
El agregado fino podrá consistir de arena natural o manufacturada, o una combinación
de ambas. Deberá de ser libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas
escamosas o blandas, esquistos, materia orgánica, sales u otras sustancias dañinas.
La granulometría seleccionada será preferentemente continua con valores retenidos en
las mallas No 4 a No 100 de la serie Tyler. El agregado no deberá de retener más del 45%
en dos tamices consecutivos cualesquiera. Es recomendable que la granulometría del
agregado fino se encuentre dentro de los siguientes límites.

MALLA % QUE PASA


No 4 95-100

No 8 80-100

No 16 50-85

No 30 25-60

No 50 10-30

No 100 2-10

El porcentaje indicado para las mallas No 50 y No 100 podrá ser reducida a 5% y


0%, respectivamente, si el agregado es empleado en concreto con aire incorporado cuyo
contenido de cemento es mayor a 255 Kg./cm3 o en concretos sin aire incorporado cuyo
contenido de cemento es mayor a 300 Kg./cm3.
El módulo de fineza se mantendrá dentro de los limites de mas o menos 0.2 del valor
asumido para la selección de las proporciones del concreto, siendo recomendable que el
valor asumido este entre 2.35 –3.15.
El porcentaje de partículas inconvenientes en el agregado fino no deberá exceder de
los sotes valores:
1 Material más fino que la malla No 20 5.0%
2 Carbón 0.5%
3 Partículas Deleznables 3.0%

 AGREGADOGRUESO
El agregado grueso podrá consistir de piedra partida, grava natural o triturada; sus
partículas serán limpias de perfil preferentemente angular o semiangular, duras, compactas,
resistentes y de textura preferentemente rugosa. Las partículas deberán ser químicamente
estables y estarán libres de escamas, tierra, limo, humus, incrustaciones superficiales,
materia orgánica, sales u otras sustancias dañinas.
La granulometría del agregado será preferentemente continua. La granulometría
seleccionada deberá permitir obtener la máxima densidad del concreto con una adecuada
trabajabilidad en función de las condiciones de colocación de la mezcla. La granulometría
seleccionada no deberá más del 5% del agregado retenido en la malla de 1 ½¨ y no más del
6% del agregado que pasa la malla de 1/4¨.
 HORMIGÓN.-
El agregado denominado Hormigón es una mezcla natural, en proporciones
arbitrarias, de arena y grava, procedente de rio o de cantera. En lo que sea aplicable, se
seguirán para el hormigón las recomendaciones correspondientes a los agregados fino y
grueso.
El hormigón deberá ser manejado, transportado y almacenado de tal manera que
garantice la ausencia de contaminación con materiales que podrían reaccionar con el
cemento.

 AGUA.-
El agua a emplearse será fresca, limpia y potable, libre de sustancias perjudiciales
como aceite, ácido, álcalis, sales, materia orgánica u otras sustancias que puedan perjudicar
el comportamiento eficiente del concreto o acero. Tampoco deberá tener partículas de
carbón, humus ni fibras vegetales.
Se podrá usar agua de pozo, siempre y cuando cumpla con las condiciones
anteriormente mencionadas y que no contenga agua dura o sulfatos.

 ACERO DE REFUERZO.-
El acero de refuerzo comprende las berras corrugadas y lisas, el alambre liso o
corrugado; y los alambres y barras, empleados en las estructuras de concreto armado.
Las barras de superficie lisa se utilizaran en diámetros iguales o inferiores a ¼¨ y las de
superficie corrugada en diámetros mayores.
Las barras corrugadas deberán de cumplir con la especificación para barras de acero
con resaltes para concreto armado no debiendo ser el diámetro del alambre inferior a 5.5
mm, deberá de cumplir una resistencia a la fluencia fy superior a 4200 Kg/cm2, el valor de
fy será el esfuerzo correspondiente a una deformación unitaria del 0.35%.
Las barras lisas para refuerzo deben de cumplir con las especificaciones indicadas en la
anterior. No se utilizaran barras lisas para diámetros mayores de 6.4mm.
Habilitación.-Las barras se cortaran y doblaran en frio, se cumplirán las dimensiones y
formas indicadas en los planos. No se permitirá el redoblado del esfuerzo.
Colocación.- La colocación de armadura se efectuara de acuerdo a lo indicado en los
planos, dentro de las tolerancias máximas especificadas. Al ser colocado el concreto en los
encofrados, el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo, lodo, grasas, aceite, pinturas y
toda sustancia metálica capaz de afectar reducir su capacidad de adherencia con el concreto
y/o dañar al que recubre las armaduras.
El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan
desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permitidas. Para mantener las barras en
posición se podrán emplear espaciadores de concreto, metal o plástico u otro material
aprobado por la Inspección. No se emplearan trozos de ladrillo o madera, agregado grueso
o restos de tubería s. Las barras de la armadura principal se unirán firmemente con los
estribos, zunchos, barras de repartición y demás armadura. Durante el proceso de
colocación, todas las armaduras y el alambre empleado para mantenerlas en posición, deben
quedar protegidas mediante los recubrimientos mínimos de concreto establecidos.
El proceso de colocación del concreto se efectuara de manera tal que se garantice el
llenado total entre barras.
Empalmes.- Excepto aquellos indicados en los planos no se harán empalmes en el acero de
refuerzo si ellos no son autorizados por la Inspección.
Almacenamiento de Materiales.- Todos los agregados deberán almacenarse de manera
que no se ocasione la mezcla entre ellos, evitando así mismo, que se contaminen ó mezclen
con polvo u otras materias extrañas, y en forma que sea fácilmente accesible para su
inspección e identificación. Los lotes de cemento deberán almacenarse y usarse en el mismo
orden en que son recibidos.

