 HALL y otros. Diseño de Máquinas. McGraw-Hill. 1971.

 HAMROCK y otros. Elementos de Máquinas. McGraw-Hill. 2000.

 FAIRES V. Diseño de Elementos de Máquinas. Montaner y Simon S.A. 1970.
 SHIGLEY J, Mitchell L. Manual de Diseño Mecánico, Tomo. II, McGraw-Hill. 1989.
 GENEVRO G, HEINEMAN S. Manual de Máquinas Herramientas, Tomo I. Prentice Hall
Hispanoamericana S.A. 1994.
 http://www2.ing.puc.cl/~icm2312/apuntes/uniones/roscas.html
 http://aegi.euitig.uniovi.es/teoria/dispositivos_de_seguridad.html

Se denomina junta mecánica, junta de estanqueidad o empaquetadura a unos

componentes de material adaptable que sirve para sellar bien la unión de las caras
mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisionesy genéricamente en
cualquier elemento hidráulico y/o neumático, que llevan lubricante en su interior. Estas evitan
que haya fuga de lubricante, o fluido a estanqueizar, hacia el exterior por algún pequeño
defecto en el mecanizado y de las zonas de cierre u otros mecanismos que tengan presión
interna como motores de explosión o compresores.
Las juntas ahorran dinero en el mecanizado de las superficies de unión porque no hace
necesario que sea totalmente exacto su acoplamiento, porque la junta corrige los posibles
fallos que existan en el mecanizado.
La junta de estanqueidad más significativa que existe es la que se interpone en la unión entre
el bloque de cilindros de un motor de explosión y la culata del mismo, debido a las
altas temperaturas y presiones que soporta.
El material de las juntas puede ser: caucho, silicona, metal blando, corcho, fieltro, fibra de
vidrio o un polímero plástico (policlorotrifluoroetileno). Las juntas para los usos específicos
pueden contener asbesto.