Wa0051 PDF

Manual de Oficina - Série 600 Advanced 1
Edição 03: 01/03

Módulo G3: Câmbio de 12x5 marchas - ZF T3500 ÍNDICE BUSCA
Manual de Oficina -
Tratores MF Série 600 Advanced
Módulo G3:
Câmbio de 12x5 marchas
ZF T 3500
Edição 03: 01 / 2003

Edição 03: 01/03
Indice deste Módulo

1- Introdução
1.1 - Apresentação: .......................................................................................................... 5
1.2 - Identificação dos componentes do câmbio T3500 ............................................... 6
1.3 - Identificação dos componentes - Vista esquemática ............................................. 7
1.4 - Número de dentes das engrenagens do câmbio ................................................... 8
1.5 - Fluxos de força da caixa .......................................................................................... 9
1.6 - Sistema de Lubrificação do câmbio T3500: ......................................................... 14
1.7 - Convenção do critério de localização: .................................................................. 15
1.8 - Esquema de marchas e as respectivas reduções ................................................ 16
1.9 - Interruptor de segurança de partida. .................................................................... 17
1.10- Recomendações especiais para a condução dos trabalhos de manutenção
do câmbio .............................................................................................................. 17
2- Remoção do câmbio do trator

2.1 - Remoção - procedimento: ..................................................................................... 19
2.2 - Instalação do câmbio no suporte de serviço ........................................................ 19
3- Alavancas, tampa superior e trambuladores

3.1 - Alavancas de marcha. ............................................................................................ 20
3.2 - Tampa superior da caixa: ...................................................................................... 22
3.3 - Eixos trambuladores e garfos: .............................................................................. 25
3.4 - Montagem e ajustes do conjunto trambulador. ................................................... 31
4- Sistema de lubrificação do câmbio T3500

4.1 - Circuito geral e identificação dos componentes; ................................................. 40
4.2 - Remoção e desmontagem .................................................................................... 41
4.3 - Teste de pressão da válvula mantenedora ............................................................ 41
5- Caixa de acionamento das bombas hidráulicas

5.1 - Identificação dos componentes: ........................................................................... 42
5.2 - Remoção e desmontagem: ................................................................................... 42
5.3 - Inspeção dos componentes: ................................................................................. 43
5.4 - Montagem: ............................................................................................................ 43
6- Conjunto de acionamento da embreagem

6.2 - Remoção e desmontagem do conjunto: .............................................................. 45
6.4 - Montagem e reinstalação: .................................................................................... 46
4 Manual de Oficina - Série 600 Advanced
Edição 03: 01/03
7- Caixa de descida da tração dianteira

7.2 - Remoção e desmontagem da caixa de descida: ................................................. 49
7.4 - Montagem: ............................................................................................................ 52
7.5 - Ajuste do sistema acoplador:................................................................................ 55
7.6 - Instalação da caixa de descida no câmbio: .......................................................... 55
8- Remoção e desmontagem dos conjuntos internos do câmbio

8.1 - Remoções e operações preliminares: .................................................................. 57
8.2 - Árvore superior dianteira ....................................................................................... 58
8.3 - Árvore de entrada da transmissão ........................................................................ 60
8.4 - Conjunto reversor da ré ......................................................................................... 61
8.5 - Árvore de entrada da TDP ..................................................................................... 63
8.6 - Árvore de saída da TDP ......................................................................................... 64
8.7 - Árvore intermediária da TDP ................................................................................. 65
8.8 - Árvore superior traseira ......................................................................................... 70
8.9 - Árvore de saída da transmissão ............................................................................ 72
8.10- Conjunto intermediário de acionamento da tração dianteira ............................... 75
8.11- Conjuntos sincronizadores das marchas .............................................................. 76
9- Inspeção dos componentes ............................................................................................ 79
10 - Análise de falhas do câmbio

10.1- Ruídos - causas mais prováveis: ........................................................................... 80
10.2- Dificuldade de engate de marchas: ...................................................................... 80
10.3- Marchas escapam ................................................................................................. 81
11 - Montagem e ajustes ........................................................................................................ 81

11.1- Conjunto intermediário de acionamento da tração dianteira ............................... 82
11.2- Árvore de saída da transmissão ............................................................................ 83
11.3- Árvore superior traseira ......................................................................................... 90
11.4- Árvores intermediárias da TDP e conjunto acionador da TDP tipo 1000/540 .... 93
11.5- Árvore de entrada da TDP ..................................................................................... 98
11.6- Árvore de saída da TDP ......................................................................................... 99
11.7- Conjunto reversor da ré ....................................................................................... 100
11.8- Árvore de entrada da transmissão ...................................................................... 101
11.9- Árvore superior dianteira ..................................................................................... 103
11.10 - Montagens finais: .............................................................................................. 107
Edição 03: 01/03
1 - Introdução
1.1 - Apresentação:
A caixa de câmbio T3500, possui 12 marchas à frente e 5 à ré. É constituída de dois
compartimentos: No compartimento dianteiro, faz-se a seleção da Alta, Baixa e Ré,
comandados através da alavanca menor.
No compartimento traseiro, faz-se a seleção das marchas de 1a à 6a e que por sua vez
são selecionadas pela alavanca maior.
As marchas 1a e 2 a, são de acoplamento do tipo Engrenamento Constante não
Sincronizada, enquanto que as demais são Engrenamento Constante Sincronizadas. O
acoplamento da Alta-Baixa também é do tipo sincronizado. A ré é do tipo engrenamento
constante sincronizada.
Da 1a marcha à 8a, este câmbio reduz a velocidade de entrada; a 9a marcha possui
relação 1:1 e da 10a marcha em diante, ocorre a multiplicação da velocidade.
Além dos componentes relativos à seleção de marchas, o câmbio T3500 também
comporta outros componentes e funções:
- Caixa de descida para acionamento da tração

dianteira - engrenagens (1);
- Transmissão de potência para a TDP - engrena-

gens (2).
- Caixa de acionamento das bombas hidráulicas -

engrenagens (3); Nos tratores equipados com
1
TDPI, há duas bombas hidráulicas ligadas em
"Tandem": a dianteira (4) aciona, pela ordem, a
direção hidrostática, o controle remoto, o siste-
ma de levante tipo eletrônico e finalmente, a lu-
brificação forçada do câmbio T3500 e pinhão do
diferencial.
A bomba traseira (5), aciona o sistema de TDPI,
quando equipado.
5 4
2 3
Edição 03: 01/03
1.2 - Identificação dos componentes do câmbio T3500 - Foto

B A 36 5
21
13
39
8
25
26 27
22
32 33
34
30
28 29 31 35
24
37
38
7
19
6 4
23 1
9
10 20 11
12 2 3
A- Compartimento dianteiro
B- Compartimento traseiro
01 - Árvore intermediária da TDP acion. das bombas
02 - Árvore de entrada da transmissão (externa)
03 - Árvore de entrada da TDP e bombas (interna)
11
04 - Conjunto reversor da marcha à Ré (a árvore in-

versora fica no lado esquerdo)
05 - Árvore superior dianteira
06 - Conjunto de acionamento da tração dianteira 14 17
07 - Árvore de saída da transmissão
08 - Árvore superior traseira 15
09 - Árvore de saída da TDP
10 - Caixa de descida para acionamento da tração
dianteira
11 - Caixa de acionamento da(s) bomba(s) hidráulica(s)
12 - Conjunto de acionamento da embreagem
13 - Conexão de respiro da caixa de câmbio
14 - Alavanca da alta-baixa-ré
15 - Alavanca de marchas (1a à 6a)
16 - Interruptor de segurança de partida 16
Edição 03: 01/03
17 - Conjunto dos eixos trambuladores 28 - Par de engrenagens da 1a marcha

18 - Bomba(s) hidráulica(s) 29 - Par de engrenagens da 2a marcha
19 - Conjunto acionador da bomba (18) e TDP 540 rpm 30 - Par de engrenagens da 5a marcha
(se equipado) 31 - Par de engrenagens da 6a marcha
20 - Mecanismo de engate da tração dianteira 32 - Par de engrenagens da 3a marcha
21 - Válvula controladora de pressão de lubrificação 33 - Par de engrenagens da 4a marcha
do câmbio 34 - Par de engrenagens da baixa
22 - Flanges condutores de óleo para a lubrificação 35 - Par de engrenagens da alta
interna das árvores (lubrificação forçada) 36 - Engrenagem da ré
23 - Luva de acoplamento da 1a e 2a marchas (tipo 37 - Par de engrenagens de acionamento da bomba
engrenamento constante) (18)
24 - Acoplamento sincronizador da 3a e 4a marchas 38 - Par de engrenagens de acionamento da TDP
25 - Acoplamento sincronizador da 5a e 6a marchas 39 - Luva de ligação entre a árvore superior dianteira
26 - Acoplador das marchas à ré e a árvore superior traseira
27 - Acoplamento sincronizador de seleção da alta e
baixa
1.3 - Identificação dos componentes - Vista esquemática

OBS: A legenda anterior (de 1 à 39), é válida também para as figuras à seguir.
15 14 B A
28 08 29 30 25 31 32 33 39 26 36 34 27 35 05 02 03
16
21
22
07
09
23 06 24
20 38 37 19 18 03 01
10
Edição 03: 01/03
Lado esquerdo do câmbio, indicando a árvore reversora da ré.
03 02 05 35 27 34 36 26 08
04
01 37 38
1.4 - Número de dentes das engrenagens do câmbio
12 20 43 47 25 32 21 13 55 43 39
52 55 32 45 50 23 44 37 45 52 33 36
Edição 03: 01/03
1.5 - Fluxos de força da caixa

FLUX
FLUXO D
UXO DAA BAIXA
BAIXA::
A árvore de entrada (3), transmite a for-
ça do motor, para a árvore superior di-
anteira (5), através do par de engrena-
gens (34).
No caso, como a engrenagem motora
Ï
(da árvore 3) é menor que a movida,
Ï
resulta numa diminuição da velocida-
de e aumento da força (torque) na Ï
mesma proporção. A engrenagem
Ï
movida gira "louca" sobre a sua árvore
(5) e com o deslocamento da luva (27)
para trás, esta engrenagem passa a
ser solidária à árvore (5), girando-a e
transferindo o movimento para o com-
partimento traseiro da caixa através da
luva (39).
FLUX
FLUXO D
UXO A AL
DA TA:
ALT
Idem ao fluxo da baixa, porém, a for-
ça passa da árvore (2) para a árvore
(5) através do par de engrenagens (35),
Ï
resultando num aumento de velocida-

Ï
de (rotação) e uma diminuição do

torque. Ï
A luva (27), é deslocada para a frente
Ï
da caixa.
Edição 03: 01/03
FLUX
FLUXO D
UXO A RÉ:
DA 26
A força é transferida da árvore (2) para a árvore (5),
sofrendo uma inversão no sentido de rotação para
obter as marchas à ré.
A inversão é feita pela árvore inversora (4), que rece-
be o movimento da engrenagem motora da baixa e o
Ï
Ï
transfere para a engrenagem (36), que normalmente
gira "louca" sobre a árvore (5).
Ï
Com o deslocamento da luva (26) para frente, a en-
grenagem (36) fica solidária à árvore (5) e ocorre en-
tão a transferência do movimento invertido para o
compartimento traseiro da caixa.
☞ NOTAS:
Como há 6 relações (marchas) diferentes no 2° compartimento (traseiro), teoricamente existe
a possibilidade de obter 6 velocidades à ré. Porém, por questão de segurança, o engate da
6a marcha é impedido quando a alavanca menor estiver em ré.
O mecanismo que impede o engate da 6a marcha à ré, está situado dentro do conjunto do
trambulador e consiste de uma esfera de bloqueio.
O movimento após a seleção da alta, baixa ou ré, é transferido da árvore (5), para a árvore
superior traseira (8) do 2° compartimento, através da luva (39).
No 2° compartimento, a árvore (8) é a motora e a árvore de saída (7) é a movida.
Da árvore (7), o movimento é dirigido para o pinhão do diferencial.
Próximo ao pinhão, há uma luva de resistência calibrada de modo a funcionar como fusível,
ou seja, em caso de algum impacto na transmissão final, esta luva quebra-se, evitando
danos ao câmbio.
Edição 03: 01/03
FLUXO DA 1A E 2A:
A força é conduzida até a extremidade

traseira da árvore de saída (7), onde, atra-
vés do par de engrenagens (28), deslo- a
cando a luva (23) para trás, obtém-se a 1a 2
Ï
1a marcha. Ï
Através do par de engrenagens (29) e o

deslocamento da luva (23) para frente,
Ï
engata-se a 2a marcha.
Nestas marchas, temos engrenagens pe-
quenas girando uma bem maior, resul-
tando numa elevada multiplicação de
torque e diminuição da velocidade.
FLUXO DA 3A E 4A:
A 3a marcha é obtida mediante o par de

engrenagens (32) e deslocando a luva a
3a 4
(24) para trás. Ï
Para a 4a marcha, a luva (24) é deslocada Ï
para frente, de modo que o movimento

é transferido da árvore (8) para a árvore
Ï
(7) por meio do par de engrenagens (33).
FLUXO DA 5A E 6A:
Neste caso, a luva (25) se localiza sobre

a árvore motora. Quando deslocada para
trás, o movimento é transferido da árvo- 6a
5a
re (8) para a (7) através do par de engre-
nagens (30), para obter a 5a marcha.
Ï
Para a 6a marcha, a luva (25) é deslocada Ï

para frente e o movimento é transferido
Ï
através do par de engrenagens (31).

Nesta marchas, há uma multiplicação da
velocidade, pois as engrenagens
motoras são maiores que as movidas.
Edição 03: 01/03
Fluxo de transferência para o acionamento do eixo dianteiro:
Ï
Ï
Ï
37 3
38 1
Ï
Ï
Ï
Ï
Tração dianteira Bomba(s)
Através da engrenagem movida do par (30), da 5a Para o engate da tração dianteira, desloca-se a luva
marcha, que é fixa à árvore de saída (7) por meio de (20) para trás, através da alavanca situada na plata-
estrias, é feita a transferência para o conjunto de en- forma do operador, no lado esquerdo. Desta forma, a
grenagens (6), que gira solto sobre um eixo vazado , árvore de saída da caixa de descida transfere o movi-
por dentro do qual passa a árvore de saída da TDP mento para o cardan do eixo dianteiro, mediante a
(9). árvore estriada de saída da caixa (10).
Das engrenagens (6), é feita a transferência para a
engrenagem da caixa de descida (10). Fluxo de força para a TDP:
O câmbio T3500, possui um sistema de TDP de 1000

Fluxo de força para o acionamento da(s) rpm (Standard).
bomba(s) hidráulica(s).
Opcionalmente, pode ser equipada com TDP de 1000
A ponta da árvore de entrada (3), é ligada diretamen- e 540 rpm.
te ao volante do motor através de um flange, transfe-
A) Fluxo de força da TDP tipo 1000 (Standard):
Fluxo
rindo o movimento até o par de engrenagens (37),
Também pela árvore (3), se faz a transferência do
em que a engrenagem movida gira solta sobre rola-
movimento para a árvore intermediária da TDP (1),
mentos de agulha no prolongamento do cubo inferi-
através do par de engrenagens (38). Da engrenagem
or, que gira solidário à árvore intermediária da TDP
movida (inferior) deste par, a força é conduzida pela
(1).
árvore intermediária da TDP (1) para a árvore de saí-
A engrenagem inferior do par (37) aciona o conjunto
da da TDP (9).
(19) que aciona as bombas (18).
A árvore (9) aciona a bomba ISYP (caso de levante
Ferguson) e após, a embreagem hidráulica da TDPI,
que permite acionar ou desligar a tomada de potên-
cia.
Edição 03: 01/03
TDP 1000 rpm TDP 1000/540 rpm
E F G M L
Ï
1000 - 540
Ï
Ï
Ï
A C B D I H
B - TDP 540/1000:
Opcionalmente os tratores Massey Ferguson MF 660 e 680, podem ser equipados com
TDP de duas velocidades de saída. Neste caso, através de uma alavanca localizada na
lateral do câmbio permite efetuar a seleção entre 540 ou 1000 rpm.
Um mecanismo formado por: eixo (A), garfo (C), dedo de engate (B) e luva (D), permite
esta mudança. O acionamento do garfo e em conseqüência a luva de acoplamento (D),
é fixado a uma tampa no lado esquerdo do câmbio.
O deslocamento da luva (D) para frente ou para trás, muda o par de engrenagens que
aciona a árvore intermediária (J) da TDP.
Quando a engrenagem traseira (H) estiver acoplada à árvore (J), teremos 1000 rpm na
árvore da TDP, encaixando os dentes (F) da luva (D) nos dentes (E) do prolongamento
da engrenagem (H).
Para obter 540 rpm, ocorre o deslocamento da luva (D) para trás, engrenando assim os
dentes (F) da mesma com os dentes (G) da engrenagem dianteira (I).
A engrenagem (H) e o respectivo prolongamento giram sobre rolamentos de agulha (L).
A engrenagem (I) por sua vez, gira sobre os rolamentos (M), sobre o prolongamento da
engrenagem (H)
Observe que no caso da TDP tipo 540/1000, a engrenagem dianteira (I), além de acionar
a bomba (18), é responsável pela obtenção de 540 rpm.
Relação de transmissão das TDPs 540 e 1000:
TDP 540 - relação = 4:1 (540 RPM na TDP para 2160 no motor)
TDP 1000 - relação = 2,14:1 (1000 RPM na TDP para 2140 no motor).
Edição 03: 01/03
1.6 - Sistema de Lubrificação do câmbio T3500:

A bomba (18), possui 3 funções: Fornecer o fluxo de
X 18
óleo sob pressão para a direção hidráulica, controle
remoto independente e levante hidráulico tipo eletrô-
nico.
No retorno do óleo das funções anteriores, promove
a lubrificação forçada do câmbio.
Nos tratores com TDPI, a segunda bomba (X) é res-
ponsável pelo acionamento deste sistema.
A) Fluxo de óleo externo ao câmbio:
Para obter informações detalhadas sobre o fluxo ge-

ral que envolve os sistemas de direção, controle re-
moto e lubrificação do câmbio, consulte o Módulo M
deste Manual.
B) Fluxo interno do óleo para lubrificação do câmbio:

2 1
1a
3
7
Cjto. da Ré
6
3 Y
Ao entrar no câmbio pela via (1a) da cruzeta (1), o óleo segue 3 caminhos diferentes:
- Através do tubo (2), que possui furos calibrados, dirigem-se jatos de óleo sobre a
árvore superior traseira, lubrificando-a externamente.
- O tubo (3), faz a lubrificação do eixo de sustentação (5) do conjunto inversor da ré.
Este eixo, possui uma galeria interna e furos radiais que transferem o óleo para os
rolamentos das engrenagens reversoras.
- O terceiro tubo (4), conduz o óleo para o flange traseiro (6), onde está instalada a
válvula mantenedora de pressão (9). Esta, libera o fluxo que excede 3 bar (45 psi).
Do flange (8), o óleo flui para o interior das árvores superiores traseira e dianteira. A
passagem do óleo da árvore superior traseira para a dianteira é feito por um tubo de
conexão (Y), no interior da luva de ligação entre as referidas árvores.
Edição 03: 01/03
Através de uma série de furos radiais nas duas árvores, estrategicamente posicionados,
o óleo atinge as diversas peças, como luvas, engrenagens, buchas e rolamentos.
Do flange superior (8), o óleo flui para o flange inferior (6), montado sobre a árvore de
saída do câmbio. Esta árvore também possui uma galeria axial e uma série de furos
radiais que conduzem o óleo às diversas peças que a compõe.
A vedação entre o flange inferior (6) e a árvore de saída é feita com dois anéis metálicos.
A vedação dos flanges superior (8) e inferior (7) em relação ao tubo de transferência (7)
é feita por dois anéis "O" de borracha.
1.7 - Convenção do critério de localização:

Na descrição feita neste Manual, foi adotado o seguinte critério de localização espacial
para a caixa:
lado direito
traseira
lado esquerdo
frente
Edição 03: 01/03
1.8 - Esquema de marchas e as respectivas reduções
Posição das alavancas
B 1 3 5
Marcha Relação de
transmissão
RÉ A 2 6
4
Frente
1a 5,82:1 B 1
2a 4,69:1 A 1
3a 3,70:1 B 2
4a 2,98:1 A 2
5a 2,37:1 B 3
6a 1,91:1 A 3
7a 1,55:1 B 4
8a 1,25:1 A 4
9a 1,00:1 B 5
10a 0,81:1 A 5
11a 0,74:1 B 6
12a 0,60:1 A 6
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890
Ré 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890
1a 3,72:1 RÉ 1
2a 2,26:1 RÉ 2
3a 1,51:1 RÉ 3
4a 0,99:1 RÉ 4
5a 0,64:1 RÉ 5
Analisando o quadro de escalonamento de marchas (reduções), verificamos que, da 1a

marcha até a 8a marcha, o câmbio T3500 funciona como redutor de velocidade e
multiplicador de torque.
Na 9a marcha (5 - B), não há alteração da velocidade nem do torque, uma vez que a
relação de transmissão é de 1:1.
Da 10a marcha em diante, o câmbio funciona como multiplicador de velocidade,
reduzindo o torque, na mesma proporção.
Edição 03: 01/03
1.9 - Interruptor de segurança de partida.

