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Departamento de Ingeniería
Sección Ing. Mecánica – Area Energía
Esta es una de las formas constructiva más simples y se ha empleado ampliamente debido a su
rápido incremento del área de transmisión incorporando secciones adicionales mediante el uso de
conexiones de empalme especiales, sin embargo ha quedado superado por equipos que emplean
superficie mejorada y otras formas constructivas.
El análisis de convección dentro del tubo interior puede recurrir al uso de correlaciones de convección
forzada dentro de tubos circulares ya estudiadas. Pero el análisis de convección en la Sección Anular
entre los tubos concéntricos, puede presentar tres casos posibles:
a) Tubo externo aislado : transmisión de calor hacia el tubo interno únicamente.
b) Tubo interno aislado : transmisión de calor hacia el exterior únicamente.
c) Tubos no aislados : transmisión de calor tanto hacia el exterior, como hacia el tubo interno.
Con temperaturas superficiales iguales en el tubo externo, e interno.
TW
TW
d D
TW
El flujo en la Sección anular emplea el Diámetro Hidráulico (dH) como longitud característica en las
correlaciones desarrolladas por H. Hausen (Allg. Wärmetechn. Vol. 9, S.75/79, 1959); tanto para
Régimen Laminar como para Régimen Turbulento:
dH = D - d [9.1]
0 .8
d
0.19 Re Pr H 0.14
L B
Nu Nu f ( d / D) 0.467
[9.2]
d W
1 0.117 Re Pr H
L
dH
Donde: Nu
k
VdH
Re 2300
cP
0.1 Pr 1000
k
Nu , es un valor límite que se obtiene cuando la longitud de recorrido tiende a infinito y puede ser
obtenido de la figura N 9.2, para los casos (a, b y c) presentados. También el factor correctivo f(d/D),
depende de las condiciones presentes (casos a, b y c) de acuerdo a las siguientes funciones:
0.5
- Caso a : f(d/D) = 1+(D/d)
1/3
- Caso b : f(d/D) = 1+(d/D)
0.1
- Caso c : f(d/D) = 1+(d/D)
2/3 0.14
dH 0.75 0.42
B
Nu 0.037 1 (Re 180 ) Pr [9.3]
L W
dH
Donde: Nu
k
Vd H
2300 Re 10 6
0.6 Pr 10 3
La temperatura de referencia que se emplea en las propiedades de fluido es la Temperatura de Masa
(TB), exceptuando a W que se evalúa a la temperatura de la superficie (TW).
El valor Nu*, obtenido en la relación [9.3] debe ser corregido según las condiciones presentadas
(casos a, b y c):
0.45
Nu a Nu 0.9 (D / d) [9.4]
Nu b Nu 1 0.1(d / D) [9.5]
0.55
0.9(d / D) (1 0.1(d / D))
Nu c Nu [9.6]
1 ( d / D)
Sin embargo también para flujo turbulento en la sección anular, V.P. Isachenko, V.A. Osipova y A.S.
Sukomel (Teploperedacha, Transmisión de Calor, Mir Editores, 1977) presentan una correlación más
simple del coeficiente de convección sobre la superficie exterior del tubo interno, para pequeñas
relaciones de D/d (1.2 a 1.4), altas relaciones de L/d H (50 a 460), y aplicable a la mayoría de líquidos
y gases (0.7<Pr<100):
0.8 0.4 1/4 0.18
Nu = 0.017 Re Pr (Pr/PrW) (D/d) [9.7]
Nu = dH/k
Este equipo tiene una forma constructiva simple, por lo cual su aplicación está muy difundida
especialmente manejando bajos flujos de masa que con otras disposiciones constructivas producirían
menores coeficientes convectivos.
