Historia de la aviación

Marlon Duvan Mendoza Martinez

Profesora
Leidy Yohana Castañeda Gutierrez
Conocimientos Aeronauticos Generales

Academia Antioqueña de Aviación

2019
 Introducción

Una foto, un deseo, un anhelo, el primero deseo del ser humano, sin mucha multitud de
personas, animales del cielo y pescadores cercanos al lugar, es allí donde una increíble foto
causa un momento único y asombroso para el ser humano, donde el pasar de tener una
bicicleta, a conquistar los cielos, nace una nueva era para el hombre con un único objetivo,
volar.
Con tan solo unos cortos segundos de vuelo, recorriendo 40 metros fue el primer vuelo
impulsado del ser humano.
aun queriendo sentir el placer de volar como lo hacen algunos animales naturalmente, los
hermanos Wright deciden desarrollar y completar sus máquinas para poder volarlas mejor.

Hoffman praike, Ohio

tiempo después de intentos y de estudios analizados para realizar una máquina para volar,
ya su primer avión podía volar aproximadamente 1 hora pero aun había que perfeccionar esa
gran idea con control y estabilidad.
Con tan solo 2 años pudieron hacer volar 1 primer nave, ahí se dio el inicio de la aviación, aun
siendo complicado ese sueño con tratar de imitar a la naturaleza el hombre tuvo muchos
errores. Los hermanos Wright decidieron que para poder volar había que saber planear, con la
observación de varios animales aéreos se fueron guiando poco a poco, día a día para saber
cómo estabilizar y controlar el avión. Con la satisfacción de ya haber completado su primer
invento, los hermanos Wright lo deciden llevar a una exposición en Francia.
El animal como la libélula, la mariposa, el murciélago, siempre fue una base de ayuda para el
hombre para poder tener más opciones para mejorar el avión.

con una apuesta en la prensa sobre el mejor piloto, lebiot, decide aceptar el reto, de no muy
buen estado físico y de tampoco un buen clima, Lebiot decide cruzar el acantilado, sin brújula,
con tan solo una foto y fontel, un compañero de lebiot lo esperaría al otro lado agitando una
gran bandera francesa, lebiot cruzó el canal.
Etrick estaba dispuesto para hacer volar su original diseño, justo 1 año después de que lebiot
cruzara el canal de la mancha.

Austria
1910

El diseño de etrick fue tan bueno que una empresa alemana quiso patrocinarlo, era la primera
guerra mundial y necesitaban diferentes aviones disponibles para combatir. El Fokker dr1
Alemán tenía tres alas cortas una encima de otra y entre más cortas eran más fácil se
manejaba. El avión rival era con biplano más grande y alas más largas.
16 años después del primer vuelo, los aviadores preparaban su primer vuelo de larga distancia

Canada
1919

Dos pilotos británicos vuelan tres mil kilómetros, con tormentas, lluvias y mucho viento. Sin
rastro del sol y sin una guía que los ayudara, no tenían idea por donde iban ni en qué dirección
por donde avanzar. Poco después de la media noche, alfin logran saber por dónde avanzar
orientados por la luna para ir rumbo por el este, a Irlanda.
Travesía aérea atlántica, triunfo glorioso.
Tras 16 horas de pesadilla de aterradoras tormentas atlánticas, un piloto resumió el éxito con
la habitual flema británica diciendo: “Ayer estaba en América y soy el primer hombre en
Europa que puede decir eso”.

Italia
1921

Se construye un avión con nueve alas, con una envergadura de 30 metros, un hidroavión
construido para cruzar el atlántico norte con más comodidad y mayor sustentación pero solo
hacia vuelos de prueba.

Norte de la India
1933

Las aeronaves ya mucho más avanzadas podían alcanzar una altura de diez mil metros pero
solo se podía llevar un solo pasajero por avión. Se completa un viaje de mil kilómetros en tan
solo un día, una vez más la aviación, imita a la naturaleza.

Sur de Inglaterra
1940

Tan solo 20 años después de la primera guerra mundial, Europa podría estar en guerra pero
esta vez un nueva era cambiaría la guerra aérea, El radar. Cuando inicio la batalla de Inglaterra,
una de las estaciones se extendió por todo el sur de Inglaterra, identificando a todos los
aviones que volaran bajito para detectarlos y transmitir sus posiciones y entregárselas a los
escuadrones británicos de cazas. Los primeros radares no alcanzaban tanta transferencia. La
urgencia de la guerra obligaba a los científicos explorar nuevas alternativas para que los
radares emitieran mucha más frecuencia, un radar h12 era tan pequeño que se podía instalar
en los aviones siendo capaz de detectar submarinos en aguas poco profundas. El radar h12
ayudo a un hundir más de 250 submarinos solo en la batalla del atlántico. Los radares
alemanes no tardaron mucho tiempo en detectar a los bombarderos aliados, en respuesta los
bombarderos lanzaban señuelos, unas láminas de metal para confundir a los radares alemanes
sin confundir a los de su equipo.
 Conclusión

Un siglo después del primer vuelo, los aviones están en todas partes, los ordenadores de bordo
dirigen sus complejas superficies de mando reaccionando justo a tiempo para estabilizar y
controlar el avión, ¿ha llegado por fin la aviación a igualar la altura de la naturaleza? Aun no,
los animales naturales son mucho más sofisticados que cualquier cosa que haya diseñado el
hombre, pero el vuelo humano ha superado a la naturaleza en algunos aspectos, el avión
puede volar más alto y llega con más ligereza, tan solo 60 años de que los hermanos Wright
sobrevolaron en un campo de Ohio en su frágil aeroplano, despegaron los primeros pasajeros
supersónicos y luego pocos meses después, se creó el cohete en el que el hombre volara hacia
la luna. El primer vuelo delos hermanos Wright solo fue de 40 metros, ya su último vuelo, 64
años después, fue un viaje de ida y regreso de casi un millón de kilómetros. ¿Si el ser humano
ha llegado tan lejos en 100 años, que se podrá conseguir en 200 años?.
Ahora los ingenieros trabajan para hacer aviones con una mayor eficiencia energética y en eso
aun el hombre no ha podido superar a la naturaleza porque la naturaleza ya contaba con
millones de años de evolución, la aviación solo un siglo