O interruptor de segurança é ligado ao eixo
trambulador transversal traseiro, referente à seleção
de marchas - 1a à 6a. Com a alavanca em ponto mor-
to, este pino se encaixa numa ranhura do eixo trans-
versal do trambulador, permitindo a partida do mo-
tor. Ï
Este dispositivo é de vital importância, pois a partida
acidental, pode causar conseqüências muito sérias.
1.10 - Recomendações especiais para a condução dos trabalhos de manutenção

do câmbio
Não execute serviço algum no câmbio T3500 sem
antes ler todo o presente capítulo. Por tratar-se de
um sistema diferente e portanto com suas particula-
ridades e rigor exigido nos ajustes, se você quer "ga-
nhar tempo" em não ler todas as informações antes
do serviço, prepare-se para perder muito mais tem-
po depois.
É imprescindível que você domine a identificação de

cada árvore e engrenagem, bem como os diversos
fluxos de força e de lubrificação expostos até aqui.
Na desmontagem, organize-se com anotações e re-
serve toda a bancada de serviço exclusivamente para
o câmbio.
Organize e tenha à mão todas as ferramentas, inclu-
indo as de precisão, como relógio comparador, cali-
bres de lâminas, etc.
Antes de desmontar o câmbio, faça uma lavagem na

parte externa do mesmo.
Durante o serviço, seja rigoroso quanto à limpeza.
Após a desmontagem, lave todas as peças em que-
rosene e aplique jatos abundantes de ar comprimido
por todas as galerias de lubrificação das árvores, para
remover possíveis obstruções.
Para a secagem das peças, use também o ar compri-
mido, com exceção dos rolamentos, que devem ser
secados por escorrimento natural do solvente, pois
as partículas abrasivas projetadas pelo ar comprimi-
do podem provocar riscos nos rolamentos.
Edição 03: 01/03
Nunca tente fazer a montagem sem aplicar uma leve

camada de óleo de transmissão nas peças. Isto por-
que, os estriados são usinados com alta precisão, a
ponto de oferecer dificuldade de deslizamento.
Se houver poeira no ambiente, os cuidados com a
limpeza devem ser redobrados.
Lembre-se sempre:
Jamais tente fazer a montagem sem proceder os ajus-
tes conforme descrito neste Manual e sem o uso das
ferramentas adequadas.
Edição 03: 01/03
2 - Remoção do câmbio do trator

2.1 - Remoção - procedimento:
Consulte o Módulo "B" deste Manual de Oficina, so-
bre o procedimento de abertura do trator entre câm-
bio e eixo traseiro e câmbio e motor:
☞ NOTAS:
- As alavancas de marcha devem
ser removidas antes de remover
o câmbio, para evitar que as mes-
mas interfiram na plataforma ou
cabina (que não precisa ser remo-
vida) ou em outras partes durante
a operação.
- Veja a página 20 sobre o procedi-
mento de remoção das alavancas
de marcha.
2.2 - Instalação do câmbio no suporte de serviço

A utilização de um suporte giratório para a execução
dos serviços de reparo no câmbio, é de fundamental
importância, pois o mesmo requer a movimentação
de diversas maneiras para possibilitar o acesso aos
diversos componentes.
Além disso, é normal a queda de alguma ferramenta
ou peça no fundo da caixa, normalmente obriga o
giro da mesma para ser removido.
Procedimento:
Remova a tampa da janela lateral direita do câmbio e
usando o adaptador FT3000, fixe a caixa ao suporte
giratório. Cuide para a perfeita fixação dos parafusos
para evitar a queda da caixa ao chão, o que pode
resultar em danos ou ferimentos graves.
Edição 03: 01/03
3 - Alavancas, tampa superior e trambuladores

3.1 - Alavancas de marcha.
17 16
A) Identificação dos componentes
1- Junta
2- Chapa de apoio 13
18
3- Semi-esferas inferiores 11
6
4- Pino elástico 15 12
5- Pino elástico 14 10
6- Alavanca de marchas 10a
7- Alavanca da Alta-Baixa-Ré 7
9
8- Molas
5
9- Posicionadores das molas (8)
8 4
10 - Chapas de retenção
3
10a- Alojamento das extremidades dos pinos elásti-
2
cos (4 e 5): visa impedir o movimento de rota-
1
ção das alavancas
11 - Capas fixadoras
12 - Pinos elásticos
13 - Chapa superior
14 - Arruela
15 - Parafuso Allen
16 - Guarnição de borracha
17 - Manípulo da alavanca de marchas
18 - Manípulo da alavanca da Alta-Baixa-Ré.
B) Remoção das alavancas do trator:
a) Remova os manípulos (17 e 18).

b) Remova a guarnição de borracha (16).
c) Remova os 8 parafusos Allen (15) de fixação do
conjunto das alavancas.
d) Remova a chapa superior (13).
e) Remova o conjunto dos componentes das ala-
vancas e ilustrado acima.
Edição 03: 01/03
C) Desmontagem das alavancas:
a) Fixe uma das alavancas na morsa, usando

mordentes de alumínio e com um toca-pino, re-
mova os pinos elásticos (4 e 5) de fixação da
semi-esfera inferior (3).
b) da mesma forma, remova o pino elástico (12) da
capa fixadora superior.
c) Remova todos os componentes na ordem indi-
cada na figura do conjunto (vista explodida) da
página anterior.
d) Proceda da mesma forma com a outra alavanca
D) Inspeção dos componentes:
Verifique o estado dos componentes quanto à des-

gaste, empenamento, trincas, etc.
Os pinos elásticos, a guarnição de borracha (16) e a
junta (1), devem ser substituídos por ocasião da
desmontagem do câmbio.
E) Montagem das alavancas:
a) Com a alavanca fixa na morsa com mordente de alumínio, monte a semi-esfera

inferior (3) através dos pinos elásticos (4 e 5) de fixação da mesma.
Utilize para isto, um saca-pino de diâmetro adequado.
OBS: Os pinos elásticos devem ser introduzidos de modo que as extremidades
fiquem para fora por igual em ambos os lados da alavanca.
b) Remova a alavanca da morsa e instale pela extremidade superior das alavancas,
pela ordem: as molas (8) e o respectivo posicionador (9), a chapa de retenção (10),
a capa fixadora (11).
Aplique uma leve camada de graxa grafitada nas superfícies das peças.
c) Prenda novamente as alavancas na morsa e instale o pino elástico (12).
d) Proceda da mesma forma com a outra alavanca.
☞ NOTA:
Observe a posição correta de montagem das chapas de retenção (10): os alojamentos
(10a) das extremidades dos pinos elásticos (4 e 5), devem ficar voltados para o lado es-
querdo do câmbio - Veja figura do conjunto na página 20.
F) Reinstalação das alavancas:
Proceda na ordem inversa à remoção, observando o correto encaixe das alavancas nos
furos dos eixos trambuladores da tampa superior.
Atente para não inverter a posição das alavancas entre si: alavanca da Alta-Baixa-Ré
atrás e a alavanca de marchas na frente.
Edição 03: 01/03
3.2 - Tampa superior da caixa:

A) Identificação dos componentes:
14 10 2
1- Tampa superior
2- Rolamentos de agulha
4 5 7 8 6 3 13
3- Selos
4- Eixo de mudanças (das marchas)
9
5- Eixo de mudanças (da Alta-Baixa-Ré)
6- Dedos de engate
7- Pino elástico externo
8- Pino elástico interno
9- Tampa porta-rolamentos
10 - Parafuso
11 - Interruptor de segurança de partida - figura abai-
xo.
12 - Conexão do respiro da transmissão
13 - Parafusos 12 1 2
14 - Pino-guia.
1
B) Remoção:
Remova os parafusos de fixação da tampa e levante-

a cuidadosamente.
C) Desmontagem:
a) Remova o interruptor de segurança de partida

(11) - figura ao lado; 11
b) Remova a conexão de respiro (12);
c) Solte os 4 parafusos de fixação da tampa porta-
rolamentos (9) e remova-a. Para isso, use os pró-
prios eixos de mudança (4 e 5) alternadamente,
num movimento de vai-e-vém para deslocar a
tampa para fora;
d) Remova os rolamentos de agulhas (2) da tampa

porta-rolamentos (9) prendendo-a tampa na
morsa.
Pode-se utilizar um martelo deslizante com uma
garra, para a remoção.
Edição 03: 01/03
e) Remova pela abertura da tampa porta-rolamen-

tos os eixos de mudança (4 e 5).
f) Prenda um dos eixos de mudança na morsa com

mordentes de alumínio e remova o pino elástico
(7 e 8) de fixação do dedo de engate (6), utilizan-
do um saca-pinos adequado. 4 5
g) Remova o dedo de engate (6) do eixo;

h) Proceda da mesma forma com o outro eixo;
i) Remova os selos de vedação (3) utilizando um
saca-pino, batendo de dentro para fora;
j) Remova os 2 rolamentos de agulha da tampa
(1), utilizando a ferramenta FT3006 (que é a mes-
ma ferramenta utilizada na montagem). 6
D) Inspeção dos componentes:
Após a desmontagem completa da tampa, analise os componentes um a um quanto

a falhas, desgastes, trincas, empenamentos (no caso da tampa 1), etc.
Certifique-se de que o movimento dos eixos de mudança (4 e 5) seja livre.
Substitua sempre os selos (3).
E) Montagem:
a) Instalar no eixo de mudanças (4), o dedo de en-

gate (6).
O dedo de engate do eixo de mudanças (4), deve
ficar com lado do furo de encaixe do pino elásti-
co (7 e 8) voltado para o lado esquerdo do câm-
bio.
Acompanhe a descrição sempre pela figura de
2
identificação geral.
b) Prenda o eixo na morsa com mordentes de alu- 9
mínio e monte os pinos elásticos (7 e 8).
c) Instale no eixo de mudanças (5) o respectivo
dedo de engate;
No eixo (5), o dedo de engate deve ficar com o
furo de encaixe dos pinos elásticos (7 e 8) volta- e) Instale os dois rolamentos de agulha (2), na tam-
do para o lado direito da caixa. (Ver figura do pa porta rolamentos (9) utilizando a ferramenta
conjunto). FT3006
FT3006.
d) Monte os pinos elásticos (7 e 8) no eixo (5);
Edição 03: 01/03
☞ -
NOTAS:
Os rolamentos devem ficar com suas extremidades alinhadas com a face in-
terna da carcaça.
- A ferramenta FT3006 é utilizada na montagem de todos os rolamentos de
agulha da tampa.
f) Instale os 2 selos de vedação novos (3) na tam- c) Aplique um filete contínuo de Loctite sobre toda
pa, usando cola Loctite e auxílio das ferramen- a face de contato da tampa superior com a cai-
tas FT3006 e FT3007
FT3007. xa;
g) Instale na tampa (1) o eixo de mudanças (4), ob-
servando que o sulco longitudinal existente na
face do eixo, fique voltado para o furo de aloja-
mento do interruptor de segurança de partida
(11) na face traseira da tampa;
Da mesma forma, instale também o outro eixo
de mudanças (5);
h) Instale a tampa porta-rolamentos (9), aplicando
cola de vedação na face de assentamento na
tampa (1).
Observe o correto encaixe dos eixos (4 e 5) nos
rolamentos de agulha da tampa (9); depois, apli-
que leves golpes de martelo de bronze sobre a d) Instale a tampa sobre a caixa observando o cor-
tampa (9) para introduzi-la completamente; reto encaixe dos dedos de engate (6) nos eixos
Observe também o correto encaixe do pino-guia trambuladores da caixa;
(14) da tampa (9).
i) Instale os 4 parafusos (13) aplicando um torque e) Instale os 10 parafusos da tampa (1) aplicando
de 2,3 Kgf.m de forma cruzada.
Kgf.m um torque de 4,6 Kgf.m de forma cruzada.
j) Instale na face traseira da tampa, o interruptor

de segurança (11);
l) Instale na face dianteira da tampa a conexão do
respiro (12);
1
F) Reinstalação da tampa:
a) Instale a ferramenta FT3008 sobre a abertura

da tampa (1) em que se encaixam as alavancas
de marcha.
Esta ferramenta é indispensável para posicionar
os eixos de mudança (4 e 5) na posição de "pon-
to morto" .
FT3008 11
b) posicione, com auxílio de uma chave de fenda,
os trambuladores da caixa em posição de " pon-
to morto"
Edição 03: 01/03
3.3 - Eixos trambuladores e garfos:

Conjunto completo dos eixos trambuladores, garfos de engate e suportes dos eixos:
7 6
9
8
1 10
37
2
3
4 21
5
36
35 24
30
31
33
34
22 21 14
23
29 17
33 32 11 13
15
34
18
19
20
16
11 12
Edição 03: 01/03
Conjunto dos suportes dos eixos trambuladores e as esferas e pinos de bloqueio:
Traseira
do câmbio 5
4
3
2
1
Lado direito do câmbio Posição dos eixos
1- Eixo de acionamento do garfo seletor de 1a e 2 a 18 - Calço de ajuste do garfo da ré

marchas. 19 - Garfo seletor da marcha a ré
2 - Eixo de acionamento do garfo seletor de 3a e 4 a 20 - Garfo seletor da Alta e baixa
marchas.
21 - Parafuso Allen
3 - Eixo de acionamento do garfo seletor da 5a e 6a
22 - Suporte dianteiro dos eixos trambuladores
marchas
23 - Suporte intermediário dos eixos trambuladores
4 - Eixo de acionamento do garfo seletor da Ré
24 - Suporte traseiro dos eixos trambuladores
5 - Eixo de acionamento do garfo seletor da Alta e
25 - Pino longo de bloqueio do suporte traseiro
Baixa
26 - Pino longo de bloqueio do suporte intermediário
6 - Pino centralizador da mola (7)
27 - Esferas de bloqueio
7 - Mola
28 - Pinos de bloqueio (2 em cada suporte)
8 - Guia de retenção da mola (7)
29 - Esferas posicionadoras dos eixos
9 - Anel-trava
30 - Molas das esferas posicionadoras
10 - Acoplador
31 - Chapa de retenção das esferas posicionadoras
11 - Eixo do garfo da 1a + 2a e 3a + 4a marchas
do suporte traseiro
12 - Garfo seletor da 3a e 4a marchas
32 - Chapa de retenção das esferas posicionadoras
do suporte intermediário
14 - Acionador do garfo seletor da 1a e 2a marchas
33 - Travas dos parafusos (34)
15 - Garfo desativado
34 - Parafusos das chapas de retenção
16 - Acionador do garfo seletor da 3a e 4a marchas.
35 - Travas dos parafusos (36)
36 - Parafusos de fixação dos suportes.
37 - Chapa defletora
Edição 03: 01/03
☞ NOTAS:
1 - Durante toda a descrição do manual, os números dados à cada peça, serão sempre
os mesmos, conforme as figuras de Identificação dos componentes.
Assim, é indispensável familiarizar-se com todas as peças, entendendo a sua função e
localização no conjunto.
2 - Diferença entre esferas de "posicionamento" e esferas de "bloqueio":
- As esferas de posicionamento, (Fig. A), são aque- - As esferas (e pinos) de bloqueio (Fig. B), impe-
las que "seguram" os eixos trambuladores na podem que dois eixos diferentes sejam desloca-
sição em que são deslocados pelo operador, evi- dos simultaneamente, evitando o chamado
tando o "escape" de marchas. "encavalamento".
A B
B) Remoção do conjunto:
a) Destrave e remova os parafusos de fixação (36)

dos 3 suportes dos eixos trambuladores;
b) Remova o suporte frontal (22) dos eixos

trambuladores;
c) Remova o conjunto completo dos

trambuladores;
Edição 03: 01/03
B) Desmontagem:
a) Solte os dois parafusos Allen (21) de fixação do

garfo seletor (20) ao eixo (5) e remova o garfo;
b) Destrave e solte os parafusos de fixação (34) das
chapas de retenção (31 e 32) dos conjuntos
posicionadores dos eixos dos trambuladores do
suporte intermediário (29) e suporte traseiro (24).
c) Remova as chapas de retenção (31 e 32), as mo-
las (30) e as esferas (29);
d) Posicione todos os eixos trambuladores em neu-
tro:
☞ NOTA:
O procedimento do passo d), se faz
necessário para permitir a remoção
dos eixos trambuladores dos
suportes (23 e 24). Assim, as esferas
(27) e os pinos de bloqueio (28) ficam
posicionados em seus
respectivos alojamentos e permitindo
a remoção livre dos eixos.
e) Remova do eixo (5), o garfo seletor da Alta-Bai-

xa (20); em seguida, remova o eixo 5 do suporte
traseiro;
f) Da mesma forma, remova o garfo seletor da ré

