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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA CHAPINGO

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA AGRÍCOLA

CURSO: MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

SEGUNDO SEMESTRE DE 5° AÑO, CICLO ESCOLAR 2018-2019


J. GUADALUPE GAYTÁN RUELAS
PROFESOR-INVESTIGADOR DEL DIMA-UACH

“Enseñar no es una
función vital, porque
no tiene el fin en sí
misma; la función
vital es aprender.”

Aristóteles
UNIVERSIDAD AUTÓNÓMA CHAPINGO
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA AGRÍCOLA
SUBDIRECCIÓN ACADÉMICA
DATOS GENERALES DE LA ASIGNATURA
 Departamento: Ingeniería Mecánica Agrícola
 Denominación de la carrera: Ingeniería Mecánica Agrícola.
 Nivel Educativo: Licenciatura.
 Área: Administración y Proyectos.
 Disciplina: Ciencias de la Ingeniería Aplicada.
 Nombre de la asignatura: MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
 Carácter de la asignatura: Obligatorio.
 Naturaleza del curso en el plan: Ejercicio de la Profesión.
 Tipo de curso en función de los conocimientos y habilidades: Teórico - Práctico.
 Antecedentes: Estática; Dinámica; Análisis y Síntesis de Mecanismos; Termodinámica y Transferencia de Calor.
 Grado: Sexto
 Semestre del ciclo: Segundo.
 Semestre de la Carrera: Quinto.
 Horas de clases / semana: 6.0
 Duración del curso: 16 semanas efectivas
 Total de horas de clases del curso: 96
 Horas por sesión: 1.5
 Distribución de las horas del curso: Teoría = 72; Práctica = 24
 Nombre del Profesor: J. GUADALUPE GAYTÁN RUELAS.
 Ciclo escolar: 2018-2019.
PORQUÉ SE IMPARTE UN CURSO DE MCI?

Uno de los objetivos instructivos de la carrera de


Ingeniería Mecánica Agrícola plantea el aprendizaje de
los principios de funcionamiento de los diferentes tipos
de motores y tractores utilizados en las operaciones
agrícolas; el cálculo y análisis de sus principales
parámetros y características de explotación, así como
su estructura, operación, ajuste, mantenimiento y
reparación. Parte de estos aspectos se estudian en la
asignatura “Motores de Combustión Interna”.
OBJETIVOS GENERALES DE LA ASIGNATURA:

1. OBJETIVOS EDUCATIVOS

1.1 Contribuir a la formación de un sistema de conocimientos, habilidades, actitudes y


valores a fin de aplicar, de manera creativa y responsable, los motores de combustión
interna como fuente de energía y mecanizar racionalmente los procesos tecnológicos
existentes en la actividad agropecuaria y agroindustrial, principalmente.
1.2 Emplear el razonamiento lógico a fin de calcular los principales índices y parámetros
funcionales, estructurales y explotativos de los motores.
1.3 Estimular la creatividad, gestión del conocimiento y autosuperación a través de la
investigación sobre diversos tópicos relativos a los motores de combustión interna.
1.4 Valorar la toma de conciencia sobre la necesidad de garantizar la seguridad e
integridad de las personas al utilizar herramientas y materiales de laboratorio.
1.5 Fomentar la conciencia sobre la necesidad y compromiso con la preservación del
medio ambiente durante la utilización de los motores.
1.6 Apreciar la cultura, a través del estudio del desarrollo histórico de los motores de
combustión interna y sus perspectivas.
2. OBJETIVOS INSTRUCTIVOS

1.1 Explicar los principios básicos de ingeniería relativos al


análisis y caracterización del funcionamiento de los motores
de combustión interna en los aspectos termodinámico,
mecánico y constructivo.
1.2 Enunciar los principios básicos de ingeniería que
intervienen en el diseño, selección y utilización apropiada
de los motores.
1.3 Analizar los índices y parámetros técnico-explotativos que
definen el comportamiento de los motores en cada régimen
de carga y frecuencia de rotación, así como los medios y
métodos para la determinación de estos parámetros.
CONTENIDO DE LA ASIGNATURA:

UNIDAD 1. ESTRUCTURA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.


(10 clases = 15 horas).

Objetivos instructivos:
Analizar los principios básicos del funcionamiento de los motores de combustión interna, así como de los
sistemas que los integran, la función que cumplen y las partes más importantes de los mismos.

Temas:
1.1Estructura general de los m.c.i. y su desarrollo histórico.
1.2Principios de funcionamiento de los m.c.i. de gasolina y Diesel de cuatro y dos tiempos.
1.3Principales sistemas y mecanismos de los m.c.i.
1.3.1 Mecanismo biela-manivela.
1.3.2 Sistema de intercambio de gases (admisión y escape).
1.3.3 Sistema de alimentación de los motores a gasolina.
1.3.4 Sistema de alimentación de los motores a Diesel.
1.3.5 Sistema de lubricación.
1.3.6 Sistema de enfriamiento.
1.3.7 Sistema de encendido en los motores a gasolina.
1.3.8 Mecanismo de arranque.
UNIDAD 2. TERMODINÁMICA DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(15 clases = 22.5 horas).

