Unidad 5 La tecnología de la información y comunicaciones.

Actualmente la cadena de suministro se ha convertido en la base del desarrollo empresarial

para lo cual, se han implementado diferentes tecnologías que mejoran su gestión. Dichas
tecnologías son conocidas como TIC’s (Tecnologías de Información y Comunicaciones), las
cuáles varían según las etapas de la cadena de suministro (procesos logísticos).

Cabe destacar, que las TIC’s se han convertido en un medio facilitador para que la Supply
Chain Management (cadena de suministros) cumpla sus objetivos, debido que estas permiten
el almacenamiento y transmisión de información logística, que posteriormente se convierte
en la base para la toma de decisiones. La SCM es un medio para que la empresa mejore la
competitividad y genere valor a los clientes. Por lo cuál “Una empresa que reduce costos y
satisface las necesidades de los clientes, depende de una cadena de suministro bien
gestionada, integrada y flexible que se maneja en tiempo real y fluye información de manera
eficiente” Las TIC’s, se han convertido en un medio de desarrollo empresarial y fuente de
ventaja competitiva. En la actualidad las empresas de diferentes sectores y tamaños se están
basando en esas (TIC’s) para transformar la manera de realizar negocios, integrar procesos,
mejorar la productividad y las relaciones con las empresas colaboradoras.

La Cadena de Suministro no ha sido ajena al impacto de las TIC’s, las cuáles han influido
positivamente en su funcionamiento, debido a que esta ópera en un ambiente globalizado y
altamente cambiante, donde la información oportuna y de calidad se convierte en el mejor
aliado. El internet como tecnología empieza una segunda era, donde pasábamos de una época
de asombro con una nueva tecnología a realmente empezar a explorar algunos elementos que
hoy pueden considerarse maduros. Es claro que todavía falta mucho terreno por recorrer para
decretar la Internet como algo de todos los días para todo el mundo y en todas las
transacciones, pero al paso acelerado con el cual penetra en las actividades de las personas y
las empresas hace presagiar que en corto plazo será imprescindible.

5.1 Sistemas de información.

La solidez e integración de los sistemas de información determinan parte de las armas con
las que se cuenta en la competencia entre empresas.
La trascendencia de los sistemas de información en la gestión empresarial y más
concretamente en la gestión de la cadena de suministro está en estos momentos fuera de toda
duda. Las relaciones con los actores externos (clientes, proveedores e incluso consumidores)
se han convertido en una estrategia diferenciadora en la competencia entre cadenas de
suministro. Los sistemas de información como soporte de estas relaciones tanto en sus
aspectos operativos como en el soporte de las relaciones electrónicas son facilitadores de esta
ventaja competitiva.

¿Qué es un S.I.?

Consiste en el enlace y la coordinación de las actividades involucradas en la compra,

elaboración y desplazamiento de un producto. Funciona como una red de organizaciones, y
procesos de negocio para:

• El suministro de materiales.

• La transformación de materias primas en productos intermedios y terminados.

• La distribución del producto a los clientes.

Objetivo: El principal propósito para la existencia de cualquier cadena de suministro, es la

de satisfacer las necesidades del cliente y la rentabilidad del negocio.

Dentro de la SC, los sistemas de información representa la base para la comunicación a lo

largo de la cadena, en este sentido el flujo de información va desde los proveedores de los
proveedores hasta los clientes de los clientes. Principalmente los sistemas de información se
clasificación de acuerdo a nivel estratégico en donde operan, es decir, en el corto, mediano o
largo plazo.

De acuerdo a (Lambert, 1998) se identificaron los principales sistemas de información en la

SC:

• Administración de la relación con los clientes (CRM, por sus siglas en inglés), el cual al ser
un sistema estratégico opera a lo largo de la cadena, ya que es en este en donde se captan los
requerimientos del cliente.
• Administración de la relación con los proveedores (SRM, por sus siglas en inglés), en este
sistema el flujo de información va de los fabricantes a los proveedores con el fin de indicar
los requerimientos de materia primas / materiales en un tiempo determinado.