 DOSIFICACIÓN.-
Debe contarse con el equipo necesario para dosificar de manera exacta cada uno de
los componentes que forman la mezcla que será utilizada en obra será:

ARENA
CONCRETO CEMENT GRAV
GRUESA
f’c (kg/cm²) O bls. A m³
(m³)
210 9.73 0.57 0.58
175 8.00 0.57 0.58

FUENTE: CAPECO

En obras pequeñas, los agregados se miden por medio de carretillas o se pesan en


balanzas de plataformas. En todo caso, el Ing. Residente debe impartir el tipo de medida
que crea más conveniente, siempre que sea ésta una garantía para la dosificación exacta.
Preparación y colado.- El concreto deberá ser preparado tan cerca como sea posible de su
ubicación final, a fin de evitar segregación en el manipuleo.
Para lograr un concreto de buena calidad, sus componentes deben mezclarse a fondo hasta que
se forme un producto de color uniforme. El orden del mezclado será: arena, cemento, grava o
piedra graduada.
El agua se agregará progresivamente: 10% antes de cargar los agregados, 80%
simultáneamente a la carga de agregados, y posteriormente el 10% restante.
El concreto será preparado con mezcladoras mecánicas, y en el caso de emplearse concreto
pre-mezclado, éste será mezclado y transportado de acuerdo a lo establecido en el anexo 19
del Reglamento de Concreto Armado del Perú. En el caso de emplearse mezcladora a pie de
obra, ella será usada en estricto acuerdo con su capacidad máxima y las revoluciones por
minuto especificadas por el fabricante, manteniéndose un tiempo de mezclado mínimo de 2
minutos por tandas de 1.5 m3 o menos, hasta obtener una distribución uniforme de los
materiales. El tiempo de mezclado se contará a partir del momento en que todos los materiales
sólidos se encuentran dentro de la mezcladora en movimiento. La velocidad referida al tambor
de la mezcladora, debe ser aproximadamente de 60 revoluciones por minuto. Las medidas de
trabajabilidad serán efectuadas con una frecuencia no inferior a una por hora y de acuerdo a la
prueba de "slump" ASTM C-143.
Transporte.- Los materiales deben ser transportados hasta el lugar de su colocación, para que
inmediatamente después se haga el mezclado. El proceso de transporte y colocación del
concreto, será tal que no ocurra segregación y pérdida de los componentes.
Cuando se emplee equipo para colocar, bombear o transportar reumáticamente el concreto, el
tamaño de los agregados y la consistencia de la mezcla, deben ser tales que permitan un flujo
continuo y sin segregación de los componentes del concreto.
El transporte será regulado de modo que la colocación o vaciado, sea uniforme y no se haga
caída libre a una altura mayor de 1.50 m.
Vaciado.- La superficie receptora de la colocación final del concreto, debe estar limpia de todo
escombro o material extraño; los refuerzos metálicos, si los hay, estarán colocados en su sitio y
debidamente asegurados. Para colocar el concreto en la base deberá tener una consistencia
plástica. Si es muy fluido, tiende a deformarse bajo pendientes pronunciadas. Si está seco, la
compactación por vibración presenta dificultades. El vaciado debe ser continuo en capas de
espesor tal, que no haya lugar a que un colocado posterior vaya sobre una capa que haya
endurecido hasta un grado tal que produzca planos de falla o de poca resistencia dentro de la
sección.
Si no es posible vaciar toda la sección de una manera interrumpida, se deberá dejar juntas de
construcción. Durante el vaciado del concreto, se apisonará por medios aprobados cuidándose
que se acomode perfectamente en las aristas del encofrado y envuelva a las barras de la arma-
dura de las juntas.
Consolidación.- El concreto se consolidará a su máxima densidad dentro de los límites
prácticos, de tal modo que esté libre de cangrejeras y se acomode perfectamente al encofrado.
El método a usarse para la consolidación del concreto puede ser mediante el apisonado manual
y/o el uso de vibradores mecánicos de inmersión.

 CURADO.-
El proceso de curado debe iniciarse a las 12 horas después del vaciado, sin dañar la superficie
del concreto, utilizando agua de calidad.
El concreto recientemente vaciado, debe ser protegido contra los cambios bruscos de
temperatura en su superficie, que ocasionen agrietamiento y disturbios mecánicos que puedan
dañar la estructura.
Durante el período de curado, el concreto deberá ser protegido de daños por acciones
mecánicas tales como esfuerzos originados por cargas, impactos, excesivas vibraciones.
El adecuado curado del concreto, evita la formación de grietas por contracción.
En general, el curado del concreto de Cemento Pórtland debe considerarse de la siguiente
manera:
Se harán arroceras sobre la losa con una cama de arena de 5 a 10 cm. de espesor, la cual
deberá mantenerse constantemente húmeda.
Según esto podemos obtener una buena resistencia del concreto, tal como la deseada.

 RESISTENCIA.-
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán testigos
cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C-172, en las cantidades mínimas siguientes 12
(doce) testigos por cada 200 m3 de concreto colocado, o 2 (dos) testigos por cada 12 paños
(3.60 x 4.00 m.) de concreto colocado. La prueba consistirá en romper tres testigos de la
misma edad y clase, de acuerdo a lo indicado en el anexo Nº 21 y Nº 25 del Reglamento de
Concreto Armado del Perú. Se llamará resistencia del concreto, al promedio de los resultados.
Los ensayos se harán a los 28 días; sin embargo se pueden empezar después de los 7 días,
estableciendo las curvas correspondientes mediante ensayos hechos con los mismos materiales
y proporciones, y contando con la aprobación del Ing. Inspector.