SISTEMA DE ROTACIÓN

SISTEMA DE ROTACIÓN

CONSTA DE 3 COMPONENTES PRINCIPALES:

1. EQUIPO PARA ROTACIÓN DE LA SARTA DESDE LA SUPERFICIE:

a) CONJUNTO: MESA ROTARIA + VÁSTAGO + CABEZA GIRATORIA

b) TRANSMISIÓN SUPERIOR “TOP DRIVE”

2. SARTA DE PERFORACIÓN.

3. TRÉPANO
SISTEMA DE ROTACIÓN

ANIMACIÓN
 SISTEMA DE
VASTAGO Y
CABLE DE
ROTACIÓN
SISTEMA DE ROTACIÓN MESA ROTARIA
PERFORACIÓN

BLOQUE
VIAJERO

GANCHO

CUELLO CABEZA GIRATORIA

DE CISNE

MANGEROTE

ENSAMBLE DEL VÁSTAGO

MESA ROTARIA

BUJE MAESTRO
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CABEZA GIRATORIA “SWIVEL”

La unión giratoria o cabeza de Inyección, es el

elemento clave del sistema de perforación rotaria, va
conectada al bloque viajero por un enorme eslabón y
desempeña tres funciones:

1. Sujetar el Vástago y la tubería de perforación.

2. Permitir la rotación libre del vástago y de la sarta

de perforación.

3. Suministrar una conexión del manguerote al

cuello de cisne, para la inyección de lodo al
vástago por medio de un acoplamiento giratorio.
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CABEZA GIRATORIA “SWIVEL” OPERACIÓN

La unión giratoria consiste de un conjunto

de sellos (rodamientos y un sello giratorio
de metal que forman sellos contra el
miembro giratorio).

La capacidad de carga esta en función del

peso de la tubería de perforación, y la
profundidad del pozo.

RODAMIENTOS

A
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MESA ROTARIA MESA ROTARIA

La función principal es transmitir el

momento de torsión torque e BUJE
MAESTRO MESA ROTARIA
impartir el movimiento giratorio al
vástago y la tubería de perforación.

Su energía proviene de su propio

motor, la mesa rotaria juntamente
con el cuadrante funcionan
conjuntamente para hacer girar la
sarta, por lo tanto se consideran
los componentes más importantes.
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MESA ROTARIA: TIPOS

Mecánica: impulsada por medio
cadenas y piñones que le
transmiten la potencia de los
motores primarios del equipo,
(equipos mecánicos).

Eléctrica: impulsada por motores

eléctricos acoplados a un reductor
de velocidad (equipos eléctricos).

Hidráulica: impulsada por presión

hidráulica proveniente de bombas
hidráulicas a su vez operadas por
motores diesel o eléctricos en
unidades independientes
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MESA ROTARIA
Componentes: Motor, Buje de Transmisión, Buje Maestro.
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MESA ROTARIA: COMPONENTES

Cubierta metálica: Se fabrica en acero de
alta densidad.

Anillo de acople: Soldado a la mesa
rotaria, transmite la rotación al buje
maestro.

Cápsula reemplazable: Contiene los
engranajes, ejes y mangueras de la mesa
rotaria.

Seguros: Paran la rotación de la unidad
contra la cubierta.

Puerto de lubricación: Para engrasar los
rodamientos

Cojinete: Fabricado con aleación de acero
tratado al calor. Rotación sobre bolas de
acero con doble pista.
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MESA ROTARIA: BUJE MAESTRO

• Transmite el movimiento de la mesa rotaria a la sarta de perforación a través
del adaptador del Vástago.

• Permite colocar las cuñas para colgar la tubería en el pozo, soportada por la
mesa rotaria.

• El diseño interno varía con el tipo de “kelly” y mecanismo para transmitir la

rotación de la mesa a la sarta.
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MESA ROTARIA: BUJE DEL VÁSTAGO

• Transmite la rotación del buje maestro de la mesa rotaria al vástago.

• Su diseño depende del tipo y tamaño del vástago y del sistema de acople al
buje maestro: acoples de pin o acople de cuadrante.

• La serie HDP fue diseñada para manejar torques extremadamente altos y

proteger al vástago del desgaste prematuro. Para vástagos de 5 ¼” y 6”.
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KELLY O VÁSTAGO VÁSTAGO

El vástago es una barra
hueca, de alta resistencia a
la tracción y rotación. BUJE DE
TRANSMISIÓN
DEL VÁSTAGO
El propósito es transmisión
del momento de torsión de la
mesa rotaria a la tubería de
perforación, suspender la
columna de perforación,
BUJE
transmitir el giro a la sarta, MAESTRO
permitir el paso del fluido a
través el mismo.

Se conecta entre la cabeza

de inyección y el último
sondeo.
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KELLY O VÁSTAGO VÁSTAGO

Configuraciones Básicas: VÁSTAGO

• Cuadrado. HEXAGONAL
• Hexagonal.

El largo del vástago,

depende de la altura de la
torre y del largo de la
mayor barra de sondeo. +/-
12 m

Es decir el vástago debe

ser capaz de permitir la
VÁSTAGO
perforación de todo el largo CUADRADO
de una barra de sondeo.
 TOP DRIVE
SISTEMA DE ROTACIÓN
BLOQUE VIAJERO
• Transmisión y eje principal.

• Motores (eléctricos
incorporados o hidráulicos
independientes).

• Swivel (integral o separada).

MOTOR
• Válvula hidráulica interna.

• Gatos para retraer y

MOTOR
extender las “piernas”

• Riel guía y de soporte de

torsión.
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TOP DRIVE – TRANSMISIÓN SUPERIOR

TIPOS:
• Eléctricos: Operados por motores eléctricos acoplados directamente a la
unidad.

• Hidráulicos: Operados por unidades hidraúlicas independientes a través

de mangueras de alta presión conectadas al sistema.
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TOP DRIVE – VENTAJAS

• Reduce riesgos en la manipulación de los tubulares.

• Reduce el tiempo de cierre del pozo al detectarse un “brote”.

• Reduce el tiempo de conexiones (una conexión cada tres piezas).

• Incrementa la velocidad de la perforación.

• Permite repasar el agujero durante la extracción de la sarta.

• Facilita la perforación direccional (bloqueo efectivo de la sarta en la posición

deseada para resistir el torque reactivo).

• Facilita la perforación bajo balance (menor desgaste del sello del packer en
la cabeza rotatoria).

• Reduce las pérdidas de lodo en superficie (válvula de retención)

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GRACIAS …..