(19) do eixo (4).
Edição 03: 01/03
g) Solte os 2 parafusos Allen (21) de fixação do gar-

fo seletor (17) da 5a e 6a marchas do eixo (3);
h) Remova o eixo (3);
i) Solte os 2 parafusos Allen (21) de fixação do aci-
onador do garfo (12) - 3a e 4a marchas sobre o
eixo (2)
j) Remova o eixo (2);
l) Remova o suporte intermediário (23) do eixo (1);
m) Remova o garfo sem função (15) do eixo (1);
n) Remova do suporte intermediário as esferas (27)

e os pinos de bloqueio (28).
o) Remova do suporte traseiro (24) o eixo (1) - da 1a
e 2a marchas;
p) Solte os 2 parafusos Allen (21) de fixação do aci-

onador (14) do garfo (13) e remova o acionador
do eixo (1);
q) Remova da cápsula do eixo 1 o anel-trava (9), o

guia de retenção (8), a mola (7) e o pino
centralizador (6);
r) Proceda da mesma maneira com a cápsula do

eixo (3);
Ï
s) Remova do eixo (2), os pinos de bloqueio (25 e
26)
Ï
Edição 03: 01/03
t) Solte os 2 parafusos Allen (21) do acoplador (10)

e remova-o do eixo (4).
C) Inspeção dos componentes:
✔ Após a desmontagem completa, lave todas as

peças em querosene;
✔ Verifique se os eixos trambuladores apresentam
desgaste, especialmente nos rebaixos por onde
se encaixam os pinos e esferas de
posicionamento e bloqueio. O deslizamento des-
tes eixos pelos furos dos suportes, deve ser su-
ave e livre.
✔ Examine também os eixos quanto à

empenamento; se for o caso, não tente
desempená-lo, mas sim, substitua-o.
✔ Verifique as esferas e pinos de bloqueio e

posicionamento dos eixos trambuladores.
✔ Verifique as molas das esferas de
posicionamento; molas quebradas ou defor-
madas, devem ser substituídas.
✔ Verifique o alojamento dos pinos e esferas den-
tro dos suportes dos eixos (intermediário e tra-
seiro).
✔ Verifique os acionadores dos garfos (caso da 1a
e 2a e 5a e 6a marchas).
✔ Analise a existência de desgaste nas superfíci-

es de contato dos garfos, com as luvas
acopladoras. O desgaste excessivo nestas áre-
as, dificulta o engate completos das luvas de
acoplamento, ocasionando o "escape" das mar-
chas
✔ As peças que apresentarem qualquer defeito dos

acima mencionados, devem ser substituídas.
Edição 03: 01/03
3.4 - Montagem e ajustes do conjunto trambulador.

Pelo fato de os ajustes dos trambuladores serem feitos durante a montagem, a descrição
destas operações será feita também de forma simultânea.
Siga a ordem descrita a seguir, para evitar erros e perda de tempo; acompanhe sempre
as figuras de identificação dos componentes. A descrição é toda feita com base nestas
figuras.
ATENÇÂO:
As referências de posição direita e esquerda também são baseadas na posi-
ção normal dos componentes tal como nas figuras de identificação.
Portanto, como o conjunto trambulador é montado com a parte inferior (gar-
fos e acionadores) virada para cima, há uma inversão entre direita e esquer-
da.
a) Monte na cápsula do eixo (1), o pino centralizador

9 8 7 6
(6), a mola (7), o guia de retenção (8) e instale o
anel-trava (9);
b) Proceda da mesma forma com o eixo (3);

Observe atentamente o estado dos componen-
tes acima. Em caso de qualquer dano, deve ser
substituído.
1
c) Instale no eixo (1) o acionador (14) do garfo
seletor da 1a e 2a marchas, com a face inclinada
voltada para a cápsula do eixo; Instale os 2 pa-
rafusos Allen (21) do acionador, deixando-os frou-
xos por enquanto (o aperto final será feito no
final, por ocasião dos ajustes dos garfos e acio-
nadores;
d) Instale no eixo (2), no furo da extremidade opos-

2
ta ao encaixe do dedo de engate, o pino de
bloqueio (26), com a extremidade arredondada
voltada para o lado do rebaixo plano do eixo.
Instale no outro furo do eixo (2) (próximo ao
engate) o pino de bloqueio (25), que possui ex-
26 25
tremidades planas (não arredondadas).
Edição 03: 01/03
OBS: Os pinos de bloqueio (25 e 26), possuem anéis elásticos; antes da monta-
gem destes pinos, verifique o estado e o correto encaixe destes anéis.
e) Instale na extremidade traseira do eixo (4), o acoplador (10), através de 2 parafu-

sos Allen (21). Aperte estes parafusos apenas parcialmente por enquanto.
Note que o rebaixo de encaixe para o dedo de engate fica voltado para o lado
esquerdo do câmbio;
f) Introduza o eixo (1) no furo direito do suporte traseiro (24) (suporte que possui as
duas faces laterais planas);
OBS: O furo direito do suporte (24), é aquele que possui um furo na parte inferior
onde se aloja uma esfera de posicionamento do eixo (1).
g) Introduza no eixo (1), o garfo desativado (15), com o prolongamento voltado para
trás (traseira da caixa);
h) Introduza o eixo (1) no furo direito do suporte

intermediário (23) (suporte de maior espessura,
que deve ficar com a face plana voltada para
frente);
Ï
Traseira
do câmbio 5
4
3
2
1
Lado direito do câmbio Posição dos eixos

Edição 03: 01/03
i) Posicione o eixo (1) em neutro (ponto morto) em 5 Posição dos

relação aos suportes traseiro (24) e intermediá- 4 eixos
rio (23); 3
23 2
Introduza a esfera de bloqueio (27) no suporte 14
1
intermediário (23), no alojamento que fica entre
os eixos (1 e 2);
Introduza o pino de bloqueio (28) no suporte tra-
seiro (24), também no alojamento situado entre
o eixo 1 e o eixo 2.
27 15 24
☞ NOTAS:
- A posição de neutro de um eixo em relação ao suporte, pode ser determinada
quando o rebaixo de encaixe da esfera posicionadora do meio estiver alinha-
do com o alojamento da esfera;
- Na montagem de todas as esferas e pinos, de bloqueio ou posicionamento,
aplique nestas peças uma camada de graxa para que fiquem alojadas em
seus lugares durante a montagem.
j) Introduza o eixo (2) no segundo furo (da direita

para a esquerda) do suporte traseiro (24);
l) Instale no eixo (2) o acionador (16) do garfo

seletor da 3a e 4a marchas. O acionador, deve
ficar com a curvatura voltada para o lado es-
querdo da caixa;
m) Monte o suporte intermediário (23) sobre o eixo

(2), de modo que o eixo 2 fique em neutro.
28 5
4
n) Monte 1 pino de bloqueio (28) no alojamento 3
2
do suporte traseiro (24), no espaço compreendi- 1
do entre os eixos (2 e 3);
Da mesma forma, monte outro pino de bloqueio
(28) no suporte intermediário (23), também no
espaço compreendido entre os eixos (2 e 3).
24
28 23
Edição 03: 01/03
o) Introduza o eixo (3) no suporte traseiro (24) e

em seguida instale no eixo 3, o garfo (17 - da 5a
e 6a marchas). 23 S
Monte os 2 parafusos Allen (21) no garfo sem 3
apertá-los ainda.
Note que o garfo (17) deve ficar com a saliência
(S) - figura ao lado, voltada para a traseira da
caixa.
O garfo seletor (17), fica atrás do acionador (16) 17 24
do eixo (2).
p) Introduza o eixo (3) no suporte intermediário (23),

na posição de neutro;
Introduza 1 pino de bloqueio (28) no alojamento
do suporte intermediário (23), no espaço com- 23
preendido entre os eixos (3 e 4), usando graxa
para fixá-lo;
q) Introduza o eixo (4) no suporte traseiro (24) e 28

também no intermediário (23), posicionando o 3
eixo em neutro em relação aos 2 suportes;
23 24
r) Introduza as 2 esferas de bloqueio (27) no aloja- 27

mento do suporte intermediário (23), compre-
endido entre os eixos (4 e 5), usando graxa para
a fixação.
4 3 2 1
s) Introduza o eixo (4) no suporte traseiro (24).
O encaixe para o dedo de engate do eixo (5) deve
ficar voltado para a esquerda (com a face inferi-
or do conjunto virada para cima, fica para o lado
direito).
Edição 03: 01/03
t) Posicione todos os cinco eixos em neutro. Após,

instale as esferas posicionadoras (29) e as res-
pectivas molas (30) nos seus alojamentos: 3 es-
feras e molas no suporte traseiro (24) e três es-
feras e molas no suporte intermediário (23).
u) Monte as chapas de retenção das molas das es-
feras posicionadoras (29):
- Chapa (31) no suporte traseiro (24): Neste su-
porte, faz-se o posicionamento dos eixos (1, 2 e
3). A posição da chapa (31) deve ser tal que o
lado rebaixado fique sobre a mola posicionadora
do eixo (1).
- Chapa (32) no suporte intermediário (23): Faz o
posicionamento dos eixos longos - (4 e 5). A
posição da chapa (32) deve ser tal que o lado
rebaixado fique próximo ao garfo desativado (15).
v) Instale os parafusos (34) das chapas (31 e 32)

ao torque de 2,3 kgf.m (23 N.m).
kgf.m
Não esqueça de montar e ativar as travas (33).
A) Ajuste da folga do garfo da Ré:
a) Instale o garfo da ré (19) no eixo (4), sem o(s)

calço(s) (18) e instale os respectivos parafusos
Allen (21) apertando-os levemente.
b) Posicione todas as luvas de acoplamento da cai-
xa em neutro;
11
c) Alinhe o furo de um dos eixos (11) com o furo

do garfo (12) e o furo do outro eixo (11) com o 13
furo do garfo (13). Traseira da
caixa
OBS: O garfo (13) da 1a e 2a deve ficar com o
furo de encaixe do acionador para frente da
caixa e o garfo (12) da 3a e 4a deve ficar com o
12
furo para trás - figura ao lado.
No furo do garfo (12), se encaixa a ponta do
acionador (16) e no furo do garfo (13), a ponta
do acionador (14).
Estes garfos e respectivos eixos (11) se insta-
lam no interior da caixa. 11
Edição 03: 01/03
e) Instale o conjunto dos trambuladores na caixa

observando o correto encaixe dos garfos nas
luvas de acoplamento;
Verifique também o encaixe das pontas dos aci-
onadores (16 e 14) nos garfos (12 e 13) respec-
tivamente;
f) Monte os parafusos (36) de fixação dos supor-
tes (22, 23 e 24) dos eixos trambuladores, ao
torque de 4,6 kgf.m

kgf.m
Medida A
g) Obtenha a medida A:: desde a face traseira
do suporte intermediário (23) até a face traseira
do garfo seletor da Ré (19), que deve estar em
neutro. Anote a medida A obtida.
h) Engate a marcha ré, deslocando o garfo (19) e o 19 23

eixo (4) para frente - final do curso;
i) Obtenha a medida B:: medindo novamente a Deverá ser colocado uma espessura de calço(s)
distância desde a face traseira do suporte inter- entre o garfo (19) e o suporte (23) tal, que a fol-
mediário (23) até a face traseira do garfo seletor ga restante fique entre 0,05 e 0,20 mm.
da Ré (19), que agora está engatado.
O calço está representado na figura do conjunto
A diferença entre as medidas A e B,, é o deslo- com o número (18) - veja a página 25.
camento do garfo da ré desde a posição de neu-
Espessura dos calços disponíveis: 0,20 - 0,50
tro até a posição engatada.
- 1,00 - 1,20 - 1,40 - 1,50 - 2,00 mm
A diferença (A - B) deve estar entre 11,40 e 11,80
l) Solte os parafusos (36) de fixação dos suportes
mm.
dos eixos trambuladores e remova novamente o
Se o deslocamento (A - B) estiver fora desta fai- conjunto.
xa, solte um pouco um dos parafusos Allen (21)
m) Solte os parafusos Allen (21) do garfo (19) e re-
do garfo (19) e aperte o outro (ambos devem
mova o garfo do eixo (4);
ficar firmes);
n) Instale os calços (18) anteriormente determina-
Refaça as medidas A e B e veja se a diferença
dos e monte novamente o garfo (19) sobre o eixo
está entre 11,40 e 11,80 mm. Se aumentar o
4, apertando os 2 parafusos Allen (21) por igual.
desvio, inverta o processo, ou seja: Solte o pa-
rafuso Allen antes apertado e aperte o que foi
21
solto. Faça novamente as medidas;
j) Após conseguir a diferença A - B correta,

19
posicione o garfo (19) em neutro;
Com um calibrador de lâminas, verifique a folga
existente entre a face dianteira do suporte inter-
mediário (23) e a face traseira do garfo seletor
da ré (19);
Edição 03: 01/03
o) Instale o garfo da Alta-Baixa (20) no eixo (4), atra-

vés dos parafusos Allen (21), apertando-os por
igual.
p) Instale novamente o conjunto dos

trambuladores, observando o correto encaixe
dos garfos nas luvas de engate e as pontas dos
acionadores (16 e 14) nos furos dos garfos (12 e
13);
Aplique um torque de 4,6 kgf.m nos parafusos
kgf.m
(36), que devem agora ser travados com as res-
pectivas travas (35).
36
q) Instalar o suporte dianteiro (22) nos eixos
trambuladores (4 e 5), com os furos de fixação
voltados para trás (veja figura na página 26);
Aplique também um torque de 4,6 kgf.m nos 2
kgf.m
parafusos de fixação.
r) Instale junto ao suporte traseiro (24), com o
parafuso direito do suporte, o defletor de óleo
(37), ao torque de 4,6 kgf.m. O defletor deve
kgf.m.
ficar voltado para trás;
O objetivo do referido defletor, é evitar o arre-

messo de óleo com muita intensidade para o
interior do prolongamento lateral de alojamento
das alavancas de marchas.
B) Ajuste da folga média dos eixos do

trambulador:
a) Acople a Baixa, deslocando o eixo 5 (e o garfo

20) totalmente para trás;
b) Instale o relógio comparador na parte traseira

do eixo 5 ; force o eixo para trás e zere o relógio
comparador;
Desloque agora o eixo para frente, somente até
que comece a oferecer resistência (cuide para
não desacoplar a Baixa); veja a leitura indicada
pelo relógio, que deve ser chamada de medida
A
Edição 03: 01/03
c) Remova o relógio comparador da parte traseira e empurre o eixo 5 totalmente para

a frente, acoplando a Alta;
Monte novamente o relógio na parte traseira do eixo 5, force o eixo totalmente
para frente e zere o relógio;
Desloque o eixo para trás somente até que o mesmo inicia oferecer resistência
(cuidando para não desacoplar a Alta) e faça a leitura do relógio. Chame esta
medida de B.
d) Some as medidas A com a medida B acima e divida o resultado por 2 (média
aritmética ou folga média
média).
☞ NOTA:
O objetivo agora, consiste em deixar as medidas A e B igual à folga média obtida
no cálculo acima. O ajuste é feito através dos 2 parafusos Allen (21) do garfo (20).
Se por coincidência, as folgas A e B forem iguais, o ajuste do eixo já estará corre-
to; se não for, proceda conforme segue:
e) Deixando o relógio comparador ainda na traseira do eixo (5) e o eixo deslocado

totalmente para frente, movimente o eixo para trás somente até o início da resis-
tência (sem desacoplar a Baixa);
f) Através dos parafusos Allen (21) do garfo (20), faça o ajuste até que a folga verificada
no item e) seja igual à folga média obtida no passo d) acima:
Faça o ajuste soltando um dos parafusos allen e apertando o outro com igual
intensidade. Repita as tentativas até obter a folga igual a folga média.
Se ao afrouxar um dos parafusos Allen e apertar o outro o resultado for contrário
ao necessitado, inverta o processo, ou seja: apertando mais o parafuso que antes
foi solto e vice-versa.
Ao final do ajuste, os 2 parafusos Allen precisam ser corretamente apertados.
Edição 03: 01/03
g) Trave os parafusos Allen com um punção, em 2

pontos diametralmente opostos.
h) Proceda da mesma forma com os demais eixos

trambuladores: (1, 2, 3 e 4) - conforme descrito
nos passos a) até g);
Primeiro determine as folgas A e B para a deter-
minação da folga média, que não é necessaria-
mente igual para todos os eixos;
No caso do eixo (4), da Ré, coloque-o na posi-

ção de neutro (garfo da Ré desacoplado) e veri-
fique a folga entre a face traseira do garfo (19) e
os calços determinados na página 36 à partir do
passo g).
Conforme mencionado, esta folga deve estar en-
tre 0,05 e 0,20 mm
Do contrário, precisa ser ajustada pelos parafu-
sos Allen do garfo (19) conforme descrito.
Este procedimento precisa ser repetido devida
à remoção do garfo (19) para colocação dos cal-
ços (18) selecionados.
i) Monte a tampa superior da caixa, aplicando um

filete de contínuo de cola sobre a face de assen-
tamento da tampa sobre a carcaça da caixa -
Veja o passo c) anterior.
Edição 03: 01/03
4 - Sistema de lubrificação do câmbio T3500

4.1 - Circuito geral e identificação dos componentes;
Para informações detalhadas sobre o fluxo do óleo na caixa, veja as páginas 40 e 41.
1- Cruzeta de distribuição de fluxo;

2- Tubo com furos calibrados de lubrificação da árvore superior traseira;
3- Tubo de condução de óleo ao conjunto inversor da ré;
4- Tubo de transferência de óleo ao interior das árvores superior traseira e árvore de
saída;
5- Eixo de sustentação do conjunto da ré;
6- Luva de transferência de óleo para o interior da árvore de saída;
7- Tubo de comunicação entre os flanges 6 e 8
8- Flange de condução de óleo para o interior da árvore superior traseira;
9- Válvula mantenedora da pressão de lubrificação (abre quando a pressão atinge 3
Bar)
10 - Parafusos de fixação dos tubos de lubrificação;
11 - Bujão do eixo da ré.
Edição 03: 01/03
4.2 - Remoção e desmontagem

a) Remova o conjunto dos trambuladores - veja a página 27;
b) Remova os parafusos (10) de fixação dos tubos condutores;
c) Pela frente da caixa, através do compartimento da embreagem, remova o bujão
(11), que fixa o tubo (3) ao eixo da ré (5).
Observe a posição de montagem e o estado da arruela e do anel "O" do bujão (11).
Se necessário, substitua-o(s);
d) Solte as porcas das conexões junto à cruzeta de distribuição (1), liberando os tu-
bos para a remoção;
e) Puxe para a frente da caixa a extremidade do tubo (3), para liberá-lo do eixo da ré
(5);
f) Remova o conjunto dos tubos e conexões;
g) Examine todos os componentes quanto à trincas; se necessário, substitua-o(s);
Faça uma limpeza rigorosa nos tubos, eliminando eventuais obstruções nos furos
calibrados de saída de lubrificante sobre as engrenagens;
h) Na montagem, proceda na ordem inversa, observando a correta posição do anel
"O" e a arruela do bujão (11) do eixo da ré (5);
i) Após apertar os parafusos (2), dobre as respectivas travas.
4.3 - Teste de pressão da válvula mantenedora