• Gestión de la demanda, es un sistema que permite administrar los requerimientos tanto de

materiales como de productos terminados.

5.2 Negocios electrónicos.

5.2.1 De compras.

Transacciones y tecnología

El área de información de compras debe permitir un control exhaustivo en la gestión de

aprovisionamiento, abarcando desde las peticiones de compra realizadas por los
departamentos, hasta la confirmación de la factura del proveedor y su posterior
contabilización.

Circuito de aprovisionamiento

Todo el circuito de Compras se debe realizar de forma integrada, evitando la reiteración de

tareas en las entradas de datos. Todas las entradas (Pedidos, Partes y Facturas) parten de las
fichas de los proveedores y de sus valores asignados por defecto, pudiéndose modificar cada
uno de ellos según las circunstancias, de esta manera se obtiene una gestión de compras ágil
y segura, realizando todo el proceso en pocos pasos.
Gestión de pedidos

Entrada y confirmación de propuestas de pedidos. Seguimiento de las peticiones de compra

realizadas por las secciones de la empresa, que, una vez verificadas por el departamento de
compras, se convierten en un pedido en firme. Facilita la selección de la mejor.

Gestión de pedidos. Existe un control y seguimiento de los pedidos en curso. Éstos podrían
ser tanto abiertos como cerrados. Los abiertos serán aquellos pactos a largo plazo de los
cuales se irán recibiendo materiales según las necesidades. Los cerrados serán los pedidos
habituales con una determinada fecha de entrega y las condiciones pactadas.

a) Seguimiento de los pedidos. Procesos de consulta para controlar los pedidos en curso:
situación global de pedidos por empresa/almacén, consulta de stocks faltantes por pedido y
proveedor, etc.

b) Duplicación de pedidos. Para facilitar las labores de entrada de datos, existe la posibilidad
de copiar los datos de un pedido ya gestionado a uno nuevo.

c) Cancelación de pedidos. Los pedidos pendientes de recibir que ya no se desean o restos de

pedidos ya recibidos que no interesan quedan eliminados de una forma sencilla y totalmente
integrada en la gestión de stocks de almacén.

Gestión de partes de entrada

a) Partes de entrada. Recepciones y devoluciones a proveedor, que pueden venir originadas

por un pedido o ser directa, sin pedido. Todos los movimientos generados se realizan con las
características indicadas en los tipos de movimientos de compras para la total integración con
el módulo logístico.

b) Seguimiento de los partes de entrada. Control y seguimiento de las últimas compras por
proveedor y control dentro del almacén del seguimiento de las diferentes partidas que se han
ido incorporando. Se pueden retroceder parcial o totalmente las recepciones. En caso de ser
un parte originado a partir de un pedido, todos los datos son heredados de éste. Quedando
ligados ambos documentos para posteriores consultas.
c) Gestión de importaciones AIC. Control de todos los datos necesarios para poder generar
el impreso de declaración (Intrastat, DUA). Estos datos incluyen desde el consignatario hasta
el puerto o aduana del cual proviene el producto.

Gestión de facturas de compra

a) Entrada facturas de compras. Entrada de las facturas de compras emitidas por el proveedor,
introduciendo los datos de cabecera y de las líneas de la factura, verificando que lo facturado
coincida con lo que realmente se ha recibido y calculando al mismo tiempo los totales de la
factura.

b) Entrada de facturas de compras contables. Son facturas ajenas al circuito de compras que
se introducen en el sistema para temas contables, (ej.: facturas de alquileres de locales, gastos
de luz, etc.).

c) Contabilización de facturas. Una vez entradas las facturas de compras, se procede a la

contabilización de las mismas, generando el asiento, los movimientos de cuentas corrientes
a proveedores, el diario de IVA, los efectos de cartera y, si procede, la auto factura con
implicación en IVA, la información relacionada con la gestión del IRPF, la prorrata, el
proyecto contable, o el importe exento de IVA, etc.

d) Estadísticas. Control estadístico de las compras en curso, facturadas o rechazadas con el

fin de valorar y categorizar los diferentes proveedores y las diferentes calidades de los lotes
recibidos. Las imputaciones estadísticas van asociadas al calendario y se muestran agrupadas
y ordenadas por producto, por proveedor, etc.

e) Rappels. Seguimiento y verificación de que los rappels que se han pactado con los
proveedores son correctos y que el pago por las diferencias se cumple realmente.

