Está en la página 1de 13

Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1

Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

DESARROLLO DEL PRIMER TEMARIO

1. Video N°1: 5 Autos voladores que no creerás que existen


En el presente video se presenta 5 vehículos o autos voladores, a continuación, veremos más detalles:

Terrafugia TF-X
Vehículo híbrido presentado por la empresa Terrafugia, en cual tendrá la capacidad de viajar en la vía
pública, así como volar, con una velocidad máxima de 320 MPH, una potencia de 300 Hp. Este vehículo
está equipado con dos alas plegables dotadas de un rotor de inclinación, los cuales serán los encargados
del despegue y aterrizaje verticales. La distancia máxima de vuelo es 800 Km.

Lima, 24 de abril del 2019.

Figura 1 Terrafugia TF-X.

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=GPB8ovFD_W4&t=76s
1
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Aeromóvil 3.0
Este vehículo fue construido por la compañía eslovaca Aeromóvil. Esta empresa cuenta con la experiencia
de 20 años en la construcción de prototipos de vehículos híbridos. Actualmente este vehículo se encuentra
en su versión 3.0 y lo que lo diferencia de las versiones anteriores es su mayor semejanza a un auto pues
este ha sido reducido en tamaño de tal forma que quepa en un garaje. Este cuenta con alas plegables
carboxílicas, su motor cuenta con una potencia de 100 Hp, cuenta con una velocidad máxima en carretera
de 160 KPH, en el modo vuelo este puede alcanzar los 200 KPH y su rango máximo de vuelo es de 700
Km.

Figura 2 Aeromóvil 3.0.

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=GPB8ovFD_W4&t=76s

Pal V One
Se trata de una cápsula de 3 ruedas cuya forma se asemeja mucho a una gota de lluvia, cuenta con un par
de hélices plegables, una cola y dos asientos. La característica principal de este vehículo es que está hecho
Lima, 24 de abril del 2019.

de carbono ligero, aluminio y titanio. Además, sus hélices permiten que este pueda despegar sin la
necesidad de alas. Tiene un motor de 118 Hp, permitiéndole acelerar hasta lo 108 KPH en menos de 8
segundos; sin embargo, su velocidad máxima tanto en tierra como en el vuelo es de 180 KPH, puede
transportar hasta 230 Kg de carga. Su rango de vuelo esta entre los 350-500 Km. Sus dimensiones son 4
m de largo y 1.6 m de ancho cuando circula en la tierra.

2
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Figura 3 Pal V One.

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=GPB8ovFD_W4&t=76s

Ehang 184
Es considerado un megadron. Esta equipado con un casco de fibra de carbono se mueve usando 8 motores
con una potencia de 106 kW en conjunto. Puede transportar una carga máxima de 200 Kg a una altura de
3.5 Km, además el vuelo es bastante restringido pues el tiempo de vuelo incluyendo el despegue y aterrizaje
no puede exceder los 23 minutos. No puede ser operado manualmente, el pasajero tendrá que programar
el vuelo haciendo uso de una Tablet, el ordenador calculara la mejor ruta teniendo en cuenta las condiciones
meteorológicas y la batería restante.

Figura 4 Ehang 184.

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=GPB8ovFD_W4&t=76s

Carplane D-EHRE
Este vehículo de doble fuselaje fue presentado por la compañía Carplane en el año 2015. Cuenta con dos
alas plegables escondidas en el espacio entre las dos cabinas. Se trata de un prototipo en el cual las alas
deben ser plegadas manualmente. Actualmente pesa 750 Kg sin embargo al ser mejorado y automatizado
se cree que pesará 795 Kg. Está equipado con un motor de 151 Hp. Requiere una distancia de 80 m para
el despegue al igual que para el aterrizaje. Al volar puede llegar a una velocidad de 200 KMH y en tierra
Lima, 24 de abril del 2019.

puede alcanzar los 176 KPH.

3
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Figura 5 Carplane D-EHRE.

Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=GPB8ovFD_W4&t=76s

2. Ingeniería de Aeropuertos
2.1 ¿Qué es un Aeródromo?
Área de tierra o de agua adaptada y destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de las aeronaves.