Quando a válvula abre em pressões menores, há um prejuízo na lubrificação do câmbio,
podendo comprometer seriamente a lubrificação.
No painel de instrumento há uma luz de aviso da pressão.
Porém, sempre que o câmbio for aberto para revisão, a válvula deve ser testada em
bancada e completamente inspecionada.
Edição 03: 01/03
5 - Caixa de acionamento das bombas hidráulicas

5.1 - Identificação dos componentes:
12 13 12 14 15 16
17
3 1 7 2 11
4 7 8
10 9
6
5
1- Carcaça 13 - Árvore de acionamento (Z = 21)

2- Pino-guia 14 - Flange
3- Parafuso de fixação da caixa 15 - Anel-elástico de retenção
4- Tampa do flange
5- Parafuso 16 - Luva de acoplamento
6- Arruela de pressão 17 - Anel-elástico
7- Anel-trava 10 - Arruela espaçadora
8- Eixo 11 - Engrenagens intermediárias
9- Rolamento de agulhas 12 - Rolamento de esferas
5.2 - Remoção e desmontagem:

a) Remova a(s) bomba(s), soltando os parafusos
(3) de fixação da caixa na carcaça de câmbio;
b) Remova a luva de acoplamento (16), da árvore

de acionamento (13);
c) Remova a tampa dianteira (4) da caixa de

acionamento;
Edição 03: 01/03
d) Remova os dois anéis-trava (7) das extremida-

des do eixo das engrenagens intermediárias de
acionamento da bomba;
e) Remova o eixo (8) e as engrenagens intermediá-

rias (11) de acionamento da bomba;
f) Remova o anel-trava (15) de retenção do flange
do rolamento da árvore de acionamento da bom-
ba, no lado da bomba;
g) Remova o conjunto do flange (14) do rolamento
traseiro e a árvore de acionamento, pressionan-
do a extremidade oposta à engrenagem;
h) Remova o rolamento (12) do flange e o outro
rolamento (dianteiro) da carcaça.
5.3 - Inspeção dos componentes:

Após a desmontagem completa da caixa de acionamento, proceda à uma limpeza em
lavagem com querosene.
Examine quanto a existência de trincas, desgastes, etc.
Observe com atenção os dentes das engrenagens quanto à trincas, quebras e desgaste.
Teste também os rolamentos, girando-os manualmente; em caso de apresentarem
ruído, substitua-o(s). Os rolamentos tipo agulha devem ser inspecionados visualmente;
deformações nas gaiolas, roletes gastos ou quebrados, determinam a substituição dos
rolamentos. Normalmente, é conveniente que os rolamentos de agulhas sejam
substituídos.
5.4 - Montagem:
- Lubrifique as peças durante a montagem;
- Após montar anéis elásticos, conferir se estão
corretamente encaixados em suas ranhuras.
a) Instale o rolamento traseiro (12) no flange (14),

usando a ferramenta FD0005
FD0005;
b) Instale o rolamento dianteiro (12) na carcaça (1),

utilizando também a ferramenta FD0005; FD0005
c) Instale a árvore de acionamento (13) na carcaça
com a face de maior massa voltada para o lado
do flange (14);
Edição 03: 01/03
d) Monte o flange (14) com o rolamento (12) na

carcaça, com o ressalto do flange voltado para
fora;
e) Instale o anel-trava (15) de fixação do flange (14);

f) Instale os dois rolamentos (9) com o espaçador
(10) montado entre estes, no interior do con-
junto de engrenagens intermediárias (11);
g) Instale o conjunto de engrenagens intermediári-
as (11) na carcaça, com a engrenagem maior (Z
= 21) engrenando com a engrenagem aciona-
dora da bomba no interior do câmbio.
Introduza o eixo (8) e instale os dois anéis-trava
(7) de retenção do mesmo;
h) Instale a tampa traseira (4), usando cola Loctite
nas faces de vedação . Monte os 4 parafusos
(5) ao torque de 2,3 Kgf.m.
Kgf.m. 17 16
i) Instale o anel-trava (17) na luva acopladora (16)

da bomba;
j) Instale a luva (16) na árvore (13) e acople a(s)

bomba(s) hidráulica(s), observando o correto ali-
nhamento das estrias da mesma com as estrias
da luva (16).
Observe também o alinhamento do guia do
flange da bomba. Use também cola Loctite nas
faces de contato da bomba com a caixa;
l) Instale os parafusos de fixação da bomba e apli-
que um torque de 2,3 Kgf.m nos mesmos;
Kgf.m
m) Remova a caixa do suporte de serviço e instale

o conjunto caixa de acionamento + bombas na
caixa de câmbio:
- Aplique cola Loctite 515 nas faces de contato.
Observe o correto encaixe dos pinos-guia.
- Monte os 3 parafusos (3) de fixação do conjun-
to no câmbio, ao torque de 7,9 Kgf.m
Kgf.m
.m.
Edição 03: 01/03
6 - Conjunto de acionamento da embreagem

9 7 8 5 6 11 13 12
10 14
4 15
1- Anel de encosto 9- Anel "O"

2- Rolamento 10 - Pino graxeiro direito
3- Colar 11 - Pino graxeiro esquerdo
4- Molas de retorno (duas) 12 - Braço
5- Garfo 13 - Parafuso
6- Eixo esquerdo 14 - Arruela de pressão
7- Eixo direito 15 - Porca
8- Parafusos (dois)
6.2 - Remoção e desmontagem do conjunto:

a) Solte e remova as duas molas de retorno (4);
b) Remova o rolamento (2) do colar (3), usando a

prensa FD0001 e as ferramentas FD0002
FD0002,
FT3005 e FT3010.
c) Remova os pinos graxeiros (10 e 11) dos eixos

direito (7) e esquerdo (6);
d) Solte a porca (15) e remova o parafuso (13) de
fixação do braço (12) de acionamento do garfo,
no lado esquerdo;
e) Remova o braço (12); h) Remova os eixos direito e esquerdo e o garfo
(5);
f) Remova o arame de frenagem dos parafusos (8)
do garfo aos eixos direito e esquerdo; i) Se necessário, remova destrutivamente as bu-
chas dos eixos (6 e 7), que estão alojados na
g) Remova os parafusos (8);
carcaça.
Edição 03: 01/03

Examine os componentes quanto a existência de des-
gastes, trincas, empenamentos e folgas.
Dê especial atenção para o estado do rolamento;
ao girá-lo com a mão, este não deve emitir ruído, in-
dicando desgaste. Se for o caso, substitua-o.
Verifique também as blindagens deste rolamento, que
devem estar em perfeito estado.
Analise o desgaste das buchas; a folga entre os ei-
xos (6 e 7) deve ser mínima, sem no entanto oferecer
dificuldade ao movimento dos eixos. Verifique os ei-
xos (6 e 7) quanto a empenamento; se for o caso,
substitua-o(s).
6.4 - Montagem e reinstalação:

a) Monte o anel de encosto (1) no rolamento (2)
usando uma prensa e a ferramenta FD0002
FD0002,
FT4015 e FT3010
FT3010;
b) Monte o conjunto rolamento+anel de encosto,

no colar (3), usando a prensa e as ferramentas
FD0002 e FT4015 . c) Frene o rolamento no colar, puncionando o co-
lar junto ao rolamento, em 6 pontos distribuídos
uniformemente ao redor do colar;
2
1
3
Edição 03: 01/03
d) Monte as buchas dos eixos (6 e 7) na carcaça,

utilizando as ferramentas FT3004 e FD0005
FD0005;
e) Instale os anéis "O" (9) nos eixos (6 e 7);

Estes anéis devem ser substituídos.
f) Instale o eixo esquerdo (6) na carcaça e simul-

taneamente no garfo (5), alinhando os furos de
alojamento do parafuso (8); 5
g) Monte o parafuso (8) no garfo;

h) Instale também o eixo direito (7), da mesma for-
ma que o eixo (6);
i) Trave os dois parafusos (8) com arame recozido;
j) Monte o braço (12) no eixo esquerdo (6). O bra-
ço deve ficar voltado para a frente da caixa. Ins- 6
tale o parafuso (13) de fixação do braço, intro-
duzindo-o de cima para baixo e montando a por-
ca (15) com a respectiva arruela de pressão (14);
l) Instale o conjunto do colar na árvore de entrada
da transmissão;
☞ NOTAS:
Passe uma leve camada de graxa grafitada sobre o prolongamento do flange,
onde se encaixa o colar e o rolamento.
m) Instale as molas de retorno (4) no colar e no

flange;
n) Instale os pinos graxeiros (10 e 11) nas extremi-

dades dos eixos;
4
Edição 03: 01/03
7 - Caixa de descida da tração dianteira:

31 27 26 34 25 8 23
33
12
28 42
30
32 1
35
37 36 41
40 29 13
2 14
3 18
4 19
5 20
6
7 22
21
17
16
15
11 10 9 39 38
1- Carcaça 14 - Bujão de dreno de óleo 28 - Alavanca direita

2- Rolamento traseiro 15 - Pino elástico (interno) 29 - Alavanca esquerda
3- Arruela de encosto 16 - Pino elástico (externo) 30 - Eixo de acoplamento
axial do conjunto 17 - Selo de vedação 31 - Pino elástico (interno)
4- Árvore de acoplamento 18 - Esfera posicionadora 32 - Pino elástico (externo)
5- Rolamento dianteiro 19 - Mola 33 - Selo mecânico
6- Anel-trava 20 - Mola 34 - Parafuso
7- Retentores 21 - Selo de vedação 35 - Arruela lisa
8- Bucha de aço 22 - Anel-trava 36 - Mola
9- Árvore de saída 23 - Engrenagem (Z = 54) 37 - Porca e contraporca
10 - Tampa do retentor 24 - Bucha de bronze 38 - 39 - 40 - 41 - 42 - Parafu-
11 - Anel-trava 25 - Luva de acoplamento sos de fixação da carcaça
12 - Pino-guia 26 - Pastilhas deslizantes ao câmbio
13 - Anel "O" 27 - Garfo de acoplamento

Edição 03: 01/03
7.2 - Remoção e desmontagem da caixa de descida:

a) Posicione a caixa de câmbio com a face inferior
virada para cima, solte os parafusos de fixação
(38, 39, 40, 41 e 42) e remova a caixa, dando
golpes de martelo para soltá-la se necessário.
OBS: Observe o estado dos pinos-guia - indica-
do ao lado.
Jamais instale a caixa de descida em seu lugar, Ï
sem utilizar os pinos-guias
b) Remova o pino elástico de fixação da alavanca c) Remova o anel-trava (11) de fixação da tampa
de engate ao eixo (30); de retenção (10);
11
30
d) Remova a árvore de saída (9), juntamente com a

tampa (10);
e) Remova a tampa (10) da árvore de saída utili- f) Se necessário, remova a bucha (8) da árvore de
zando a prensa de bancada FD0001; saída (9), utilizando a prensa FD0001 e a ferra-
menta especial FT3009
FT3009.
9
9
10
8
Edição 03: 01/03
g) Remova os retentores (7) destrutivamente utili- h) Remova o anel-trava (6) de retenção dos rola-
zando uma espátula; mento dianteiro (5);
7
i) Remova a árvore de acoplamento (4) e o rola-
mento (5) da carcaça com uma alavanca;
☞
5
NOTA: 23
Após afastar um pouco a árvore de
acoplamento (4) de sua posição, bata 25
com a face dianteira da caixa sobre
um bloco de madeira para a saída do
rolamento dianteiro e a árvore de 2
acoplamento;
j) Com o conjunto acoplador na posição "acoplada",

remova a engrenagem (23) e a luva de
acoplamento (25);
l) Remova o anel interno do rolamento traseiro (2);
22
m) Remova o anel-trava (22), o selo (21), as molas
(20 e 19) e a esfera (18) da carcaça. 21
Estes componentes fazem o posicionamento do 19

conjunto acoplador.
20
☞
18
NOTA:
Para remover o selo (21), solte-o ba-
tendo com um saca-pino (de diâmetro
menor que o furo) sobre um dos la-
dos, ou seja, fora de centro.
Edição 03: 01/03
n) Proceda da mesma forma com os componentes

(18 à 22) do outro lado da carcaça;
o) Remova o selo (17) dos pinos-elásticos (15 e 16)
- limitadores do curso do conjunto acoplador. Use
também um saca-pino como no caso anterior;
p) Bata os pinos elásticos (15 e 16) para dentro e
remova-os. Proceda da mesma forma com os
pinos elásticos do outro lado da carcaça;
37
q) Solte as porcas (37) e remova os parafusos (34),
as arruelas (35) e as molas (36);
36
r) Bata para dentro do eixo (30) os pinos (31 e 32),

fixadores das alavancas (28 e 29);
s) Remova o eixo (30), puxando-o para fora da car-
caça;
v) Se necessário, remova a bucha de bronze (24)
t) Remova as alavancas (28 e 29) e o garfo (27);
do interior da engrenagem (23).
u) Remova a pista externa do rolamento traseiro

(2) da carcaça, usando um sacador adequado;
24
23

As seguintes peças devem ser substituídas toda vez que for desmontada a caixa de
descida: Os selos (21 e 17), os anéis-trava menores (22), os retentores (7) e os anéis
"O" (13).
Tampa (10): ao menor sinal de deformação, substitua-a.
Verifique com atenção especial os dentes da engrenagem (23), rolamentos (2 e 5) e
estriados das árvores, da engrenagem e luva de acoplamento (25).
Edição 03: 01/03
7.4 - Montagem:
a) Lubrifique todos os componentes com óleo de
transmissão;
b) Monte a bucha de aço (8) aquecida em óleo à
100 °C, na árvore de saída (9), utilizando as fer-
ramentas especiais FT3009 e FD0002 e a pren-
sa FD0001.
☞ NOTA:
Na montagem, a bucha deve ficar à
67,50 mm da extremidade dianteira da
árvore (9) ou à 70,00 mm da extremi-
dade traseira.
c) Monte a bucha de bronze (24) no interior da en-

grenagem (23), utilizando a prensa de bancada
FD0001 e as ferramentas FD0002 e FT3004
FT3004;
23
d) Instale o anel "O" (33) no eixo (30).
e) Monte os pinos-guia (12) na carcaça.
g) Posicione no interior da carcaça as alavancas (28
e 29) com o dorso da dobra voltado para frente.
f) Monte o rolamento traseiro (2), sem o anel inter- Posicione também o garfo de acoplamento (27)
no, utilizando as ferramentas FT3002 e FD0006 com a face plana voltada para trás;
e um martelo de bronze;
h) Introduza o eixo (30) e alinhe os furos do mes-

mo com o furo das alavancas (28 e 29);
12
30 28 27 29
2
Edição 03: 01/03
i) Introduza os pinos elásticos (31 e 32) de fixação

das alavancas (28 e 29) ao eixo (30);
j) Instale os parafusos de ajuste (34) com a cabe-

ça para trás (lado da engrenagem), na seguinte
12
seqüência:
- Parafuso (34)
- Arruela (35)
- Garfo (27) 31
- Arruela (35) 32
- Mola (36)
- Arruela (35)
- (Através) das alavancas (28 e 29)
- Arruela (35)
- Porca e contraporca (37). 29 27 28
l) Monte no lado esquerdo, os pinos elásticos (15

e 16) no furo lateral menor, batendo-os até facear
com o rebaixo (chanfro) do furo.
☞ NOTA:
Cuide para que a extremidade interna dos pinos elásticos (15 e 16) fique encaixada no
alojamento quadrado da alavanca (29).
Proceda da mesma forma com os componentes (15, 16 e 17) do lado direito, encaixando
também a extremidade interna dos pinos elásticos no quadrado na alavanca direita (28).
Instale no furo maior do lado esquerdo da carcaça, a esfera (18), e as molas (19 e 20);
Após, instale o selo novo (17) com um saca-pino, utilizando cola Loctite 277 para assegu-
rar a vedação e fixação.
m) Monte os selos maiores (21), utilizando um toca- Com o conjunto acoplador na posição "acoplado",
pino de diâmetro adequado. introduza o conjunto da engrenagem+luva na
Bata até aparecer o sulco em que vai encaixado carcaça, observando o encaixe da luva nas pas-
o anel elástico (22). Use selo novo e aplique tilhas deslizantes (26).
Loctite 277.
23
n) Instale um anel-trava novo (22) no sulco;
o) Proceda da mesma maneira com o lado direito;
p) Instale o anel interno (pista interna) do rolamen-
25
to traseiro (2);
q) Instale as pastilhas deslizantes (26) nos furos do
garfo (27);
r) Instale na engrenagem (23) a luva de acoplamen-

to (25) no estriado da mesma.
26
Edição 03: 01/03
s) Instale a arruela de encosto chanfrada (3) atrás

da engrenagem e introduza a árvore de
acoplamento (4) na carcaça, alinhando as estri-
as.
OBS: A face plana da arruela de encosto (3)
deve ficar voltada para a engrenagem;
t) Com o acoplador na posição "acoplado", monte

a árvore de acoplamento (4) no anel interno do
rolamento traseiro, utilizando a ferramenta
FT3004 e FD0005.
u) Monte o rolamento dianteiro (5) utilizando as fer-

ramentas FD0005 e FT3024
FT3024;
Instale o anel-trava (6) no sulco da carcaça em
frente ao rolamento (5);
v) Monte o primeiro retentor (7) com o lábio volta-

do para dentro da caixa.
Monte em seguida, o segundo retentor (7 - ex-
terno), com o lábio voltado também para den-
tro .
Utilize as ferramentas FD0005 e FT3027
FT3027;
w) Instale a tampa protetora (10) do retentor dian-

teiro (7) na árvore de saída (9), prendendo-a por
deformação, utilizando para isso um punção;
8
Substitua esta tampa se necessário.
x) Instale a árvore de saída (9) juntamente com a

tampa (10) na carcaça;
y) Instale o anel-trava (11).
10 9
Edição 03: 01/03
7.5 - Ajuste do sistema acoplador:

a) Acople a luva (25) na engrenagem posicionando
o conjunto acoplador na posição "acoplado
acoplado" .
acoplado
37
b) O ajuste consiste em deixar uma folga de 1,00
mm entre a face traseira do sulco da luva
deslizante (25) e as pastilhas (26).
O ajuste é feito através dos parafusos de 26
regulagem (37).
OBS: A luva deverá estar apoiada no cubo da
engrenagem (23).
c) Solte as contraporcas e regule as duas porcas
de ajuste por igual, até obter a folga menciona-
da de 1,00 mm. Faça a verificação com calibre 25
de lâminas.
d) Obtida a folga, reaperte as contraporcas das por-

cas de regulagem (37).
e) Instale a alavanca externa de acionamento do
conjunto acoplador da tração e monte o pino
elástico de fixação da alavanca.
7.6 - Instalação da caixa de descida

no câmbio:
Aplique um filete contínuo de cola Loctite 515 ou
Three Bond na face de contato da caixa de descida
e instale-a na caixa de câmbio, observando o correto
encaixe dos pinos-guias;
Instale os parafusos (38, 39, 40, 41 e 42) de fixação
da caixa, aplicando um torque de 8,5 Kgf.m de
forma alternada e em etapas.
Edição 03: 01/03
Anotações
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
Edição 03: 01/03
8 - Remoção e desmontagem dos conjuntos internos do

câmbio
☞ NOTA:
Os serviços de reparo dos conjuntos internos da caixa serão descritos da seguin-
te maneira: inicialmente é mostrado o procedimento para remoção e desmontagem
de todos os conjuntos. Em seguida, a inspeção dos diversos itens, fornecendo
algumas informações para auxiliar na decisão quanto à reutilização ou não dos
componentes.
Finalmente, é descrita a montagem. Pelo fato de haverem diversos ajustes a se-
rem feitos na caixa T3500 simultaneamente à montagem, a descrição destas duas
operações é feita simultaneamente.
No capítulo 8 (Remoção e desmontagem), a descrição de cada conjunto inicia
com uma vista "explodida" de todos os componentes que o formam.
É de fundamental importância, que o leitor se familiarize com a identificação de cada peça,

antes de ler as instruções.
A ordem de abordagem dos diversos grupos, é exposta de forma lógica,

visando obter maior praticidade no trabalho. Portanto, é importante e em
muitos casos indispensável que seja seguida esta ordem.
8.1 - Remoções e operações preliminares:

a) Remova o conjunto das alavancas de mudança
(pág. 20), a tampa superior (Pág. 22) e o conjun- Calços de ajuste
to dos eixos trambuladores (Pág. 27).
b) Remova o conjunto acionador da embreagem -
Página 45.
c) Remova a caixa de descida - Página 49.
d) Remova o flange dianteiro, soltando as 8 porcas
de fixação; se necessário, aplique pancadas com
martelo de fibra;
e) Remova e identifique os calços de ajuste das