Tecnología de la información y el proceso de compras

Los avances en la tecnología de la información han mejorado en una forma muy notoria la
eficiencia y efectividad en las adquisiciones. Se espera que los códigos de barras y el
intercambio electrónico de datos reduzcan los costos de adquisición.

5.2.2 De abastecimiento.

Transacciones y tecnología

La rápida interacción mencionada en la sección anterior se puede obtener mediante el uso del
Internet, Intranet y Extranet. Se muestra gráficamente el proceso de la cadena de
abastecimiento y las actividades de soporte desde la perspectiva del Internet. Obra que poner
especial atención en el factor tiempo ya que es un elemento clave en la toma de decisiones,
entregas y respuestas.

La aplicación de tecnologías de información en conceptos como la transferencia electrónica

de fondos (EFT), el sistema de intercambio electrónico de datos (EDI), tarjetas electrónicas
para clientes, correo electrónico, e-bids, catálogos electrónicos, inventarios compartidos,
comunicación electrónica con proveedores etc. han ayudado a lograr ventajas competitivas
en diferentes organizaciones. Estos sistemas ayudan a la reducción de costos y a establecer
barreras tecnológicas para competidores potenciales.
Cabe señalar que la complejidad de los sistemas implementados para la administración de la
cadena de abastecimiento NO garantiza la eficiencia de la misma. A mi consideración estos
sistemas deberán ser lo más sencillo posible con el fin de aumentar el número de usuarios
potenciales, facilitar su integración a otros sistemas y minimizar su mantenimiento. Además
deberán ser flexibles ya que en un ambiente tan dinámico como la cadena de abastecimiento
es necesario evolucionar y modificar los sistemas junto con ella

Estos sistemas se clasifican como sistemas de soporte para la toma de decisiones (DSS) y
podrán ser diseñados in house con el objetivo de que se consideren todas las características
que los integrantes del departamento de logística y de otras áreas crean relevantes. Los
integrantes de dichos departamentos también deberán ser multifuncionales y nunca perder de
vista los objetivos de la empresa ya que en muchas ocasiones los intereses departamentales
se contraponen entre sí y pierden de vista el objetivo final del negocio.

La resistencia al cambio para el uso de sistemas de vanguardia como el Internet será un factor
importante a tomar en cuenta en el cual el departamento de recursos humanos, la dirección y
el staff gerencial deberán aplicarse ya que el éxito de los sistemas está estrechamente ligados
a la actitud del personal para su implementación y uso adecuado.

Es incuestionable que el crecimiento del Internet es un fenómeno significativo. No sólo hay

un crecimiento exponencial en el intercambio de mercancías y de servicios sobre el Internet,
sino que también el Internet ha cambiado la manera en que la información puede ser
alcanzada y utilizada.

El Internet ha realizado un cambio fundamental en la naturaleza de la información de la

cadena de abastecimiento dentro de las organizaciones. La tecnología del Internet también
ha cambiado la visibilidad de los procesos en la cadena de abastecimiento entendiendo la
visibilidad como la información sobre procesos y a la capacidad para obrar recíprocamente
con estos procesos pudiéndose afirmar que todos los socios de la cadena de abastecimiento
tienen que ser tomados en cuenta para cosechar las ventajas comerciales ofrecidas por la
nueva tecnología.

