un avidn, sea acrobético 0 no, est en haber preparado una Secuencia que se adapte al mis ‘mo. Si vuelas en un aparato de prestaciones nds limitadas, como un Spitfire o un Stampe debes diserar una secuencia que permita mostrarlo bien. En ningtin caso debes inten tar cosas que el avin se muestra renuente & hacer. Por encima de todo, si exiges demasiada ccomplicaciin de tu aparato debers comenzar a gran altura ¢ ir bajando a media que dis- cure la exhibicién, Una cosa que aprendes mids tarde 0 més temprano es que, en el vuelo acrobético, cualquiera que empiece @ més de 500 pies esté perdiendo algo. Y eso que esta perdiendo es el publico, que se desentender ¥ acabara concentrado en la caseta de refres: Si vas demasiado alto, se desinteresa ‘Siempre debes tener presente el cardcter del avidn. No tiene. sentido intentar hacer acrobacias alo Aresti en un Spitfire. Quedara Taro, no saldré un especticulo bonito. No es préctico pretender que un Stampe lleve a cabo figuras muy cerradas, primero porque no pue de hacerlas con propiedad y, segundo, porque quiza después de ti despegue un Pitts Special EI Mudry CAP.10 es ‘i popelar vise de ensehanza acrobatics {es empleade, en Cantidad toda, fone celta de uniciones, sobre foe en Francia, su Bats de ongen. Estos Ses ejemplares Dertsnecon 3! equipo horteamericana "French Connection” y son vlan defor spectacular por dos tx plots de fa Armee Pair. que te deje en el més absoluto ridicule. El Stampe hay que votarlo con gracia. Debes mostrar el avidn, no tus habidades. Pero cuando vuelas en un avion de alta acrobacia, como el Pits o el Extra, entonces si que lo que se extibe es el ploto ¥ no tanto el avin E] aeroplano es capaz de practicamente todo lo que pretendas hacer. Pero todavia de: bes planear tu secuencia pensando en la ma quia que tienes entre manos. Tomemos el Pitts S-1T. Lleva un motor de 200 hp que rueve una hélice de velocidad constante, Es un avin pequefio, de 5 m de envergadura, y ces muy potente. Vuela como un murcilago. "Vuela casi tan bien como el Extra, de nodo que s6lo por dos veces en mi exhibicion le doy el papel protagonista, en las figuras verticales, El tone! vertical de cuatro puntos y-el tonel volado. {Qué es lo que el Pitts hace tan bien? Re: volotear. Revolotea como un murciélago. Por eso, con é] hago muchas figuras cerradas. Se espera de uno que monte una coreograia en poco espacio, que no se vaya demasiado arr ba, que haga muchas maniobras cerradas. A la gente le gusta eso. hora pasemos al Extra, que es algo mayor. No revolotea tan répido como el Pits, pero puede hacer otras cosas: Bene unas prestacio- hes tremendas a muy baja velocidad. De modo que en lo ato de un ascenso compuesto a 45 agrados puedes hacer algo completamente ines perado, como empyjary tirar de nuevo a través de la vertical. Y después esta a caida de boa ‘que la sabe hacer estupendamente "La exhibicién perfecta no existe, pero siempre te das cuenta de cuando has hecho ‘una demostracién apurada y enérgica, cuando ‘Arriba: Patrocinados por la aerlines facional y equpados con Pits, los Jordans Royal Falcons forman wt (auipo muy profesional, capaz de ‘jar en la sombra asus mas eputados rims aaa eee econ ‘Derecha: El dle Unipart ela en dos motovelercs Fournier RF. Realzan exibicones clegantes {y muy bien coordinadas. No pueden acer Imaniobras "Yabiosas" coma al Pits, peo este {su vez no puade volar con Ia miso graci. ffhas legado al 90 por ciento. No pretends lle gar al 100 por cien. Siempre hay que dejar un margen para cambiar alguna cosa, para hacer algo nuevo. Los preparativos de detalle deben hacerse semanas, si no meses, antes. Por eso, cada bir una car= presentacin en pablico obliga a peta, que al final puede tener hasta dos cen- timetros de grosor. Para una exhibicin en un fin de semana, en un lunes 0 un martes, el piloto debe instruirse a sf mismo, recopilar toda la documentacién y hacerse una hoja con los preparativas. Debe prever los tiempos de ‘elo, los lagares y cualquier informacion adi ional. Estis