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Alumno:………………………………………………………………………………………………………………Grupo:………

Una empresa fabricante del sistema de ruedas de carros de


supermercado plantea expandirse por EEUU, y modificar su
cartera de clientes. Para ello, quiere aumentar la
competitividad de su producto y mejorar, mediante una línea
exclusiva para EEUU, el producto que lleva fabricando una
década. Los elementos sobre los que va a mejorar el producto
anterior y poder ofrecer un producto muy competitivo son el
rodamiento interior de la rueda y el rodamiento de giro entre
la rueda y el carro, de los que va a fabricar 500 unidades por
día.

CUESTIONES TEST: 3 ptos


1). Dado dicho producto, marca la opción correcta (sólo una de las respuestas es correcta). Las respuestas incorrectas
restan 0,1 puntos.

a) La empresa decide aplicar un “Conjunto de acciones planificadas y sistemáticas que son necesarias para proporcionar
la confianza adecuada al cliente de que su producto o servicio satisfará los requisitos dados sobre calidad". ¿A qué
corresponde esta definición? (0,3)
A. Norma ISO 9001 B. Modelo EFQM C. Ciclo de Deming D. Aseguramiento de la Calidad

b) La empresa decide aplicar un “proceso estructurado y disciplinado que permita identificar y trasladar la voz del
cliente y convertirla en requisitos del producto, en todas las etapas de desarrollo del mismo y mediante la colaboración
de todos los departamentos de la empresa”? (0,3)
A. Especificación del Diseño del Producto B. Planificación de la Calidad C. QFD D. Aseguramiento de la Calidad

c) Tras modificar el diseño del producto, la empresa modifica su fabricación. La empresa desea cuantificar,
estableciendo las acciones correctoras correspondientes, los fallos que pueden aparecer en dicho proceso de
fabricación. ¿Qué técnica sería la más adecuada? (0,3)
A. AMFE de producto B. Árbol de fallos C. AMFE de proceso D. Control estadístico de proceso

d) El tipo de producción más adecuado para la fabricación y el montaje del producto conjunto rueda es: (0,3)
A. Continua B. Individual C. Por lotes D. Empujada

e) Indica cuál de los siguientes gráficos de control sería el más adecuado para analizar el siguiente caso: En el
proceso de producción de los rodamientos se quiere medir el comportamiento del diámetro del canal de rodadura
de dichos rodamientos. (0,3)
A. Gráfico p B. Gráfico u C. Gráfico np D. Gráfico x y R

f) En el proceso de producción del conjunto rueda se realiza una inspección del 100 % sobre el giro suave de los
rodamientos en la rueda. ¿Qué gráfico de control sería el más adecuado? (0,3)
A. Gráfico c B. Gráficos x y R C. Gráfico np D. Ninguno

g) Los rodamientos que van alojados en las ruedas finalmente se encargan a otra empresa. Para establecer el contrato con la
empresa se desea conocer si el sistema de medición que utiliza para medir los diámetros de los canales de rodadura en
relación con la variabilidad de las piezas que fabrica es adecuado. ¿Qué debería comprobar?: (0,3)
A. Cp > 1 B. %R&R < 30% C. 2I/T ≤ 1/4 D. Cpk > 1,33

(0,3)

i) ¿Cuál de los siguientes parámetros del ensayo R&R tiene en cuenta la repetibilidad del instrumento de medición? (0,3)
A. PV B. EV C. R&R D. AV

j) A qué corresponde la siguiente definición: “discriminar si una máquina compleja satisface las condiciones
especificadas." (0,3)
A. Calibrar B. Verificar C. Intercomparar D. Diseminar
CUESTIONES TEÓRICAS: 2 ptos
1T) La empresa cuenta con un Sistema de Garantía de Calidad según ISO 9001 para el producto que desarrolla en la
actualidad. Comentar los documentos que debe tener la empresa para soportar dicho Sistema de Garantía de Calidad. (0,25)

2T). Pon 3 ejemplos de cada grupo de costes de Calidad que pueden estar asociados en la fabricación de las ruedas de carro
de supermercado (0,5)

3T). Explica el concepto de Revisión de Diseño: Tipos, Fases, Método. (0,5)

4T) En el proceso de fabricación de dicho producto se plantea utilizar sistemas de “Garantía de Calidad en Línea”.
Poner dos ejemplos de cada sistema que se podrían incorporar en la fabricación del producto, justificando su uso
para este caso concreto. (0,5)

5T) “Lo importante en mi proceso de producción


es tener la capacidad para corregir de manera
rápida los errores que cometo en el proceso
fabricación, desplazando la curva de la derecha
hacía la izquierda (ver figura), lo que me permite
lanzar mi producto antes al mercado y con
seguridad de que no tiene defectos”. ¿Es
correcta dicha afirmación para este tipo de
empresa? ¿Por qué? (0,25)

(0,3)

CUESTIONES PRÁCTICAS: 2 ptos


1P). Una vez mejorados los resultados de los cojinetes del conjunto rueda, se quiere mejorar también la
característica “durabilidad de las ruedas”. Con el objetivo de maximizar la duración de las ruedas se analiza su
comportamiento sobre diferentes superficies rugosas para lo que la empresa realiza un diseño de experimentos con
planes de ensayos multifactoriales completos. Para ello varía dos parámetros (A: coeficiente de rozamiento entre el
suelo y rueda (nivel+= 0,5 y nivel-=0,2); B: cambiando tipo material: teflón y polímero de alta dureza. Con ello obtiene
el desgaste de las ruedas para un tiempo de 1000 horas y se realizan dos réplicas:

Factor A (coeficiente B (Material) AB Desgaste (porcentaje) Desgaste (porcentaje)


rozamiento)
Ensayo 1 + + 1,1 1,8
Ensayo 2 - + 1 1,5
Ensayo 3 + - 0,95 0,75
Ensayo 4 - - 0,75 0,63
Media +
Media -
Efecto
Contribución

Completar esta tabla, incluyendo las interacciones y calculando los correspondientes efectos y contribuciones. De
los resultados obtenidos, qué se deduce en cuanto a la influencia de uno u otro parámetro y a su interacción. (1)

2P). Suponiendo que en el mercado se puede encontrar cuatro modelos de ruedas (P1, P2, P3 y P4), con precios de 6,5, 7, 7,25
y 7,5 euros. Calcular, en una escala de 1 a 5, la clase de precio (CP) de los cuatro productos. Qué conclusiones sacas de estos
productos si la clase de calidad para cada producto en una escala de 1 a3 son: CQ1= 1,8, CQ2= 2,6, CQ3= 2,7y CQ4= 2.9. (0,5)

3P). Tras la puesta a punto de los procesos de fabricación de los rodamientos se lanza la preserie de 100 piezas,
obteniéndose para una cota Φ del diámetro de rodadura una media de 19,461mm y una desviación típica de
0,035mm. ¿Es capaz el proceso? Explica qué medidas se deberían de aplicar para este caso en concreto. El valor
del límite superior es LS=19,981mm y del límite inferior 19,435mm. (0,5)
PROBLEMA 1 1,5 ptos

En un taller de inyección se están fabricando las ruedas de los carros de supermercado. El operario realiza
mediciones del diámetro interior de las ruedas una vez realizada la inyección. Para ello utiliza un micrómetro de
interiores de 3 contactos que ha sido calibrado internamente en la empresa utilizando un juego de anillos patrón. Los
resultados de calibración del micrómetro, realizados en el laboratorio a una temperatura de 20±1ºC, son los
siguientes:

Puntos de calibración (mm) 10 20 30 40 50


Valores del patrón Xo (mm) 10,001 20,001 29,998 40,002 50,000
X −X -0,02 -0,04 -0,06 -0,07 -0,08
Corrección (mm) 0 c

Incertidumbre de calibración (mm) ko y kc=3 0,002 0,002 0,002 0,004 0,004


2
I  1
kc  0  + sc 2  
 0
k  nc 

Se ha realizado, además, un estudio de variabilidad de medición de los diámetros interiores sobre un gran número de
piezas, obteniendo una desviación típica de medición de sm=10 µm.

Se pide:

a) Si la medición del diámetro interior con el micrómetro de interiores de 3 contactos se realiza en el taller a
25±2ºC (asumiendo que la pieza y el instrumento están también a esa temperatura), analizar si el diámetro de la
pieza está dentro de los límites de tolerancia. El operario mide el diámetro 3 veces, obteniendo los siguientes
valores (en mm): D1=30,03; D2=30,02; D3=30,04. El valor de incertidumbre de medición ha de calcularse para
k=3.

El valor nominal del diámetro es 30±0,04 mm, ¿es adecuado el método de medición?

Nota: Los coeficientes de dilatación lineal del acero y del material de la rueda son αAC=11·10-6 ºC-1 y
αPVC=52·10-6 ºC-1 respectivamente.

PROBLEMA 2 1,5 ptos

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha recordado que


los conductores que circulen por la circunvalación de
Zaragoza a una velocidad media superior a la permitida
serán sancionados y recibirán una multa con el importe
correspondiente según los nuevos radares de tramo. El
punto controlado por la DGT se encuentra en la ronda sur
Z-40, entre los puntos kilométricos 26,600 al 29,700,
dirección hacia la autovía de Madrid.

Radar de tramo en la Z-40

Este tramo tiene una velocidad limitada a 120 kilómetros por hora. La medición de la distancia lineal (d=P21-P1) a la que se han
colocado las cámaras se ha calculado mediante GPS con un error de posición lineal de ± 1 cm en cada punto kilométrico.
Estos dispositivos cuentan con dos cámaras instaladas al comienzo y al final del tramo, capaces de registrar con gran precisión
tanto la matrícula como la hora exacta de paso del vehículo. Es decir, las cámaras miden el tiempo que transcurre desde el
punto 1 al punto 2 como resta del tiempo que marcan los sistemas de la cámara en cada momento (t= t2-t1). Se realizan 3
mediciones del tiempo en cada punto (inicial y final). El sistema de medida del tiempo asociado a la cámara, para un rango de
temperaturas de -10ºC hasta 50ºC, tiene una resolución: 0,01 segundos y una Incertidumbre de medida (k=3, n=3) = 0,05
minutos. Este sistema de medición está calibrado mediante el correspondiente certificado ENAC.

a) Calcular la Incertidumbre del método de medición, cuando el sistema mide t1=13 h 20’ 34” y t2=13h 22’ 01”
b) ¿A partir de qué velocidad la guardia civil puede empezar a multar a un conductor por sobrepasar el límite permitido
de velocidad de 120 Km/h? Explicar la singularidad de este caso.