Requerimientos logísticos
Entre los requerimientos logísticos están las fases de la planta, el equipo, la mano de obra y
los recursos del inventario necesarios para lograr la misión logística. Por ejemplo, el
componente de requerimientos logísticos programa los embarques del producto terminado
desde la planta- de fabricación hasta los almacenes y, por último, a los minoristas. La
cantidad de un embarque se calcula como la diferencia entre los requerimientos del cliente y
el nivel del inventario. Los requerimientos logísticos se suelen implementar mediante la
planeación de requerimientos de distribución (Distribution Requeriments Planning, DRP)
como un recurso de administración del inventario y una herramienta de control del proceso.
Los requerimientos futuros se basan en las predicciones, lo pedidos de los clientes y las,
promociones. Las predicciones se basan en la información de ventas y la mercadotecnia junto
con los niveles de actividad históricos. Los pedidos de los clientes incluyen los pedidos
actuales, los pedidos comprometidos en el futuro y los contratos. Es muy importante
considerar la actividad promocional en la planeación de los requerimientos logísticos, porque
suele representar un gran porcentaje de variación en el volumen y afecta mucho la capacidad.
El estado actual del inventario es el producto disponible para embarque.

De manera específica, para cada periodo de planeación, día, semana, o mes, la suma de la
predicción más los pedidos futuros de los clientes más el volumen promocional representan
la demanda del periodo. No es fácil determinar el porcentaje del volumen predicho a través
de los pedidos conocidos de los clientes, de modo que se requiere cierto cálculo. La demanda
de un periodo en realidad es una combinación de los tres, porque las predicciones' actuales
pueden incorporar algunos pedidos futuros y el volumen promocional.

Los requerimientos logísticos deben sincronizarse dentro de las restricciones de capacidad y

la capacidad de fabricación para lograr un desempeño óptimo del sistema; de lo contrario, se
acumula el inventario de artículos terminados al final de la línea de producción.

Requerimientos de fabricación

Los requerimientos de fabricación programan los recursos de producción e intentan resolver

los atascos diarios en la capacidad dentro del sistema de administración de materiales. Los
principales obstáculos son el resultado de escasez de materias primas o de limitaciones en la
capacidad diaria. Los requerimientos de fabricación determinan el programa maestro de
producción (Master Production Schedule, MPS) y el plan de requerimientos de materiales
(Materials Requeriments Plan, MRP II). El MPS define la producción semanal o diaria y los
programas de las máquinas. Mediante el MPS, el MRP II determina las fases de la requisición
y llegada de materiales y componentes para apoyar el plan de fabricación deseado. Aunque
este análisis presenta el S&OP, las restricciones de la capacidad, los requerimientos logísticos
y los requerimientos de fabricación de manera serial, deben operar de manera repetitiva. Esto
es muy cierto para las empresas que utilizan estrategias de fabricación determinadas por el
flujo de la demanda o el mercado. Estas estrategias coordinan los programas de producción
directamente con las demandas del mercado o los pedidos y reducen la necesidad de
predicciones o planeación extensas.

Requerimientos de adquisición

Los módulos de requerimientos de adquisición programan las liberaciones de pedidos de

compra de materiales, los embarques y las recepciones. Los requerimientos de adquisición
acumulan las restricciones de capacidad, los requerimientos logísticos y los de fabricación,
para determinar los requerimientos de materiales a largo plazo y los programas de liberación.
Después, el requerimiento y el programa de liberación se utilizan para la negociación de las
compras, la contratación, la coordinación del equipo de transporte y el programa de entregas.

Aunque cada componente de planeación/coordinación puede funcionar de manera

independiente, tal independencia suele conducir a inconsistencias que dan como resultado un
inventario excesivo de fabricación y de logística, al igual que ineficiencias operativas. Es
frecuente que las empresas tengan predicciones diferentes para cada módulo funcional debido
a que cada uno es controlado por una función separada de la organización. Por ejemplo,
ventas y mercadotecnia pueden desarrollar predicciones altas para impulsar el proceso de
S&OP con el fin de motivar a la fuerza de ventas, mientras que la logística puede planear
predicciones más conservadoras. Asimismo, las diferencias entre las predicciones de
logística, fabricación y adquisición dan como resultado inconsistencias entre la adquisición
de productos, la programación de la producción y el desempeño logístico, lo cual a su vez da
lugar a existencias de seguridad innecesarias para respaldar las operaciones independientes.
Una consideración integrada del S&OP con las restricciones de capacidad, los requerimientos
logísticos, los requerimientos de fabricación y la adquisición, facilita la capacidad de la
empresa para cumplir los requerimientos específicos de los clientes al mismo tiempo que
minimiza los recursos requeridos.

