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INFORME DE:
CURSO:
INGENIERIA DE ROCAS II
ALUMNOS:
DOCENTE:
CICLO: V
AGRADECIMIENTO
A esta prestigiosa Universidad por ser nuestra alma mater la cual abre sus puertas
a jóvenes como nosotros, preparándonos para un futuro competitivo y formándonos como
personas de bien.
A nuestros docentes de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería de Minas, por
brindarnos alcance de su conocimiento e inculcarnos valores que nos ayudan a nuestro
desarrollo de personal y profesional
A nuestros padres, por creer en nosotros y porque cada día nos sacan adelante,
dándonos ejemplos dignos de superación y entrega, porque en gran parte gracias a ellos,
tenemos la esperanza de cumplir los objetivos que en alguna oportunidad nos propusimos.
A Dios por darnos la salud, la protección y el sustento necesario para poder cumplir
nuestros objetivos, siendo el motivo de nuestro esfuerzo, la fortaleza de nuestro ser, el sendero
de nuestra personalidad y la fuente de nuestro conocimiento y sabiduría.
DEDICATORIA
RESUMEN
INDICE
CAPITULO I
INTRODUCCION
1. PROBLEMA DE INVESTIGACION.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El área de investigación comprende los taludes ubicados en la carretera Bambamarca –
Paccha, donde se evidencia problemas de inestabilidad geotécnica debido al fracturamiento de
cuarcitas, las saturaciones de los macizos rocosos están afectadas por la infiltración debido a
las precipitaciones; estas variables influyen en el comportamiento geotécnico de los taludes a
lo largo del perfil longitudinal de la carretera, donde se observa deslizamientos y caídas de
rocas, las cuales requieren ser controladas por diferentes tipos de sostenimiento como pernos
de anclajes y Shotcrete.
1.3 HIPOTESIS
Los taludes analizados son inestables y requieren sostenimiento por pernos y Shotcrete para
controlar los deslizamientos y caídas de rocas debido a la presencia de agua en las
discontinuidades.
1.4 OBJETIVOS
General
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 ANTECEDENTES
CLASE I II III IV V
Muy
CALIDAD Buena Media Mala Muy Mala
CLASIFICACION Buena
PUNTUACION 100 - 81 80 - 61 60 - 41 40 - 21 < 20
Además, es posible establecer una relación del GSI con el RMR89 mediante la ecuación
constitutiva, como se muestra a continuación:
𝐺𝑆𝐼 = 𝑅𝑀𝑅89 − 5
Figura 2.1 : Etapas para realizar un estudio de estabilidad de taludes. Fuente : Ramirez
Oyanguren & Alejano Monge, 2007.
El factor de seguridad es empleado por los ingenieros para conocer cuál es el factor de
amenaza para que el talud falle en las peores condiciones de comportamiento para el cual se
diseña. Citado de (Braja, 1984). “La tarea del ingeniero encargado de analizar la inestabilidad
de un talud es determinar el factor de seguridad”, como se muestra en la ecuación:
FSs = τf/ τd
τf = Resistencia cortante.
DESLIZAMIENTOS
Es un tipo de movimiento de masa de suelo o roca, que tiene lugar predominantemente sobre
una o más superficies de rotura, o zonas relativamente delgadas con intensa deformación de
cizalla. Elementos característicos de este tipo de movimiento son la presencia de superficies de
rotura definidas y la preservación a grandes rasgos de la forma de la masa desplazada
(Corominas, 1997). En macizos rocosos los deslizamientos son roturas de tipo planar.
ROTURA PLANAR
Se entiende por rotura planar, como aquella en el que el deslizamiento se produce a través
de una única superficie plana. Siendo la más sencilla de las formas de rotura posibles se produce
cuando existe una fracturación dominante en la roca y convenientemente orientada respecto al
talud. La representación semiesférica en la red de Schmidt de esta condición se observa en la
figura 2.16, 34 se prevé el deslizamiento cuando el rumbo de la familia de discontinuidades es
similar al del talud y su buzamiento menor que este. (Gonzáles de Vallejo, 2002).
– El buzamiento de la discontinuidad (ψp) debe ser menor que el buzamiento del talud (ψp),
y con esto la estructura debe aflorar en el talud. – El buzamiento de la discontinuidad (ψp) debe
superar el valor del ángulo de fricción de la superficie (φ𝑝).
DESPRENDIMIENTOS
Su propagación con pendientes superiores a los 76° se produce preferentemente por caída
libre, por debajo de estos ángulos menores a 45° la propagación se realiza por rodadura
(Corominas, 2007). El movimiento es muy rápido a extremadamente rápido (Cruden y Varnes,
1996), es decir con velocidades mayores a 5 x 101 mm/s. Datos históricos han demostrado que
las velocidades alcanzadas por las caídas de rocas pueden exceder los 100 m/s.
Se originan dado algún evento que produzca cambios en los esfuerzos actuantes sobre la
roca (infiltración de agua en grietas producto de precipitaciones, procesos de hielo-deshielos en
climas fríos, meteorización de la roca, sismos, 30 entre otros). La geometría de la ladera es la
responsable de la generación de los eventos, los cuales ocurrirán principalmente en laderas
altas, de pendientes pronunciadas y donde el macizo esté fracturado de manera de generar los
bloques susceptibles a las caídas.