árvores de entrada e intermediária da TDP;
Ca
f) Remova o retentor do flange destrutivamente e lço
s
instale um novo, utilizando ferramenta adequa-
das de modo a não danificar o retentor.
Edição 03: 01/03
8.2 - Árvore superior dianteira

A) Identificação dos componentes - Figura A
FIG. A 4
5
6
7
9
8
10
2 11
3 14
1
13
12
15
16
14
18 26
19
21
22
23
24
25
20 24
30 23
17
31 27
22
28
29
1- Tubo de ligação (conduz óleo entre as árvores 17 - Mola de tração (3 unidades)

superiores dianteira e traseira) 18 - Cone de fricção
2- Rolamentos de roletes 19 - Engrenagem da ré (Zr=55)
3- Espaçador 20 - Arruela de encosto
4- Luva de ligação entre as árvores superiores 21 - Engrenagem da baixa (Zb=43)
5- Calço 22 - Cones de fricção
6- Rolamento axial de agulhas 23 - Anéis sincronizadores
7- Anel-trava 24 - Rolamentos de agulhas
8- Trava do anel bi-partido (9) 25 - Cubo do sincronizador da Alta e Baixa
9- Anel bi-partido 26 - Molas (3 unidades cada)
10 - Árvore superior dianteira 27 - Anel deslizante de acoplamento
11 - Anel deslizante de acoplamento 28 - Engrenagem da Alta (Za=39)
12 - Cubo do sincronizador da ré 29 - Arruela de encosto
14 - Pino de Pressão 30 - Rolamento de roletes
15 - Rolamento de agulhas 31 - Parafuso de retenção do rolamento (30)
Edição 03: 01/03
B) Remoção e desmontagem:
a) Solte e remova o parafuso (31) fixador do rola-

mento dianteiro (30) da árvore (10). Utilize a fer-
ramenta FT3011.
OBS:
Para travar o eixo, engate a Baixa, deslocando o
respectivo garfo para trás.
b) Remova destrutivamente a trava (8) do anel bi-

partido (9), que retém o pacote do conjunto da
árvore superior dianteira;
c) Remova o anel bi-partido (9);
d) Instale a ferramenta FT3012 na extremidade di-

anteira da árvore e saque-a para a frente, através
da porca do fuso, até que o rolamento (30) saia
da carcaça.
OBS:
Certifique-se que a arruela de encosto (20), en-
tre a engrenagem da ré (19) e da baixa (21), não
caia no rebaixo da árvore durante a remoção do
eixo.
Y X
e) Com a mão, puxe mais um pouco a árvore e
remova o conjunto da ré (X);
f) Remova a arruela de encosto (20);
g) Remova o conjunto da Alta e Baixa (Y);

Edição 03: 01/03
h) Remova a luva (4) de acoplamento entre as ár- 3 2

vores superior dianteira e superior traseira;
i) Remova o espaçador (3), o rolamento de agu-
lhas (2) e o tubo de lubrificação (1) instalados
internamente na extremidade traseira da árvore
(10);
1
4
j) Desmonte o conjunto sincronizador da Alta e
Baixa e também o conjunto sincronizador da Ré;
Para informações específicas sobre a manuten-
ção de conjuntos sincronizadores, veja as pági-
nas 76, 83 e 84.
8.3 - Árvore de entrada da transmissão

A) Identificação dos componentes - Fig. B:
5 4 3 2 1
1- Árvore de entrada da transmissão -
inclui numa única peça as engrenagens motoras
da Alta e da Baixa
2- Rolamento de esferas
3- Anel-trava
4- Anel-trava
5- Calço(s) de ajuste da folga axial da árvore
FIG. B
B) Remoção e desmontagem: X
a) Remova antes a árvore superior dianteira - item
8.2
b) Remova a bucha estriada internamente (X), so-

bre a árvore de entrada da TDP;
c) Remova a árvore de entrada da transmissão (1),

deslocando-a para frente da caixa;
Edição 03: 01/03
d) Remova o anel-trava (3), de fixação do rolamen- f) Remova o rolamento (2) da árvore (1), utilizando
to (2) na árvore (1); a prensa de bancada e as ferramentas FD0002
e) Remova o anel-trava (4) do rolamento (2); e FT3005
FT3005;
2
3
4
2
8.4 - Conjunto reversor da ré

A) Identificação dos componentes: Figura C
FIG. C 7 10 12
1 2 3 4 5 6 8 Za Zb 33 9 10 11
1- Parafuso Allen de fixação da conexão de lubrifi- 7- Rolamentos de roletes

cação do conjunto 8- Espaçador
2- Arruela 9- Engrenagens (peça única)
3- Anel "O" de vedação Za = 17 Zb = 34
4- Eixo de sustentação do conjunto 10 - Arruela de encosto (2 unidades)
5- Pino elástico 11 - Rolamento axial
6- Arruela de encosto 12 - Anel-trava
Edição 03: 01/03
☞ NOTA:
Caso a tubulação de lubrificação do
câmbio ainda não tenha sido removi-
da, veja as páginas 40 e 41 sobre o
procedimento. 1
Para isso, inicie removendo o parafu-
so-banjo (1).
a) Remova a tampa lateral esquerda do câmbio,
sobre o conjunto reversor da ré;
5 9
b) Remova o pino elástico (5) da extremidade tra-

seira do eixo (4). Para isso, use um saca-pino
longo, batendo com martelo até que o pino saia
por baixo;
c) Remova o anel-trava (12) da extremidade trasei-

ra do eixo (4), usando um alicate de pontas apro-
priado;
d) Remova o eixo (4), puxando-o pela frente da cai-
xa;
e) Remova do interior da caixa, o conjunto reversor
da ré (9) e o rolamento axial de roletes (11), as 2
arruelas (10), e a arruela (6);
7
f) Remova do interior do conjunto (9), os rolamen-
tos de roletes (7) e o espaçador (8);
9
Edição 03: 01/03
8.5 - Árvore de entrada da TDP

A) Identificação dos componentes: Figura D
1- Rolamento de agulhas 1 2 3
2- Rolamento de agulhas
3- Árvore e engrenagens: Za = 13/
Zb = 21
4- Rolamento de roletes
5- Espaçador
FIG. D Za Zb 4 5
a) Remova os rolamentos de agulha (1 e 2) da árvore da TDP (3);

b) No caso de TDP de 1000 rpm, solte o anel elástico dianteiro (Ver figura F1 - item 3),
do conjunto da árvore intermediária da TDP.
Em seguida, desloque um pouco para a frente a engrenagem de acionamento das
bombas hidráulicas (Ver figura F1 - item 6) e a arruela de encosto (Ver figura F1 -
item 5), a fim de permitir a remoção da árvore de entrada da TDP (3);
Se for TDP tipo 1000/540, solte o anel-trava frontal (Ver Figura F2 - item 3) e deslo-
que para frente o conjunto completo da árvore intermediária (Ver Figura F2 - item
4), até tornar-se possível a remoção da árvore de entrada da TDP (3 - figura D).
c) Remova a árvore (3), puxando-a para a frente da

caixa;
d) Remova do respectivo alojamento, na carcaça,

o rolamento traseiro (4 - figura D), utilizando a
ferramenta FT3020.
Remova também o anel espaçador (5).
Caso a árvore traseira não for removida, utilize
um sacador universal de garras para a remoção
do rolamento (4).
3
e) Prenda a árvore (3) numa morsa, utilizando 3

mordentes de alumínio e remova o anel interno
do rolamento traseiro (4), utilizando um saca-
pino. 4
Esta remoção só é necessária em caso de subs-
tituição do rolamento (4).
Edição 03: 01/03
8.6 - Árvore de saída da TDP

A) Identificação dos componentes: Figura E
1- Árvore
FIG. E
2- Anel-trava (2 unidades)
3- Anel-trava
4- Rolamento de esferas
1 2 3 4 3 2
a) Remova o anel-trava (2) traseiro de retenção do

rolamento (4);
3
b) Remova a árvore (1) puxando-a por trás da cai-
xa; 4
c) Remova o outro anel-trava (2), que fica em fren- 1

te ao rolamento (4) na carcaça;
d) Se for necessário remover o rolamento (4) da

árvore, remova o anel-trava (3), de retenção do
rolamento na árvore;
e) Desloque do respectivo sulco, o outro anel-tra-

1
va (3) sobre a árvore (1), para que este não inter-
fira na ferramenta para remoção do rolamento
(4). 4
Em seguida, remova o rolamento (4) da árvore,

utilizando a prensa de bancada FD0001, FD0002
e FT3009.
Edição 03: 01/03
8.7 - Árvore intermediária da TDP

A) Tomada de potência de 1000 rpm - Figura F1
FIG. F1 Acionamento da TDPI

de 1000 rpm
Acionamento das bombas
hidráulicas
1 2
3 4 5 6 7 8 3 10 9
1- Calço de ajuste da folga axial da árvore (4) 7- Rolamentos de agulhas (2 unidades)

2- Rolamento de esferas 8- Engrenagem da TDP (Z = 45)
3- Anel-trava (1 vai na frente da arruela (5) e outro 9- Rolamentos de roletes
atrás da engrenagem (8)) 10 - Anéis-trava de retenção do rolamento (9) na car-
4- Árvore caça.
5- Arruela de encosto
6- Engrenagem acionadora da bomba de lubrifica-
ção
Remoção e desmontagem - TDP 1000 RPM:

a) Desloque o anel-trava (3) frontal sobre a parte
lisa da árvore (4).
b) Desloque a engrenagem dianteira (6) e a arruela

de encosto (5) para frente, sobre o estriado da
árvore intermediária (4);
3
c) Remova do respectivo sulco, o anel-trava (3)

posterior, que fica atrás da engrenagem (8). 6
Continue deslocando a árvore (4) para a frente
da caixa, até que a extremidade traseira da ár-
vore saia do rolamento (9).
Remova completamente a árvore pela frente da
caixa, juntamente com os outros componentes; 4
d) Com um pino longo de bronze, introduzido atra-

vés do furo de saída da árvore de saída da TDP,
bata a árvore intermediária da TDP para frente,
até que a mesma se liberte dos rolamentos;
Edição 03: 01/03
e) Remova a engrenagem (6) e os rolamentos agu- f) Se necessário, remova o rolamento dianteiro (2),
lha (7); utilizando a prensa de bancada FD0001 e as fer-
ramentas FD0002 e FT3015;
Remova também, se necessário, o rolamento (9)
e os anéis-trava (10), todos alojados ainda na
carcaça;
6
2
3
8
Edição 03: 01/03
B) Tomada de potência tipo 1000/540 RPM - Figura F2
FIG. F2 1 2 3 4 5 6 5
1000 rpm
540 rpm
Frente
da caixa
7 8 9 11 10 12 13 14 15 16 17
1- Calço de ajuste 9- Luva de acoplamento da engrenagem (12)

2- Rolamento de esferas 10 - Engrenagem Z1 = 52 (540 rpm)
3- Anel-trava 11 - Rolamento de agulhas (2 unidades)
4- Árvore 12 - Engrenagem Z2 = 45 (1000 rpm)
5- Rolamento de agulhas de 2 carreiras 13 - Arruela de encosto
(2 unidades) 14 - Espaçador
6- Bucha espaçadora 15 - Anel interno do rolamento 16 (pista interna)
7- Luva de acoplamento 16 - Rolamento de roletes
8- Anel-trava 17 - Anel-trava
Remoção e desmontagem - TDP 1000/540 RPM:

a) Remova a árvore superior dianteira (página 59),
Frente do câmbio
a árvore de entrada da transmissão (página 60)
e o conjunto reversor da ré (página 62).
b) Remova os rolamentos de agulha (Fig. D - itens
1 e 2) da árvore de entrada da TDP.
c) Remova do respectivo sulco, o anel-trava (3 - Fig.

F2) deslocando-o para frente sobre a árvore (4) - 4
3
figura F2 acima;
d) Desloque para frente o conjunto de engrenagens

(10 e 12 - Fig. F2), juntamente com o cubo 7
estriado (7);
Edição 03: 01/03
e) Remova a árvore de entrada da TDP (Ver página

63).
f) Remova a árvore de saída da TDP (Ver página
64).
g) Desloque a árvore (4 - Fig. F2) para a frente da
caixa, utilizando o fuso da ferramenta FT3012,
até que o anel interno (15) saia do rolamento
(16).
Após, remova a árvore (4) pela frente da caixa.
h) Remova o conjunto de engrenagens (10 e 12), a 7

luva de acoplamento (7), a arruela de encosto
(13), o espaçador (14), o anel interno (15) do ro- 10
lamento traseiro (16) e o rolamento (16 - do in-
12
terior da caixa);
i) Remova o anel-trava (17) alojado na carcaça,

atrás do rolamento (16);
5
j) Remova o rolamento de agulhas de 2 carreiras
(5), a bucha espaçadora (6) e o outro rolamento
de agulhas (5) - também de 2 carreiras - da ár-
vore (4);
6
l) Remova do conjunto de engrenagens o cubo

estriado (7); 5
m) Remova o anel-trava (8), de retenção da luva (9)

de acoplamento da engrenagem (12) - 1000 rpm. 8
9
n) Remova a luva (9), a engrenagem (10 - Z = 52)
e os dois rolamentos de agulhas (11) - de uma
carreira;
o) Remova o rolamento dianteiro (2) da árvore (4), 10
utilizando a prensa de bancada FD0001.
12
Edição 03: 01/03
C) Conjunto acionador da TDP 1000/540 - Figura F3
1- Parafusos Allen
FIG. F3
2- Eixo deslizante
3- Garfo seletor
4- Mola
5- Esfera posicionadora
6- Eixo de acionamento
7- Espaçador
8- Anel "O"
9- Arruelas tipo mola (2 unida-
des)
10 - Tampa
11 - Arruela de Teflon
12 - Alavanca de acionamento
13 - Pino elástico
Remoção e desmontagem do conjunto acionador - TDP 1000/540 RPM:

a) Remova a tampa lateral (10), de sustentação do
1
conjunto de mudança da TDP;
10
b) Posicione a caixa com a face superior para bai-
xo e remova os dois parafusos Allen (1), fixadores
do eixo (2);
12
c) Vire a caixa com a face superior para cima e re-

mova o selo de vedação do furo do eixo (2), na
face dianteira da caixa (dentro do compartimen-
to da embreagem);
d) Remova o eixo (2), segurando o garfo seletor (3) g) Remova os demais componentes: a arruela de
e deslocando o eixo para frente, através do furo Teflon (11), o eixo de acionamento (6), o anel "O"
do selo antes removido; (8), as arruelas tipo mola (9) e o espaçador (7).
e) Remova do interior da caixa, o garfo (3), a esfera
posicionadora (5) e a mola (4);
f) Remova da tampa (10), a alavanca de
acionamento (12), removendo para isso o pino
elástico (13) com um saca-pino;
Edição 03: 01/03
8.8 - Árvore superior traseira

A) Identificação dos componentes: Figura G
FIG. G 16 17 18 19 Z2 Z1 20 21 12 13 14
1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 9 15
1- Anel-trava 12 - Mola (3 unidades)

