Programa para diseño estructural de pavimentos asfálticos:

DISPAV-5 versión 3.0.

El Dispav-5 es un programa interactivo que utiliza conceptos teórico-empíricos para diseñar
secciones estructurales de pavimentos flexibles de caminos normales y de grandes
especificaciones. Como variables de entrada, el programa utiliza la información de tránsito
del proyecto y las características de los materiales de cada una de las capas que conforman
la estructura. Una vez concluida la entrada de información, el programa calcula los espesores
requeridos para evitar la falla por deformación de las capas no estabilizadas con asfalto y por
fatiga de las capas asfálticas. Adicionalmente, dicho programa permite revisar el desempeño
por fatiga y deformación de secciones estructurales de pavimentos flexibles a partir de
información de tránsito, geometría y características de materiales.

La principal ventaja del Dispav-5 versión 3.0 es que este programa ofrece una interfaz
amigable y cómoda de ejecutar. En esta versión, el usuario puede navegar de manera fácil y
rápida a través de todas las pantallas, ya sea por medio del teclado o con el ratón (mouse).
Asimismo, la posibilidad de ir hacia adelante y atrás en el programa, permite la modificación
de valores específicos conservando todos los demás intactos, sin necesidad de reescribirlos,
ni de ejecutar el programa nuevamente. El método DISPAV-5 está basado en el extenso
programa de investigación patrocinado por la actual Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, SCT, y con el Instituto de Ingeniería, UNAM. Los conceptos generales,
desarrollados en las investigaciones realizadas de 1965 a la fecha (informes 325 y 444) son
compatibles con el nuevo método de diseño, que incluye tanto carreteras de altas
especificaciones como carreteras normales. El método comprende los dos modelos
mecanicistas establecidos en el informe 325:

 Deformación permanente
 Fatiga

En lo que se refiere a fatiga de las capas asfálticas se considera la investigación internacional,

así como la realizada en el Instituto, de 1985 a la fecha, en la cual se basan las ecuaciones de
fatiga. Para el cálculo de fatiga, los esfuerzos y deformaciones unitarias se estiman con el
programa CHEV5, que es una modificación del II del programa Chev4, desarrollado por la
compañía petrolera CHEVRON. El CHEV4 fue proporcionado al II en 1977 por el NITRR
de Sudáfrica (M.- P4).