2.2 ¿Qué es un Aeropuerto?


Aeródromo civil de servicio público que cuenta con instalaciones y servicios adecuados para la recepción
y despacho de aeronaves, en el cual se proporciona servicio para la operación segura y eficiente de las
mismas y es ahí donde se efectúa, el intercambio de pasajeros y carga, entre los dos medios de transporte.

Lima, 24 de abril del 2019.

Figura 6 Aeropuerto Internacional "Jorge Chávez", Perú.

Fuente: https://img.elcomercio.pe/files/article_content_ec_fotos/uploads/2017/06/17/5945f8393ffe1.jpeg

En un aeropuerto, desde el punto de vista de las operaciones aeroportuarias, se pueden distinguir dos
partes: el lado aire y el lado tierra. La diferenciación entre ambas partes se deriva de las distintas funciones
4
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

que en cada lado se realizan. En el “lado aire” las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se
mueve alrededor de los que estas necesitan, en “el lado tierra” los servicios giran alrededor de los pasajeros
y sus necesidades. En el lado tierra, los edificios terminales tienen como función la conexión entre los
modos de transporte terrestre y el modo de transporte aéreo.

El aeropuerto como obra de Ingeniería Civil está formado por una serie de sistemas que operan
conjuntamente para una eficiente operación, estos sistemas están íntimamente ligados y dependen unos
de otros, los cuales, a su vez, deben proporcionar la capacidad necesaria para aeronaves, pasajeros,
cargas, vehículos terrestres, etc. Teniendo la opción futura de la ampliación. Estos sistemas pueden ser
identificados en tres zonas:

• Zona Aeronáutica: espacios aéreos, pistas, calles de rodaje y plataformas.


• Zona Terrestre: Edificio de pasajeros, caminos de acceso y liga vial.
• Zona Industrial: Almacenamiento y distribución de combustible.

3. Los vientos cruzados que intervienen en la operación aérea


El viento es un elemento esencial para el vuelo de los aviones, helicópteros, etc. Sin embargo, así como
este es de vital importancia también constituye un elemento ante el cual todos los pilotos deben mostrar un
enorme respeto y precaución. Y es que un viento fuerte e inesperado tienen la capacidad para inestabilizar
a tal punto a una aeronave que esta puede hasta precipitarse contra el terreno. En general, los efectos del
viento sobre los aviones, por ejemplo, se pueden dar en diferentes condiciones y etapas del vuelo, pero sin
duda los más peligrosos son aquellos que acurren a bajas altitudes, durante el despegue y la aproximación
para el posterior aterrizaje, como es el caso de los Vientos Cruzados.

En aviación, se considera “Viento Cruzado” a aquel componente del viento que sopla perpendicularmente
a la pista de aterrizaje creando dificultad en las maniobras que realizan los aviones. Estos son considerados
peligrosos ya que suelen desplazar lateralmente a la nave impidiendo que esta pueda alinearse con la pista
de forma directa, provocando un constato inadecuado o peligroso con el terreno y una carga inadecuada
para el tren de aterrizaje. Es por esta razón, que algunas naves poseen cierta limitación con respecto a los
Vientos Cruzados, estas son determinadas por el fabricante; por ejemplo, algunos pueden solo enfrentar al
momento de aterrizar vientos cruzados que pueden estar entre los 25-55 Km/Hr.

Con el paso de los años, ha sido posible el desarrollo de ciertas técnicas, tres para ser precisos, las cuales
permiten al correcto aterrizaje bajo ciertas condiciones. Estas serán descritas brevemente a continuación:

3.1 Método De-Crab


El objetivo de esta técnica es mantener las alas niveladas y el avión posicionado cerca de la línea central
de la pista durante la aproximación.

La trayectoria del avión se controla contrarrestando la fuerza del viento con el empuje de los motores. Las
alas deben mantenerse niveladas durante toda la maniobra. Justo antes de tocar el suelo, sobre la cabecera
de la pista, se corrige la trayectoria con el timón de dirección para eliminar el ángulo de corrección y alinear
Lima, 24 de abril del 2019.

totalmente el eje del avión con el de la pista y se compensa con los alerones para mantener las alas
niveladas y la altura de vuelo.

