FORD FIESTA ST:

DATOS TECNICOS:

CÓMO ES SU MECÁNICA:

Motor: Gasolina, cuatro cil. en línea, 1.596 cc

Potencia: 182 CV a 5.700 rpm

Par máx.: 240 Nm de 1.600 a 5.000 rpm

Relación peso/potencia :3,66 kg/CV

Situación: En posición delantera transversal

Potencia específica: 114 CV/l

Válvulas por cilindro: Cuatro

Relación de compresión: 10,1:1

Cambio Manual, de seis velocidades

Propulsión: A las ruedas delanteras

Dirección: De cremallera asistida eléctrica

Vueltas del volante: 2,3

Diámetro de giro: 11,2 m

SUSPENSIÓN

Delantera: Independiente de tipo MacPherson con muelles helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera Semi-independiente: de eje torsional con muelles helicoidales y barra estabilizadora.

PRESTACIONES

De 0 a 100 km/h: 6,9 seg.

De 0 a 1.000 m (Auto fácil): 27,8 seg.

Velocidad máxima:220 km/h

CONSUMO

Urbano 7,9 l/100 km

Extraurbano: 4,8 l/100 km

Mixto:5,9 l/100 km

Autonomía media: 711 km

DIMENSIONES

Largo/ancho/alto: 3,97/1,70/1,45 m

Batalla: 2,489 m

Vía delantera/trasera: 1,49/1,48 m

Maletero: 290 l

Capacidad depósito combustible: 42 l

Peso (en orden de marcha)

HISTORIA FORD FIESTA ST 2013

Ford ha iniciado la producción del nuevo Fiesta ST en la planta ubicada en Colonia, Alemania,
donde se fabrica actualmente el nuevo Fiesta. El nuevo Fiesta ST ha sido desarrollado por Ford
Team RS, la división europea de Vehículos Globales de Alto Rendimiento de Ford Motor Company.

El motor elegido para el mercado europeo es el EcoBoost gasolina de 1.6 litros. Este EcoBoost
turbo con distribución variable para los dos árboles de leva independientemente ofrece una
potencia de 182 CV y 240 Nm de par máximo. Es capaz de mover al Fiesta hasta los 220 Km/h y
acelerar de 0 a 100 Km/h en 6.9 segundos, el Fiesta de calle más rápido de la historia. El consumo
del motor es bastante contenido, siendo en su ciclo mixto de sólo 5.9 l/100km y emite 138 g/km
de CO2.

Pero un motor más potente no es lo único que ofrece el Fiesta ST. Ford ha sometido al Fiesta a un
refinamiento del chasis para estar más acorde con las expectativas de una clientela que busca algo
más de diversión. El nuevo fiesta ST cuenta con nueva dirección, suspensión, componentes de
frenado, configuración y acabados. Se ha mejorado también el sistema de control vectorial de par
e incorporado un sistema de Control de Estabilidad Electrónico de tres posiciones.
En cuanto al diseño encontramos una nueva rejilla exterior trapezoidal y difusor trasero. En el
interior encontramos por primera vez asientos Recaro de serie, siguiendo el camino marcado de su
hermano mayor, el Focus ST. Viene equipado con la tecnología MyKey y SYNC. La segunda
generación del Fiesta también será lanzada en Norteamérica y Asia Pacífico, aunque con algunos
cambios posiblemente.

El Ford Fiesta es un automóvil de turismo del segmento B desarrollado por la filial europea de la
empresa estadounidense Ford Motor Company, y fabricado en Alemania, España, Brasil, México,
China, India y Sudáfrica. Desde su aparición en 1976 ha habido seis generaciones distintas del
Fiesta y se han vendido más de doce millones de unidades. Dentro de la gama de Ford, se ha
colocado por encima del Ford Ka y por debajo del Ford Escort y el Ford Focus. El Fiesta es el único
turismo de la gama europea de Ford que mantiene el nombre del modelo original de 1976, sin
modificaciones.

DIAGRAMA CURVA DE POTENCIA Y PAR

FORD FIESTA ST

Curva de potencia y par: Nuestra unidad de pruebas ha superado con creces las cifras oficiales: ha
logrado 26,3 CV de más. La curva muestra una respuesta especialmente pletórica entre las 2.200 y
las 5.100 rpm, algo que facilita de forma notable el aprovechamiento de las prestaciones del ST.

DATOS OFICIALES

Potencia máxima: 182 CV a 5.700 rpm

Par motor máximo: 240 Nm de 1.600 a 5.000 rpm

DATOS AUTOFÁCIL

Potencia máxima: 208,3 CV a 5.700 rpm

Par motor máximo: 240 Nm de 1.600 a 5.000 rpm

MERCEDES GLA 220 CDI 4MATIC

DATOS TECNICOS:

MOTOR

Tipo:Diésel, 4 cilindros en línea

Posición: Delantero, transversal

Distribución: 4 válvulas por cilindro. DOHC

Cilindrada: 2.143 cm3 (83 x 99 mm)

Alimentación: Inyección directa con dos turbocompresores secuenciales e intercooler

Compresión: 16,2:1

Potencia máx.: 170 CV (125 kW) a 3.400 r.p.m.

Par máximo: 350 Nm a 1.400 r.p.m.

Transmisión

Tracción: Delantera permanente con conexión automática progresiva del tren trasero y controles
de estabilidad y tracción

Cambio Automático: de siete velocidades

Embrague: Doble embrague

Grupo/Reductora: N.d./No

Chasis

Tipo Carrocería autoportante

Suspensión delantera Independiente McPherson con barra estabilizadora

Suspensión trasera Paralelogramo deformable con muelles, amortiguadores y barra

estabilizadora
Dirección

Tipo De cremallera, asistencia eléctrica

Diám. de giro 11,8 metros

Frenos

Del. y detrás Discos ventilados y perforados/discos

Ayudas ABS y EBD

Dimensiones y pesos

Long./anch./alt. 4.431/1.804/1.494 mm

Batalla 2.699 mm

Vía del./tras. 1.569/1.544 mm

Peso (M.O.M.) 1.595 (1.673*) kg

Depósito 56 litros

Maletero 421-1.235 litros

Ruedas

Llantas Aleación de 18 o 19"

Neumáticos 235/50 R18 o 235/45-19

PRESTACIONES

Velocidad máx. 215 km/h

0 a 100 km/h 8,3 segundos

Consumo

Consumo 4,4/4,9/5,9l/100 km

Autonomía 1.142 km

Emisiones CO2 129 g/km