Tabla de Contenido

Objetivo General……………………………………………………………………..……………3

Objetivos Específicos………………………………….…………………………………….….3

Justificación……………………………………………………………………………………….3

Antecedentes…………………………………...……………………………………………...…..4

Marco Teórico……………………………………………………………………………………..6

Metodología……………………………………………………………………………………….7

Cronología…………………………………………………………………………….………….11

Bibliografía…………………………………………………………………………...………….12
Objetivo General:

Diseñar un casco de ciclismo a partir de un estudio aerodinámico.

Objetivos Específicos:

 Escosar el plano de un perfil aerodinámico que cumpla con las características del casco.

 Desarrollar el análisis fisicomatemático de las propiedades y fuerzas aerodinámicas.

 Analizar los costos y requerimientos administrativos de la elaboración a escala del perfil

aerodinámico del casco de ciclismo.

 Demostrar el estudio aerodinámico por medio de un prototipo del mismo perfil.

Justificación:

El presente artículo se basará en el estudio aerodinámico de un casco de ciclismo Specialized S-

Works TT 2018 a partir de la elaboración de un perfil aerodinámico, ya que el uso de las bicicletas

como medio de transporte y como deporte de competición requieren de un casco que brinde

seguridad y velocidad (eficiencia aerodinámica), por lo que es de utilidad académica y científica

realizar el estudio aerodinámico de los cascos de ciclismo con el fin de conocer y, si es posible,

mejorar las características aerodinámicas del mismo.

Antecedentes:

Actualmente podemos observar el incremento de personas que prefieren a la bicicleta como medio

de transporte en las distintas ciudades de todo el mundo como prueba de esto podemos observar

que distintos gobiernos han empezado a implementar los carriles exclusivos para bicicletas,

plataformas de alquiler de las mismas entre otras, los ciclistas como normalmente se acostumbra

usan diferentes elementos de protección entre los cuales podemos destacar rodilleras, coderas, y

cascos los cuales han evolucionado a través de los años gracias a innovaciones tecnológicas.

Pero centrándonos única y exclusivamente en el casco de seguridad podemos afirmar que este ha

tenido grandes cambios a lo largo de los años evolucionando tanto en materia de seguridad como

en materia de efectividad y aerodinámica siendo el primero una protección en cuero muy simple

conocida como “chichonera” cuya protección era muy poca.

Ilustración 1: Chichonera
Mas tarde llegarían lo primeros dos cascos de marcas cuyo principal fin eran el motociclismo y el

automovilismo marcas conocidas como BELL Y MSR los cuales venían ya fabricado en espuma

de poliestireno y una carcasa exterior en policarbonato.

Ilustración 2: Casco Bell Biker

El primer casco diseñado únicamente para el ciclismo fue el “bell biker” en 1975 y en 1983 bell

se encontraba fabricando el “vi-pro” este casco tuvo gran acogida en el ciclismo a pesar de tener

poca ventilación. Mas adelante casi al mismo tiempo llegaría el “lil bell” y más adelante llegaría

el “snell 85” .

Ilustración 3: Casco VI-PRO

Mas adelante en los años 90 llega una nueva técnica de construcción conocida como micro Shell

en molde con la cual se introdujeron nuevos respiraderos y formas más complejas que de no ser

de ese modo serían imposibles. En la actualidad el material principal del que están hechos los

cascos para ciclismo es el poliestireno expandido.

Finalmente, en 2002 se empezaron a usar unos cascos de competición en el ciclismo profesional

ya que eran muy aerodinámicos y perfectos para por ejemplo una contrarreloj.

Ilustración 4: Casco de Competición

Marco Teórico:

“John Cobb es uno de los personajes más reconocidos del ciclismo en la actualidad, ya que fue el

que implemento y dedujo que se podría generar más eficiencia y a la hora de una carrera en

bicicletas por esto que John fue el primero en utilizar un túnel de vuelto para demostrar la

eficiencia en ruta de los casco, y que tan favorable es para el competido en una carrera; además

participo en pruebas aerodinámicas de diferentes elementos en el ciclismo, para así dar eficiencia

a las carreras como por ejemplo las contra reloj.

En la actualidad se pueden encontrar diversos tipos de cascos, además de diferentes marcas

importantes incluso en el automovilismo como Mc claren, marcas que por medio del

marketing buscan de mostrar su superioridad en aerodinámica.