Objetivos instructivos:

 Aplicar las leyes y principios de la termodinámica en el estudio de los ciclos teóricos y reales de
los motores de combustión a través del análisis de sus indicadores y parámetros principales.

Temas:

2.1Ciclos teóricos de los motores de combustión interna.


2.2Ciclos reales.
2.2.1 Proceso de admisión.
2.2.2 Proceso de compresión
2.2.3 Combustión.
2.2.4 Expansión.
2.2.5 Escape
UNIDAD 3. CARACTERÍSTICAS EXPLOTATIVAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.
(5 clases = 7.5 horas).

Objetivos instructivos:

 Analizar e interpretar el funcionamiento de los m.c.i., a través de sus principales parámetros y


características explotativas, así como la influencia de diferentes factores en las cualidades dinámicas,
económicas y ecológicas de esta fuente de energía.

3.1Parámetros indicados.
3.2Parámetros efectivos.
3.3Características.
3.3.1 de velocidad.
3.3.2 de carga.
3.3.3 de regulación.
3.3.4 especiales.
3.4Estabilidad de funcionamiento de un motor.
UNIDAD 4. MECÁNICA DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS.
(5 clases = 7.5 horas).

Objetivos instructivos:

 Calcular los parámetros cinemáticas y dinámicos que desarrollan los motores de combustión
interna durante su funcionamiento.

Temas:

4.1Cinemática del mecanismo biela-manivela.


4.2Fuerzas que actúan en el mecanismo biela-manivela.
4.2.1 Fuerza de presión de los gases.
4.2.2 Fuerzas de inercia de las masas con movimiento alternativo y con movimiento giratorio.
4.2.3 Fuerzas resultantes que actúan sobre el muñón de biela y el muñón de apoyo del cigüeñal.
4.2.4 Momento torsor y momento de vuelco.
4.2.5 Cálculo del volante de inercia: momento de inercia del volante. Dimensiones del volante.
UNIDAD 5. TEMAS SELECTOS DE ACTUALIZACIÓN.
(13 clases = 19.5 horas).

Objetivos instructivos:

 Exponer los principales desarrollos tecnológicos actualizados y algunas tendencias


mundiales referidas a los motores de combustión interna.

Temas:

5.1 Métodos para elevar la potencia de los motores.


5.2 Métodos para elevar la economía de los motores.
5.3 Otros tipos de motores.
5.4 Inyección electrónica de gasolina.
5.5 Inyección electrónica Diesel.
5.6 Contaminación a cusa del empleo de los motores de combustión interna.
PROGRAMA DE ACTIVIDADES PRÁCTICAS DEL CURSO.

Los títulos de las prácticas que se realizarán, así como los correspondientes objetivos, se enlistan a
continuación:

Práctica 1. Sistema de admisión de aire a los motores. (2 horas).

Objetivo:
 Identificar las partes del sistema de alimentación de aire de los m.c.i, incluyendo los
sobrealimentadores y filtros.
 Calcular los parámetros característicos del sistema.

Apoya a la unidad 1 y 2.

Práctica No. 2. Sistema de inyección de gasolina. (4 horas)

Objetivo:

 Caracterizar las partes componentes del sistema.

Apoya a la unidad 1 y 2.
Práctica No. 3. Sistema de Inyección Diesel. (6 horas).

Objetivo:
 Caracterizar las partes componentes del sistema.
 Caracterizar el banco de pruebas de bombas de inyección.
 Calibrar bombas de inyección en el banco de pruebas.

Apoya a la unidad 1, 2 y 3.

Práctica No. 4. Propiedades de los combustibles. (4 horas).

Objetivo:
 Caracterizar algunas propiedades de los combustibles utilizados en los m.c.i. y su influencia en el
funcionamiento de los mismos.

Apoya a la unidad 1, 2 y 3.
Práctica No. 5. Parámetros indicados y efectivos. (4 horas).

Objetivos:
 Caracterizar el banco de pruebas para motores.
 Determinar experimentalmente parámetros efectivos e indicados en los m.c.i.

Práctica No. 6. Características de los m.c.i. (4 horas).

Objetivo:
 Obtener y representar las curvas características de los m.c.i. en el banco de prueba.

Apoya a la unidad 3.
METODOLOGÍA DIDÁCTICA:

En relación con el aspecto metodológico, el trabajo docente educativo se desarrollará como un curso-
taller, por lo que se requiere del uso de aulas, laboratorios y talleres.

Las principales formas de enseñanza o categorías en que se organizará el proceso docente-educativo


de esta asignatura, consistirán principalmente en clases teóricas como actividades esencialmente
académicas a fin de cubrir los objetivos instructivos del curso; clases prácticas o demostraciones donde
se resolverán problemas típicos relacionados con la teoría, que al combinarse con los trabajos o tareas
extraclase, contribuirán a la adquisición de conocimientos y desarrollo de habilidades sobre el tema en
cuestión; a fin de contribuir a la formación de conciencia, hábitos de disciplina y responsabilidad laboral,
se desarrollarán prácticas de laboratorio y taller, mismas que a la vez incrementarán la capacidad
para el desarrollo de habilidades manuales; finalmente, contribuir a la adquisición de conocimientos y al
desarrollo de habilidades propias de la actividad científico-investigativa y acrecentar la iniciativa,
independencia y creatividad del estudiante en la utilización del método científico, cada alumno realizará
un trabajo investigación sobre temas específicos relacionados con los motores de combustión interna.

