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INFORME Nº 01
TEMA:
“FAJA TOPOGRÁFICA”
DOCENTE:
Ing. Galo Zapata
AYUDANTE DE CÁTEDRA:
Stalin Chávez
GRUPO Nº 02
2019 – 2019
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1. INTRODUCCIÓN
rapidez y comodidad. Puede ser de una o varias calzadas, cada calzada puede estar conformada
por uno o varios carriles y tener uno o ambos sentidos de circulación, de acuerdo a los volúmenes
Según Grisales (2015) el transporte por carretera, tanto de carga como de pasajeros, ha
demostrado que es más económico para distancias cortas debido a su flexibilidad y además porque
no necesita transporte complementario, mientras que los otros medios, en la mayoría de los casos,
requiere de la misma carretera como transporte complementario. Como integrantes del "sistema
a determinar su desarrollo
La carretera será desarrollada en una franja de terreno conocida como faja topográfica, que
es una poligonal abierta en la cual se levantan perfiles transversales en cada una de las abscisas.
Con las fajas topográficas se puede estudiar, diseñar y construir vías de comunicación, acueductos,
Una faja topográfica también es una sección de terreno en la cual constaran los desniveles
del mismo (curvas de nivel), que permitirá el establecimiento de una ruta o corredores para la
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2. OBJETIVOS
a. OBJETIVO GENERAL
materia en estudio.
b. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
3 jalones A ± 3m
Trípode
Flexómetro (A ± 1mm)
10 Estacas
Clinómetro (A ± 1º)
Combo
Mira (A ± 0.01m)
Brújula (A ± 1º)
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4. ESQUEMA DEL EQUIPO
Fotografía 2: Clinómetro
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 3: Flexómetro
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 1: Teodolito y trípode
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 6: Brújula
Fuente: Macas, 2019
Fotografía 7: Mira
Fotografía 4: Jalones y estaca Fotografía 5: Combo Fuente: Macas, 2019
Fuente: Macas, 2019 Fuente: Macas, 2019
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4. PROCEDIMIENTO
La práctica fue hecha en el campo junto al edificio del CISCO siguiendo el siguiente
procedimiento:
ángulo de 90º.
de 10 m cada una.
5. Marcamos con una estaca cada una de las intersecciones que se producen al trazar las
perpendiculares.
6. Con ayuda de un jalón, la mira y el clinómetro obtenemos los desniveles de cada punto
de intersección.
abierta
5. TABLA DE DATOS
Tabla 1: Datos de la poligonal. Lado Distancia
AB 32,15 m
𝐴𝑍𝐼𝑀𝑈𝑇𝐴𝐵 = 20°43′18" AC 30,24 m
Fuente: Fuente propia, 2019
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Tabla 2: Desniveles medidos con el clinómetro desde el lado AB
Intersecciones 10 m 20 m 30 m
10 m 1,36 m 1,25 m 1,22 m
20 m 1,20 m 1,20 m 1,15 m
30 m 1,30 m 1,15 m 1,10 m
Fuente: Fuente propia, 2019
6. CALCULOS TIPICOS
Cota inicial = 1000 m
C1 = 1000 + 1,50 - 1,36
C1 = 1000,14
C2 = 1000,14 + 1,50 – 1,25
C2 = 1000,39
C3 = 1000,39 + 1,50 – 1,22
C3 = 1000,67 m
Se repite el mismo proceso para los demás puntos, de los cuales se obtuvo
PUNTO COTA
C1 1000,14 m
C2 1000,39 m
C3 1000,67 m
C4 1000,30 m
C5 1000,60 m
C6 1000,95 m
C7 1000,20 m
C8 1000,55 m
C9 1000,95 m
Fuente: Fuente propia, 2019
7. CONCLUSIONES
De acuerdo a los datos obtenidos podemos asumir que el terreno presenta una ligera
elevación.
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Aunque existen algunos puntos discordantes comparando el terreno natural respecto al
plano, se puede decir que el plano es una buena representación del terreno.
Al realizar una faja topográfica debemos tener en cuenta la poligonal que vamos a elaborar
8. RECOMENDACIONES
Visar correctamente los datos, mínimo 3 veces para verificar que los datos sean confiables
9. REFERENCIAS
Ospina, J. J. A. (2002). Diseño geométrico de vías. Trabajo de grado para optar al título de
Especialista en Vías y Transporte, Universidad Nacional de Colombia sede Medellín,
Medellín.
Grisales, J. C. (2015). Diseño geométrico de carreteras. Ecoe Ediciones.
Loor, B. (2017). Faja topográfica. Recuperado de
dspace.utpl.edu.ec/bitstream/123456789/1555/3/Nadia.pdf
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11. ANEXOS
LUGAR DE LA
PRÁCTICA
CISCO
Fuente: Fuente propia, 2018
FOTOGRAFÍAS
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Imagen 3: Midiendo distancias Imagen 4: midiendo los desniveles