El análisis de convección dentro del serpentín helicoidal, puede partir del cálculo del coeficiente
convectivo asumiendo tubos circulares rectos, y luego corrigiendo el resultado (debido a que la
curvatura del serpentín eleva el valor del coeficiente convectivo) obtenido multiplicando por el factor:
(1 + 3.5(d/2R)) [9.8]
2 2
L N ( 2 R) P [9.9]
La correlación a emplear dependerá del tipo de régimen (laminar o turbulento) del flujo en el lado de
la carcasa, así se tiene:
0.5 0.31 4
Nu = 0.6 Re Pr para 50 < Re <10 [9.10]
0.55 0.33 0.14 4
Nu = 0.36 Re Pr (µ/µW) para Re >10 [9.11]
En las correlaciones (9.10 y 9.11), Nu y Re están definidos a la temperatura de masa y en función del
diámetro equivalente de la carcasa (DE):
4V
DE [9.12]
DL
Donde:
V = Volumen libre ocupado por el fluido en la carcasa
D = Diámetro externo del tubo serpentín
L = Longitud del tubo serpentín
G = Velocidad de masa el área libre del lado de la carcasa
Re= G DE/µ
2 2 2
V (C B ) PN D L [9.13]
4
m
G [9.14]
2 2 2 2
(C B ) (DH2 DH1)
4
El estudio de la convección en Flujo Transversal (flujo cruzado) sobre un haz o banco de tubos tiene
numerosas aplicaciones, tanto en Intercambiadores Tubulares (Carcasa y Tubos) como
intercambiadores de Flujo Cruzado. Las formas geométricas son muy semejantes, constituidas por un
banco de tubos (con disposición alineada o escalonada, en los de flujo cruzado) que puede tener o no
aletas, en donde un fluido circula por el interior de los tubos, mientras otro fluido circula en el lado
externo (carcasa) generalmente en ángulo recto (90 ) respecto del eje de los tubos.
Para el flujo, en el lado externo, continuamente está cambiando la sección transversal al flujo a lo
largo de la trayectoria, haciendo que la velocidad aumente y disminuya periódicamente. Así el
coeficiente de convección del flujo transversal (cruzado) depende principalmente del Patrón de flujo y
grado de turbulencia, que a su vez son funciones de:
- Velocidad del Flujo
- Diámetro y disposición de los tubos
- Tipo y características de las aletas (si se emplean)
Sin embargo, el comportamiento y los factores influyentes sobre el proceso de convección, son
diferentes entre Bancos de Tubos sin aletas en el lado externo (tubos lisos), Bancos de Tubos que
emplean aletas anulares en el lado externo de los tubos, y Bancos de Tubos con aletas continuas.
Para el cálculo del coeficiente convectivo dentro de los tubos, se pueden emplear las correlaciones de
convección forzada dentro de tubos circulares ya estudiadas.
Cuando los tubos no tienen aletas, los patrones de flujo en baja turbulencia alrededor de las primeras
hileras transversales son similares a los que ocurren sobre un solo tubo.
Para la disposición “Alineada”, luego de la primera hilera transversal (hilera frontal) se forma una
estela de turbulencia que alcanza la siguiente hilera (segunda hilera transversal) y debido a ello, la
capa límite de las siguientes hileras transversales se adelgaza drásticamente. Por lo tanto con flujos
turbulentos los coeficientes de convección sobre los tubos de la primera hilera transversal son
menores que los de las siguientes hileras transversales. Pero si el flujo resulta laminar entonces se ha
observado la tendencia opuesta.
Para la disposición “Escalonada”, el tamaño de la estela de turbulencia detrás de cada tubo es menor,
pero dada la disposición el coeficiente de convección a partir de la segunda hilera transversal es
mayor a los que ocurren en disposiciones alineadas.
Las correlaciones disponibles para el cálculo de los coeficientes convectivos se basan enteramente
sobre datos experimentales, ya que los patrones de flujo son muy complejos, pero los estudios de
O.P. Bergelin, G.A. Brown y S.C. Doberstein (“Heat Transfer and Fluid Friction during Flow Across
Bank of Tubes” Trans. ASME Vol.74, pp.953-959,1952) han probado que la transmisión de calor
depende principalmente de:
- velocidad del flujo
- diámetro y espaciamiento de los tubos
La transición de flujo laminar a turbulento, en una disposición escalonada, comienza con un Número
de Reynolds (Re) basado en la velocidad que tiene el flujo en la sección mínima (velocidad máxima)
alrededor de Re=200, y el flujo transversal llega a ser plenamente turbulento con Re=6000.
