UNIVERSIDAD PERUANA

LOS ANDES
UPLA

Facultad de: INGENIERIA CIVIL

Curso: PAVIMENTOS (T. DE ASFALTO)

Tema: TIPOS DE CEMETO ASFALTICO

QUE PRODUCE PERU

Docente: ING. CARLOS E. CANELO MESIAS

Alumno: FUENTES ESPINOZA, JOSE LUIS

Ciclo: OCTAVO

LIMA PERÚ
2019
 1. INTRODUCCION.
El Asfalto es un compuesto del petróleo que hoy en día tiene gran importancia en la
construcción de carreteras, calles y agregados en el hormigón armado por lo que en este
trabajo se realizara un descripción desde sus antecedentes históricos, composición,
características, propiedades y obtención

2. ANTECEDENDES.
La palabra asfalto, deriva del acadio, lengua hablada en Asiria, en las orillas del Tigris
superior, entre los años 1400 y 600 A.C. en esta zona se encuentra en efecto la palabra
“Sphalto” que significa “lo que hace caer”. Luego la palabra fue adoptada por el griego, pasó
al a latín y, más adelante, al francés (asphalte), al español (asfalto) y al inglés (asphalt).
Estudios arqueológicos, indican que es uno de los materiales constructivos más antiguos
que el hombre ha utilizado.
Los sumerios, 3.800 AC, usaron asfalto y se recuerda este como el primer uso de este
producto. En Mohenjo Daro, en el valle Indus, existen tanques de agua particularmente bien
preservados los cuales datan del 3.800 AC. En las paredes de este tanque, no solamente
los bloques de piedra fueron pegados con un asfalto "natural" sino que también el centro
de las paredes tenían "nervios" de asfalto natural.

La terminadora o pavimentadora asfáltica, fue introducida por Barber Greene en 1.937,

despues de siete años de experimentacion, luego producidas por otras compañias con
algunas variantes, pero manteniendo el esquema operativo original. En el campo de nuevos
materiales ingresaron los aditivos: polímeros, fibras, agregados livianos , betunes sintéticos
incoloros y mejoradores de adherencia. Los trabajos asfálticos se diversificaron: lechadas
bituminosas, microaglomerados, carpetas de reducido espesor, mezclas drenantes,
mezclas o lechadas en color para pisos o como seguridad vial.

DEFINICION DE ASFALTO.
El asfalto es un material de color bituminoso de color de color negro, constituido
principalmente por asfáltenos, resinas y aceites que proporcionan características de
consistencia, aglutinación y ductilidad; es sólido o semisólido tiene propiedades
cementantes a temperaturas ambientales normales. Tiene dos orígenes los asfaltos
naturales y los asfaltos derivados del petróleo.

ORIGEN DEL ASFALTO

1. ASFALTOS NATURALES.

Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas
cadenas de hidrocarburos no volátiles y de elevado peso molecular. Estos pueden tener
dos orígenes; los derivados de petróleos y los naturales. Los asfaltos naturales, se han
producido a partir del petróleo, pero por un proceso natural de evaporación de las fracciones
volátiles, dejando las asfálticas solamente.

Afloramiento de asfalto natural en la superficie.

Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones terrestres,

dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y Bermudas. También
aparecen impregnando los poros de algunas rocas, denominándose rocas asfálticas, como
la gilsonita. Así también se encuentran mezclados con elementos minerales, como pueden
ser arenas y arcillas en cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos
de purificación, para luego poder ser utilizadas en pavimentación. En la actualidad, no es
muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza.

Estos asfaltos pueden clasificarse como:

A) Puros o casi puros.

- Asfalto del lago Bermúdez.

B) Asociados con materia mineral

-Asfaltos del lago Trinidad.
- Asfaltos del lraq, Boeton y Selenitza.
- Asfaltos de roca europeos y americanos.
C) Asfaltitas duras
-Gilsonita
-Grahamita
-Pez lustrosa, Manjak

2. ASFALTOS DERIVADOS DEL PETROLEO.

Los asfaltos más utilizados en el mundo hoy en día, son los derivados de petróleo, los
cuales se obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del
crudo. Representan más del 90 % de la producción total de asfaltos. La mayoría de los
petróleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. Sin embargo
existen algunos petróleos crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporción de
asfalto que poseen, los petróleos se clasifican en:
A) Petróleos crudos de base asfáltica.
B) Petróleos crudos de base parafínica.
C) Petróleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).

