• Al igual que para pavimentos flexibles, el

tránsito es reducido a un número de

pasadas de ejes tipo de 18 kips (80 KN)
• Ndis = Tránsito equivalente en el periodo de diseño
• Ni = Tránsito equivalente diario normal
• Fca = Factor de distribución por carril
• Fd = Factor de distribución direccional
• Ta = Tránsito atraído
• Tg = Tránsito generado
Se recomienda para pavimentos rígidos de 0,30 a 0,40:
• 0,35: Construcción nueva
• 0,50: sobrecapas
El concepto de transferencia de cargas en las juntas transversales, se refiere a la
capacidad de una losa de transferir una parte de su carga a la losa vecina. De este
modo, una junta con el 100% de transferencia de carga será aquella que transfiera la
mitad de su carga a la losa vecina, reduciendo por tanto sus tensiones de borde.
•3900 ∗ 𝑓´𝑐 (MPA)
• Se considera al modulo efectivo como la constante de soporte de la subrasante la
cual esta relacionada directamente con el MODULO RESILIENTE o MR, el cual
depende del CBR obtenido mediante ensayos de campo. Podemos asumir valores
del CBR de cuardo a la clasificación del suelo en elo método ASSHTO presentados en
el siguiente nomograma:
• PERIODO DE DISEÑO: 20 AÑOS
• EJES EQUIVALENTES DIARIOS EN MI PERIODO
DE DISEÑO: 15.000
• DOBLE CALZADA CON DOS CARRILES
• TRÁNSITO ATRAIDO: 8%
• TRÁNSITO GENERADO: 12%
• CONFIABILIDAD: 95%
• PERDIDA DE SERVICIO INICIAL: 4,5
• PERDIDA DE SERVICIO FINAL: 2,5
• CONSTRUCCIÓN NUEVA
• 50% DE SATURACIÓN EN UNA SEMANA
• % DE TIEMPO EN EL QUE EL PAVIMENTO SE
ESXPONE A SATURACIÓN: 3%
• JUNTA SENCILLA Y JUNTA REFORZADA CON
BERMA VINCULADA DE CONCRETO
• TIENE DISPOSITIVOS DE TRANSFERENCIA
• F´C: 21 MPA
• CLASIFICACIÓN DEL SUELO : A5