CIMENTACIÓN:

LA CIMENTACIÓN ES LA PARTE ESTRUCTURAL DEL EDIFICIO , ENCARGADA DE

TRANSMITIR LAS CARGAS AL TERRENO . L A FINALIDAD DE LA CIMENTACIÓN ES
SUSTENTAR ESTRUCTURAS GARANTIZANDO LA ESTABILIDAD Y EVITANDO DAÑOS A
LOS MATERIALES ESTRUCTURALES Y NO ESTRUCTURALES .

TIPOS DE CIMENTACIÓN:
CIMENTACIONES DIRECTAS:
SON AQUELLAS QUE SE APOYAN EN LAS CAPAS SUPERFICIALES O POCO PROFUNDAS
DEL SUELO, POR TENER ÉSTE SUFICIENTE CAPACIDAD PORTANTE O POR TRATARSE
DE CONSTRUCCIONES DE IMPORTANCIA SECUNDARIA Y RELATIVAMENTE LIVIANAS . EN
ESTE TIPO DE CIMENTACIÓN, LA CARGA SE REPARTE EN UN PLANO DE APOYO
HORIZONTAL .

CIMENTACIONES PROFUNDAS:
SE BASAN EN EL ESFUERZO CORTANTE ENTRE EL TERRENO Y LA CIMENTACIÓN
PARA SOPORTAR LAS CARGAS APLICADAS , O MÁS EXACTAMENTE EN LA FRICCIÓN
VERTICAL ENTRE LA CIMENTACIÓN Y EL TERRENO. POR ESO DEBEN SER MÁS
PROFUNDAS , PARA PODER PROVEER SOBRE UNA GRAN ÁREA SOBRE LA QUE
DISTRIBUIR UN ESFUERZO SUFICIENTEMENTE GRANDE PARA SOPORTAR LA CARGA .

ZAPATA CENTRADA AISLADA:

LA ZAPATA CENTRADA ES UNA ZAPATA AISLADA , CORRESPONDE A UN TIPO DE
CIMENTACIÓN S UPERFICIAL QUE SIRVE DE BASE A LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
PUNTUALES (PILARES ); DE MODO QUE ESTA ZAPATA AMPLÍA LA SUPERFICIE DE APOYO
HASTA LOGRAR QUE EL SUELO SOPORTE SIN PROBLEMAS LA CARGA QUE LE
TRANSMITE

PUEDEN EJECUTARSE DE HORMIGÓN EN MASA, ES DECIR SIN ARMAR , SI LAS MISMAS

TIENEN UN CANTO CONSIDERABLE (SON LAS DENOMINADAS ZAPATAS MACIZAS ).

• ARMADO DE LA PARTE INFERIOR: SE REALIZA UN MALLAZO CONFORMADO POR

BARRAS CRUZADAS ; LA SEPARACIÓN ENTRE BARRAS NO HA DE SUPERAR LOS 30 CM.

• RECUBRIMIENTO PARA EVITAR CORROSIONES : SEPARACIÓN DE LAS

ARMADURAS , ENTRE 5 A 10 CM. DEL BORDE Y DEL FONDO DE LA ZAPATA ,
DEPENDIENDO DEL TIPO DE HORMIGÓN UTILIZADO Y DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL
TERRENO.

• BARRAS: SE RECOMIENDA UTILIZAR DIÁMETROS DE BARRAS GRANDES,

MÍNIMO DEL 12, ANTE POSIBLES CORROSIONES .L A ARMADURA LONGITUDINAL DEL
PILAR LLEGA HASTA EL MALLAZO, POR LO CUAL SE COLOCAN ARMADURAS DE ESPERA
IGUALES QUE LAS DE LOS PILARES .

• SOLAPE MÍNIMO: CONSIDERAR 30 VECES EL DIÁMETRO DE LA BARRA MÁS

GRUESA DEL PILAR .