En función de la anterior organización del proceso educativo, en este curso se utilizarán distintos
materiales y medios didácticos tales como notas de clase, libros, artículos científicos, material
audiovisual, maquetas de sistemas y piezas de motores, así como motores completos, bancos de
pruebas, escaners, herramientas y dispositivos de medición, entre otros medios.
EVALUACIÓN DE LA ASIGNATURA:

Para mantener el interés y la atención continua de los estudiantes en el curso, se empleará la técnica de
evaluaciones frecuentes, principalmente para indagar el nivel de asimilación de principios y conceptos
por parte del educando, lo que a la vez permite garantizar un control sobre la asistencia a clase. De este
modo, en la evaluación final del curso se tomará en consideración la calificación obtenida en las
evaluaciones frecuentes y el desempeño integral (incluye actitudes y valores): 10%; en las evaluaciones
parciales: (40%); y en las prácticas de laboratorio y taller (50%).

BIBLIOGRAFÍA BÁSICA:

1. Arreola, Q.L. y Rosello, C.R., 1983. Energía y Máquinas Térmicas. México: Editorial Limusa.
2. Burghardt, M.D., 1984. Ingeniería Termodinámica. Editorial Harla.
3. Erogin, V.G. y Majankó, M.G.,1986.Problemas de Fundamentos de Hidráulica y Termotécnia. Editorial
Mir, Moscú.
4. García, L.J.L., Kruse, C., 1984. Motores Diesel y Energía Eléctrica. Instituto Mexicano del Petróleo,
México, D.F.
5. Giacosa, D. 1980. Motores Endotérmicos, Tercera Edición, Madrid: Editorial Dossat, S.A.
6. Goering, C.E.1989. Engine and Tractor Power. American Society of Agricultural Engineers.
7. Gurévich, A.M. y Sorokin, E.M. 1978. Tractores y Automóviles, Tomos 1 y 2 Moscú: Editorial Mir.
8. Jovaj, M.S., 1982. Motores de Automóvil, Moscú: Editorial Mir.
9. Liljedahl, B.J., Turnquist, P. K., Smith, D. W. and Hoki, M. 1989. Tractors and Their Power Units.
Fourth Edition, Avi Book.
10. Linares, P. 1990. Problemas de Tractores: Motores. Escuela Superior de Ingenieros Agrónomos,
Universidad Politécnica de Madrid.
11. Little, R.L. and Edmondson, G.C. 1982. Diesel Mechanic, an Introduction. Breton Publishers, a
division of Wadsworth, Inc. North Scituate, Massachusetts.
12. Lukanin, V.N. 1988. Motores de Combustión Interna, Moscú: Editorial Mir.
13. Miralles de I.J. y Villalta, E.J. 1986. Motor Diesel, Características, Pruebas, Vibraciones. Ediciones
CEAC, S.A. Barcelona, España.
14. Taylor, C.F. 1985. The Internal Combustion Engine in Theory and Practice. vol. 1 and 2. The M.I.T.
Press.
15.Vsorov, B.A.M., 1986. Manual de Motores Diesel para Tractores, Moscú: Editorial Mir.
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:

1. Arnal, P. y Laguna, A. 2000. Tractores y Motores Agrícolas. Mundi-Prensa, Madrid.


2. Goering, C. E. and Hansen, A. C. 2004. Engine and Tractor Power. Ed. ASAE.
3. Lichty, L. C. 1951. Internal Combustion Engines. Sixth Edition. International Student Edition.
Mc Graw Hill Book Company, Inc.
4. Polson, J. A. 1947. Internal Combustion Engines. Second Edition. John Wiley & Sons, Inc.
5. Rogowski, A.R. 1953. Elements of Internal Combustion Engines. Mc Graw Hill Book Company,
Inc.
6. Martí, P. A. 1996. Inyección Electrónica en Motores de Gasolina. Alfaomega Marcombo.
7. Obert, E. F. 1992. Motores de Combustión Interna. CECSA.
8. Álvarez, F. J. A. y Callejón, A. I. 2010. Motores Alternativos de Combustión Interna.
Universidad Politécnica de Catalunya.
9. Marti, P. A. 1997. Inyección Electrónica en Motores Diesel. Editorial Marcombo.
10.Ralbovsky, E. 1999. Motores Diesel. Editorial Paraninfo.
11.Heywood, J. 1988. Internal Combustion Engine Fundamentals. McGraw Hill.
12.Fayette T. C. 1985. Internal Combustion Engine in Theory and Practice: vol 1:
13.Thermodynamics, Fluid Flow, Performance. 2nd Edition. The MIT, Press.
14.Fayette T. C. 1985. Internal Combustion Engine in Theory and Practice: vol 2:
15.Combustion, Fuels, Materials, Designq. 2nd Edition. The MIT, Press.