2- Anel-trava 13 - Pino de pressão (3 unidades)
3- Pino elástico 14 - Sapatas de pressão (3 unidades)
4- Rolamento cônico 15 - Engrenagem da 5a marcha (Z5 = 43)
5- Engrenagem da 4a marcha (Z4 =32) 16 - Rolamento de agulhas
6- a
Engrenagem da 3 marcha (Z3 =25) 17 - Bucha
7- Rolamento de agulhas 18 - Arruela de encosto
8- Engrenagem da 6a marcha (Z6 =47) 19 - Árvore superior traseira (Z1 = 12 Z2 = 20)
9- Anéis sincronizadores (5a e 6a marchas) 20 - Rolamento cônico
10 - Anel deslizante de acoplamento 21 - Calço de ajuste da folga axial da árvore (19)
11 - Cubo do sincronizador
a) Remova o conjunto de flanges traseiros (F), jun-

tamente com os outros componentes de lubrifi-
cação (caso estes não tenham sido removidos
ainda).
Junto, remova o(s) calço(s) (21) de ajuste da
folga axial da árvore (19) - separe este(s) calço(s) F
e identifique-os.
Veja as páginas 40 e 41 sobre os componentes

da lubrificação em geral.
Edição 03: 01/03
c) Remova o rolamento traseiro (20) da árvore (19), d) Remova o pino elástico (3) do mancal dianteiro,
com auxílio da ferramenta FT3017
FT3017, batendo no batendo-o para dentro com um saca-pino;
topo do anel interno do rolamento.
Enquanto bate sobre a ferramenta para remo- e) Remova os anéis-trava (1 e 2);
ver o rolamento, vá girando a árvore para que o
esforço seja aplicado por igual em torno do anel.
20
2 1
19
f) Instale a ferramenta FT3018 e FT3020 e deslo-

que a árvore para trás, através do fuso da ferra-
menta FT3020
FT3020, até que a mesma se liberte do
rolamento dianteiro (4).
Fuso
g) Remova o conjunto da árvore superior traseira

da caixa.
h) Se necessário, remova a capa do rolamento di-

anteiro (4) que fica na carcaça, utilizando uma
"bolacha" adequada ou um saca pino.
i) Remova todos os componentes da árvore supe-

rior (19), observando sempre a posição de mon-
tagem, de acordo com a Fig. G.
j) Desmonte o conjunto sincronizador da 5a e 6a

marchas.
OBS: Veja as páginas 76, 83 e 84 sobre a manu-
tenção dos conjuntos sincronizadores.
Edição 03: 01/03
8.9 - Árvore de saída da transmissão

A) Identificação dos componentes: Figura H
FIG. H 2 1
20 4 3
5
19 6
8 7
18
9
10
12 11
14 13
27
29 28 26 25 24 23 22 16 21 10 17 10 16 15
1- Anéis metálicos de vedação 15 - Engrenagem da 3a marcha (Z3 = 44)

2- Árvore de saída 16 - Anéis sincronizadores
3- Rolamento cônico traseiro 17 - Cubo do sincronizador da 3a e 4a marchas.
4- Arruela de encosto 18 - Mola (3 unidades)
5- Engrenagem (acionada) da 1a marcha 19 - Pino de pressão (3 unidades)
6- Rolamento de agulhas 20 - Sapata de pressão (3 unidades)
7- Bucha 21 - Anel deslizante de acoplamento
a a
8- Anel deslizante de acoplamento da 1 e 2 mar- 22 - Engrenagem da 4a marcha (Z4 = 37)
chas 23 - Calço da FOLGA AXIAL do pacote
a a
9- Cubo de acoplamento da 1 e 2 marchas 24 - Rolamento cônico dianteiro
10 - Rolamentos de agulhas de duas carreiras 25 - Calço da PRÉ-CARGA dos rolamentos
a
11 - Engrenagem da 2 marcha 26 - Arruela chanfrada
a
12 - Engrenagem da 5 marcha 27 - Pino-guia
a
13 - Engrenagem da 6 marcha (Z6 = 23) 28 - Arruela-trava
14 - Arruela de encosto 29 - Parafuso de retenção do conjunto.
Edição 03: 01/03
a) Remova o conjunto de eixos trambuladores e

garfos sobre a caixa.
b) No interior da caixa, remova os eixos e garfos

da 1a & 2a e da 3a & 4a marchas.
c) Remova os dois anéis de vedação (1) da extre-

midade traseira da árvore de saída (2);
d) Instale a ferramenta FT3022 para travar o con-
junto da árvore de saída, na engrenagem trasei-
ra (5) da 1a marcha;
e) Destrave o parafuso (29) da extremidade dian-
teira da árvore de saída.
A seguir, remova o parafuso (29), a arruela-trava
1a e 2a
(28), a arruela chanfrada (26) e o calço de pré- marchas
carga (25) - da extremidade da árvore; 3 e 4a
a
marchas
FT3022
f) Instale o parafuso (29) e com a FT3020 e em-

purre a árvore (2) até que esta se liberte do cone
de rolamento dianteiro (24);
FT3020
g) Posicione a caixa com a frente virada para baixo
e remova a árvore de saída, puxando-a pela tra-
seira. Remova as peças que eventualmente cai-
am no interior da caixa;
Edição 03: 01/03
h) Remova o rolamento de agulhas (6) e a bucha

(7) do interior da engrenagem da 1a marcha (5).
i) Remova os demais componentes da árvore de

saída, pela ordem em que se encontram 6
"empilhadas" no interior da caixa.
j) Desmonte os conjuntos sincronizadores da 3a e 5
4a e 5a e 6a marchas - veja instruções nas pági-
nas 76, 83 e 84.
l) Remova as capas dos rolamentos dianteiro e tra-
seiro (24 e 3) respectivamente, alojados na car-
caça. Para isso utilize também a ferramenta
FT3020.
Edição 03: 01/03
8.10 - Conjunto intermediário de acionamento da tração dianteira

A) Identificação dos componentes: Figura I
FIG. I
1 2 3 Za Zb 7 4 7 2 5 6
1- Anel-trava 4- Eixo de sustentação do conjunto

2- Rolamentos cônicos 5- Calço de ajuste da folga axial dos rolamentos
3 - Conjunto de engrenagens cônicos (2)
Za - Engrenagem de acionamento da engrenagem 6 - Anel-trava traseiro

da caixa de descida da tração dianteira. 7- Parafusos Allen. Não existentes nos câmbios
Zb - Engrenagem receptora do movimento, através com séries mais antigas. O objetivo é evitar o
da engrenagem movida da 5a marcha giro do eixo (4)
Remoção e desmontagem:
a) Posicione a caixa com a frente para baixo e re-

mova o anel-trava (1) da extremidade dianteira
da árvore (4);
b) Desloque para a traseira da caixa o eixo (4) e
remova-o;
c) Somente se necessário, remova as capas dos 3

rolamentos cônicos (2) do interior das engrena-
gens (3), com um saca-pino;
2
Edição 03: 01/03
8.11 - Conjuntos sincronizadores das marchas

FIG. J1 14
OBS: Para facilitar a identificação dos compo-
nentes, foram mantidos nas figuras ao lado os 13
Alta & Baixa
mesmos números das vistas explodidas das ár-
vores inteiras das páginas anteriores.
Conjunto da Alta e Baixa - Figura J1

Figura
25 - Cubo
27 - Anel deslizante de acoplamento
23 - Anéis sincronizadores
13 - Molas de pressão (Empurram os pinos de pres- 27 26 23 25 23
são (14) contra o anel (27).
FIG. J2
26 - Molas de tração (Exercem esforço de aproxima-
ção dos anéis sincronizadores (23)
16
14 - Pinos de pressão: exercem a função de
posicionamento do anel (27) sobre o cubo (25). Conjunto da Ré
Conjunto da Ré - Figura J2
Figura
11
OBS: Em câmbios de Séries mais antigas, o
acoplamento da Ré é do tipo engrenamento
constante não-sincronizado. 14
11 - Anel deslizante de acoplamento
13
12 - Cubo
17
16 - Anel sincronizador
13 - Mola de pressão
14 - Pino de pressão 12
17 - Mola de tração
FIG. J3 14
13
Sincronizadores 12 Conjunto da 3a e 4a e 5a e 6a marchas - Figura J3
Figura
3 a e 4a e 5 a e 6a 9 - Anéis sincronizadores
marchas 10 - Anel deslizante de acoplamento
11 - Cubo
12 - Mola de pressão
13 - Pino de pressão
14 - Sapata de pressão
9 10 11 9
Edição 03: 01/03
Desmontagem dos conjuntos sincronizadores:

No câmbio T3500, todas as marchas são sincroniza-
das, com exceção da 1a e 2a .
Tem-se, neste caso, apenas um anel deslizante de
acoplamento (1), que se desloca sobre um cubo soli-
dário à árvore de saída através de estriados.
- Deslocando-se o anel deslizante (1) para trás,
engrena-se a 1a marcha - movimento transferido
para a engrenagem (2).
- Deslocando-se o anel deslizante (1) para frente,
engrena-se a 2a marcha - movimento transferido
para a engrenagem (3). 2
Acompanhe as figuras J1, J2 e J3 da página anterior:
1
Repare que há 3 tipos de conjuntos sincronizadores:
3
Conjunto da Alta e Baixa - Fig
ig.. J1
Fig
Há 3 molas de tração, 3 molas e 3 pinos de pressão.
Conjunto da Ré - Fig
ig.. J2
Fig
A única diferença em relação aos demais, é que nes-
te caso só temos 1 anel sincronizador, pois a única
função do conjunto é a de acionar a marcha ré.
Existem as 3 molas de tração, 3 molas de pressão e
não existem as sapatas de pressão (apenas os pinos
e respectivas molas).
Conjuntos da 3a e 4a / 5a e 6a marchas - Fig

ig.. J3
Fig
Ambos são iguais. A diferença destes para o conjun-
to da Alta e Baixa, é que não existem molas de tração
(26)
Porém, existem 3 sapatas de pressão (14), além das
A
3 molas (12) e 3 pinos (13).
Os 3 pinos de pressão e as respectivas molas de pres-
são, são comuns à todos os sincronizadores. C
B
Procedimento de desmontagem:
a) Remova as engrenagens (A) - no caso da Ré,

apenas uma engrenagem - e o(s) rolamento(s)
de agulha (B);
Edição 03: 01/03
b) Remova o cone de fricção (C) da(s) c) Para o caso dos conjuntos sincronizadores da
engrenagem(s); Ré e Alta-Baixa, remova as 3 molas de tração,
(D) que unem os 2 anéis sincronizadores (E) ao
cubo (G);
G
D
d) Pressione com as mãos o anel deslizante de aco-

plamento, para removê-lo do cubo.
F F
G
G
J I H
- Antes da desmontagem do anel deslizante (F), e) Remova os componentes restantes: pinos (I),
identifique o lado de montagem deste em rela- molas (J) e sapatas de pressão (H - somente
ção ao cubo (G). conjuntos da 3a / 4a e 5a / 6a marchas);
Jamais troque anéis deslizantes entre os cu-
bos.
- Ao pressionar o anel deslizante (F), cuide para
que as sapatas de pressão (caso dos conjuntos
da 3a / 4a e 5a / 6a marchas) e os pinos e molas
de pressão não escapem.
Edição 03: 01/03
9 - Inspeção dos componentes

Após a desmontagem completa do câmbio, faça
uma lavagem da carcaça com água quente e deter-
gentes apropriados
Lave os componentes internos com solvente, dando
atenção especial à lavagem dos rolamentos, que não
deve ser feita no mesmo solvente usado para as de-
mais peças.
Todas as galerias de circulação de óleo no interior
das árvores, devem ser limpos rigorosamente, fa-
zendo circular solvente no interior dos mesmos e em
seguida, jato de ar comprimido.
Analise cuidadosamente todos os rolamentos. Isto

pode ser feito segurando a pista interna e girando
manualmente a externa. O rolamento não poderá
emitir nenhum ruído metálico. Se for o caso, substi-
tua o rolamento.
Além desta técnica, faça também uma inspeção vi-
sual quanto à possíveis danos nas gaiolas e demais
componentes.
Examine também a carcaça quanto a rachaduras, trin-

cas, etc.
Examine todas as engrenagens: não poderão haver

trincas, quebras, endentações ou desgaste excessi-
vo dos dentes. A engrenagem que apresentar tais de-
feitos, precisa ser substituída. Jamais tente recupe-
rar uma engrenagem com solda ou quaisquer outros
métodos.
O desgaste excessivo dos dentes pode ser constata-
do pelo espelhamento das superfícies de trabalho
(flancos).
Para analisar o desgaste e determinar a reutilização

ou não dos anéis sincronizadores, proceda da seguin-
te forma:
- Instale os anéis sincronizadores sobre os respec-
tivos cones de fricção; pressione o anel por igual
em toda a volta, à fim de mantê-lo paralelo ao
cone;
- Com um calibre de lâminas, verifique a folga exis-
tente entre a face inferior do anel e a face supe-
rior do cone.
A folga mínima deverá ser de 0,50 mm mm, do contrá-
rio, substitua o anel sincronizador.
A folga com um anel sincronizador novo é de 1,50
mm.
Edição 03: 01/03
10 - Análise de falhas do câmbio

Diagnosticar a causa de problemas (falhas) em câmbios, é tarefa que exige alguma
experiência. Mesmo assim, é possível relacionar algumas falhas, com suas prováveis
causas, que podem auxiliar na pesquisa - quando da constatação de algum sintoma
anormal.
O primeiro aspecto a levar em conta quando for analisar algum defeito, é certificar-se
de que realmente o problema está dentro do câmbio. Marchas "arranhando", por exemplo,
pode ter como causa a embreagem desregulada.
O excesso de ruído, pode ser causado por óleo lubrificante incorreto, nível baixo,
impurezas metálicas no óleo, mau alinhamento da caixa com o motor, etc.
As engrenagens de maior redução (1a e 2a marchas), emitem normalmente maior
ruído. Este ruído é maior ainda se os dentes forem retos.
Portanto, antes de abrir o câmbio, elimine as outras possibilidades de falhas. Feito isso
e, persistindo o problema, é hora de fazer um exame mais rigoroso e interno - para o
que, a lista abaixo pode auxiliar.
10.1 - Ruídos - causas mais prováveis:

a) Parafusos internos do câmbio, não apertados com o torque recomendado. Portan-
to, no próximo capítulo (Montagem e ajustes), toda vez que for recomendado um
torque, aplique-o, utilizando um torquímetro devidamente aferido.
b) Ajuste das folgas axiais das árvores fora do especificado
c) Dentes de engrenagens gastos ou quebrados
d) Rolamentos gastos ou com pré-carga incorreta
10.2 - Dificuldade de engate de marchas:

Um defeito que pode acontecer em câmbios, é a dificuldade de engatar as marchas ou
então, ocorrerem ruídos.
Certifique-se de que o curso livre do pedal da embreagem está corretamente regulado:
a) Uso de óleo não especificado: se houver dificuldade no engate de todas ou quase
todas as marchas, é possível que o grau GL (resistência de película e pressão do
óleo), esteja fora do especificado. Se for o caso, substitua o óleo por outro, reco-
mendado pela AGCO do Brasil.
b) Eixos dos trambuladores empenados: No caso de haver dificuldade de engate de
uma ou duas marchas referentes à um só eixo trambulador, é provável que aquele
eixo esteja empenado.
O empenamento dos eixos dos trambuladores pode ser verificado, utilizando uma
mesa de superfície de aço retificado (chamada de "desempeno") e um calibre de
lâminas. Ou ainda, apoiar as duas extremidades do eixo num prisma e apoiar um
relógio comparador no meio da extensão do eixo, girando-o e lendo o empenamento
existente no relógio comparador.
Edição 03: 01/03
c) Garfos seletores desregulados. No caso de haver dificuldade de engate de ape-

nas uma das marchas de um determinado eixo trambulador, é mais provável que
se trate de desajuste do respectivo garfo. Veja as páginas 35 a 39 sobre o proce-
dimento de ajuste.
d) Anéis sincronizadores gastos: Veja a página 79 sobre o limite de desgaste.
10.3 - Marchas escapam

a) Garfos seletores desregulados: Se apenas uma das marchas de um determinado
eixo trambulador escapa, o mais provável é garfo desregulado. Veja as páginas 35
a 39.
b) Pino, esfera ou mola de posicionamento (dentro dos suportes dos eixos
trambuladores) gastos ou quebrados.
c) Pinos, molas e/ou sapatas de pressão gastos, no interior dos conjuntos
sincronizadores.
d) Desgaste nas faces de contato dos garfos com os anéis deslizantes de acopla-
mento: isto impede o completo deslocamento dos anéis deslizantes, ou seja, o
completo deslocamento.
11 - Montagem e ajustes
Somente após realizada a completa inspeção e limpeza dos componentes internos do
câmbio, proceda à sua montagem.
Basicamente, a montagem se resume ao procedimento inverso à desmontagem. ou
seja, inicie a montagem pelo último conjunto desmontado, no caso, a árvore de saída
da caixa.
A montagem dos conjuntos sincronizadores, será descrita juntamente com as árvores
da transmissão.
Para todas as árvores do câmbio, é necessário realizar o ajuste da folga axial e pré-
carga dos rolamentos:
- Folga axial do conjunto de acionamento da tração dianteira: (0,00 à 0,05 mm)
- Folga axial da árvore de saída da transmissão: (0,05 a 0,15 mm)
- Pré-carga dos rolamentos (torque de giro) da árvore de saída da transmissão:
10 a 20 kgf.cm
- Folga axial da árvore superior traseira: (0,08 a 0,12 mm )
- Folga axial da árvore superior dianteira: (0,30 a 0,40 mm)
- Folga axial da árvore de entrada da transmissão: (0,05 a 0,20 mm)
- Folga axial da árvore intermediária da TDP (TDP tipo 1000 ou 1000/540 RPM):
(0,10 a 0,40 mm).
- Os instrumentos de medida utilizados para as operações de ajuste, precisam
estar em perfeitas condições e aferidos.
- Na montagem, tenha sempre como referência as figuras de conjunto - figuras
A até J3.
Edição 03: 01/03
11.1 - Conjunto intermediário de acionamento da tração dianteira
FIG. I
1 2 3 Za Zb 7 4 7 2 5 6
a) Caso tenham sido removidos os cones dos ro-

lamentos do interior das engrenagens, monte ca-
pas novas (e rolamentos também novos) utili-
zando as ferramentas especiais FT3026 e
FD0005;
FD0005
b) Monte o conjunto de engrenagens no interior da

carcaça, através do eixo (4), juntamente com o
calço de ajuste (5).
A engrenagem de dentes helicoidais deve ficar
voltada para trás.
Não monte ainda os anéis-trava (1);
c) Com um calibre de lâminas, verifique a folga axial

existente entre o calço (5) e a pista interna do
rolamento cônico da engrenagem traseira;
O calço (5) fica atrás da engrenagem traseira
(de dentes helicoidais).
A folga deve ser de 0,00 a 0,05 mm
Se for maior, monte um calço de maior espessu-
ra, de modo a obter a folga especificada.
d) Obtida a folga axial correta, monte os anéis-tra-

va (1) nas extremidades do eixo (4).
e) Quando existirem, monte também os 2 parafu-

sos-trava tipo Allen (7).
Edição 03: 01/03
11.2 - Árvore de saída da transmissão
FIG. H 2 1
1a
2a
a
5
6a
20 4 3
5
19 6
8 7
18
9
10
12 11
14 13
27 3a
4a
29 28 26 25 24 23 22 16 21 10 17 10 16 15
A) Montagem do conjunto sincronizador da 3a

e 4a marchas
a) Instale nos respectivos alojamentos no cubo

sincronizador (17), as 3 molas de pressão (18),
os 3 pinos de pressão (19) e as 3 sapatas de
pressão (20); 16
b) Instale o anel deslizante de acoplamento (21) so-
bre o cubo, observando o perfeito encaixe do
mesmo sobre os componentes antes instalados.
17
Cuide para que os pinos, molas e sapatas de
pressão não escapem.
c) Instale o cone de fricção sobre a engrenagem
da 3a marcha (15);
d) Figura ao lado: instale na face plana do cubo