5.2.3 De ventas.

Transacciones y tecnología

La interacción que existe entre el vendedor y comprador acentúa la posibilidad de desarrollar

un procedimiento adecuado y eficaz para llevar a cabo el proceso de ventas, el cual varía de
acuerdo a las características de los clientes, de los vendedores, etc. Sin embargo, se sigue un
proceso general cuando se trata de vender productos; este proceso consta de los siguientes
pasos.

1. Actividades de preventa. Se tiene en cuenta la certeza de que la persona de ventas esté

preparada, es decir, que está relacionada con el producto, el mercado y las técnicas de venta.

2. Localización de clientes potenciales. El vendedor diseñara un perfil de cliente; par esto se

ayudara a través de la consulta de los registros de los clientes pasados y actuales para obtener
una lista de personas o empresas que son clientes potenciales.

Otros medios para obtener una lista de prospectos son:

 Los gerentes de ventas en forma usual les preparan una lista.

 Los clientes actuales pueden sugerir algunas pistas
 Los usuarios actuales pueden desear modelos más recientes o diferentes del producto
 El vendedor puede elabora una lista de usuarios de productos de la competencia.

Actividades mediante el uso de internet

3. Estrategias de ventas: son algunas prácticas que regulan las relaciones con los agentes
distribuidores, minoristas y clientes. Tiene que ver con las condiciones de ventas,
reclamaciones y ajustes, calidad del producto, método de distribución, créditos y cobros,
servicio mecánico, funcionamiento de las sucursales y entrega de los pedidos.

4. Financiamiento de las ventas: Las operaciones a crédito y a contado son esenciales para el
desenvolvimiento de las transacciones que requieren de la distribución de bienes y servicios
desde el productor al mayorista, vendedores al por mayor y consumidores.
5. Costos y Presupuestos de Ventas: Para controlar los gastos y planear la ganancia, el
ejecutivo de ventas, previa consulta con el personal investigador del mercado con el de
contabilidad y el de presupuestos, debe calcular el volumen probable de ventas y sus costos
para todo el año.

6. Estudio de mercado: El conocimiento de los mercados, las preferencias del consumidor,

sus hábitos de compra y su aceptación del producto o servicio es fundamental para una buena
administración de ventas, debido a que se debe recoger, registrar y analizar los datos relativos
al carácter, cantidad y tendencia de la demanda, el estudio de mercado debe incluir el análisis
y la investigación de ventas, estudios estadísticos de las ventas o productos, territorio,
distribuidores y temporadas; los costos de los agentes de ventas, costos de venta y de
operación.

7. Promociones de venta y publicidad: Estas ayudan a estimular la demanda de consumo y

contribuir a que los agentes de venta de la fábrica, los mayoristas y los minoristas vendan los
productos: el agente de ventas aprueba los planes de promoción y publicidad, los horarios de
trabajo, las asignaciones presupuestarias, los medios de propaganda, las promociones
especiales y la publicidad en colaboración con los comerciantes.

8. Planeación de Ventas: El administrador de ventas debe fijar los objetivos de las mismas y
determinar las actividades mercantiles necesarias para lograr las metas establecidas. La
planeación de ventas debe coordinar las actividades de los agentes, comerciantes y personal
anunciador, la distribución física; el personal de ventas, las fechas de los planes de
producción, los inventarios, los presupuestos y el control de los agentes de ventas.