En los cálculos de ingeniería, se requiere del coeficiente de convección promedio sobre todo el banco
de tubos, y los datos experimentales (E.D. Grimison, “Correlation and Utilization of new data on Flow
Resistance and Heat Transfer for Cross Flow of Gases over Tube Banks” Trans. ASME, Vol.59,
pp.583-594, 1937) para Re en un rango de 2000 a 40000, para Bancos de Tubos sin Aletas con 10 o
más hileras transversales al flujo externo se han correlacionado en la forma:
n 1/3
Nu = C Re Pr 2000<Re<40000 [9.15]
0.5 <Pr< 500
Nu = d/k Re = GMAX d/
2
GMAX = m/AMIN, (kg/m s) m = Flujo de masa externo (kg/s)
El Número de Reynolds (Re) está basado en la Velocidad de masa máxima (GMAX, flujo de masa por
unidad de área) que ocurrirá sobre la Sección libre mínima para el flujo externo (A MIN), sin importar si
esta sección ocurre transversalmente o diagonalmente. La sección libre mínima ocurrirá sobre una
misma hilera transversal, para disposiciones alineadas. Mientras que en disposiciones escalonadas
con espaciamiento longitudinal (S2) menor al transversal (S1) podría ocurrir entre los espacios libres
de tubos contiguos en filas diagonales.
S1/d
1.25 1.5 2.0 3.0
S2/d C n C n C n C N
Tubos 1.25 0.386 0.592 0.305 0.608 0.111 0.704 0.0703 0.752
Alineados 1.50 0.407 0.586 0.278 0.620 0.112 0.702 0.0753 0.744
2.0 0.464 0.570 0.332 0.602 0.254 0.632 0.220 0.648
3.0 0.322 0.601 0.396 0.584 0.415 0.581 0.317 0.608
Tubos 1.25 0.575 0.556 0.561 0.554 0.576 0.556 0.579 0.562
Escalonados 1.50 0.501 0.568 0.511 0.562 0.502 0.568 0.542 0.568
2.0 0.448 0.572 0.462 0.568 0.535 0.556 0.498 0.570
3.0 0.344 0.592 0.395 0.580 0.488 0.562 0.467 0.574
Para bancos de tubos con menos de 10 hileras transversales se debe corregir el valor del coeficiente
de convección obtenido, multiplicando por los factores indicados en la Tabla 9.2, que han sido
deducidos por W.E. Meece (“The effect of the number of tube rows upon Heat Transfer and Pressure
Drop during Viscous Flow across In-Line Tube Banks” University of Delaware, 1949), W.M. Kays et.
al. (“Basic Heat Transfer and Flow Friction Design Data for Gas Flow normal to Banks of Tubes - Use
of a Transient Technique”, Tech. Rep.: Staggered Tubes, 1952; Tech. Rep.: In-Line Circular Tubes,
1954, Stanford University) y W.H. McAdams (Heat Transmission, 3rd. Edition, McGraw-Hill Book
Company, New York, 1954):
Tubos 0.64 0.80 0.87 0.90 0.92 0.94 0.96 0.98 0.99
Alineados
Tubos 0.68 0.75 0.83 0.89 0.92 0.95 0.97 0.98 0.99
Escalonados
La evaluación de la caída de presión que sufre el fluido al cruzar el banco de tubos es importante
porque determinará la potencia requerida para desplazar al fluido a través del banco de tubos y afecta
a las consideraciones económicas en el diseño del equipo. La caída de presión se puede obtener con
la relación propuesta por O.P. Bergelin et. al. (Loc. Cit.) que incluye un factor de rozamiento (f)
empírico para el que se han desarrollado fórmulas (M. Jakob, “Heat Transfer and Flow Resistance in
Cross Flow of Gases over Tube Banks”, Trans. ASME Vol.60, pp.384-386, 1938) y gráficas (O.P.
Bergelin, loc. cit.), para flujo turbulento (Re 6000, basado en la velocidad de masa máxima, G MAX):
2 0.14
2 f N GMAX W
P [9.16]
B
2
Donde: P = Caída de Presión (N/m )
f = Factor de Rozamiento
2
GMAX = Velocidad de masa en la sección mínima (kg/m s)
N = Número de hileras transversales al flujo
3
= Densidad a temperatura de masa (kg/m )
2
W = Viscosidad dinámica a temperatura superficial (N-s/m )
2
B = Viscosidad dinámica a temperatura de masa (N-s/m )
0.08 (S 2 / d) 0.15
- Tubos Alineados: f 0.044 0.43 1.13 ( d / S 2 )
(Re) [9.17]
S1 d
d
0.118 0.16
- Tubos Escalonados: f 0.25 1.08
(Re) [9.18]
S1 d
d
Para el caso de Flujo Laminar (Re 200) se puede emplear la relación [9.16] pero cambiando el
exponente de la relación de viscosidades ( W / B) por 0.25, y empleando el valor adecuado del factor
de rozamiento de las gráficas de O.P. Bergelin (Loc. Cit.), mostrada en la Figura 9.4.
