RENOVACIÓN DE CARGA EN MOTORES

DE COMBUSTION INTERNA 2T Y 4T

MOTORES DE 2 TIEMPOS MOTORES DE 4 TIEMPOS

 Desarrolla una carrera de trabajo por cada
vuelta del cigüeñal
 No ocupan cuatro carreras del embolo
 Trabaja en condiciones más criticas
 El pistón a igualdad de régimen de giro esta
sujeto a una mayor temperatura de
funcionamiento.
 El proceso de renovación de carga se da en
el mismo tiempo por las llamadas
lumbreras
 Utiliza un sistema de barrido por bomba
independiente.
 E el proceso de barrido ideal, la masa en
este proceso es la masa de refrigeración y
es habitual tomar el producto del volumen
tomado por el pistón.
 Desarrolla una carrera de trabajo por cada
dos vueltas del cigüeñal
 Ocupan cuatro carreras del embolo.
 En el caso de los MEP, se dice que el motor
de 4t tiene la ventaja en su rendimiento
apreciablemente inferior
 El estudio de la renovación de carga es
mucho mas sencilla
 El proceso de renovación de carga esta
presente de manera individual
 La viscosidad del pistón es lo
suficientemente lenta como para que os
fenómenos de inercia sean despreciables.