(17), cujo lado tem um ressalto, o anel
sincronizador (16), observando o encaixe corre-
to.
e) Rolamento de agulhas de 2 carreiras (10): deve g) Vire o conjunto e instale o outro anel
ser montado depois de instalar a árvore na cai- sincronizador (16), observando sempre o perfei-
xa. to encaixe. Instale a engrenagem da 4a marcha
(22) com o respectivo cone de fricção instala-
f) Instale a engrenagem da 3a marcha (15);
do.
Edição 03: 01/03
B) Montagem do conjunto da 1a e 2a marchas:
a) Instale no cubo (9) os seguintes componentes:

11
- o rolamento de agulhas de 2 carreiras (10)
- a engrenagem da 2a marcha (11)
- o anel deslizante de acoplamento (8); 10
8
b) Monte o cone do rolamento traseiro (3), sobre a

árvore de saída (2), utilizando a prensa de ban-
cada FD0003 e as ferramentas FD0002, FT3019
FT3019, 2
FT4018 e FD0003.
c) Instale a arruela de encosto (4)

OBS: O chanfro desta arruela deve ficar voltado
para o rolamento (3).
C) Instalação do conjunto da árvore na caixa:
a) Posicione a caixa com a frente virada para baixo e monte a capa do rolamento
traseiro (3) na carcaça, utilizando as ferramentas FT3016 e FD0005.
- Certifique-se de que a capa fique bem assentada em seu alojamento.
- Monte todos os componentes (empilhamento), com as estrias alinhadas entre
eles, para facilitar a introdução da árvore (2).
- Lubrifique as peças, para facilitar a montagem, em especial para introduzir a
árvore (2) no final.
b) Instale os componentes da árvore na seqüência à seguir:
- O conjunto da 3a e 4a marchas anteriormente montado, sem o rolamento de agu-
lhas 10 que será introduzido no final). A engrenagem da 3a marcha (15) deve ficar
voltada para a traseira da caixa (para cima - com a caixa virada para baixo).
- A arruela de encosto (14) sobre o conjunto da 3a e 4a marchas antes instalado,
alinhando a lingüeta da mesma com uma estria do cubo (17) do conjunto da 3a e
4a marcha.
OBS: Note que a arruela de encosto (14) é igual a arruela (20) da figura A da árvore
superior dianteira. Porém, esta última é mais espessa.
Edição 03: 01/03
- A engrenagem da 6a marcha (13) com o prolongamento voltado para a traseira da

caixa.
- A engrenagem da 5a marcha (12), com o prolongamento voltado para a frente da
caixa;
- A engrenagem da 2a marcha (11), com a face de acoplamento voltada a traseira,
juntamente com o rolamento de agulhas (10), o cubo (9) e o anel deslizante (8);
- A engrenagem da 1a marcha (5), com o lado de acoplamento a frente da caixa;
c) Introduza na engrenagem da 1a marcha (5) o ro-

lamento de agulhas (6) e a bucha (7);
7
d) Introduza cuidadosamente a árvore (2) através
dos componentes anteriormente instalados. En- 6
quanto introduz a árvore, dê um pequeno movi-
mento de rotação nos dois sentidos, para que a
mesma alinhe as estrias. 5
Lembre
embre--se: as peças devem estar lubrificadas
e perfeitamente limpas!
e) Instale as ferramentas FT3023 e FT3019 na tra-

seira da caixa, fixando-as com 2 parafusos.
Aperte levemente os parafusos, de modo que a
árvore fique em sua posição;
FT3019
Vire a caixa com a frente para cima.
FT3023
Edição 03: 01/03
f) Instale o rolamento de agulhas de 2 carreiras (10) no interior da engrenagem da 4a

marcha (22), na dianteira da árvore.
OBS: Este rolamento não deve ser montado no início junto com a engrenagem
(22), pois o mesmo cairá com o câmbio virado para baixo.
D) Ajustes da árvore de saída:
Pelo fato de os ajustes desta árvore serem mais trabalhosos, a descrição dos mesmos
é feita de modo mais detalhado e minucioso.
É fundamental que seja seguida exatamente a seqüência que será apresentada agora.
Além disso, identifique com clareza todos os componentes da árvore, direta ou
indiretamente envolvidos nos ajustes, facilitando com isso a execução e garantindo a
exatidão dos procedimentos.
Vista explodida - FIG

FIG.. H Vista esquemática de montagem - FIG
FIG.. Y
26 29 28 27 2
2
25
24
27 23
Folga
22
29 28 26 25 24 23 22 10 10
2 - Árvore de saída 26 - Arruela chanfrada

22 - Engrenagem movida da 4a marcha 27 - Pino-guia
23 - Calço de ajuste da folga axial 28 - Arruela-trava do parafuso (29)
24 - Rolamento cônico dianteiro 29 - Parafuso dianteiro
25 - Calço de ajuste da pré-carga FOLGA: Folga axial do pacote 0,05 a 0,15 mm
Basicamente o procedimento de ajuste é o seguinte:

a) Ajuste a folga axial do pacote: 0,05 a 0,15 mm
Ajuste: alterar espessura do calço (23);
b) Ajuste a pré-carga dos rolamentos cônicos: 10 a 20 kgf.cm
Ajuste: alterar a espessura do calço (25);
c) Obtidos os ajustes, aperte o parafuso (29) ao torque de 42 kgf.m
Edição 03: 01/03
Procedimento:
a) Inicialmente, meça a espessura do calço de ajus-
te (23), com auxílio de um micrômetro. Anote o
valor;
b) Instale na extremidade dianteira da árvore de sa-

ída o calço de ajuste (23), com o ressalto volta-
do para a frente (para o rolamento dianteiro) -
figura abaixo;
c) Monte a capa do rolamento (24) na extremidade
dianteira da árvore de saída, usando as ferramen-
tas FT3020, FT3025 e FD0004
FD0004. Observe o per-
feito assentamento da capa na carcaça;
d) Monte o cone do rolamento (24) na extremidade
29
dianteira da árvore de saída, usando as ferramen- 25
tas FT3025, FT3020 e FD0004
FD0004;
23
e) Instale na extremidade dianteiras da árvore de
saída a arruela chanfrada (26) e o parafuso (29).
OBS: Se o pino-guia (27) não foi removido, ob-
serve para que o furo da arruela chanfrada (26)
coincida com o pino-guia (27).
Se o pino-guia (27) foi removido, não o instale
nesta etapa, bem como o calço de ajuste da
pré-carga dos rolamentos e a arruela-trava (28).
f) Posicione a caixa na horizontal, instale a ferra-
menta FT3022 travando o conjunto na engrena-
gem da 1a marcha, que deverá estar acoplada;
g) Aperte o parafuso (29) na extremidade dianteira

da árvore de saída (2) e simultaneamente verifi-
que a pré-carga dos rolamentos cônicos (3 e 24),
utilizando o torquímetro FD0003 com a ferramen-
ta FT4020 ou a balança dinamométrica FD0011.
O torque deve ficar entre 10 a 20 kgf.cm
kgf.cm
.cm.
Se estiver abaixo, aperte gradualmente o para-
fuso (29) até que os valores fiquem conforme o
especificado.
Verificando a pré-carga da árvore de saída

Edição 03: 01/03
☞ NOTAS:
1 - Se ao apertar o parafuso (29) não ocorrer aumento de pré-carga, significa que
o calço de ajuste da folga axial (23) está muito grosso. Substitua-o por um
mais fino. É conveniente que este calço tenha o seu furo alargado para facili-
tar a instalação.
2 - Todos os componentes montados sobre a árvore devem estar perfeitamente
alinhados, para que durante o aperto do parafuso (29) todos deslizem sobre a
mesma.
h) Remova as ferramentas e verifique a folga axial

do pacote. Para isso afaste as engrenagens da
5a e 6a marchas, utilizando alavancas.
Com um calibre de lâminas, verifique a folga en-
tre as engrenagens da 5a e 6a marchas.
Esta folga deve ficar entre 0,05 e 0,15 mm..
Para corrigi-la, selecione um calço (23) de es-
pessura adequada.
Opções de espessura: 6,80 - 6,95 - 7,10 - 7,25 -
7,40 - 7,55 - 7,70 - 7,85 - 8,00 - 8,15 - 8,30 - 8,45
- 8,60 - 8,75 - 8,90 - 9,05 mm
Seleção do calço da pré-carga (25):
i) Remova o parafuso (29) e a arruela chanfrada (26);

j) Com um paquímetro de profundidade, meça a distância entre a extremidade dian-
teira da árvore de saída (2) e o topo do anel (pista) interno do rolamento dianteiro
(24). Anote o valor desta medida "Z".
k) Selecione um calço (25) de espessura igual a medida "Z" obtida anteriormente;

Espessuras disponíveis de calços (25):
- De 1,20 a 1,80, variando de 0,05 em 0,05 mm
- De 1,80 a 3,50, variando de 0,10 em 0,10 mm
Edição 03: 01/03
l) Com a ferramenta FT3020 e o parafuso (29), ins-

talado na extremidade dianteira da árvore de sa-
ída (2), empurre-a para trás o suficiente para re-
mover o cone do rolamento (24);
m) Substitua o calço (23) instalado, pelo outro de
espessura adequada, selecionado no passo h);;
n) Posicione a árvore de saída (2), fixando-a com
as ferramentas FT3019 e FT3023;
o) Monte o cone do rolamento (24) na extremida-
de dianteira da árvore de saída usando as ferra-
mentas FT3025 e FT3020;
p) Instale na extremidade dianteira da árvore de sa-
ída:
- o pino-guia (25), caso tenha sido removido;
- o calço da pré-carga (25), selecionado no passo
k), observando o correto encaixe do respectivo
furo no pino-guia;
- a arruela chanfrada (26), observando o alinha- r) Verifique novamente a pré-carga conforme o
mento do furo correspondente com o pino-guia; passo g):
- instale a arruela-trava (28) sobre a arruela - Se ficou maior que o especificado (10 a 20
chanfrada observando o encaixe da "orelha" no kgf.cm no torquímetro, substitua o calço por
furo correspondente; outro ligeiramente mais grosso e verifique nova-
- lubrifique com óleo a face de contato do parafu- mente a pré-carga;
so (29) com a arruela-trava (28) e instale-o aper- - Se ficou muito baixa, duas hipóteses poderão
tando normalmente até encostar na arruela; ocorrer:
1) O calço de pré-carga (25) está muito grosso,
devendo ser substituído por outro mais fino;
q) Instale a ferramenta FT3022 e acople a 1a mar-
cha. Aplique um torque de 410 N.m no parafuso 2) O calço da folga axial (23) está muito grosso.
(29); Constata-se isso verificando se existe folga no
pacote, conforme passo h). Para corrigir, substi-
tua o calço (23) instalado por outro de espessu-
FT3022 ra adequada (mais fino).
s) Verifique a folga do pacote conforme o passo
h);
t) Se a pré-carga e a folga axial estiverem dentro
do especificado, (10 a 20 kgf.cm e 0,05 a 0,15
mm - respectivamente), trave o parafuso (29)
com a arruela (28) usando talhadeira e martelo.
u) Monte na extremidade traseira da árvore de sa-
ída, os anéis de vedação (1), que ao menor sinal
de desgaste devem ser substituídos;
v) Instale os eixos e garfos da 1a e 2a / 3a e 4a
marchas - veja instruções nas páginas 31 a 39.
Edição 03: 01/03
11.3 - Árvore superior traseira
FIG. G 16 17 18 19 Z2 Z1 20 21 12 13 14
1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 9 15
A) Montagem e instalação:
a) Faça a montagem do conjunto sincronizador da 5a e 6a marchas;

O procedimento de montagem do conjunto, é idêntico ao conjunto da 3a e 4a
marchas - veja a página 83.
b) Instale na árvore superior traseira (19) os itens relacionados em seqüência abaixo:
- A arruela de encosto (18);
- A bucha (17) da engrenagem da 5a marcha;
- O rolamento de agulhas (16);
- A engrenagem da 5a marcha;
- O conjunto sincronizador da 5a e 6a antes montado;
- A engrenagem da 6a marcha (8);
- O rolamento de agulhas de uma carreira (7);
- A engrenagem da 3a marcha (6);
- A engrenagem da 4a marcha (5) - com o prolongamento voltado para a engrena-
gem da 3a;
c) Proceda à instalação da árvore, introduzindo-a inclinada no alojamento da caixa.
Após, desça a árvore e encaixe a parte dianteira;
FT3021
d) Instale a ferramenta FT3021 para apoiar, centra-
lizar e reter a árvore para a frente da caixa;
A ferramenta acima é composta de 2 peças.
Isto é necessário, para possibilitar a montagem
do cone de rolamento dianteiro (4).
Edição 03: 01/03
e) Monte o cone do rolamento dianteiro utilizando FD0004 /

as ferramentas FT3024, FD0004 e FT3020. FT3014
Com as ferramentas FT3014, FD0004 e FT3020
monte também a capa do rolamento dianteiro
(4);
f) Instale o anel-trava dianteiro (2) na carcaça, em
FT3020
frente à capa do rolamento (4) e com as pontas
viradas para cima.
g) Instale o anel-trava (1), limitador do curso da luva
(4) de acoplamento das árvores superior trasei-
ra e superior dianteira.
h) Monte no respectivo furo na carcaça, o pino elás-
tico (3). A extremidade inferior deste pino, fica
entre as pontas do anel elástico (2) montado
com as pontas para cima.
i) Remova a ferramenta FT3021 (centralizadora da
árvore, que foi montada no lugar do rolamento
traseiro);
j) Posicione a caixa com a face traseira virada para

cima e monte o cone do rolamento traseiro (20), FD0005
utilizando as ferramentas FT4019 e FD0005 FT4019 / FT3014
(cabo universal curto).
Monte também a respectiva capa, utilizando as
ferramentas FT3014 e FD0005
FD0005.
20
B) Ajuste da folga axial árvore: Medida "A".
a) Certifique-se de que a capa do rolamento trasei-

ro esteja bem assentada na carcaça e no cone
do rolamento;
b) Meça, com um paquímetro de profundidade, a

distância do topo da capa até a face da carcaça;
Chame-a de medida "A".
Edição 03: 01/03
c) Meça a altura do ressalto do flange traseiro de

lubrificação em relação à respectiva superfície
de assentamento na carcaça, utilizando um pa-
químetro de profundidade;
Chame-a de medida "B".
Seleção do calço (21) - Medida "C":

C = A - B
d) Selecione um calço de espessura tal, que fique
uma folga axial entre 0,08 a 0,12 mm.
A diferença entre o valor de "C" (obtida da sub-
tração acima) e a folga recomendada, é a es-
pessura do calço (21) a ser montado.
Calços (21) disponíveis:
1,80 mm 2,30 mm 3,20 mm

1,90 mm 2,40 mm 3,40 mm
2,00 mm 2,60 mm 3,70 mm
2,10 mm 2,80 mm 3,80 mm
2,20 mm 3,00 mm 3,90 mm
e) Separe e identifique o calço selecionado para

montar na ocasião da montagem dos compo-
nentes relativos a lubrificação do câmbio.
Os 4 parafusos do flange de lubrificação que vai
montado na traseira da árvore superior traseira,
devem ser apertados ao torque de 4,6 kgf.m
kgf.m
f) Caso o anel interno do rolamento traseiro da ár-

vore de entrada da TDP tenha sido removido,
monte um novo, utilizando a prensa de bancada
FD0001 e as ferramentas FT0002, FT0003,
FT4016 e FT3019
FT3019; 4 5
g) Instale em frente a árvore de saída da transmis-

são, o espaçador (5) e o rolamento traseiro (4),
da árvore de entrada da TDP.
Utilize as ferramentas FT3020, FD0004 e FT4002;
Edição 03: 01/03
11.4 - Árvores intermediárias da TDP e conjunto acionador da TDP tipo 1000/

540
A) Conjunto acionador da TDP 1000/540
FIG. F3
a) Fixe a tampa (10) na morsa, utilizando 7 9 8 10 11 12

mordentes de alumínio;
b) Instale no eixo de acionamento (6) o espaçador

(7), as 3 arruelas-mola (9) - com a face convexa
voltada para o espaçador e o anel de vedação
(8);
c) Instale o eixo na tampa e monte a arruela de

Teflon (11) e a alavanca (12).
Fixe a alavanca ao eixo, através do pino elástico
(13);
d) Instale a mola (4), e a esfera posicionadora (5)

no furo do garfo seletor (3). Utilize um pino
cônico de diâmetro adequado para fixar a esfe-
ra em seu alojamento; 5
4
X
Pino cônico
Edição 03: 01/03
e) Instale o garfo seletor (3) na caixa, com o encai- 2 3

xe (X - fig. anterior) para o dedo de engate (6)
voltado para a traseira da caixa;
f) Introduza pelo furo na frente da caixa, o eixo (2),

com a ponta chanfrada voltada para a frente da
caixa;
g) Vire a caixa com a parte inferior virada para cima
e fixe o eixo (2), montando os 2 parafusos Allen
(1).
Vire novamente a caixa para a posição normal.
h) Monte a tampa e os respectivos componentes.
Aplique cola nas faces de assentamento da tam-
pa com a carcaça e aperte os parafusos ao torque
de 4,6 kgf.m.
kgf.m. 1
Ajuste da folga do garfo seletor 1000/540 rpm:

Posicione a caixa com a parte superior para baixo.
Com os dois parafusos "Allen" (1) de fixação do eixo
(2) ainda não apertados, aperte ligeiramente um e
solte o outro na mesma medida, até obter folga igual
para o garfo, tanto quando estiver acoplado para 1000
rpm quanto para 540 rpm.
Conseguida a folga igual no garfo nas duas situações,
aperte por igual os dois parafusos (1) (igual número
de voltas).
OBS: Este processo é semelhante ao utilizado para
os garfos das marchas.
Edição 03: 01/03
B) Árvore intermediária da TDP 1000/540:
FIG. F2 1 2 3 4 5 6 5
1000 rpm
540 rpm
Frente
da caixa
7 8 9 11 10 12 13 14 15 16 17
a) Instale no cubo da engrenagem (12), os dois rolamentos de agulhas (11), a engre-

nagem (10) com a face de acoplamento voltada para cima e a luva de acoplamen-
to (9) com o estriado externo para cima;
b) Monte o anel-trava (8) fixador da luva de acoplamento (9) ao cubo da engrenagem
(12);
c) Instale o cubo estriado (7) sobre o conjunto de engrenagens;
d) Instale na árvore (4), o rolamento de agulhas(5), a bucha espaçadora(6) e o outro
rolamento de agulhas(5);
e) Monte na caixa o anel-trava (17), de retenção do rolamento traseiro (16);
f) Posicione a caixa com a frente para cima e monte o rolamento traseiro (16) da
árvore (4) na caixa, utilizando as ferramentas FT3013 e o cabo FT0006
FT0006;
g) Posicione na caixa o conjunto de engrenagens e o cubo previamente montados,
observando o correto encaixe do sulco do cubo (7) no garfo seletor de 1000 ou
540 - cuja instalação é descrita no item 11.4 - A);
h) Instale o anel-trava (3) na frente do cubo estriado (7) e introduza a árvore (4) pela
frente da caixa. Com alicate apropriado, posicione o anel-trava (3) sobre o estriado
da árvore (4).
Deixe por enquanto, o anel (3) ligeiramente atrás do respectivo sulco sobre o
estriado da árvore (4);
i) Continue introduzindo a árvore (4) no conjunto das engrenagens e instale na extre-
midade traseira da árvore, pela ordem, a arruela de encosto (13), o espaçador (14)
e o anel interno (15) do rolamento traseiro (16);
☞ NOTA:
Antes de deslocar a árvore (4) para a sua posição definitiva e montar o rolamento
dianteiro (2), introduza a árvore de entrada da TDP no alojamento.
Se isto não for feito, torna-se impossível a introdução desta árvore depois.
Edição 03: 01/03
j) Agora, desloque o anel-trava (3) para o respecti-

vo sulco sobre o estriado da árvore (4) e deslo-
que o conjunto da árvore para trás, em sua posi-
ção definitiva;
l) Monte o rolamento dianteiro (2), utilizando as

ferramentas FT3013 e o cabo FD0006
FD0006.
☞ NOTA:
O procedimento para o ajuste da folga
axial será descrito após o próximo item,
pois é idêntico para as árvores inter-
mediárias de 1000 ou 1000/540 rpm.
C) Árvore intermediária da TDP de 1000 rpm:
FIG. F1 Acionamento da TDPI

de 1000 rpm
Acionamento das bombas
hidráulicas
1 2
3 4 5 6 7 8 3 10 9
a) Instale no cubo da engrenagem da TDP (8) os dois rolamentos de agulhas (7).