Generalmente los coeficientes convectivos sobre la superficie externa de tubos escalonados son
mayores que los obtenidos sobre tubos alineados, sin embargo la disposición escalonada es
recomendable sólo parta fluidos limpios o que producen mínima incrustación. Es decir que se debería
alterar los espaciamientos transversal y longitudinal para evitar estos inconvenientes, pero esto
reducirá el coeficiente convectivo. Adicionalmente la caída de presión en la disposición escalonada
por lo general suele ser mayor a la alineada, dependiendo de la relación de espaciamientos al
diámetro externo de los tubos.
Un estudio muy interesante sobre la transmisión de calor en flujo transversal y el efecto del
espaciamiento de tubos con aletas anulares fue desarrollado por S.L. Jameson (“Tube Spacing in
Finned Tube Banks” Trans. ASME Vol.67, pp.633-642, 1945), que plantea el uso de un DIAMETRO
EQUIVALENTE (dE) a partir de la sección libre para el flujo transversal y del perímetro proyectado:
2( Area Total)
dE
Perimetro Proyectado
Y empleando las dimensiones características de las aletas anulares (longitud, diámetro de los tubos,
espesor y espaciamiento de las aletas) se obtiene:
2 l (l + d) + d(s - t)
dE [9.19]
2 l + (s - t)
En base al diámetro equivalente en el banco de tubos con aletas anulares, se define el Número de
Reynolds del flujo transversal (Re) y el Módulo de Colburn (j), para los cuales S.L. Jameson desarrolló
una serie de gráficas tanto para evaluar el coeficiente de transmisión de calor como el factor de
rozamiento (f) del flujo transversal sobre los tubos. A partir de las gráficas se puede obtener la
relación del coeficiente de convección promedio para todo el banco de tubos:
j = St Pr
2/3
= 0.075 Re
-0.253 [9.20]
Donde: St = /( cP V)
Re = V dE/µ
Es importante indicar que tanto en este caso, como en la mayoría de intercambiadores que contienen
tubos con aletas, las correlaciones de convección están referidas a la superficie base, es decir a los
tubos sin las aletas, de forma que se requiere evaluar la eficiencia de las aletas, para luego
determinar la eficiencia total del banco de tubos. Así se puede incluir en el cálculo de la transmisión
de calor el efecto de las aletas.
W.M. Kays y A.L. London, de la Universidad de Stanford, han mostrando los resultados de estudios
realizados, en su conocida obra “Compact Heat Exchanger Design” (Mc-Graw Hill Book Company,
New York 1967); en la cual se recopilan también datos pruebas realizadas por S.L.Jameson y por
fabricantes de equipos (The Trane Company).
Los resultados publicados a manera de gráficas muestran la relación del Módulo de Colburn (j) y del
Factor de Rozamiento (f), en función del Número de Reynolds (Re) en los pasajes o conductos libres
para el flujo transversal, en las que la temperatura de referencia es la Temperatura de masa (T B) del
flujo transversal.
Así se define el DIAMETRO HIDRAULICO (dH) del banco de tubos con aletas continuas, mediante:
Por lo cual, el diámetro hidráulico es una característica geométrica propia de cada banco de tubos,
únicamente definida por los espaciamientos longitudinal y transversal, así como el diámetro de los
tubos, el espesor y espaciamiento de las aletas. Por otro lado el Número de Reynolds se define en
función de la velocidad de masa (G) que se produce en la sección libre para el flujo transversal:
Gd H
Re [9.22]
Flujo de masa
G [9.23]
Seccion libre
En la actualidad la mayoría de fabricantes de estos bancos de tubos, los hacen con cierta
estandarización en cuanto al diámetro de los tubos, espaciamientos transversal y longitudinal, y
espaciamiento de las aletas, dejando definido el valor del diámetro hidráulico.
