DISEÑO DE PAVIMENTOS

El propósito del diseño de pavimentos tiene en uno de sus propósitos reducir el costo en obra,
debido a que a mayor proporción de capas que pueda tener el pavimento por encima de lo
necesario es mayor el costeo inicial, pero a su vez es menor el costo de mantenimiento; lo que
pasaría en ocasión de que la proporción de capas en el pavimento no sea el adecuado esto nos
daría un coste inicial menor, pero con relación a ello tendría una mayor inversión en
mantenimiento lo cual no cumplirá con lo demandado para dicho tránsito. Una correcta
aplicación de diseño en cuánto a espesor del pavimento, balance de costo inicial y
mantenimiento nos brindaría mayores resultados siempre y cuando esto esté sustentado en
un estudio de tránsito lo cual será evaluado para un periodo de tiempo minino 20 años el cual
será el tiempo de vigencia del pavimento e incluyendo el mantenimiento cada cierto periodo.
Para desarrollar el diseño de pavimentos es necesario basarse en principios y normas
establecidas en base a experiencias como ensayos realizados, entre estos podemos encontrar
la metodología de AASHTO y Portland Cement Association (PCA), los cuales presentas normas
en cuanto a pavimentos rigidos; Asi mismo también podemos encontrar al Instituto del Asfalto
y nuevamente AASHTO, para establecer normas tabuladas en pavimentos flexibles. La
importancia de esto se basa en obtener la máxima resistencia del pavimento en la superficie a
trabajar, distribuyendo esfuerzos de los neumáticos a lo largo de la plataforma y por lo tanto
pueda prolongarse su tiempo de deterioro cumpliendo la demanda del tránsito y también
cubriendo los factores que puedan ser perjudiciales como el clima, un sistema de drenaje y
factor de humedad en la superficie.
Se debe considerar para el diseño de pavimentos una data de información del suelo, que
consta en extraer una proporción de área y analizar la calidad de sus capas (factor de
resistencia) y también se deberá contar con los ensayos de laboratorio, los cuales nos dan
distintos componentes del suelo como su granulometría , limite de consistencia y humedad
natural con los cuales nos guiaremos para ver el tipo de pavimento que están regidos por las
normas de AASHTO y PCA los cuales establecen la cantidad de capas que podemos poner en la
superficie desarrollar o así mismo omitir algunas capas debido a la buena compactación del
suelo que nos brindaría reducir esfuerzos cortantes de los vehículos, así mismo también
podemos determinar que no se podría construir un pavimento en una superficie que esté
totalmente saturada.
https://es.slideshare.net/rosabeatrizvillaloboshuaman/diseo-de-pavimento-flexible-y-rgido

file:///C:/Users/cristhian/Downloads/DISENO_PAVIMENTOS_METODO_PCA.pdf

https://es.slideshare.net/castilloaroni/mdulo-12-diseo-de-pavimentos-asflticos-calles-y-
carreteras-fernando-snchez-sabogal

https://es.slideshare.net/gianmarcocruzsantiag/ensayo-de-pavimentos

https://www.docsity.com/es/ensayos-de-campo-para-el-diseno-de-pavimentos/550205/

DISEÑO DE LOS PAVIMENTOS DE LA NUEVA CARRETERA

PANAMERICANA NORTE EN EL TRAMO DE HUACHO A

PATIVILCA (KM 188 A 189)