ROTURA EN CUÑA
– El buzamiento de la línea de intersección (𝜓𝑝) debe ser mayor que el valor del ángulo de
fricción de la superficie (𝜑𝑝).
Los taludes en macizos rocosos se pueden encontrar tanto en obras de ingeniería civil
vinculadas con obras lineales como en obras de minería, es decir en cortas mineras. La
geometría de los taludes en minería se define a priori, y con coeficientes de seguridad muy
ajustados. En obras lineales, al contrario, la situación del desmonte puede cambiar de manera
significativa, a lo largo de la vida de la obra e incluso se puede modificar variando la traza. La
ingeniería de taludes rocosos representa hoy en día uno de los factores principales en la
optimización de obras lineales y en las explotaciones mineras a cielo abierto.
PERNOS
El concepto del “efecto viga” puede ser extendido al caso de paredes paralelas a
estratos o discontinuidades sub-verticales (fractura sub-paralela a la labor), generando el
denominado “EFECTO COLUMNA”, para minimizar el pandeo de los bloques tabulares.
En roca fracturada e intensamente fracturada y/o débil, los pernos confieren nuevas
propiedades a la roca que rodea la excavación. Instalados en forma radial, los pernos en
conjunto forman un arco rocoso que trabaja a compresión denominada “ EFECTO ARCO”,
el mismo que da estabilidad a la excavación.
Los pernos son barras de refuerzo que se cementan dentro de perforaciones formando
una dovela de concreto reforzada para prevenir que se suelte un bloque de roca en la cresta de
un talud (Figura 5). Estos pernos son comúnmente varillas de acero colocadas en huecos pre-
perforados, inyectando una resina epóxica o cemento; las varillas generalmente no son
tensionadas, debido a que la roca puede moverse al colocar la tensión. Se utiliza acero de alta
resistencia en diámetros que varían desde ½ a 1.5 pulgadas.
Rotura en cuña
Este tipo de rotura es sin duda alguna de las más comunes en taludes excavados en roca,
fácilmente observables en múltiples carreteras, cualquier cantera o mina a cielo abierto, cuando
la cuña está formada por la intersección de dos discontinuidades o superficies de debilidad, si
ambas superficies se inclinan en sentido diferente, se denomina cuña directa, cuando las
inclinaciones de dichas discontinuidades van en el mismo sentido, reciben el nombre de cuña
inversa.
Los anclajes se reconocen como uno de los sistemas de sostenimiento más eficientes en la
construcción de túneles, y es común su aplicación en la actualidad. La actualización o
innovación de los sistemas de anclajes se concentra en la resistencia de los materiales usados,
principalmente el acero, ante solicitaciones mecánicas y ante el debilitamiento del material en
ambientes agresivos y corrosivos, sin que sea usual el mejoramiento en los análisis del
comportamiento de los anclajes.
La cuña de roca consiste en un elemento geométrico definido como “bloque” y unas fuerzas
actuantes como lo son el peso propio del bloque, la aceleración sísmica, entre otras. La
metodología adoptada para la identificación de los bloques que conformarán cuñas críticas se
denomina: “rectas principales y secundarias”, y consiste en la proyección de las intersecciones
entre discontinuidades en un plano perpendicular al eje del túnel, donde se aprecia en verdadera
magnitud la sección de excavación.
Sistema de Anclaje Mediante Resinas Los sistemas anclados con resinas son un buen sistema
en rocas blandas o altamente meteorizadas, o cuando se presenta gran incidencia de las
vibraciones por voladuras. Este sistema de anclaje utiliza como material de relleno una resina
y un catalizador, ubicados en distintos empaques plásticos dentro de la perforación. Cuando el
perno se encuentra instalado se induce la rotura de los empaques mediante la rotación del
anclaje, para producir la mezcla y endurecer el material de relleno. Para anclajes permanentes
se utiliza un mayor volumen ocupado por la mezcla dentro del anclaje, con la finalidad de
generar un mayor confinamiento del relleno y hacerlo más resistente ante agentes corrosivos.
Para realizar el pre-tensionamiento de anclajes que utilizan resinas se usa una mezcla rápida
en la longitud de empotramiento y otra lenta en la longitud libre del anclaje, una insertada
después de la otra. La mezcla rápida se consigue mediante un agente catalizador que acelera
el fraguado de la resina. La Figura 1-3, presenta un esquema de un sistema anclado con
resinas, donde se observa un empaque o cartucho de resinas con endurecimiento rápido y otro
lento.
y malla, aportan la resistencia en el cabezal del anclaje. La ranura y el hueco en el tubo permiten
la disminución de su diámetro con el ingreso a la perforación.
CAPITULO III
MATERIALES Y METODOS
3.1.2 POLITICA
País: Perú, Departamento de Cajamarca, Provincia de Hualgayoc, Distrito Bambamarca
centro poblado Ahijadero.
3.2 ACCEBILIDAD
El acceso al tramo de investigación, es a través de la carretera asfaltada Cajamarca –
Bambamarca, con una distancia de 112 km, un tiempo de 3 horas en Combi; y se continúa con
la ruta de acceso Bambamarca – El Naranjo.