5
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Figura 7 Método De-Crab.

Fuente: http://www.pasionporvolar.com/aterrizar-con-viento-cruzado/

3.2 Método Sideslip


Esta maniobra consiste en mantener el rumbo del avión alineado con la pista de aterrizaje. Con un ángulo
de alabeo leve o no muy pronunciado, la toma de contacto se realiza generalmente con las ruedas contra
el viento principal, hay que tocar tierra justo antes de que las ruedas estén a favor del viento. El control
excesivo debe ser evitado porque se vuela inclinado, y a lo largo de la trayectoria podría suceder que la
góndola del motor o piezas que sobresalen del ala tocasen el suelo.

Lima, 24 de abril del 2019.

Figura 8 Método Slideslip.

Fuente: http://www.pasionporvolar.com/aterrizar-con-viento-cruzado/
6
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

4. Historia cronológica de la Aviación


4.1 Desarrollo Internacional
La historia de la aviación no es solo describir la complejidad de las máquinas que se utilizaron sino hablar
también de los atrevidos pioneros que la hicieron posible. Pilotos, ingenieros y científicos que invirtieron su
tiempo y su dinero en un sueño donde vivieron intensos momentos de triunfo pero también de tragedia

Alberto Santos Dumont


Alberto Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un avión impulsado por un motor
aeronáutico. Aunque se suele considerar a los hermanos Wright como los primeros en realizar esta hazaña,
Santos Dumont fue el primero que lo hizo bajo supervisión oficial. El 23 de octubre de 1906 voló cerca de
60 metros con su modelo 14-bis en París. El vuelo del 14-bis fue posiblemente la primera demostración
pública de un vehículo despegando por sus propios medios. Este despegue auto impulsado es la razón por
la que Alberto Santos Dumont es considerado por la comunidad científica y aeronáutica como el “Padre de
la aviación”.

Figura 9 Alberto Santos- Dumont con su avión 14-Bits. París, 1906.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/

Arthur Charles Hubert Latham


Arthur Charles Hubert Latham fue un pionero francés de la aviación y la primera persona que intentó cruzar
el Canal de la Mancha en avión. Debido a un fallo del motor durante el primero de sus dos intentos de
cruzar el Canal se convirtió en la primera persona en aterrizar en el agua. El fuselaje se mantuvo a flote,
encendió un cigarrillo y esperó su rescate. Latham se unió a la compañía de aviación Antoinette en febrero
Lima, 24 de abril del 2019.

de 1909 para competir como piloto en toda Europa y Estados Unidos. Su fama se extendió a ambos lados
del atlántico. Estableció tres récords de altura entre 1909 y 1910 llegando a alcanzar los 1.384 metros de
altitud.

7
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Figura 10 Hubert Latham al mando de un Antoniette VII. 1911.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/

Louis Schreck
Louis Schreck produjo la mayoría de los hidroaviones de casco construidos en el mundo hasta el estallido
de la Segunda Guerra Mundial. En 1910 desarrolla un curioso monoplano (el Diapason I) con el que no
consigue despegar. Su extraordinario peso (750 kilos) excedía la capacidad de su motor rotativo. El
despegue se dificultaba además por la estructura de las alas que generaban un tremendo efecto suelo. Por
ello lo sustituye por otro de mayor potencia y lo modifica creando el Diapason II con el que finalmente
consigue despegar en febrero de 1911. En 1912 comienza a diseñar hidroaviones y funda al año siguiente
la Compañía Franco Británica de Aviación (FBA). Al terminar la guerra Luis Schreck recibió la Legión de
Honor por sus servicios a Francia.

Lima, 24 de abril del 2019.

Figura 11 Louis Schreck en su Diapason II, 1911.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/
8
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Thomas Scott Baldwin


Thomas Scott Baldwin era un pionero de la aeronáutica que sirvió en el Ejército de EE. UU. durante la
Primera Guerra Mundial. Fue el primer estadounidense que descendió en paracaídas desde un globo,
posteriormente en 1900 crea un globo motorizado utilizando un motor de motocicleta y una aerodinámica
en forma de puro. Mas adelante diseña el dirigible «California Arrow» que realiza el primer vuelo circular en
los Estados Unidos. En 1910 diseñó su propio avión. Ese año forma una compañía de artistas aéreos con
la que recorre varios países de Asia dando a conocer los aviones por primera vez en muchos lugares.
Baldwin fue reconocido como el “Padre del dirigible estadounidense”.