en invertido ‘purtando hacle “elo antes de En a tonel todo sueed Velocidad, Pues modo que debes Saree un buen ‘argon de altura ‘Sento de ts limites do unin, “Tenemos la costumbre de telefonear ato dos los aerédromos en los que vamos a dar una exhibicion para aseguramos de que no nos fallard nada, sobre todo desde que a veces ne Cesitamos gaséleo para el generador de humo, Por lo general lo dejamos atado mucho antes. Intentamos que tanscurra una media hora en tre el aterrizae y el despegue siguiente. De El tonel rapido 6 1 tone rapido no es una maniobra ‘racioss, en el Stempe, ‘iemo Bian admite que cuando ‘empieza ensayarla cada ano le ‘one enfermo, Un famoro piloto de Sorobacis ln ha deserto coma “une bemos repostar, cargar gaséleo, planear el vuelo, revisar y volver al aire en media hora Debes asegurarte de que habra alguien es perdndote con una lta de 22 litros de geséleo. Necesitas tener muchos amigos por todo el pais, ‘Visitamos unos ochenta lugares diferentes cada af, de modo que es imposible volar ha ta todos ellos para poder inspeccionarlos por adelantado. Debemos hacerlo guidndonos por los mapas Necesitamos exenciones y permisos volar en cada uno de esos sitios, que nos per- mitan utilizar todas las lineas de exhibicion que necesitemos. En las salidas que no tienen que ver con festivales aéreos, debemos aplicar nuestras propias exenciones. Lo que estamos haciendo es vulnerar un par de leyes del aire. Una de ellas dice que no puedes acercarte @ 500 pies de distancia de personas, vehiculos cestructuras. Imagina que existe una burbuja de 500 pies de radio cuyo centro es el avién. Pues nada puede tocar esa burbuja. No hay més remedio que saltarse la ley La otra regla es que no puedes acercarte ‘a menos de 3.000 pies de concentraciones de ‘ms de un millar de personas. Y, por supues: to, rompemos la ley en mil pedazos. Lo que necesitaraos son permisos formales de la CAA ‘exonerindonos de estas dos reglas del vuelo. Ahora imaginemos que tengamos un even: to importante en Neweastle-on-Tyne y uno anterior, de menos trascendencia, en Man- chester, y que los pronésticos para esa época sean malos. El problema estd en llegar a Mar hester y descubrir que los Peninos estén cu biertos, lo que no es raro. Habiéndolo plan ficado con seis meses de antelacion, te das un margen para bordear los Peninos por abajo y después subir hasta Newcastle Pero silos prondsticos son tan malos que entiendes que quizé ni puedas salvar los Pe ninos por abajo, entonces lo prevés v procuras que por esos dias estés cerca de Newcastle donde dards la exhibicién mas importante pero todavia a tiempo de llegar a Manchester si es posible 'E tiempo no nos suele aguar demasiados especticulos. En un aho bueno, uno entre 120, y en uno malo, alrededor del 12 por cien to, Estoy orgulloso de esta media.” cuendo stavion guna Fertomente en Is tireeeton del gir, Dobe vigilarse la velocidad, pues has de conserva ta suftciente icacia de los contoles paTarjeta de secuencia Aresti p = t ca ad Esta compli ont C fron eo ura ura Go de Socvencas RS soca FO"). eee ‘una exhibicion } hacia amba o hacia abao Tonel rapido Todos hemes wsto un avn on battens. Pues ben ‘Sroceen ge wusie dts des verve Se tata de Bran en el Extra $e supore wn veto rma 18 ron, ndedo por penuh fate on la ‘Squna susenor Se se faiment, ya que con uo ‘quod Beavete feastena te manenes en omens a deeaer La secuencia es Sabre todo. un ‘cnadose bance fe manctvas ave Sonacad e interés, [Notacén Aresti: Tone! répido La seavencis incuye ‘ tn cerjarte de ‘Cuando entamos en tonly se iets A seagate de tianguios. ‘ Senyuna rece punto igo ma i el ee de esa ta El one! hace tin en la icc pave aes i: px eerp ale bastante ston derecho meso ‘Manton o vn rcto, Una entrada gan ‘elcid te gropereonaré una marke mis tna, Beto cudado tampoco as do ent demasarto Sepa forzaras al avon Los avenes no haven toneles rides buenos sin as as” “EL tant répido es ung barena «indica, eon entrada a gran ‘elocidad, “El Pts revlotes como tv miretiage zl