Las pruebas se hicieron a comienzos de agosto en el tunnel A&M con un único ciclista, dado se

sabe que los cascos se comportan de manera diferente para diferentes perfiles de espalda y

rotación de la pelvis del ciclista, los resultados obtenidos son particulares para ese ciclista pero

John Cobb afirma, en base a su experiencia, que son razonablemente representativos

caramañolas detrás del asiento.” (mundoweb, 2017).

El casco en ciclismo ha sido pieza fundamental en la preservación de la seguridad del deportista,

y se han desarrollado diferentes a lo largo de la historia, buscando principalmente la seguridad y,

además, la eficiencia del deportista a la hora de estar en ruta, ya que provee facilidad en la

conducción y mayor maniobrabilidad. un casco regular de ruta, por ley debe cubrir daños a la

cabeza a un impacto mínimo de 20 km/h y reducir la energía de impacto a 50 km/h, cabe resaltar

que estos valores dependen del peso de la persona, además de la calidad que presenta el casco, ya

que hay cascos de mejor calidad que soportan mas velocidades como por ejemplo los cascos de

ruta profesional y el estudiado en este proyecto, el Specialized TT.

Metodología Actividades (Paso a Paso, Descriptiva, Explicativa, etc…):

Durante la ejecución del proyecto hubo la necesidad de buscar los tipos de cascos existentes para

ciclismo en pista, para escoger el modelo más adecuado al ser diseñado a partir de un perfil

aerodinámico.

En este deporte tipo profesional, los cascos más adecuados y que generan menos Drag al deportista

son de estilo Rudy Project Stearing, Specialized Evade, Specialized TT de los cuales se escogió el

casco Specialized TT porque genera menos drag y por tal motivo ayuda al deportista a que valla

a una velocidad más alta, lo cual ayuda a la persona a que gane por segundos, lo cual en este
deporte 1 segundo es un alto rango de diferencia. Por otro lado se eligió por su diseño, ya que tiene

un alto grado de similitud a un perfil aerodinámico.

Ilustración 5. Rudy Project Stearing

Ilustración 6. Specialized Evade

Ilustración7. Specialized TT

Según Specialized y los antecedentes del tipo de casco que se escogió, se afirma lo siguiente:
  “Aerodinámica y ventilación avanzada desarrolladas en el túnel de viento ahorran 62

segundo en 40km comparado con un casco de ruta estándar”Fuente especificada no

válida.

 “Diseño con aberturas en forma de branquias que mejora el flujo de aire y reduce la

resistencia aerodinámica”Fuente especificada no válida.

El segundo paso para realizar el proyecto es buscar un perfil con un alto grado de similitud al casco

para diseñarlo a partir del perfil. Teniendo en cuenta su forma, el perfil mas asertado fue el perfil

Joukowsky como se puede observar en la siguiente imagen:

Ilustración 8. Comparación del Casco y el Perfil Joukowsky

Teniendo en cuenta la anterior imagen ya se puede proceder a diseñar el casco. En este caso el

programa que se tiene propuesto para usar es SolidWorks, ya que permite realizar la simulación

de este objeto como si estuviera en un túnel de viento, donde se quiere observar cómo se comporta

el diseño en un flujo de aire y además de esto, se quiere presentar un prototipo a escala. La

simulación se espera ver de la siguiente forma:

 Ilustración 9. Simulación del casco

Como se puede observar, el casco evita la turbulencia por la forma alargada ya que el final del

casco puede descansar sobre la espalda del deportista, evitando turbulencias en la parte trasera del

casco, así como se puede observar en la siguiente imagen:

Ilustración 10. Turbulencia en un casco estándar

Una vez finalizada la simulación, se puede realizar el prototipo a escala.

Bibliografía:

 MARLY SPUNY RDER MACHER ,UNIVERSITAT JAUME,MASTER

UNIVERSITARIO DE DISEÑO Y FABRICACION, PROYECTO DISEÑO DE UN

CASCO PARA CICLISMO, REVISADO EL 20/04/2019, TOMADO DE PDF;

 http://repositori.uji.es/xmlui/bitstream/handle/10234/167286/tfm_marly_espuny_raderma

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 AVISO CICLO LOS CASCOS SON UN TEMA POLÉMICO. WALKER, BRIAN, DE

LABORATORIO DE PRUEBAS DE CASCOS, REVISADO EL 20/04/2019, TOMADO

DE PDF; https://www.cyclehelmets.org/papers/c2023.pdf

Camara.de.Comercio.de.Medellin. (10 de Noviembre de 2016).

http://herramientas.camaramedellin.com.co. Obtenido de
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