10. Relaciones con los distribuidores y minoristas: Las buenas relaciones con estos requieren
proporcionarles asistencia de ventas, servicios mecánicos de entrega y ajuste, informarles
sobre los productos, servicios, tácticas y normas de la compañía y contestar pronta y
detalladamente a sus preguntas.

5.2.4 De transporte.

Transacciones y tecnología
a) RFID

Es una segunda forma de tecnología de radiofrecuencia. Puede ser utilizada para identificar
un contenedor o su contenido mientras avanza por la planta o se encuentra en el transporte,
esto mediante la implantación de un chip con un código electrónico en el contenedor o caja.

Los chips RFID pueden ser activos o pasivos.

1. Activos

Emiten sin cesar ondas de radios para localizar el producto en un almacén o tienda y emplean
receptores ubicados en todo el inmueble. La tecnología de chips activos es buena para
localizar los productos en una planta, al igual que para identificar cuando entran y salen de
esta.

2. Pasivos

Solo responden cuando reciben un estímulo electrónico al pasar el producto por una puerta
relativamente pequeña que tiene scanners incorporados.

Actualmente, la aplicación más importante de RFID es la logística de transporte. El uso de

esta tecnología permitiría tener localizado cualquier producto dentro de la cadena de
suministro. En lo relacionado a la trazabilidad, las etiquetas podrían tener gran aplicación ya
que las mismas pueden grabarse, con lo que se podría conocer el tiempo que el producto
estuvo almacenado, en que sitios, etc. De esta manera se pueden logra importantes
optimizaciones en el manejo de los productos en las cadenas de abastecimiento teniendo
como base el mismo producto, e independizándose prácticamente del sistema de
información.

Requisitos sobre RFID para su uso en logística

Debido al tamaño de estas dos organizaciones, sus mandatos sobre RFID han causado un
impacto en miles de compañías de todo el mundo. La fecha límite se ha extendido varias
veces porque muchos fabricantes se enfrentan a grandes dificultades para implementar
sistemas RFID. En la práctica, las cifras de lecturas exitosas están actualmente en un 80%,
debido a la atenuación de la onda de radio causada por los productos y el empaquetado.
Dentro de un tiempo está previsto que incluso las compañías más pequeñas sean capaces de
poner etiquetas RFID en sus transportes.

Desde enero de 2005, Wal-Mart ha puesto como requisito a sus 100 principales proveedores
que apliquen etiquetas RFID en todos sus envíos. Para poder cumplir el requisito, los
fabricantes usan codificadores/impresoras RFID para etiquetar las cajas y palés que requieren
etiquetas EPC para Wal-Mart. Estas etiquetas inteligentes son producidas integrando el RFID
dentro del material de la etiqueta, e imprimiendo el código de barras y otra información
visible en la superficie de la etiqueta.

b) GPS

El Global Positioning System ( GPS ) o Sistema de Posicionamiento Global (más conocido

con las siglas GPS ; su nombre más correcto es NAVSTAR GPS ) es un Sistema Global de
Navegación por Satélite (GNSS) el cual permite determinar en todo el mundo la posición de
un objeto, una persona, un vehículo o una nave, con una precisión hasta de centímetros
usando GPS diferencial, aunque lo habitual son unos pocos metros. El sistema fue
desarrollado e instalado, y actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de los
Estados Unidos.

Actualmente se utilizan los sistemas GPS para localizar camiones con la carga. Es una de las
tecnologías más usadas actualmente.

Automatizar las operaciones de envío

La mayoría de las empresas usan procesos manuales muy complicados para planear los
envíos. Es más, muchas compañías emplean reglas estáticas basadas en el tamaño de una
carga específica o en su destino para decidir que transportista usar, a pesar de que las tarifas,
rutas y disponibilidad están siempre cambiando. "Las reglas empresariales implementadas
de manera muy lógica [anteriormente] puede que tengan poco que ver con el coste real de
hoy día", señala Enslow.