Figura 12 California Arrow de Thomas Scott Baldwin,1905.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/
Lima, 24 de abril del 2019.

Sir Edwin Alliot Verdon Roe


Sir Edwin Alliott Verdon Roe fue un piloto pionero inglés y fabricante de aeronaves. En 1909 se
convirtió en el primer aviador que pilotaba una máquina fabricada íntegramente en Inglaterra, un
triplano. Junto a su hermano Humphrey funda la AV Roe Aircraft Company (AVRO) en 1910. Su
modelo AVRO Type F de 1912 fue el primer avión del mundo con cabina totalmente cerrada.

9
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Figura 13 AVRO Type F. 1912.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/

Claude Grahame- White


Claude Grahame-White fue un pionero inglés de la aviación y el primero en realizar un vuelo nocturno.
Vuelo efectuado durante una carrera de Londres a Manchester organizada por el periódico Daily Mail en
abril de 1910. También ese mismo año vuela con su biplano Farman sobre Washington aterrizando en la
Executive Avenue, cerca de la Casa Blanca. En lugar de ser arrestado su hazaña se celebró en los
periódicos de la ciudad a pesar de los intentos de la policía por acallar el suceso. La primera defensa aérea
de una ciudad fue montada por Claude Grahame-White durante la Primera Guerra Mundial.

Lima, 24 de abril del 2019.

Figura 14 Claude Graham- White sobre su biplano Farman, 1910.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/
10
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Henri Fabre
Fabre fue un aviador francés que inventó el primer hidroavión de la historia, «Le Canard». Patentó un
sistema de dispositivos de flotación que utilizó con éxito el 28 de marzo de 1910. Así logró despegar de la
superficie del agua convirtiéndose en el primer hidroavión de la historia que despegaba desde el agua por
sus propios medios.

Figura 15 Fabre en su hidroavión, 1911.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/

Harriet Quimby
Quimby fue la primera mujer en obtener una licencia de piloto en los Estados Unidos, en 1911. También
fue la primera en cruzar el Canal de la Mancha, hazaña que realizó en 1912. Aunque murió muy joven, a la
edad de 37 años, tuvo una gran influencia sobre el papel de la mujer en la aviación.

Lima, 24 de abril del 2019.

Figura 16 Harriet Quimby en la cabina de su avión, 1911.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/
11
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Hermanos Wright
Los hermanos Wright, Orville y Wilbur, son conocidos mundialmente por ser pioneros en la historia de la
aviación. Consiguieron fabricar un avión controlable, capaz de planear durante un corto vuelo, que
despegaba impulsado por medio de una catapulta, suficiente para probar el sistema de viraje y control del
avión. Aunque se afirma que su primer vuelo fue realizado el 17 de diciembre de 1903 existen algunas
dudas sobre ello al no existir certificación oficial.

La innovación de los hermanos Wright fue el control del viraje mediante el alabeo (inclinación de las alas
para cambiar de dirección). Así establecieron las bases para el control del vuelo de los aparatos más
pesados que el aire. Para ello se ayudaron de un túnel aerodinámico que construyeron para medir la
sustentación de diferentes perfiles a distintos ángulos de ataque.

Figura 17 Primer plano del avión de los hermanos Wright, 1911.

Fuente: https://vaiu.es/pioneros-de-la-aviacion-historia-de-la-aviacion-hermanos-wright/#prettyphoto/3/
Lima, 24 de abril del 2019.

12
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.
Universidad Nacional de Ingeniería Ciclo 2019-1
Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes TV661-I

Lima, 24 de abril del 2019.

13
Sentencia: “El matrimonio es una barca que lleva a dos personas por un mar tormentoso, si uno de los dos
hace un movimiento brusco, la barca se hunde” León Tolstoi.