INFORME DE LA PRACTICA N°4

TEMA: MEDICION Y CALCULO PARAMETROS GEOMETRICOS

1. INTEGRANTES:
Humberto Barona
Angel Guerrero
Santiago Pineda
Kevin Samaniego

2. OBJETIVO GENERAL

 Establecer las características de operatividad de un motor Otto y su

funcionamiento en cuanto a los ciclos que cumple el mismo.

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Conocer los distintos tipos de funcionamiento de los motores y sus características.

 Conocer los distintos tipos de funcionamiento de los motores y sus características.
 Obtener mediante parámetros de regulación el mejor rendimiento del motor, así
como economía del combustible y por ende reducción de la contaminación.

4. MARCO TEÓRICO

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y CALCULO

 Admisión: Con las válvulas de admisión abierta y la de escape cerrada, el émbolo
se desplaza desde el punto muerto superior (PMS) hacia el punto muerto inferior
(PMI).
Debido a esto se crea en el interior del cilindro una depresión suficiente como para
inducir a la entrada de gases a través del conducto de admisión.

Fig. 1. Válvulas en admisión

 Compresión: Con la válvula de admisión y escape cerradas, el émbolo se desplaza

desde el PMI hacia el PMS comprimiendo el fluido contenido en el cilindro. En las
cercanías del PMS e produce el alto de chispa, en el caso del motor Otto
produciéndose la combustión.
 Fig.2. Válvulas en compresión

 Explosión: Cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior después de

acabada la carrera de compresión, salta una chispa en la bujía, que inflama la
mezcla de aire y gasolina ya comprimida y caliente, la cual se quema rápidamente.
Esta combustión rápida recibe el nombre de explosión y provoca una expansión de
los gases ya quemados, que ejercen una fuerte presión sobre el pistón, empujándolo
desde el punto muerto superior hasta el inferior.

Fig.3. Válvulas en explosión

 Escape: El pistón se encuentra en el punto muerto inferior, y la válvula de escape se

ha abierto, por lo que los gases quemados en el interior del cilindro escaparán
rápidamente al exterior a través de ella, por estar sometidos a mayor presión que la
atmosférica.

Fig.4. Válvulas en Escape

 Diagrama de trabajo: Si se lleva el transcurso de las presiones durante las cuatro
carreras de un ciclo de trabajo sobre el recorrido del pistón obtendremos el
diagrama del trabajo producido en el cilindro. Este transcurso de presiones puede,
mediante un dispositivo especial (indicador piezoeléctrico) ser tomado en el banco
de pruebas con el motor en marcha y ser hecho visible como curva luminosa.
 Fig.5. Diagrama de trabajo
 Adelanto a la Apertura de Admisión (AAA): Ángulo girado por el cigüeñal desde
el inicio de la apertura de la válvula de admisión hasta que el pistón esté en el PMS.
Para mejorar el llenado, y con ello la potencia, la válvula de admisión se abre entre
2º a 20º pudiendo llegar hasta 45° antes del PMS.

 Retraso al Cierre de Admisión (RCA): Ángulo girado por el cigüeñal desde el

PMI hasta que se cierra la válvula de admisión.

 Adelanto a la Apertura de Escape (AAE): Ángulo girado por el cigüeñal desde el

inicio de la apertura de la válvula de escape hasta el PMI.

 Retraso al Cierre de Escape (RCE): Ángulo girado por el cigüeñal desde el PMS
hasta que se cierre la válvula de escape. Respecto al "cruce de válvulas" (AAA y
RCE), cuando el motor funciona muy revolucionado, la velocidad lineal del pistón
es muy alta, estableciendo un fuerte empuje sobre los residuos de la combustión en
el tiempo de escape, dando motivo a la creación de un apreciable vacío.
 Fig.6. Diagrama de trabajo
5. DESARROLLO DE LA PRACTICA

5.1. PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE.

 Se debe poner al cilindro a analizar en tiempo de compresión, para hacer esta

comprobación, de debe sacar la válvula.
 Escuchar o sentir cuando empiece a soplar el aire dentro del cilindro.
 Para las mediciones de los adelantos y retrasos de las válvulas de admisión y de
escape, es necesario desmontar la tapa que cubre la culata del motor, esto es
presentado a continuación.
 Usar reloj comparador, se coloca la aguja del reloj en la leva correspondiente a
la válvula a medir y se ajusta a su valor inicial (cero) para mantener referencia
cuando se empiece a accionar la válvula. Cuando el valor expuesto en el reloj
comparador varía de la referencia puesta, la válvula empieza a accionarse.
 Fijar en el perno del eje del cigüeñal un goniómetro para hacer girar este y se
observar cuantos grados gira y en qué posición se encuentre hasta que se
comience a accionarse la válvula.
 Medida de calibración en la Medida de calibración en la
válvula de admisión válvula de admisión

0.25 mm 0.3 mm
Tabla .1. Resultados de medición de válvula de admisión Tabla .2. Resultados de medición de válvula de escape

5.2. ÁNALISIS DE RESULTADOS

Al realizar el adelanto y el retraso de los ángulos de las válvulas de admisión y escape se

obtuvo los siguientes resultados.

Primera medición

AAA 33°

RCA 56°

AAE 39°

RCE 16°

Tabla .3. Tabla de medición de ángulos (primera medición)

Segunda medición

AAA 33°

RCA 56°

AAE 39°

RCE 16°

Tabla .4. Tabla de medición de ángulos (segunda medición)

 Tercera medición

AAA 33°

RCA 56°

AAE 39°

RCE 16°

Tabla .5. Tabla de medición de ángulos (tercera medición)

Cruce de válvulas es:

Traslapo = AAA+RCE
Traslapo = 33+16
Traslapo = 49°

𝑇𝐴𝐴 = 𝐴𝐴𝐴 + 180 + 𝑅𝐶𝐴

𝑇𝐴𝐴 = 33 + 180 + 56
𝑇𝐴𝐴 = 269°

𝑇𝐸𝑆 = 𝐴𝐴𝐸 + 180 + 𝑅𝐶𝐸

𝑇𝐸𝑆 = 39 + 180 + 16
𝑇𝐸𝑆 = 235°

6. CONCLUSIONES.

 Se determinó los ángulos de apertura y cierre de válvulas están dentro de los

rangos determinados para que el motor no realice pistoneo.
 Al momento de realizar la medida de compresión se obtuvo resultados similares en
las 3 mediciones.
 Se observo que si no se alcanza la temperatura de funcionamiento o determinada
para el fabricante pues la medición no será la correcta.
7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

[1] Manual práctico del automóvil: reparación, mantenimiento y prácticas / coord. D.

Hermógenes Gil Martínez/ Madrid: Cultural, 2010

[2] Manual de automóviles / Manuel Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56a. ed. [4]
Técnicas del automóvil: motores / José Manuel Alonso Pérez. /Madrid: Paraninfo, 2009. /
11ra ed.