3. PROPIEDADES DEL ASFALTO.

3.1. PROPIEDADES FISICAS.

El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y

duradero; capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo acción de calor o cargas
permanentes. Componente natural de la mayor parte de los petróleos, en los que existe en
disolución y que se obtiene como residuo de la destilación al vacío del crudo pesado. Es
una sustancia plástica que da flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las que
se le combina usualmente. Su color varía entre el café oscuro y el negro; de consistencia
sólida, semisólida o líquida, dependiendo de la temperatura a la que se exponga o por la
acción de disolventes de volatilidad variable o por emulsificación.

3.2. COMPOSICION QUIMICA.

El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en el cual es difícil

establecer una distinción clara entre la fase continua y la dispersa. Las primeras
experiencias para describir su estructura, fueron desarrolladas por Nellensteyn en 1924,
cuyo modelo fue mejorado más tarde por Pfeiffer y Saal en 1940, en base a limitados
procedimientos analíticos disponibles en aquellos años.
 El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar ,
el cual provee de una razonable explicación de dicha estructura , en el cual existen dos
fases; una discontinua (aromática) formada por dos asfáltenos y una continua que rodea y
solubiliza a los asfáltenos, denominada máltenos. Las resinas contenidas en los máltenos
son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misión de homogeneizar y compatibilizar a
los de otras maneras insolubles asfáltenos. Los máltenos y asfaltenos existen como islas
flotando en el tercer componente del asfalto, los aceites.

Según el grado de aromaticidad de los máltenos y la naturaleza de la concentración de los

asfáltenos, se pueden formar dos tipos de estructuras:

 Asfalto tipo sol, en los cuales las micelas del asfalto se mueven libremente entre sí.
Estos asfaltos tienen una alta ductibilidad, gran susceptibilidad a los cambios de
temperatura.
 Asfalto tipo gel, en el cual las micelas, por atracción mutua, forman una estructura en
toda la masa bituminosa. Los asfaltos tipo gel tienen baja ductibilidad, baja susceptibilidad
a los cambios de temperatura.
 Asfalto tipo mediano, que tiene una estructura intermedia entre sol y gel.
3.2.1 ASFALTENOS.

Los asfáltenos son una familia de compuestos químicos orgánicos, resultan de

la destilación fraccionada del petróleo crudo y representan los compuestos más pesados y
por tanto, los de mayor punto de ebullición. Los asfáltenos son estadísticamente
compuestos similares de cadenas largas, muchos de ellos aromáticos y
con polaridad relativamente alta, los asfáltenos son insolubles en los maltemos.

Forma de hoja plana Forma hoja plana no homogenea Aglomerado

asfaltenos

3.2.2. MALTENOS.

Los máltenos son la fracción soluble en hidrocarburos saturados de bajo punto de

ebullición. Están constituidos por anillos aromáticos, nafténicos y con muy pocas cadenas
parafínicas. El mayor contenido del máltenos es el que le da la calidad a un asfalto, esto
quiere decir que la naturaleza química de los máltenos regula en gran parte las propiedades
químicas de los asfaltos.

4. CONCLUSIONES.

El asfalto es un material de los llamados termoplásticos, el cual es muy complejo desde el

punto de vista químico ya que es obtenido como el residuo en el proceso de refinación del
petróleo crudo. Esto hace que el control de calidad de este material sea pobre, además de
que sea una mezcla muy compleja de estructuras químicas complicadas. Sin embargo, este
es un material de suma importancia para la industria de la construcción por sus propiedades
de consistencia, adhesividad, impermeabilidad y durabilidad, y sobre todo por el bajo costo
ya que, es el residuo en el proceso de refinación del petróleo.