Adicionalmente es común presentar la sección libre para el flujo transversal en función de una
proporción ( ) de la sección frontal del banco, es decir la sección externa que muestra el banco de
tubos frente al flujo transversal.
En este caso también las correlaciones presentadas proporcionan los coeficientes de convección del
flujo transversal sobre los tubos con aletas continuas, siempre referidos a la superficie base, es decir
a la superficie exterior de los tubos considerados sin la presencia de las aletas. Por lo cual se debe
encontrar la eficiencia de las aletas y luego la eficiencia total para determinar la transmisión de calor
en el banco de tubos.
2/3 0.4037
j Pr 0.1707 Re [9.24]
G cP
2/3
El Módulo de Colburn: j = St Pr , y el Número de Reynolds pueden ser escritos en términos de la
Velocidad Frontal (VF) y de la relación Area libre/Area Frontal ( ):
j Pr 2/ 3
c P VF
VF d H
Re
La evaluación de la caída de presión del flujo al cruzar el banco de tubos, tiene dos componentes
principales: El rozamiento del fluido sobre las superficies (tubos y aletas), y los efectos de contracción
al ingresar y el de expansión al salir del banco de tubos. En la literatura técnica se suelen presentar
gráficas de comportamiento que muestran el Módulo de Colburn (j) y el Factor de Rozamiento (f), en
función del Número de Reynolds.
W.M. Kays y A.L. London, han propuesto calcular la caída de presión del flujo transversal mediante:
2
G A 2
P f T 1 (1 ) 1
1 [9.27]
2 1 AF 2
2
Donde: P = Caída de presión (N/m )
2
G = Velocidad de masa en la sección libre (kg/m s)
3
1 = densidad a la temperatura de ingreso (kg/m )
3
2 = densidad a la temperatura de salida (kg/m )
3
= densidad a la temperatura de masa (kg/m )
f = Factor de Rozamiento proporcionado por las gráficas
2
AT = Area total de transmisión (m )
= Relación (Area libre)/(Area frontal) = AL/AF
2
AF = Area frontal (m )
Este tipo de equipo es un intercambiador de tubular, de Carcasa y Tubos, que presenta dos lados de
circulación, el lado de los tubos (flujo dentro de los tubos) y el lado de la carcasa (flujo exterior a los
tubos). En el análisis de convección al interior de los tubos se pueden emplear las correlaciones de
convección forzada dentro de tuberías, sin incorporar mayores correcciones.
Mientras que el análisis de la convección exterior a los tubos, es un tanto especial debido a que el
flujo es parcialmente transversal y parcialmente paralelo al banco de tubos. Además el proceso de
convección depende de:
- disposición y diámetro de los tubos
- tipo y espaciamiento de los Deflectores
Los deflectores son dispositivos empleados para producir determinadas trayectorias en el flujo
exterior a los tubos, ayudar al soporte de los tubos manteniendo la disposición y los espaciamientos,
y absorber las vibraciones que se pueden presentar debido al flujo transversal, aumentando la rigidez
del banco de tubos. Hay deflectores de distintos tipos, y la presencia de ellos en el banco de tubos
mejora el coeficiente de convección en el lado de la carcasa, a pesar de incrementar la caída de
presión en el flujo. Debido a ello, existen situaciones en que se prefiere no incluir deflectores.
En esta correlación se emplea el diámetro exterior de los tubos (d) como longitud característica. Por
otro lado el Número de Reynolds emplea la velocidad de masa (G MAX) que se tendrá en la Sección
Equivalente Libre Mínima (AE) para el flujo en la carcasa, la cual depende de la disposición de los
tubos y del tipo de deflectores empleado. Adicionalmente el coeficiente (C), depende de la forma
constructiva del banco de tubos y de los deflectores. La temperatura de referencia empleada es la
temperatura de masa (TB):
Nu = d/k [9.29a]
Re = GMAX d/µ [9.29b]
Para esta situación la Sección equivalente libre mínima para el flujo en el lado de la carcasa esta
dada por:
2 2
(D Nd )
AE [9.30]
4
(b) Carcasa con banco o haz de tubos con Deflectores del tipo Segmentos Circulares
(c) Carcasa con banco o haz de tubos con Deflectores del tipo Disco – Anillo
2 2
( D Nd )
DH [9.32]
D Nd
A fin de mejorar la transmisión de calor y aumentar la trayectoria del flujo sobre el banco de tubos, se
ponen deflectores transversales, los cuales crean una combinación de flujos transversales y
longitudinales.
