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UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Facultad de Ingeniería

Escuela Profesional de Ingeniería Mecatrónica

LABORATORIO 03: CAMBIO DE GIRO DE MOTOR DE INDUCCIÓN

Electricidad Industrial y Controladores Lógicos


Programables

AUTORES : Juárez Revilla Cristian Alexander

Montenegro Castro Carlos Paul

Ramírez Zamudio Paul Oscar

Rodríguez Ponce Valeria Nicole

DOCENTE : Jimmy Silvera Otañe

CICLO : V GRUPO :

Trujillo, Perú
2019
LABORATORIO N°3:
CAMBIO DE GIRO DE MOTOR

I. INTRODUCCIÓN:
Para la ejecución del cambio de giro es necesario cambiar 2 fases de alimentación. Esto
generará una inversión de la dirección de giro del campo magnético del estator.

Como se puede observar en la imagen se necesitan 2 contactores además de las protecciones


pertinentes para el cambio de giro del motor trifásico.

Diagrama de Potencia
Diagrama de control (primera opción con botones de derecha e izquierda)

Diagrama de control (segunda opción con selector de giro)


II. MATERIALES Y HERRAMIENTAS
Materiales:

-02 metros de Cable calibre 14 AWG negro

- 03 metros de Cable calibre 14 AWG rojo

-03 metros de Cable calibre 16 AWG negro

- 03 metros de Cable calibre 16 AWG rojo

- 01 llave termomagnética 2P

-01 llave termomagnética 3P

-02 contactor

-02 pulsador NO

-01 pulsador NC

- 02 lampara indicadoras

- 01 selector

Herramientas:

- 01 juego de desarmadores
- 01 juego de perilleros
- 02 Alicate de corte
- Cinta aislante
- Multitester

III. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA:


Procedimiento:

1.- Identificar cada uno de los elementos tanto de control como de potencia reales según
los circuitos propuestos y describirlo.

2.- Para el tablero si algún elemento de soporte aún no está instalado se tendrá que habilitar
(Se refiere a las canaletas, los riel DIN…)

2.- Señalar e indicar cada una de las líneas de alimentación con su respectiva señalización.
3.- Armar el circuito de control según el circuito presentado y verificar con multitester si
está conforme y señalizar según corresponda.

4.- Armar el circuito de Potencia según el circuito presentado y verificar con multitester si
está conforme y señalizar según corresponda.

5.- Hacer las pruebas correspondientes de continuidad antes de energizar.

6.- Energizar y tomar evidencia de lo que está ocurriendo

7.- Desconectar todo.

IV. EVALUACIÓN:
- Describa el procedimiento del armado del circuito de cambio de giro de motor,
mostrando evidencia de lo que se ha hecho.

Una vez diseñado todo el circuito en el software, pasamos a la implementación, donde comenzamos
con el circuito de potencia, para ellos nos guiamos de lo diseñado para conectar cada punto con el
correcto, utilizando el cable calibre 14 AWG rojo y negro. Se inicia conectando el interruptor
termomagnético a la alimentación, luego el interruptor termomagnético se conecta a dos
contactores trifásico KM1 Y KM2, el contactor dos nos servirá para cambiar el sentido de giro del
motor trifásico por lo cual invertimos dos líneas y conectamos en común a las salidas del contactor
KM1, por seguridad después del unir las salidas de los contactores se conecta un relé térmico, y
finalmente se conecta el motor trifásico, así terminamos de conectar todo el circuito de potencia.

Ilustración 1 Implementación del


circuito de potencia
Ahora pasaremos a el circuito de control, una línea de la llave termo magnética 2p ira conectado al
pulsador NC(stop) y este al pulsador NA (star) y a los terminares NA de los contactores KM1 Y KM2.
El pulsador NA(Star) a su vez alimentara al selector de giro del motor. Después de esto el selector
se unirá a los terminales NC de KM1 Y KM2.

Los terminales NC de KM1 se conectarán a la bobina del contactor KM2, de igual manera NC KM2 a
la bobina del contactor KM1, finalmente ambos se conectarán a la alimentación neutra.

Ilustración 2 Conexiones del mando de


Ilustración 3 Circuito de control control

Ilustración 4 Implementación de circuito de cambio de giro de motor.


- Dibuje y Describa los elementos en el circuito del arranque y cambio de giro del motor.

Figure 1 CIRCUITO DE CAMBIO DE GIRO DE MOTOR

Como sabemos para cambiar el giro del motor necesitamos cambiar 2 fases de alimentación,
para ello se han utilizado dos Contactores Trifásicos (obsérvese que dos líneas están en
distinta posición en cada uno de los contactores), alternando estos se alternará el giro del
motor. Utilizamos un Relé Térmico como protección de los motores contra las sobrecargas
débiles y prolongadas.

Para el circuito de Control se ha utilizado un selector de 2 posiciones accionado por un


pulsador normalmente abierto (ON), cuando este pulsador es accionado alimenta el motor en
un solo sentido y girará en otro sentido cuando giremos el selector. Como protección general
se ha utilizado un pulsador normalmente cerrado (STOP) que abre el circuito completamente
cuando lo accionamos.

Sabemos que el motor gira en un sentido u otro gracias a las señalizaciones ópticas
dependientes de la alimentación de los Contactores Trifásicos, además de una protección
adicional contra cortocircuito gracias a los contactos auxiliares NC y NA que se abren o cierran
dependiendo de la alimentación de los Contactores Trifásicos permitiendo o no el paso de la
corriente.
- Identificar los riesgos potenciales que podrían existir de no seguir las instrucciones.
Organización de los elementos en el tablero: el no tener elementos de soporte como
canaletas o rieles puede llevar a una confusión en la implementación del circuito debido a
la facilidad para confundir las conexiones, generando un corto circuito o mal
funcionamiento.
Señalización en las líneas de alimentación: es importante tener claro nuestras líneas de
alimentación debido a que una mala colocación de esto podría dañar elementos de
nuestro circuito.
Verificación con multitester: es necesario hacer una verificación de todas las conexiones
usadas con el uso de un multitester, para así evitar el daño del equipo por una conexión
errada o cortocircuito.
Revisión respectiva antes de energizar: verificar que todas las conexiones estén
perfectamente hechas tal y como se muestra en el diagrama, para así evitar algún
cortocircuito o recalentamiento.
- EJERCICIO 2 (FIFO)
Encender 3 motores de arranque directo. Cada uno con su botón START, pero solo
podrán encender en su orden numérico y su apagado también en ese orden con sus
botones STOP respectivamente(FIFO)

Figure 2 CIRCUITO FIFO


- EJERCICIO 3 (LIFO)
Encender 3 motores de arranque directo. Cada uno con su botón START, pero solo
podrán encender en su orden numérico y su apagado solo en forma descendente con su
botón STOP cada uno(LIFO)

Figure 3 CIRCUITO LIFO