Monte sobre este conjunto, a engrenagem de acionamento (6) da(s) bomba(s)
hidráulica(s);
b) Instale na caixa o anel-trava (10) de retenção posterior do rolamento traseiro (9),

na carcaça.
Certifique-se do perfeito encaixe deste anel.
c) Vire a caixa com a frente para cima e monte o rolamento traseiro (9) na carcaça até
dar batente no anel (10) antes instalado. Utilize as ferramentas FT3013 e FD0006
d) Instale na árvore (4) o anel-trava (3), frontal ao conjunto de engrenagens;
e) Posicione o conjunto de engrenagens na caixa, juntamente com a arruela de en-

costo (5) na frente da engrenagem maior (6);
Edição 03: 01/03
f) Introduza a árvore (4) na caixa pela frente, ali-

nhando as estrias desta com as estrias da arrue-
la (5) e do cubo da engrenagem (8).
g) Instale o anel-trava (3) traseiro, sobre o sulco tra-

seiro no estriado da árvore (atrás da engrena- h) Instale em seu alojamento a árvore de entrada
gem (8). da TDP - figura abaixo. (item 3 - Fig. D);
8 3
i) Instalada a árvore de entrada da TDP no respec-

tivo alojamento, complete a instalação do con-
junto da árvore intermediária da TDP (4).
Encaixe o anel-trava (3) dianteiro da árvore no
respectivo sulco sobre o estriado (em frente a
arruela 5).
j) Monte sobre a extremidade dianteira da árvore

(4) o rolamento (2), utilizando a ferramenta
FT3013 e FD0006
FD0006.
OBS: Ao deslocar a árvore (4) para o interior do
rolamento traseiro (9), cuide quanto ao alinha-
mento, para evitar danos aos roletes do rolamen-
to (9).
Edição 03: 01/03
Ajuste da folga axial das árvores intermediárias

da TDPI tipo 1000 e 1000/540 rpm:
a) Com um paquímetro meça a distância entre a

pista externa do rolamento dianteiro até a face
da carcaça;
Chame esta medida de "A"
b) Some à esta medida (A), o valor equivalente à

junta do flange da moringa, que é de 0,50 mm.
A folga existente então será:
Folga = A + 0,50 4
A espessura do calço colocado sobre o rola-
mento dianteiro deve ser tal, que após a mon-
tagem fique uma folga axial na árvore de 0,10
a 0,40 mm.
Calços disponíveis: 0,10 a 2,00 variando de
0,10 em 0,10 mm
11.5 - Árvore de entrada da TDP
1 2 3
FIG. D Za Zb 4 5
Esta árvore deve ter sido montada no alojamento antes da árvore intermediária da TDP,
conforme descrito nas páginas anteriores.
Para completar a instalação da montagem desta árvore, basta instalar sobre a mesma,
os dois rolamentos agulha (1 e 2).
Edição 03: 01/03
11.6 - Árvore de saída da TDP

FIG. E
1 2 3 4 3 2
a) Monte o anel-trava dianteiro (3) no respectivo

sulco sobre a árvore;
b) Monte o rolamento de esferas (4) sobre a árvo-

re, utilizando a prensa de bancada FD0001 e as
ferramentas FT0002 e FT3009
FT3009;
c) Monte o anel-trava traseiro (3) sobre a árvore (1);

d) Instale o anel-trava dianteiro (2) de retenção fron-
tal do rolamento (4) na carcaça;
e) Introduza o conjunto da árvore no interior da caixa
pela traseira, observando o correto encaixe na
árvore intermediária da TDP na parte frontal da
caixa;
f) Introduza a árvore até que o rolamento (4) en-
coste no anel-trava (2) instalado na carcaça;
g) Finalmente, instale o anel-trava de retenção tra-
seira do rolamento (4)
Edição 03: 01/03
11.7 - Conjunto reversor da ré
FIG. C 7 10 12
1 2 3 4 5 6 8 Za Zb 33 9 10 11
a) Monte no interior das engrenagens, os rolamentos de roletes (7) e o espaçador (8);

b) Posicione a caixa com a frente para cima e monte com graxa a arruela de encosto
mais fina (6) na face interna do mancal dianteiro, observando o encaixe da "orelha";
c) Instale sobre a face do mancal traseiro (inferior), a arruela de encosto (10), o rola-
mento axial (11), a outra arruela (10) e o conjunto de engrenagens, com a engrena-
gem maior voltada para a traseira da caixa;
d) Instroduza pela frente da caixa o eixo (4), com o furo para o pino elástico (5) volta-
do para a traseira da caixa;
e) Posicione a caixa na posição normal e instale o g) Instale na extremidade dianteira do eixo (4) o anel
anel-trava (12) na extremidade traseira do eixo; "O" (3);
h) Instale o tubo de lubrificação do conjunto
f) Monte o pino elástico (5) no furo da extremida- reversor, fixando-o com o parafuso Allen (1) e a
de traseira do eixo, utilizando para isso um saca- arruela (2);
pino adequado; i) Monte os demais componentes de lubrificação
conforme descrito nas páginas 40 e 41.
12 9
4
Edição 03: 01/03
11.8 - Árvore de entrada da transmissão
5 4 3 2 1
FIG. B
a) Caso o rolamento (2) tenha sido removido para

substituição, monte um novo utilizando prensa
de bancada FD0001 e as ferramentas FD0002
FD0002,
FT3015 e FT3019
FT3019;
Observe que o encaixe do anel-elástico (4) fica
1
voltado para a frente da caixa.
2
b) Monte o anel-trava (3) - fixador do rolamento na
árvore; 4
c) Monte o anel-trava (4) sobre o anel externo do
rolamento.
d) Antes de introduzir a árvore (1) no seu alojamen-
to, certifique-se de que os 2 rolamentos de agu-
lha da árvore de entrada da TDP (interna à da
transmissão) estão montados.
e) Instale o conjunto da árvore na caixa, dando pan-
cadas com martelo de fibra para encaixá-lo com-
pletamente.
Isto é indispensável para realizar o ajuste da fol-
ga axial da árvore.
f) Instale na extremidade dianteira da árvore de en-

trada da TDP, a luva de bronze estriada interna-
mente (X).
X
Edição 03: 01/03
Ajuste da folga axial da árvore de entrada da

transmissão:
a) Com a caixa na vertical, meça a distância entre

a face superior da pista externa do rolamento
(2) até a face da carcaça: medida "A". Medida "A"
b) Meça agora, a profundidade do rebaixo do flange

dianteiro da moringa, onde encaixa o rolamento
(2) da árvore de entrada da transmissão: medi-
da "B"
"B";
Some à medida B, a espessura de 0,50 mm da
junta do flange;
c) Calcule a folga, de posse destas informações:
FOLGA = (B + 0,50) - A
d) Instale na frente do rolamento (2), um calço (5)
de espessura tal, que se mantenha uma folga
entre 0,05 e 0,20 mm.
Medida "B"
Edição 03: 01/03
11.9 - Árvore superior dianteira
FIG. A 5 4
6
7
9
8
10
2 11
3 14
1
13
12
15
16
14
18 26
Baixa
19
21
Ré 22
23
24
17
25
20 24
30 Alta 23
17
31 27
22
29 28
Montagem do conjunto sincronizador da Alta /

Baixa e Ré:
O procedimento para esta operação é semelhante aos
conjuntos sincronizadores da 3a/4a e 5a/6a marchas;
A única diferença - descrita na página 76 - é a de que
no caso da Alta & Baixa e Ré, não existem sapatas de
pressão - apenas pinos (14) e molas (26).
Por outro lado, existem as molas de tração (17), que
unem os anéis sincronizadores aos anéis deslizantes
de acoplamento e a montagem é feita com auxílio
17
de um alicate apropriado - figura ao lado.
Edição 03: 01/03
Montagem da árvore:
a) Monte o rolamento de agulhas (15) sobre o cubo

da engrenagem da ré;
OBS
OBS:: Cuide para não trocar os rolamentos
de agulhas (15) do cubo da engrenagem da
ré com o (24), do cubo da Alta e baixa: O
rolamento do cubo da Ré é um pouco mais
estreito.
b) Monte no sulco da extremidade traseira da ár-

vore (10) o anel-trava (7);
c) Monte na extremidade traseira da árvore (10) o

10 7
rolamento axial de agulhas (6) e o calço (5).
OBS: O calço (5) é de ajuste da folga axial da
árvore superior dianteira.
Utilize graxa para fixar os componentes.
d) Monte o tubo de ligação (1), o espaçador (3), o

rolamento (2) e na extremidade traseira da ár-
vore superior dianteira. Use também graxa para
a fixação dos componentes.
2 2 1 4
e) Monte os cones de fricção (22) sobre as engre-
nagens da Alta (28) e da Baixa (21).
f) Monte os rolamentos de agulhas de uma carrei-
ra (24) sobre o cubo (25). 28
g) Monte as engrenagens (28 e 21) sobre o con-
junto sincronizador e cubo da Alta e Baixa; 22
h) Instale a luva de acoplamento (4) sobre a extre- 24

midade dianteira da árvore superior traseira;
25
i) Instale o conjunto da Alta e Baixa na frente do
compartimento dianteiro da caixa, observando 21
que a engrenagem da Alta (28) fique voltada para
a frente;
j) Introduza pela frente da caixa, a árvore (10), de
forma que as estrias da mesma se alinhem com
as estrias internas do cubo (25).
Lubrifique as peças com óleo de transmissão
para facilitar a montagem.
Edição 03: 01/03
l) Instale a arruela de encosto (20) sobre o estriado 19

da árvore;
m) Instale o conjunto da Ré, com a engrenagem (19)

voltada para a frente da caixa.
Continue introduzindo a árvore no conjunto, ob-
servando sempre que a arruela de encosto (20)
continue alinhada nas estrias;
n) Instale na extremidade da árvore (10), a trava (8)

9
do anel bi-partido (9), com o lado de encaixe Ressalto
(abertura) voltado para a frente.
OBS: A trava (8), deve ser substituída toda vez
que o câmbio for desmontado, uma vez que
para o travamento esta sofre deformação; na
remoção ela também é danificada.
o) Complete a introdução da árvore no conjunto e

instale o anel bi-partido (9), com o ressalto de
travamento externo voltado para a traseira da
caixa - figura ao lado.
p) Instale a trava (8) sobre o anel bi-partido (9).
OBS: Frene a trava (8) somente após proceder
ao ajuste da folga axial da árvore (10).
Ajuste da folga axial da árvore superior

dianteira:
a) Posicione a caixa com a frente virada para cima

e instale na extremidade frontal da árvore, a ar-
ruela de encosto (29), com o ressalto voltado
para a frente (para cima, no caso).
b) Pressione a árvore superior traseira para cima,
fazendo com que a capa do rolamento dianteiro
da mesma encoste no anel-trava* no alojamen-
to na carcaça.
* Este anel-trava é o item 2 da figura G
Este procedimento elimina a folga da árvore su-
perior traseira - o que é necessário para evitar
que a folga desta árvore interfira na folga da ár-
vore superior dianteira!
Edição 03: 01/03
c) Com um paquímetro, meça a distância entre a

face da carcaça até o topo (ressalto) da arruela
de encosto (29): Medida "A".
20 mm
Some a esta medida a espessura de 0,50 mm,
que corresponde à espessura da junta montada
sob o flange da moringa.
A
b) Do resultado obtido desta adição, subtraia 20

29
mm, que é a espessura do rolamento dianteiro
(30) - que ainda não foi montado.
C = (A + 0,50) - 20
O resultado desta operação deve ficar entre
0,30 e 0,40 mm,, o que é a folga axial reco-
31
mendada para a árvore superior dianteira;
Caso não esteja nesta faixa, selecione outro cal- 30
ço (5) - montado na parte traseira da árvore su- Y
perior dianteira.
Remova a árvore para frente da caixa, o suficien- FD0006 + FT3013
te para permitir a remoção do calço (5), monta-
do após o rolamento axial (6).
Espessura dos calços (5) disponíveis:
3,00 a 3,30 mm - variando de 0,05 mm
d) Obtida a folga axial correta, posicione a caixa na
horizontal e faça a frenagem da trava (8) sobre o
anel bi-partido (9), dobrando as bordas da trava
em pelo menos 4 pontos sobre o anel bi-partido,
utilizando um punção;
e) Posicione a caixa com a frente para cima e mon-
10 kgf.m
te o rolamento (30) com o ressalto do anel inter-
no (Y) voltado para a arruela (29) - para trás.
Para a montagem do rolamento, utilize as ferra-
mentas FD0006 e FT3013
FT3013;
f) Trave o giro da árvore (10) e instale o parafuso
dianteiro (31), aplicando um torque de 10 kgf.m.
kgf.m.
Utilize um torquímetro e a ferramenta FT3011

FT3011;
OBS: Este parafuso deve ser montado utilizan-
do cola Loctite na rosca.
Edição 03: 01/03
11.10 - Montagens finais:

a) Instale o calço selecionado (anteriormente de-
terminado e separado) sobre o rolamento da ár-
vore intermediária da TDP;
b) Monte o retentor no flange da moringa, com os
lábios voltados para dentro.
Utilize a ferramenta FT3003 e o cabo FD0005;
c) Cole a junta sobre a moringa, aplicando cola plás-
tica e instale o(s) calço(s) de ajuste da folga da
árvore de entrada da transmissão, utilizando gra-
xa para fixação;
Ao montar o flange, certifique-se de que todos
os calços de ajuste permaneçam em seus luga-
res.
d) Monte a moringa, aplicando um torque 1,2 kgf.m

nas 8 porcas de fixação, de forma alterna-
da.

Wa0051 PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Wa0051 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Oficina - Série 600 Advanced 1

Edição 03: 01/03

Edição 03: 01 / 2003

Indice deste Módulo

2- Remoção do câmbio do trator

3- Alavancas, tampa superior e trambuladores

4- Sistema de lubrificação do câmbio T3500

5- Caixa de acionamento das bombas hidráulicas

6- Conjunto de acionamento da embreagem

7- Caixa de descida da tração dianteira

8- Remoção e desmontagem dos conjuntos internos do câmbio

9- Inspeção dos componentes ............................................................................................ 79

10 - Análise de falhas do câmbio

11 - Montagem e ajustes ........................................................................................................ 81

- Caixa de descida para acionamento da tração

- Transmissão de potência para a TDP - engrena-

- Caixa de acionamento das bombas hidráulicas -

1.2 - Identificação dos componentes do câmbio T3500 - Foto

04 - Conjunto reversor da marcha à Ré (a árvore in-

17 - Conjunto dos eixos trambuladores 28 - Par de engrenagens da 1a marcha

1.3 - Identificação dos componentes - Vista esquemática

Lado esquerdo do câmbio, indicando a árvore reversora da ré.

1.4 - Número de dentes das engrenagens do câmbio

1.5 - Fluxos de força da caixa

resultando num aumento de velocida-

de (rotação) e uma diminuição do

A força é conduzida até a extremidade

Através do par de engrenagens (29) e o

A 3a marcha é obtida mediante o par de

Para a 4a marcha, a luva (24) é deslocada Ï

para frente, de modo que o movimento

(7) por meio do par de engrenagens (33).

Neste caso, a luva (25) se localiza sobre

Para a 6a marcha, a luva (25) é deslocada Ï

através do par de engrenagens (31).

Fluxo de transferência para o acionamento do eixo dianteiro:

Tração dianteira Bomba(s)

O câmbio T3500, possui um sistema de TDP de 1000

TDP 1000 rpm TDP 1000/540 rpm

1.6 - Sistema de Lubrificação do câmbio T3500:

A) Fluxo de óleo externo ao câmbio:

Para obter informações detalhadas sobre o fluxo ge-

B) Fluxo interno do óleo para lubrificação do câmbio:

1.7 - Convenção do critério de localização:

1.8 - Esquema de marchas e as respectivas reduções

Posição das alavancas

Analisando o quadro de escalonamento de marchas (reduções), verificamos que, da 1a

1.9 - Interruptor de segurança de partida.

1.10 - Recomendações especiais para a condução dos trabalhos de manutenção

É imprescindível que você domine a identificação de

Antes de desmontar o câmbio, faça uma lavagem na

Nunca tente fazer a montagem sem aplicar uma leve

2 - Remoção do câmbio do trator

2.2 - Instalação do câmbio no suporte de serviço

3 - Alavancas, tampa superior e trambuladores

B) Remoção das alavancas do trator:

a) Remova os manípulos (17 e 18).

C) Desmontagem das alavancas:

a) Fixe uma das alavancas na morsa, usando

D) Inspeção dos componentes:

Verifique o estado dos componentes quanto à des-

E) Montagem das alavancas:

a) Com a alavanca fixa na morsa com mordente de alumínio, monte a semi-esfera