Las tolerancias dimensionales entre deflectores y carcasa, y entre diámetro de tubos y agujeros del
deflector, deben ser pequeñas para limitar y evitar que cierta fracción del flujo circule por los espacios
no delimitados por los deflectores (“fugas”). Debido a ello se recomienda que:
- S (Distancia entre dos Deflectores) 0.2 (Diámetro interno de la carcasa)
2
- Sección Libre del Deflector: del 15% al 20% de la sección de la carcasa ( D /4)
En este caso la Sección Equivalente Libre Mínima para el fluido que circula en el lado de la carcasa
viene dada por:
1/2
AE = (AL AT) [9.33]
En este caso, la Sección Equivalente mínima para el flujo sobre el banco de tubos se obtiene en
forma similar al caso de deflectores en segmentos (relación [9.33]), sin embargo la forma de obtener
AL y AT en este caso cambia.
Usualmente se recomienda que la Sección Libre del Deflector tipo disco sea casi igual a la Sección
Libre del Deflector tipo anillo, es decir:
2 2 2
(D - D1 )/4 ~ D2 /4
En este caso la Sección Equivalente Libre Mínima para el flujo en dirección longitudinal se toma
como:
La Sección Equivalente Libre Mínima para el flujo en dirección Transversal se evalúa sobre un
diámetro medio de deflector (DM), según el esquema:
DM = (D1 + D2)/2
AT = S ( e)
Este tipo de intercambiador de calor está bien difundido en plantas de procesos térmicos con líquidos,
por su compacticidad y excelente comportamiento térmico. Una correlación ampliamente aceptada, para
determinar el coeficiente convectivo para flujo turbulento en un PHE, ha sido desarrollada por R.A.
Buonopane, R.A Troupe y J.C. Morgan (Chem. Eng. Prog., Vol 59, N°7, 1963, p.57):
De
Nu 0,2536 (Re) 0,65 (Pr )0,4 [9.35]
k
El diámetro equivalente (De) es el que corresponde a la sección transversal del canal formado entre
placas:
4 L1 L2
De 2 L2 [9.36]
2 (L1 L2 )
Para flujo laminar (Re<400), B.W. Jackson y R.A. Troupe (Chem. Eng. Prog., Vol. 60, N°7, 1964, p.62)
han propuesto la expresión:
0,14
0,62 0,667 B
0,742 cp G Re Pr [9.37]
W
La caída de presión puede ser estimada por medio de las relaciones propuestas por A. Cooper (The
Chem. Engr., Vol. 285, May 1974, P.280):
2
2f G L
P [9.38]
De
2
Donde: P = Caída de presión en el flujo (N/m )
f = Coeficiente de rozamiento de Fanning
2
G = Velocidad de masa (kg/m s)
L = Longitud de recorrido del flujo (m)
3
= Densidad a temperatura de masa (kg/m )
El Coeficiente de Rozamiento superficial de Fanning, ha sido propuesto para este caso mediante:
-0,3
f = 2,5 Re [9.39]
Sin embargo estas correlaciones no consideran la variedad existente para la geometría de las placas y
los efectos de las conexiones de ingreso y salida. Por otro lado, las velocidades medias en los PHE no
son tan altas como en los intercambiadores tubulares. Las velocidades suelen estar en el rango de 0,5 a
0,8m/s mientras que en los intercambiadores tubulares se suelen emplear velocidades de 1,0m/s y
mayores. Pero debido a la alta turbulencia producida por la forma de las placas los coeficientes de
2
convección son mucho mayores, por ejemplo con flujos de agua se obtiene de 2,5 a 4,0kW/m °C
2
comparado con los valores de 1,0 a 2,0kW/m °C que se obtienen en intercambiadores tubulares.
Así también la transmisión de calor puede ser efectuada con un menor número de pasos en los PHE,
comparando con el número de pasos que se requieren en los intercambiadores tubulares.