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Análisis de la operación de un motor asíncrono

,capacitores y resistencia variable en paralelo


I. Objetivo
Medir y comparar con la parte teórica las mediciones de la tensión ,corriente, potencia
activa, aparente ,reactiva , factor de potencia y THD% y comparar con la parte teórica
las mediciones realizadas.

II. Marco teórico


El motor asíncrono, motor asincrónico o motor de inducción es un motor eléctrico de corriente
alterna, en el cual su rotor gira a una velocidad diferente a la del campo magnético del estator.
El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: de jaula de
ardilla; bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas
son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º en el espacio. Según el teorema de Ferraris,
cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas equilibradas, cuyo desfase
en el tiempo es también de 120º, se induce un campo magnético giratorio que envuelve al
rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión eléctrica en el rotor según la Ley
de inducción de Faraday: La diferencia entre el motor a inducción y el motor universal es que
en el motor a inducción el devanado del rotor no está conectado al circuito de excitación del
motor sino que está eléctricamente aislado. Tiene barras de conducción en todo su largo,
incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras están
conectadas con anillos (en cortocircuito) a cada extremidad del rotor. Están soldadas a las
extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas para
ejercitar a mascotas como hámsters y por eso a veces se llama "jaula de ardillas", y los
motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.

III. Equipos e instrumentos a utilizar


1 medidor de calidad de energía digital modelo SHARK 100 marca PROVEJET S.A.C.
3 transformadores de corriente 25-10-5/5 A(t_1,T_2,T_3).
1 pinza amperimétrica digital A.CAEMC instruments.
1 secuencio metro de campo giratorio KYORITSU
3 condensadores de 40µF-250V-60Hz.
3 interruptores 3-230V-30 A-60Hz.
1 resistencia 3-230V-30 A.
Conductores extra flexibles para la conexión.
Analizador de redes digital marca METREL

IV. Distribución de los equipos


V. Esquema de distribución mecánica

VI. Actividades de verificación


Verificar que los interruptores termomagnéticos (IT-P , IT-R, IT-C,IT-M) principal, de las
cargas resistiva R ,Capacitiva C y del motor de inducción M estén abiertas.
Cerrar el interruptor principal IT-P y verificar las tensiones.
VII. Laboratorio N1
Medir la resistencia trifásica R1 y mantener la resistencia fija . utilizar el cuadro n1
para el registro de datos

Carga resistiva : interruptor IT-R cerrado y registrar los datos medidos


Carga resistiva-capacitiva: interruptor IT-R eIT-C cerrados y registrara datos medidos.
Carga resistiva -motor de inducción : interruptor IT-R eIT-M cerrados y registrar datos
medidos.
Carga resistiva -motor de inducción-capacitor: interruptor IT-R, IT-C e IT-M cerrados y
registrar datos medidos
Laboratorio N2
Medir la resistencia trifásica R2 y mantener la resistencia fija . utilizar el cuadro n2
para el registro de datos

Carga resistiva : interruptor IT-R cerrado y registrar los datos medidos


Carga resistiva-capacitiva: interruptor IT-R eIT-C cerrados y registrara datos medidos.
Carga resistiva -motor de inducción : interruptor IT-R eIT-M cerrados y registrar datos
medidos.
Carga resistiva -motor de inducción-capacitor: interruptor IT-R, IT-C e IT-M cerrados y
registrar datos medidos

Laboratorio N3
Carga motor de inducción y capacitor. utilizar el cuadro n1 para el registro de datos

Carga capacitiva : interruptor IT-C cerrado y registrar los datos medidos


Carga capacitiva-motor de inducción: interruptor IT-R eIT-M cerrados y registrara
datos medidos.
Carga motor de inducción : interruptor IT-R ,IT-Ce IT-M cerrados y registrar datos
medidos.
VIII. Tablas

R1 V I IR IC IM W VARS VA fp %THD
N° Tipo
de
carga
1 R1
2 R1-C
3 R1-
M
4 R1-C-
M

R2 V I IR IC IM W VARS VA fp %THD
N° Tipo
de
carga
1 R2
2 R2-C
3 R2-
M
4 R2-C-
M
R1 V I IR IC IM W VARS VA fp %THD
N° Tipo
de
carga
1 C
2 M
3 C-M