Un sistema de administración del transporte (TMS), como la Ejecución de la cadena de

suministro para Microsoft Dynamics AX (en inglés), puede revisar el conjunto de envíos de
todo un día y encontrar automáticamente la combinación menos cara de carga, ruta y
transportista. "Esto podría aliviar los costes más importantes", observa Enslow. Además, al
reducir las tareas de trabajo intensivo como la confirmación de la disponibilidad y la
colocación de los pedidos de envío, un TMS proporciona tiempo para actividades más
estratégicas.

5.2.5 De almacenaje.

Transacciones y tecnología

a) Escaneo o código de barras

Este es el método de identificación del producto que más se utiliza en la actualidad. Un

código de barras es un grupo de líneas verticales solidas que se imprimen juntas sobre una
etiqueta. El ancho entre el espacio de las líneas puede variar para crear así un código único;
es decir, el ancho de los espacios y su disposición se usa para representar una letra, un
símbolo o un número.

Un escáner que hace pasar un haz de luz intensa a lo largo de la etiqueta lee el código de
barras. Los espacios entre las barras reflejan la luz, los detectores la interpretan para
obtener información útil y se transmitirá a un computador o un controlador para que este a
su vez ejecute la acción de rastreo.

Hay una gran variedad de scanners en el mercado. Entre los cuales están:

1. Laser de helio-neón
2. Diodo laser

3. Infrarrojo

Rastreo del producto

El rastreo del producto es el desarrollo lógico que surge de combinar la tecnología de

identificación de productos con las extensas capacidades de almacenamiento de registros,
análisis y procesamiento de datos que tienen las computadoras.

Sistema de radiofrecuencia

Un sistema de gestión de almacenes con radiofrecuencia, diseñado de acuerdo a los actuales

retos logísticos, y verdaderamente automático, transforma radicalmente la explotación del
almacén instalando un modelo logístico nuevo y avanzado, basado en la planificación
continua, el seguimiento de la actividad y el inventario en tiempo real, la organización basada
en un organigrama plano, la optimización de la actividad y la práctica desaparición de las
actividades administrativas.

Los principales beneficios obtenidos con la implantación de un sistema de gestión de

almacenes con radiofrecuencia son:

Reducción de trabajos administrativos, la eliminación de documentos de trabajo (listados de

preparación, reposición, …), reduce los trabajos administrativos al desaparecer las tareas de
emisión-distribución de los mismos.}

Disminución de errores por:

a. Claridad en las órdenes.

b. Control total de cada tarea (chequeo con lector láser de pallet y/o ubicación).

c. Seguimiento pormenorizado de la actividad de cada operario.

Lo que producirá una reducción de:

a. Las anomalías y trabajos generados por errores en la ubicación de referencias.

b. El coste de supervisión de pedidos.

c. Las reclamaciones de clientes.

5.2.6 Servicio al cliente (CRM).

5.3 Control de operaciones por indicadores claves de

Proceso.

5.3.1 Tiempos.

5.3.2 Movimientos.

5.3.3 Volumen.

5.3.4 Servicio al cliente.

Referencias bibliográficas

a. KELL B. ZANDIN “Maynard, Manual del Ingeniero Industrial”, Tomo II Cap. 10.4
Logística de Distribución. Edit. Mc. Graw Hill.

b. SAMER KUBAN. “Supply Chain Management in Theory and Practice: A Passing Fad or
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C. JORDI PAU I COS,RICARDO DE NAVASCUES Y GASCA “Logística Integral”. 3ra

Edición. Editorial Díaz Santos. Pag: 105-110.

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Administración y logística en la cadena de suministro. McGraw-Hill. Ed. 2ª ed. 409pp

a. Programa Empresa “LOS SISTEMAS DE GESTION DE INFORMACION EN

ALMACENES”://www.programaempresa.com/empresa/empresa.nsf/0/e88d210e51f9371ac
125705b002c66c9/$FILE/almacen5.pdf

b. Emiliano Espinosa Loera. “Logística en la cadena de abastecimiento”.

http://www.wikilearning.com/monografia/logistica_y_la_cadena_de_abastecimiento-
referencias/14296-6.